CN215436740U - 一种智慧型电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智慧型电动车，涉及电动车技术领域，其技术方案要点是：包括电动车主体、电动车龙头以及电动车座椅，电动车主体与电动车座椅固定连接，电动车座椅上安装有支撑架，支撑架上设置有弹性件，弹性件上安装有腰托，腰托能够在外力作用下进行摆动；电动车主体上固定连接有立杆，电动车龙头与立杆固定连接，立杆由若干根管体依次连接形成，相邻两根管体能够相对转动，相邻两根管体之间设置有定位机构，定位机构能够使相邻两根管体保持相对固定，该电动车的驾驶舒适度好，驾驶体验感更佳。

Description

一种智慧型电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种智慧型电动车。

背景技术

随着社会经济的快速发展，电动车，即电力驱动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

但是，现有的电动车所采用的座椅以及龙头，无法根据不同的使用者进行调节，驾驶舒适度较差，造成驾驶体验感不佳，不能够满足人们的使用需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种智慧型电动车，其具有驾驶舒适度好的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括电动车主体、电动车龙头以及电动车座椅，所述电动车主体与所述电动车座椅固定连接，所述电动车座椅上安装有支撑架，所述支撑架上设置有弹性件，所述弹性件上安装有腰托，所述腰托能够在外力作用下进行摆动；所述电动车主体上固定连接有立杆，所述电动车龙头与所述立杆固定连接，所述立杆由若干根管体依次连接形成，相邻两根所述管体能够相对转动，相邻两根所述管体之间设置有定位机构，所述定位机构能够使相邻两根所述管体保持相对固定。

通过上述技术方案，腰托安装在弹性件上，使用者坐在电动车座椅上，其腰部靠上腰托，腰托能够贴合人体承托腰部，且当使用者的坐姿发生调整时，腰托受到来自使用者腰部所施以的外力，腰托对弹性件进行挤压，同时腰托随着作用力的方向进行摆动，伴随的腰托的摆动，腰托便能够一直贴合使用者的腰部，一直承托使用者的腰部，使使用者的腰部一直处于舒适放松的状态，立杆由若干根管体依次连接形成，且相邻的两根管体能够相对转动，使用者可通过转动管体，使相邻两根管体之间产生一定的角度，使用者便可调节至适合自己的角度，以此改变电动车龙头的位置，当使用者完全靠在腰托上，依然能够操作电动车龙头进行驾驶，驾驶舒适度更好，驾驶体验感更佳，当角度调节完毕后，使用者可通过定位机构使相邻两根管体保持相对固定，防止驾驶过程中相邻两根管体发生相对转动，影响到驾驶。

优选的，所述电动车座椅包括底座以及靠背，所述底座与所述靠背固定连接，所述弹性件包括若干个橡胶垫，所述橡胶垫的一端固定于所述靠背，所述橡胶垫的另一端与所述腰托固定连接。

通过上述技术方案，弹性件采用橡胶垫，腰托通过橡胶垫安装在靠背上，使用者靠上靠背时，腰托受到使用者施以的外力摆动时，腰托随着作用力的方向进行摆动，橡胶垫能够有效降低腰托摆动时所产生的噪音，且橡胶垫不容易损坏，使用寿命长。

优选的，所述腰托包括左托体与右托体，所述左托体与所述右托体对称设置，所述左托体以及所述右托体均与所述弹性件固定连接，所述左托体与所述右托体之间存在间隙。

通过上述技术方案，左托体与右托体能够与腰部的大部分区域都贴合，其中脊椎区域在左托体与右托体之间的空隙中，承受的压力最小，能够有效防止脊椎受到压迫，适合长时间就坐贴靠，舒适度更好。

优选的，所述支撑架的上端可拆卸连接有支撑杆，所述支撑杆的端部转动连接有头枕，所述头枕内设置有安装块，所述安装块上设置有转动槽，所述支撑杆的端部具有转动块，所述转动块转动设置于所述转动槽内，所述转动块的外表面开设有凹槽，所述凹槽内设置有弹簧一，所述弹簧一的内端与所述转动块固定连接，所述弹簧一的外端固定连接有滚珠，所述转动槽内开设有与所述滚珠滚动配合的滚动槽，所述转动槽内设置有档位块，所述转动块的表面开设有若干个与所述档位块相适配的调节槽。

