CN219029182U - 长距离传动的长滑轨驱动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及长距离传动的长滑轨驱动结构，包括齿轮箱本体，齿轮箱本体由第一箱盖和第二箱盖拼装形成，第一箱盖和第二箱盖之间内置有传动机构，传动机构包括互相啮合的蜗轮与蜗杆；蜗轮包括与蜗杆啮合的齿部以及从齿部两端向外延伸的支撑轴，位于齿部一侧的支撑轴上套接有同步轮，同步轮经由同步带传动连接有输出轮，输出轮具有贯穿其轴向的中心螺纹孔，该中心螺纹孔内螺纹配合有丝杆，位于输出轮外侧的丝杆两端经由固定支架转动安装在滑轨上。本实用新型通过设计蜗杆蜗轮的精确传动和同步带的复合传动，实现传动距离长、传动噪音低的效果，同时还省略了中间过渡轮系，减少了零件数量，从而能够降低产品的开发成本。

Description

长距离传动的长滑轨驱动结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种长距离传动的长滑轨驱动结构。

背景技术

座椅滑轨是汽车座椅的一个重要零部件，使驾乘人员可以根据自身的需要调节座椅向前或向后滑动，以获得更加舒适的坐姿。当前的市场趋势要求第二排与第三排座椅在同一套滑轨上运行，这样可以具有较长的座椅调节行程，但同时，滑轨的长度也会相应的变长。

但是，现有技术中的汽车座椅电动滑轨由于其满行程较短，故通常利用蜗轮蜗杆与丝杆相结合的传动方式来进行驱动，蜗轮蜗杆传动组件采用单个，丝杆也是采用单个。显而易见的是，采用单蜗轮蜗杆与单丝杆相结合的传动方式来驱动长滑轨是行不通的，因为与长滑轨匹配的丝杆通常很长，而与丝杆配合的单蜗轮蜗杆的强度不够，同时单蜗轮蜗杆与单丝杆只有一个传动点，故丝杆会发生挠曲变形，导致长滑轨传动不平稳，另外，蜗轮蜗杆与丝杆相结合的传动方式中没有配置齿轮箱，导致长滑轨传动速度太慢，从而使长滑轨满行程所需时间太长，使用时乘客的舒适性差。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供长距离传动的长滑轨驱动结构，采用同步带与蜗轮蜗杆的组合传动设计，从而能够实现传动距离长且传动高效，传动噪音低的效果。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种长距离传动的长滑轨驱动结构，包括齿轮箱本体，齿轮箱本体由第一箱盖和第二箱盖拼装形成，第一箱盖和第二箱盖之间内置有传动机构，传动机构中包括有互相啮合的蜗轮与蜗杆，蜗杆端部向外伸出齿轮箱本体，位于齿轮箱本体外侧的蜗杆端部经由软轴与电机相连；蜗轮包括与蜗杆啮合的齿部以及从齿部两端同轴向外延伸的支撑轴，其中一个支撑轴上套接有同步轮，同步轮经由同步带传动连接有输出轮，同步轮圆周外壁面与输出轮圆周外壁面之间存在距离；输出轮具有贯穿其轴向的中心螺纹孔，该中心螺纹孔内螺纹配合有丝杆，位于输出轮外侧的丝杆两端经由固定支架转动安装在汽车底板上。

作为上述技术方案的进一步改进：

第一箱盖和第二箱盖之间还配置有变形结构，变形结构具体结构为：包括抵接在同步带外侧的压轮，压轮两端向外延伸有压轴，压轴两端转动安装在齿轮箱本体内。

位于同步轮侧面外部的支撑轴安装有盲孔轴套，位于齿部侧面外部的支撑轴安装有通孔轴套；朝向蜗轮的通孔轴套端面安装有碟形垫片，碟形垫片套接在位于齿部侧面外部的支撑轴上；背向蜗轮的通孔轴套端面安装有圆形垫片。

所述输出轮两端端面处皆安装有呈圆环状的保持架，朝向保持架的输出轮端面开设有第一圆弧槽，保持架端面开设有若干球孔，球孔内安装有钢球，背向输出轮的保持架端面安装有固定轴套，朝向保持架的固定轴套端面开设有第二圆弧槽，保持架上的钢球两侧分别容纳于对应的第一圆弧槽和第二圆弧槽内。

所述齿轮箱本体下方安装有滑轨结构；

滑轨结构包括对称安装在齿轮箱本体下端两侧面的两公轨和位于齿轮箱本体下端外部的母轨，母轨两端分别向上延伸后将两侧的公轨包容在内部，公轨和母轨之间配装有滚珠。

公轨包括横边，横边一端和齿轮箱本体固定相连，横边另一端向上折弯形成第一弧形边，第一弧形边端部向上折弯形成第一竖边。

母轨两端向上折弯形成第二弧形边，第二弧形边端部向上折弯形成第二竖边，第二竖边上端斜向下折弯形成第三弧形边，第三弧形边端部向下折弯形成第三竖边，第三竖边与齿轮箱本体外壁面贴合。

