CN206383814U - 一种踏板总成调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种踏板总成调节机构，踏板总成板两侧分别安装在固定的滑动导轨内，踏板总成板后方设有两个V型铰接器，两个V型铰接器底角相对旋接在带有正反螺纹的双头螺柱上，双头螺柱一端通过柔性钢丝连接到远端调节装置，远端调节装置包括与柔性钢丝固定连接的旋钮；V型铰接器一端固定，另一端铰接在踏板总成板；踏板总成板开有减重槽及用来固定其他零件的定位孔。本实用新型使用机械结构实现了踏板总成集成化、结构简单、调节方便快捷、可靠性好，可以适应不同身高的人群使用，满足不同人群使用踏板时的不同坐姿需求。产品使用更加的人性化，满足了产品适应人，而非让人去适应产品的设计理念，更加符合现代人们对产品的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种踏板总成调节机构。
背景技术
随着人们对车辆驾驶舒适性要求的日益提高，人们希望尽可能采用舒适的姿态驾驶车辆，目前常用的做法是通过调整座椅使车辆适用于不同的人群。座椅调节的方式固然能使车辆的操纵机构适用于不同的人群，但座椅的调节机构导致座椅结构复杂，成本提升，且在部分空间紧凑的车型中采用可调式座椅会导致布置困难，压缩室内成员空间的不良后果。
目前社会上大多数踏板总成位置固定不可调，不能很好的适用于不同身高的驾驶员的问题，同时踏板总成位置固定的产品不具有通用性，同一件产品不同的人去使用会有不同的体验感觉。导致现有产品与现代注重消费者体验的产品理念相悖。
采用可调式的踏板总成可有效改善驾驶员的操纵舒适性，且踏板总成位于车辆的驾驶室底板上，空间充裕，布置方便，在不调整座椅的情况下也可有效改善驾驶员的驾驶舒适性。现有的少量同类型调节机构有“电机-丝杆”机构、有级限位调节机构等。“电机-丝杆”机构缺点：结构复杂；消耗电能，浪费能源；可靠性较差。有级限位调节机构缺点：适用范围较窄，不是所有的产品都适用；有级调节，调节区间有一定的局限性；操作繁琐；本实用新型的目的是实现踏板总成集成化，结构简单，调节方便快捷，可靠性好，可以适应不同身高的驾驶员使用，满足不同驾驶员驾驶时的不同坐姿需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对这一问题对产品加以改进，使得产品更加人性化，提高驾驶者的舒适性。
为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：一种踏板总成调节机构，所述踏板总成板两侧分别安装在固定的滑动导轨内，踏板总成板后方设有两个V型铰接器，两个V型铰接器底角相对旋接在带有正反螺纹的双头螺柱上，双头螺柱一端通过柔性钢丝连接到远端调节装置，远端调节装置包括与柔性钢丝固定连接的旋钮；V型铰接器一端通过U型环铰接在车体上，另一端通过U型环铰接在踏板总成板；所述踏板总成板开有减重槽及用来固定其他零件的定位孔。
进一步的，所述V铰接器包括两个V型铰接连接的带有凹槽的凹型件，凹型件通过带螺纹孔的销轴铰接，销轴分别旋接在所述双头螺柱的两端。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型巧妙使用机械结构实现了踏板总成集成化、结构简单、调节方便快捷、可靠性好，可以适应不同身高的人群使用，满足不同人群使用踏板时的不同坐姿需求。
本实用新型使得产品使用更加的人性化，满足了产品适应人，而非让人去适应产品的设计理念，更加符合现代人们对产品的需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1所示，一种踏板总成调节机构，包括踏板总成板1，所述踏板总成板1两侧分别安装在固定的滑动导轨2内，踏板总成板1后方设有两个V型铰接器3，两个V型铰接器3底角相对旋接在带有正反螺纹的双头螺柱9上，双头螺柱9一端通过柔性钢丝5连接到远端调节装置4，远端调节装置4包括与柔性钢丝5固定连接的旋钮6，远程调节装置4可以设置在驾驶员座椅一侧或者其他方便操作的位置。所述V铰接器3包括两个V型铰接连接的带有凹槽的凹型件10，凹型件10通过带螺纹孔的销轴8铰接，销轴8分别旋接在所述双头螺柱9的两端，销轴8分别带有正反牙螺纹孔，与双头螺柱9的正反牙外螺纹配合，使得旋转双头螺柱9时两销轴8相对双头螺柱的中点同时远离或靠近。
组成V型铰接器3的两个凹型件10，其中一个通过U型环11铰接连接到车体上，另一个通过U型环11铰接在踏板总成板上。两个凹型件10的尺寸相配合，能够实现扣合。
踏板总成板1开有减重槽12及用来固定在板上的其他零件的定位孔13，在满足强度要求的情况下进行轻量设计；左右两侧用来与滑动导轨2配合，有一定的尺寸精度及表面粗糙度的要求。
在使用时，只需旋转远端调节装置4的旋钮6，就可控制双头螺柱9旋转，使得左右两销轴8移动，从而使前后V型铰接器3伸展或收缩，从而实现踏板总成前后移动。
所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (2)
1.一种踏板总成调节机构，包括踏板总成板，其特征在于，所述踏板总成板两侧分别安装在固定的滑动导轨内，踏板总成板后方设有两个V型铰接器，两个V型铰接器底角相对旋接在带有正反螺纹的双头螺柱上，双头螺柱一端通过柔性钢丝连接到远端调节装置，远端调节装置包括与柔性钢丝固定连接的旋钮；V型铰接器一端通过U型环铰接在车体上，另一端通过U型环铰接在踏板总成板；
所述踏板总成板开有减重槽及用来固定其他零件的定位孔。
2.根据权利要求1所述的踏板总成调节机构，其特征在于，所述V型铰接器包括两个V型铰接连接的带有凹槽的凹型件，凹型件通过带螺纹孔的销轴铰接，销轴分别旋接在所述双头螺柱的两端。
Priority Applications (1)
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| CN201621488595.0U CN206383814U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 一种踏板总成调节机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106585374A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-04-26 | 福建工程学院 | 一种踏板总成调节机构 |
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2016
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Granted publication date: 20170808 Termination date: 20191230 |