通过上述技术方案，使用者可将头靠放在头枕上，转动块转动设置于转动槽内，头枕能够以转动块作为轴点进行翻转，随着头枕翻转，档位块不断进入新的调节槽内，以此控制头枕翻转的角度，使用者能够较为精准的进行头枕的角度调节且手转动头枕时具有较强的手感，头枕的角度调整也能够使头部靠上头枕时更加的舒适，弹簧一将转动块与滚珠固定连接，且在弹簧一的作用下，滚珠能够一直处于滚动槽内，滚珠与滚动槽滚动配合，能够减少摩擦力，在使用者调节头枕角度时更加的省力。

优选的，所述支撑架的上端面开设有插槽，所述支撑杆插接于所述插槽内，所述支撑架的外侧壁开设有限位孔，所述限位孔内滑移连接有限位销，所述限位销的外侧壁向内缩进形成有避让段，所述支撑杆的外侧壁开设有若干个调节孔，所述支撑杆的外侧壁开设有若干个连通孔，相邻两个所述调节孔之间通过所述连通孔相连通，所述连通孔可供所述避让段通过，所述支撑架的内侧壁设置有挡套，所述挡套内设置有定位块，所述定位块与所述限位销固定连接，所述定位块与所述挡套之间设置有弹簧二。

通过上述技术方案，支撑架插入插槽内，需要调整头枕的高度时，使用者可通过按压限位销的外端面，使限位销沿限位孔的方向进行滑移，通过限位销对弹簧二进行挤压，此时使用者可沿着竖直方向移动支撑杆，限位销上的避让段从连通孔处通过进入新的调节孔内，支撑杆的竖直方向位置发生改变，头枕的高度便随着支撑杆的位置改变而发生改变，这样头枕的位置便可适应不同身高的使用者，适用范围更广，然后在弹簧二弹性形变所产生的作用力下，限位销复位，限位销无法再通过连通孔，支撑杆的竖直方向位置保持不变，头枕竖直方向的位置也保持固定。

优选的，所述电动车座椅的下端面固定安装有安装板，所述安装板的下端面转动设置有连接轴，所述连接轴上固定安装有齿轮，所述连接轴与所述电动车座椅固定连接，所述安装板的下端面转动设置有限位块，所述限位块的侧壁设置有限位凸块，所述限位凸块能够与所述齿轮相啮合，所述限位块的端部固定连接有限位杆，所述安装板的外周壁向外延伸形成有凸起，所述凸起上开设有缺口槽，所述限位杆的外周壁能够与所述缺口槽的内侧壁相抵靠，所述安装板的下端面设置有固定块，所述固定块与所述限位杆之间通过弹簧三固定连接，所述安装板的上端面设置有滑道，所述电动车座椅的下端面设置有滑块，所述滑块与所述滑道滑移连接。

通过上述技术方案，限位凸块与齿轮相啮合，使齿轮无法转动，齿轮与连接轴保持固定，连接轴与电动车座椅固定连接，因此无法转动电动车座椅，当使用者转动限位杆，通过限位杆带动限位块进行转动，使限位凸起无法与齿轮啮合，此时使用者可通过外力转动电动车座椅，当有腿脚不便的中老年人需要就坐至电动车座椅上，便可以转动电动车座椅使其在另一个角度坐上电动车座椅，然后再转动电动车座椅使电动车座椅回正，能够满足不同人群的需求，适用人群更广，使用更加方便，固定块与限位杆之间通过弹簧三固定连接，在使用者移动限位杆后，在弹簧三的弹性形变作用下，使限位杆复位，限位杆带动限位块进行转动，限位凸起与齿轮啮合，电动车座椅便无法转动，滑块与滑道滑移连接，电动车座椅能够沿着滑道的方向滑移运动，使用者可通过电动车座椅滑移运动，调整电动车座椅与电动车龙头之间的空间距离，不同使用者均能够坐在最合适自己的位置进行驾驶，舒适度更好，驾驶体验感更佳。