第一弧形边下表面上凹形成第一凹槽，第二弧形边上表面上凹形成第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽之间形成下滑道，下滑道内安装有滚珠；第一弧形边上表面上凹形成第三凹槽，第三弧形边和第三凹槽之间形成上滑道，上滑道内安装有滚珠。

所述齿轮箱本体外侧面包裹套装有橡皮套，橡皮套外侧面固定安装有外壳。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，在蜗轮蜗杆和丝杆之间采用同步带传动，加长了齿轮箱内部传动距离，使蜗轮蜗杆的强度能够匹配上长丝杆；同时采用同步带进行传动，同步带和同步轮、输出轮之间具有多个传动点，故能够减少丝杆发生挠曲变形的可能，保证长滑轨传动平稳进行。

本实用新型还包括如下优点：

(1)通过设计蜗杆蜗轮的精确传动和同步带的复合传动，实现传动距离长，保证长滑轨传动平稳进行；此外，使用同步带传动，传动噪音低；同时还省略了中间过渡轮系，减少了零件数量，从而能够降低产品的开发成本。

(2)通过盲孔轴套、通孔轴套、碟形垫片、圆形垫片与蜗轮实现轴向匹配，减少蜗轮的轴向间隙，实现更好的传动效果。

(3)通过设置钢球，使输出轮端部和固定轴套之间的摩擦为滚动摩擦，减小摩擦力，同时保持架的存在也能够更好地对钢球进行限位。

(4)通过设置滑轨结构，在一定程度上确保了齿轮箱本体的顺利滑动。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为本实用新型中传动机构安装在第一箱盖的结构示意图。

图4为本实用新型中齿轮箱本体及其内部传动机构的爆炸图。

图5为本实用新型中齿轮箱本体和丝杆的剖视图。

其中：

1、齿轮箱本体；11、第一箱盖；12、第二箱盖；13、橡皮套；14、外壳；

2、传动机构；21、蜗轮；211、齿部；212、支撑轴；213、同步轮；214、盲孔轴套；215、通孔轴套；216、碟形垫片；217、圆形垫片；218、保持架；219、固定轴套；2191、第二圆弧槽；22、蜗杆；23、同步带；24、输出轮；241、第一圆弧槽；25、丝杆；

3、滑轨结构；31、公轨；311、横边；312、第一弧形边；3121、第一凹槽；3122、第三凹槽；313、第一竖边；32、母轨；321、第二弧形边；3211、第二凹槽；322、第二竖边；323、第三弧形边；324、第三竖边；33、下滑道；34、滚珠；35、上滑道；

4、固定支架；5、变形结构；51、压轮；52、压轴；6、软轴；7、电机。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

实施例：如图1、图3、图4和图5所示，本实施例的长距离传动的长滑轨驱动结构，包括用于和座椅相连的齿轮箱本体1，齿轮箱本体1由第一箱盖11和第二箱盖12拼装形成，第一箱盖11和第二箱盖12之间内置有传动机构2，传动机构2中包括有互相啮合的蜗轮21与蜗杆22，蜗杆22端部向外伸出齿轮箱本体1，位于齿轮箱本体1外侧的蜗杆22端部经由软轴6与电机7相连；蜗轮21包括与蜗杆22啮合的齿部211以及从齿部211两端同轴向外延伸的支撑轴212，其中一个支撑轴212上套接有同步轮213，同步轮213经由同步带23传动连接有输出轮24，同步轮213圆周外壁面与输出论圆周外壁面之间存在距离；输出轮24具有贯穿其轴向的中心螺纹孔，该中心螺纹孔内螺纹配合有丝杆25，位于输出轮24外侧的丝杆25两端经由固定支架4以自身轴向转动安装在汽车底板上。

本实施例中，蜗杆22带动蜗轮21转动，蜗轮21的同步轮213经由同步带23带动输出轮24转动，输出轮24旋转时，整个齿轮箱本体1沿丝杆25轴向直线位移，进而实现座椅的滑动。这样，通过设计蜗杆22蜗轮21的精确传动和同步带23的复合传动，实现传动距离长，保证长滑轨传动平稳进行；此外，使用同步带23传动，由于同步带23自身为柔性结构，传动噪音低；同时还省略了中间过渡轮系，减少了零件数量，从而能够降低产品的开发成本。