优选的，相邻两根所述管体的端部分别固定连接有转动轮一以及转动轮二，所述转动轮一与所述转动轮二同轴转动。

通过上述技术方案，转动轮一与转动轮二同轴转动，能够实现相邻两根管体相对转动。

优选的，所述定位机构包括若干个齿槽以及若干个凸齿，所述若干个齿槽设置于所述转动轮一的内端面，所述若干个凸齿设置于所述转动轮二的内端面，所述凸齿能够与所述齿槽相啮合。

通过上述技术方案，当凸齿与齿槽相啮合，转动轮一与转动轮二之间无法相对转动，以此使相邻两根管体保持相对固定。

优选的，所述转动轮一的内端面开设有定位槽一，所述转动轮二的内端面开设有定位槽二，所述定位槽一与所述定位槽二同轴设置，所述转动轮一与所述转动轮二之间设置有弹簧四，所述弹簧四的一端与所述定位槽一的底面相抵靠，所述弹簧四的另一端与所述定位槽二的底面相抵靠。

通过上述技术方案，在转动轮一与转动轮二之间设置弹簧四，通过弹簧四弹性形变所产生的力推动转动轮一移动，使凸齿无法与齿槽相啮合，转动轮一与转动轮二之间便能够相对转动，相邻两根管体便能够相对转动，弹簧四的一端与定位槽一的底面相抵靠，弹簧四的另一端与定位槽二的底面相抵靠，弹簧四设置于定位槽一以及定位槽二内，保证了弹簧四的稳定性，防止弹簧四从转动轮一与转动轮二之间脱落出来，影响正常使用。

优选的，所述转动轮一以及所述转动轮二上穿设有螺栓，所述螺栓上螺纹连接有螺母，所述螺母的内端面能够与所述转动轮二的外端面相抵靠，所述立杆的外侧套设有壳体，所述立杆与所述壳体固定连接，所述壳体的外侧设置有手轮，所述手轮与所述螺栓固定连接。

通过上述技术方案，螺栓从转动轮一以及转动轮二上穿设而过，转动轮一以及转动轮二能够以螺栓为轴进行转动，同时通过螺栓与螺母的配合，使凸齿与齿槽处于啮合状态，转动轮一与转动轮二之间的弹簧受到挤压处于压缩状态且无法再推动转动轮一移动，使相邻两根管体保持在相对固定的状态，当需要转动管体时，只需要转动手轮，通过手轮带动螺栓转动，使弹簧能够推动转动轮一移动，此时凸齿与齿槽便无法啮合，相邻两根管体能够相对转动。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1.使用者坐在电动车座椅上进行驾驶时，当使用者的坐姿调整，左托体以及右托体受到来自使用者腰部所施以的外力，左托体以及右托体均能够随着作用力的方向进行摆动，左托体以及右托体均与腰部一直贴合，一直承托者使用者的腰部，使用者的腰部能够一直处于舒适放松的状态，同时脊椎处于左托体与右托体之间的空隙中，承受的压力最小，也能够有效防止脊椎受到压迫，适合长时间就坐贴靠，舒适度更好，驾驶体验感更佳；

2.使用者可通过转动管体，将相邻两根管体之间的角度，调节至适合自己驾驶操作的角度，使用者便能够轻松的握紧上端的电动车龙头进行驾驶操作，舒适度更好，能够获得更好的驾驶体验感，且完成角度调节后，相邻两根管体之间便能够保持相对固定，不会因相邻两根管体相对转动对驾驶造成影响对驾驶造成影响。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例电动车座椅的结构示意图；

图3为实施例电动车龙头的结构示意图；

图4为实施例支撑架的剖视图；

图5为实施例另一角度的电动车座椅结构示意图；

图6为实施例的支撑杆的结构示意图；

图7为实施例转动轮一的结构示意图；

图8为实施例转动轮二的结构示意图；

图9为实施例安装块的结构示意图；

图10为实施例限位销的结构示意图；

图11为实施例支撑架的结构示意图；

图12为实施例转动轮一与转动轮二的爆炸图。

附图标记：1、电动车主体；2、电动车龙头；3、电动车座椅；4、支撑架；5、弹性件；51、橡胶垫；6、腰托；61、左托体；62、右托体；7、立杆；8、管体；9、定位机构；91、齿槽；92、凸齿；10、底座；11、靠背；12、间隙；13、支撑杆；14、头枕；15、安装块；16、转动槽；17、转动块；18、凹槽；19、弹簧一；20、滚珠；21、滚动槽；22、档位块；23、调节槽；24、插槽；25、限位孔；26、限位销；27、避让段；28、调节孔；29、连通孔；30、挡套；31、定位块；32、弹簧二；33、安装板；34、连接轴；35、齿轮；36、限位块；37、限位凸块；38、限位杆；39、凸起；40、缺口槽；41、固定块；42、弹簧三；43、滑道；44、滑块；45、转动轮一；46、转动轮二；47、定位槽一；48、定位槽二；49、弹簧四；50、螺栓；52、螺母；53、壳体；54、手轮；55、弹网；56、安装座；57、坐垫；58、扶手；59、连接柱一；60、连接柱二；63、安装孔一；64、安装孔二；65、安装孔三；66、安装孔四；67、限位丝一；68、限位丝二；69、支板；70、放置槽；71、转轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种智慧型电动车，如图1至图12所示，包括电动车主体1、电动车龙头2以及电动车座椅3，电动车主体1与电动车座椅3固定连接，电动车座椅3包括底座10以及靠背11，底座10与靠背11固定连接，优选的，底座10与靠背11一体成型,且座椅本体的内壁光滑，结构强度好，可防止在驾驶电动车时，风从座椅本体处进入吹到使用者，造成使用者的不适感。

底座10上固定安装有弹网55，弹网55的上端面设置有安装座56，安装座56的上端面设置有坐垫57，底座10的两侧均设置有扶手58，扶手58包括安装层、装饰层以及软性层，且三者沿着竖直方向依次设置，软性层采用软性材料制成，使用者接触时更加舒适。

电动车座椅3上安装有支撑架4，支撑架4上设置有弹性件5，弹性件5上安装有腰托6，腰托6能够在外力作用下进行摆动，优选的，弹性件5包括若干个橡胶垫51，橡胶垫51的一端固定于靠背11，橡胶垫51的另一端与腰托6固定连接，作为其他方案，弹性件5也可采用若干个弹簧，弹簧的一端与靠背11固定，弹簧的另一端与腰托6固定连接。

电动车主体1上固定连接有立杆7，立杆7的下端固定安装于电动车主体1上，电动车龙头2与立杆7的上端固定连接，立杆7由若干根管体8依次连接形成，立杆7由若干根管体8依次连接形成，优选的，立杆7由四根管体8依次连接形成，当然管体8的数量也可适当增加或减少，相邻的两根管体8能够相对转动。

相邻两根管体8的端部分别固定连接有转动轮一45以及转动轮二46，转动轮一45以及转动轮二46上穿设有螺栓50，转动轮一45与转动轮二46以螺栓50为轴进行转动。

转动轮一45的端部具有连接柱一59，连接柱一59插接于管体8内，连接柱一59上开设有安装孔一63，管体8上开设有安装孔二64，当连接柱一59插接至管体8内时，安装孔一63能够对准安装孔二64，安装孔一63以及安装孔二64内用于供螺丝以及螺栓50等紧固件穿过，使连接柱一59与管体8固定连接，转动轮二46的端部具有连接柱二60，连接柱二60插接于管体8内，连接柱二60上开设有安装孔三65，管体8上开设有安装孔四66，当连接柱二60插接至管体8内时，安装孔三65能够对准安装孔四66，安装孔三65以及安装孔四66内用于供螺丝以及螺栓50等紧固件穿过，使连接柱二60与管体8固定连接。

相邻两根管体8之间设置有定位机构9，定位机构9能够使相邻两根管体8保持相对固定，定位机构9包括若干个齿槽91以及若干个凸齿92，若干个齿槽91设置于转动轮一45的内端面，若干个凸齿92设置于转动轮二46的内端面，凸齿92能够与齿槽91相啮合，需要说明的是，将凸齿92与齿槽91的位置对调也可实现，所以应当视为同样的技术方案，作为其他方案，也可在转动轮一45的内端面设置凸块，转动轮二46的内端面开设凹槽18，凸块卡入凹槽18内使转动轮一45以及转动轮二46无法相对转动，需要说明的是将凸块与凹槽18的位置对调也可实现，所以也应当视为同样的技术方案。