如图2、图3和图4所示，第一箱盖11和第二箱盖12之间还配置有变形结构5，变形结构5具体结构为：包括抵接在同步带23外侧的压轮51，压轮51两端向外延伸有压轴52，压轴52以自身轴向转动安装在齿轮箱本体1内。

在采用橡胶带对齿轮箱本体1进行防尘时，通常橡胶带的一端粘接在同步带23侧面，橡胶带的另一端粘接在母轨32上。本实施例中，变形结构5的压轮51向同步带23的侧面施加压力，能够改变同步带23的传动路径，使受压的同步带23部分向内偏移，这时该同步带23受压部分和母轨32的间距变大，由于同步带23和母轨32的间距变大，橡胶带也相应更紧，防尘效果更好。

如图4所示，位于同步轮213侧面外部的支撑轴212安装有盲孔轴套214，位于齿部211侧面外部的支撑轴212安装有通孔轴套215；朝向蜗轮21的通孔轴套215端面安装有碟形垫片216，碟形垫片216套接在位于齿部211侧面外部的支撑轴212上；背向蜗轮21的通孔轴套215端面安装有圆形垫片217。

本实施例中，通过盲孔轴套214、通孔轴套215、碟形垫片216、圆形垫片217与蜗轮21实现轴向匹配，减少蜗轮21的轴向间隙，实现更好的传动效果。

如图4所示，输出轮24两端端面处皆安装有呈圆环状的保持架218，朝向保持架218的输出轮24端面开设有第一圆弧槽241，保持架218端面开设有若干球孔，球孔内安装有钢球，背向输出轮24的保持架218端面安装有固定轴套219，朝向保持架218的固定轴套219端面开设有第二圆弧槽2191，保持架218上的钢球两侧分别容纳于对应的第一圆弧槽241和第二圆弧槽2191内。

本实施例中，通过设置钢球，使输出轮24端部和固定轴套219之间的摩擦为滚动摩擦，减小摩擦力，同时保持架218上球孔的存在也能够更好地对钢球进行限位。

如图1和图2所示，齿轮箱本体1下方安装有滑轨结构3；滑轨结构3包括对称安装在齿轮箱本体1下端两侧面的两公轨31和位于齿轮箱本体1下端外部的母轨32，母轨32安装在固定支架4上，母轨32两端分别向上延伸后将两侧的公轨31包容在内部，公轨31和母轨32之间配装有滚珠34。

本实施例中，在齿轮箱本体1的位移使用过程中，公轨31和母轨32之间很可能因为变形而产生接触，这种接触在一定程度上阻碍了齿轮箱本体1的顺利滑动，通过在公轨31和母轨32之间配装有滚珠34，可以在一定程度上确保了齿轮箱本体1的顺利滑动。

如图1和图2所示，公轨31包括横边311，横边311一端和齿轮箱本体1固定相连，横边311另一端向上折弯形成第一弧形边312，第一弧形边312端部向上折弯形成第一竖边313。

如图1和图2所示，母轨32两端向上折弯形成第二弧形边321，第二弧形边321端部向上折弯形成第二竖边322，第二竖边322上端斜向下折弯形成第三弧形边323，第三弧形边323端部向下折弯形成第三竖边324，第三竖边324与齿轮箱本体1外壁面贴合。

本实施例中，第三竖边324可以避免滚珠34脱出。

如图1和图2所示，第一弧形边312下表面上凹形成第一凹槽3121，第二弧形边321上表面上凹形成第二凹槽3211，第一凹槽3121和第二凹槽3211之间形成下滑道33，下滑道33内安装有滚珠34；第一弧形边312上表面上凹形成第三凹槽3122，第三弧形边323和第三凹槽3122之间形成上滑道35，上滑道35内安装有滚珠34。

本实施例中，通过在第一弧形边312下表面设置第一凹槽3121、第二弧形边321上表面设置第二凹槽3211，第一凹槽3121和第二凹槽3211之间安装下滚珠34，可以进一步上确保了齿轮箱本体1的顺利滑动。

如图5所示，齿轮箱本体1外侧面包裹套装有橡皮套13，橡皮套13外侧面固定安装有外壳14。

本实施例中，橡皮套13起到缓冲降噪的目的。

本实用新型的的安装和使用方法如下：启动电机7，经由软轴6驱动蜗杆22转动，蜗杆22带动蜗轮21转动，蜗轮21的同步轮213经由同步带23带动输出轮24转动，输出轮24旋转时，整个齿轮箱本体1沿丝杆25轴向直线位移，进而实现和齿轮箱本体1上端固定连接的座椅的滑动。

本实用新型通过设计蜗杆22、蜗轮21的精确传动和同步带23、同步轮213的复合传动，实现了传动距离长的效果，保证长滑轨传动平稳进行；由于同步带23属于柔性传动，其具有传动噪音低的特点。