作为其他方案，若干个齿槽91也可采用斜齿槽91，若干个凸齿92也可采用斜凸齿92，相邻两根管体8既能够保持相对固定，也能够在斜齿槽91与斜凸齿92的配合下实现相对转动。

腰托6包括左托体61与右托体62，左托体61与右托体62对称设置，左托体61与右托体62间隔设置，左托体61与右托体62之间存在间隙12，左托体61以及右托体62分别与其相对应的橡胶垫51固定连接，优选的，左托体61与支撑架4之间通过两个橡胶垫51固定连接，左托体61与靠背11之间设置有橡胶垫51，且三个橡胶垫51沿竖直方向不均匀排布，优选的，右托体62与支撑架4之间通过两个橡胶垫51固定连接，右托体62与靠背11之间设置有橡胶垫51，且三个橡胶垫51沿竖直方向不均匀排布。

左托体61上固定连接有限位丝一67，限位丝一67与靠背11固定连接，限位丝一67能够防止左托体61过度转动，右托体62上固定连接有限位丝二68，限位丝二68与靠背11固定连接，限位丝二68能够防止右托体62过度转动。

支撑架4的上端可拆卸连接有支撑杆13，支撑架4的上端面开设有插槽24，支撑杆13插接于插槽24内，支撑杆13呈弯曲设置，支撑杆13的内侧壁开设有若干个放置槽70，放置槽70内设置有牛筋条，牛筋条能够与插槽24的内壁相抵靠，能够有效降低支撑杆13摇动时所产生的噪音。

支撑杆13的端部转动连接有头枕14，头枕14的外表面设置有警示灯，头枕14内设置有安装块15，安装块15靠近支撑杆13一侧的侧壁上设置有转动槽16，支撑杆13的端部具有转动块17，转动块17转动设置于转动槽16内，转动块17的两端均设置有转轴71，转动块17通过转轴71铰接于头枕14，转动槽16内设置有档位块22，转动块17的表面开设有若干个与档位块22相适配的调节槽23，转动块17的外表面开设有凹槽18，凹槽18内设置有弹簧一19，弹簧一19的内端与转动块17固定连接，弹簧一19的外端固定连接有滚珠20，转动槽16内开设有与滚珠20滚动配合的滚动槽21。

支撑架4的外侧壁开设有限位孔25，限位孔25内滑移连接有限位销26，限位销26的外侧壁向内缩进形成有避让段27，支撑杆13的外侧壁开设有若干个调节孔28，支撑杆13的外侧壁开设有若干个连通孔29，相邻两个调节孔28之间通过连通孔29相连通，连通孔29可供避让段27通过，支撑架4的内侧壁设置有挡套30，挡套30内设置有定位块31，定位块31与限位销26固定连接，定位块31与挡套30之间设置有弹簧二32。

电动车座椅3的下端面固定安装有安装板33，安装板33与电动车主体1固定连接，安装板33的下端面转动设置有连接轴34，连接轴34上固定安装有齿轮35，连接轴34与电动车座椅3固定连接，安装板33的下端面转动设置有限位块36，限位块36的侧壁设置有限位凸块37，限位凸块37能够与齿轮35相啮合，限位块36的端部固定连接有限位杆38，安装板33的外周壁向外延伸形成有凸起39，凸起39上开设有缺口槽40，限位杆38的外周壁能够与缺口槽40的内侧壁相抵靠，安装板33的下端面设置有固定块41，固定块41与限位杆38之间通过弹簧三42固定连接。

安装板33的上端面设置有滑道43，电动车座椅3的下端面设置有滑块44，滑块44与滑道43滑移连接，优选的，滑道43的数量为两条，滑块44与滑道43一一对应。

转动轮一45的内端面开设有定位槽一47，转动轮二46的内端面开设有定位槽二48，定位槽一47与定位槽二48同轴设置，转动轮一45与转动轮二46之间设置有弹簧四49，优选的，弹簧四49的数量为四个，当然也可适当增加或减少，定位槽一47、定位槽二48以及弹簧四49三者一一对应，弹簧四49的两端分别位于定位槽一47与定位槽二48内，弹簧四49与转动轮一45以及转动轮二46同轴设置，弹簧四49的一端与定位槽一47的底面相抵靠，弹簧四49的另一端与定位槽二48的底面相抵靠。

螺栓50上螺纹连接有螺母52，螺母52的内端面能够与转动轮二46的外端面相抵靠，立杆7的外侧套设有壳体53，立杆7上固定安装有支板69，支板69与壳体53固定连接，立杆7与壳体53固定连接，壳体53的外侧设置有手轮54，手轮54与螺栓50固定连接，需要说明的是，螺母52可与壳体53固定连接，螺母52也可与转动轮二46固定连接，螺栓50便能够从螺母52中旋出，作为其他方案，也在转动轮二46内设置内螺纹，螺栓50直接与转动轮二46螺纹连接也可实现。

一种智慧型电动车的工作原理：

当使用者坐到电动车座椅3上，其腰部的两边分别靠上左托体61以及右托体62，左托体61以及右托体62与使用者两边的腰部相贴合，脊椎则在左托体61与右托体62之间的空隙中，当使用者的坐姿发生调整时，左托体61以及右托体62受到来自使用者腰部所施以的外力，左托体61以及右托体62分别对相应的橡胶垫51进行挤压，同时左托体61以及右托体62随着外力的作用方向进行摆动，左托体61以及右托体62能够一直贴合使用者两边的腰部，当使用者需要调整电动车龙头2的位置时，可通过旋动手轮54，使手轮54带动螺栓50转动，使弹簧推动转动轮一45移动，此时凸齿92与齿槽91便无法啮合，转动轮一45以及转动轮二46能够以螺栓50为轴进行相对转动，使用便可调节相邻两根管体8之间的角度，使立杆7上端的电动车龙头2移动至适合驾驶的位置，然后再旋动手轮54，使手轮54带动螺栓50转动，螺栓50与螺母52配合，对转动轮一45以及转动轮二46之间的弹簧进行挤压，使凸齿92与齿槽91重新啮合。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种智慧型电动车，包括电动车主体(1)、电动车龙头(2)以及电动车座椅(3)，其特征是：所述电动车主体(1)与所述电动车座椅(3)固定连接，所述电动车座椅(3)上安装有支撑架(4)，所述支撑架(4)上设置有弹性件(5)，所述弹性件(5)上安装有腰托(6)，所述腰托(6)能够在外力作用下进行摆动；所述电动车主体(1)上固定连接有立杆(7)，所述电动车龙头(2)与所述立杆(7)固定连接，所述立杆(7)由若干根管体(8)依次连接形成，相邻两根所述管体(8)能够相对转动，相邻两根所述管体(8)之间设置有定位机构(9)，所述定位机构(9)能够使相邻两根所述管体(8)保持相对固定。

2.根据权利要求1所述的一种智慧型电动车，其特征是：所述电动车座椅(3)包括底座(10)以及靠背(11)，所述底座(10)与所述靠背(11)固定连接，所述弹性件(5)包括若干个橡胶垫(51)，所述橡胶垫(51)的一端固定于所述靠背(11)，所述橡胶垫(51)的另一端与所述腰托(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种智慧型电动车，其特征是：所述腰托(6)包括左托体(61)与右托体(62)，所述左托体(61)与所述右托体(62)对称设置，所述左托体(61)以及所述右托体(62)均与所述弹性件(5)固定连接，所述左托体(61)与所述右托体(62)之间存在间隙(12)。