以上描述是对本实用新型调机的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (9)

1.一种长距离传动的长滑轨驱动结构，其特征在于：包括齿轮箱本体(1)，齿轮箱本体(1)由第一箱盖(11)和第二箱盖(12)拼装形成，第一箱盖(11)和第二箱盖(12)之间内置有传动机构(2)，传动机构(2)中包括有互相啮合的蜗轮(21)与蜗杆(22)，蜗杆(22)端部向外伸出齿轮箱本体(1)，位于齿轮箱本体(1)外侧的蜗杆(22)端部经由软轴(6)与电机(7)相连；蜗轮(21)包括与蜗杆(22)啮合的齿部(211)以及从齿部(211)两端同轴向外延伸的支撑轴(212)，其中一个支撑轴(212)上套接有同步轮(213)，同步轮(213)经由同步带(23)传动连接有输出轮(24)，同步轮(213)圆周外壁面与输出轮(24)圆周外壁面之间存在距离；输出轮(24)具有贯穿其轴向的中心螺纹孔，该中心螺纹孔内螺纹配合有丝杆(25)，位于输出轮(24)外侧的丝杆(25)两端经由固定支架(4)转动安装在汽车底板上。

2.如权利要求1所述的长距离传动的长滑轨驱动结构，其特征在于：第一箱盖(11)和第二箱盖(12)之间还配置有变形结构(5)，变形结构(5)具体结构为：包括抵接在同步带(23)外侧的压轮(51)，压轮(51)两端向外延伸有压轴(52)，压轴(52)两端转动安装在齿轮箱本体(1)内。

3.如权利要求1所述的长距离传动的长滑轨驱动结构，其特征在于：位于同步轮(213)侧面外部的支撑轴(212)安装有盲孔轴套(214)，位于齿部(211)侧面外部的支撑轴(212)安装有通孔轴套(215)；朝向蜗轮(21)的通孔轴套(215)端面安装有碟形垫片(216)，碟形垫片(216)套接在位于齿部(211)侧面外部的支撑轴(212)上；背向蜗轮(21)的通孔轴套(215)端面安装有圆形垫片(217)。

4.如权利要求1所述的长距离传动的长滑轨驱动结构，其特征在于：所述输出轮(24)两端端面处皆安装有呈圆环状的保持架(218)，朝向保持架(218)的输出轮(24)端面开设有第一圆弧槽(241)，保持架(218)端面开设有若干球孔，球孔内安装有钢球，背向输出轮(24)的保持架(218)端面安装有固定轴套(219)，朝向保持架(218)的固定轴套(219)端面开设有第二圆弧槽(2191)，保持架(218)上的钢球两侧分别容纳于对应的第一圆弧槽(241)和第二圆弧槽(2191)内。

5.如权利要求1所述的长距离传动的长滑轨驱动结构，其特征在于：所述齿轮箱本体(1)下方安装有滑轨结构(3)；

滑轨结构(3)包括对称安装在齿轮箱本体(1)下端两侧面的两公轨(31)和位于齿轮箱本体(1)下端外部的母轨(32)，母轨(32)两端分别向上延伸后将两侧的公轨(31)包容在内部，公轨(31)和母轨(32)之间配装有滚珠(34)。

6.如权利要求5所述的长距离传动的长滑轨驱动结构，其特征在于：公轨(31)包括横边(311)，横边(311)一端和齿轮箱本体(1)固定相连，横边(311)另一端向上折弯形成第一弧形边(312)，第一弧形边(312)端部向上折弯形成第一竖边(313)。

7.如权利要求6所述的长距离传动的长滑轨驱动结构，其特征在于：母轨(32)两端向上折弯形成第二弧形边(321)，第二弧形边(321)端部向上折弯形成第二竖边(322)，第二竖边(322)上端斜向下折弯形成第三弧形边(323)，第三弧形边(323)端部向下折弯形成第三竖边(324)，第三竖边(324)与齿轮箱本体(1)外壁面贴合。

8.如权利要求7所述的长距离传动的长滑轨驱动结构，其特征在于：第一弧形边(312)下表面上凹形成第一凹槽(3121)，第二弧形边(321)上表面上凹形成第二凹槽(3211)，第一凹槽(3121)和第二凹槽(3211)之间形成下滑道(33)，下滑道(33)内安装有滚珠(34)；第一弧形边(312)上表面上凹形成第三凹槽(3122)，第三弧形边(323)和第三凹槽(3122)之间形成上滑道(35)，上滑道(35)内安装有滚珠(34)。

9.如权利要求1所述的长距离传动的长滑轨驱动结构，其特征在于：所述齿轮箱本体(1)外侧面包裹套装有橡皮套(13)，橡皮套(13)外侧面固定安装有外壳(14)。

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