4.根据权利要求1所述的一种智慧型电动车，其特征是：所述支撑架(4)的上端可拆卸连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的端部转动连接有头枕(14)，所述头枕(14)内设置有安装块(15)，所述安装块(15)上设置有转动槽(16)，所述支撑杆(13)的端部具有转动块(17)，所述转动块(17)转动设置于所述转动槽(16)内，所述转动块(17)的外表面开设有凹槽(18)，所述凹槽(18)内设置有弹簧一(19)，所述弹簧一(19)的内端与所述转动块(17)固定连接，所述弹簧一(19)的外端固定连接有滚珠(20)，所述转动槽(16)内开设有与所述滚珠(20)滚动配合的滚动槽(21)，所述转动槽(16)内设置有档位块(22)，所述转动块(17)的表面开设有若干个与所述档位块(22)相适配的调节槽(23)。

5.根据权利要求4所述的一种智慧型电动车，其特征是：所述支撑架(4)的上端面开设有插槽(24)，所述支撑杆(13)插接于所述插槽(24)内，所述支撑架(4)的外侧壁开设有限位孔(25)，所述限位孔(25)内滑移连接有限位销(26)，所述限位销(26)的外侧壁向内缩进形成有避让段(27)，所述支撑杆(13)的外侧壁开设有若干个调节孔(28)，所述支撑杆(13)的外侧壁开设有若干个连通孔(29)，相邻两个所述调节孔(28)之间通过所述连通孔(29)相连通，所述连通孔(29)可供所述避让段(27)通过，所述支撑架(4)的内侧壁设置有挡套(30)，所述挡套(30)内设置有定位块(31)，所述定位块(31)与所述限位销(26)固定连接，所述定位块(31)与所述挡套(30)之间设置有弹簧二(32)。

6.根据权利要求1所述的一种智慧型电动车，其特征是：所述电动车座椅(3)的下端面固定安装有安装板(33)，所述安装板(33)的下端面转动设置有连接轴(34)，所述连接轴(34)上固定安装有齿轮(35)，所述连接轴(34)与所述电动车座椅(3)固定连接，所述安装板(33)的下端面转动设置有限位块(36)，所述限位块(36)的侧壁设置有限位凸块(37)，所述限位凸块(37)能够与所述齿轮(35)相啮合，所述限位块(36)的端部固定连接有限位杆(38)，所述安装板(33)的外周壁向外延伸形成有凸起(39)，所述凸起(39)上开设有缺口槽(40)，所述限位杆(38)的外周壁能够与所述缺口槽(40)的内侧壁相抵靠，所述安装板(33)的下端面设置有固定块(41)，所述固定块(41)与所述限位杆(38)之间通过弹簧三(42)固定连接，所述安装板(33)的上端面设置有滑道(43)，所述电动车座椅(3)的下端面设置有滑块(44)，所述滑块(44)与所述滑道(43)滑移连接。

7.根据权利要求1所述的一种智慧型电动车，其特征是：相邻两根所述管体(8)的端部分别固定连接有转动轮一(45)以及转动轮二(46)，所述转动轮一(45)与所述转动轮二(46)同轴转动。

8.根据权利要求7所述的一种智慧型电动车，其特征是：所述定位机构(9)包括若干个齿槽(91)以及若干个凸齿(92)，所述若干个齿槽(91)设置于所述转动轮一(45)的内端面，所述若干个凸齿(92)设置于所述转动轮二(46)的内端面，所述凸齿(92)能够与所述齿槽(91)相啮合。

9.根据权利要求7所述的一种智慧型电动车，其特征是：所述转动轮一(45)的内端面开设有定位槽一(47)，所述转动轮二(46)的内端面开设有定位槽二(48)，所述定位槽一(47)与所述定位槽二(48)同轴设置，所述转动轮一(45)与所述转动轮二(46)之间设置有弹簧四(49)，所述弹簧四(49)的一端与所述定位槽一(47)的底面相抵靠，所述弹簧四(49)的另一端与所述定位槽二(48)的底面相抵靠。

10.根据权利要求7所述的一种智慧型电动车，其特征是：所述转动轮一(45)以及所述转动轮二(46)上穿设有螺栓(50)，所述螺栓(50)上螺纹连接有螺母(52)，所述螺母(52)的内端面能够与所述转动轮二(46)的外端面相抵靠，所述立杆(7)的外侧套设有壳体(53)，所述立杆(7)与所述壳体(53)固定连接，所述壳体(53)的外侧设置有手轮(54)，所述手轮(54)与所述螺栓(50)固定连接。

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