JPH0939623A - パワーシートアジャスト装置 - Google Patents

パワーシートアジャスト装置

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JPH0939623A
JPH0939623A JP7192717A JP19271795A JPH0939623A JP H0939623 A JPH0939623 A JP H0939623A JP 7192717 A JP7192717 A JP 7192717A JP 19271795 A JP19271795 A JP 19271795A JP H0939623 A JPH0939623 A JP H0939623A
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伴野博昭
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三ッ口勝志
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートクッションと車体とのスペースにハイ
ト装置を配置することは困難で、また車種によってユニ
ット化、共用化に困難である。 【解決手段】 パイプ式モータ本体５内の減速機構Ａで
減速された出力をねじ軸１３に伝え、このねじ軸１３の
回転を推力に変換する翼片１５ａを有したナット１５を
ねじ軸１３に螺合させ、更にパイプ式モータ本体５内に
設けた固定パイプ１４の螺旋溝１４ａと案内部材１６の
直線溝１６ａとの間で減速倍力し、この回転力でパイプ
式モータ本体５に回転を伝え、パイプ式モータ本体５に
設けたアーム１７を揺動してレール１，１上の軸受部材
２，２ａを中心にしてベース３を上下の調整を行うもの
である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用のシートアジャ
スト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両におけるパワーシート装置として、
シートクッションの上下位置及び傾きを調整するパワー
ハイト装置や、シートバックの傾きを調整するパワーリ
クライニング装置等が公知である。また、上記のパワー
シート装置としてパイプ状のモータを採用し、パイプ式
モータ本体に減速部を構成し、パイプ状の部材がシート
の左右連結強度部材及び動力伝達機能を兼備しているも
のが知られ、またモータの出力を減速倍力し、その動力
をパイプに伝え、パイプ自身を回転させパイプに固着さ
れたアームによりベース上のシートを上下に駆動するも
のが公知となって存在する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来存在するパイ
プがシートの左右連結強度部材及び動力伝達機能を兼備
しているものは、減速機が大型のためシートクッション
と車体との限られたスペースにハイト装置を配置するこ
とは困難であった。又車種によって機構のユニット化、
共用化に困難であった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は斯様な実情に鑑
み、前記課題に対処するために創案したもので、ヨーク
がパイプ状部材で構成されたパイプ式モータ本体を採用
し、パイプ式モータ本体内の減速機構で減速された出力
の回転力を推力に変換する翼片を備えたナットを螺合さ
せたねじ軸の送り機構及び翼片を摺嵌し、螺旋溝と直線
溝との間で減速倍力する回転機構を構成し、また、減速
機構に摩擦式遊星減速機構を採用し摩擦式減速機構を用
いて騒音を低減し、更にパイプ式モータを採用すること
で省スペース化による小型性、各種車への共用化、ユニ
ット化を可能にすると共に、減速倍力することにより高
出力の伝達を可能としたパワーシートアジャストを提供
するものである。
【０００５】
【作用】モータ４を内蔵したパイプ式モータ本体５とブ
ラケット６，６で構成したベース３の前記パイプ式モー
タ本体５の外周に設けたアーム１７，１７をスライドレ
ール１，１上の軸受部材２，２ａに夫々連結して設け、
このベース３に上下動を与えるには、本体５内に設けた
モータ４を駆動し、この出力軸７をカップリング８を介
して太陽歯車９ａを有する軸９に連結し、出力軸７の回
転を軸９に伝えると共に、太陽歯車９ａと内歯車１０と
噛合わせた遊星歯車１１を経て減速倍力された回転はね
じ軸１３に伝えられ、ねじ軸１３に螺合させたナット１
５に推進力を伝え、このナット１５の推進でナット１５
に設けた翼片１５ａは固定パイプ１４に設けた螺旋溝１
４ａに沿って減速されてゆっくりと回転しながら進めら
れる。この時翼片１５ａの先端は本体５の内壁に固定さ
れた案内部材１６の直線溝１６ａに摺嵌され、ナット１
５をねじ軸１３に螺合され、固定パイプ１４の螺旋溝１
４ａによるナット１５の回転で回転して本体５を同時に
回転し、この本体５の回転でアーム１７を揺動して軸受
部材２，２ａを中心にしてベース３を上下の駆動を行う
ものである。
【０００６】
【実施例】図は本発明に係るシートアジャスト装置の実
施例を示したもので、以下図１乃至図７の実施例をパワ
ーハイト装置に基づいて説明する。
【０００７】１，１はスライドレールで、床面上に間隔
を置いて左右平行に配装してある。このスライドレール
１，１上には、夫々前後の位置に軸受部材２，２，２
ａ，２ａを配し固定してある。
【０００８】３はヨークで、このベース３はモータ４を
内蔵したパイプ式モータ本体５と、モータ本体５の夫々
の端部を軸受部６ａを介して連結した一対のブラケット
６，６で構成されている。
【０００９】前記ベース３を構成する一方のパイプ式モ
ータ本体５に内蔵したモータ４からの出力軸７は、カッ
プリング８を介して同一軸線上の減速装置Ａの太陽歯車
９ａを有する軸９に連結し、更に、この太陽歯車９ａ
は、本体５内で固定された内歯車１０と遊星歯車１１を
介して噛合わせ、この遊星歯車方式による減速機構Ａを
構成し、前記遊星歯車１１を支持する支持体１２は、本
体５内の前記太陽歯車９ａを有する軸９と同一軸線上で
軸受けされたねじ軸１３の一端に装着され、減速機構Ａ
からの出力は減速されてねじ軸１３に回転を減速倍力さ
れて伝えている。
【００１０】前記ねじ軸１３は台形ねじに成形し、この
ねじ軸１３は、固定パイプ１４に設けた螺旋溝１４ａに
嵌まるナット１５を螺合してある。
【００１１】ナット１５は左右に翼片１５ａ，１５ａを
張出して、前記螺旋溝１４ａに摺嵌すると共に、この翼
片１５ａの先端部は、パイプ式モータ本体５の内壁に固
定した案内部材１６の直線溝１６ａに摺嵌させ、ナット
１５のねじ軸１３の回転による推進力で、螺旋溝１４ａ
を摺動させながら翼片１５ａを介して案内部材１６に回
転を伝え、更に、案内部材１６を固定するパイプ式モー
タ本体５に回転を伝えている。
【００１２】パイプ式モータ本体５の外側にはアーム１
７の一端を取付け、このアーム１７の先端は、前記スラ
イドレール１，１上に配装した前記軸受部材２に軸支さ
れて連結し、パイプ式モータ本体５の回動でシートを載
置するベース３を上下動させるようにしてある。
【００１３】図８乃至図１３は減速機構及び回転機構の
別の実施例を示したもので、図８、図９の減速機構は、
前記第１実施例の遊星歯車を採用したものに変えて摩擦
式遊星機構を用いて、騒音低減と共に小型で高出力の伝
達を可能としたもので、次に具体的に説明する。
【００１４】前記第１実施例と同じように、パイプ式モ
ータ本体５に内蔵したモータ４からの出力軸７はカップ
リング８を介して同一軸線上の太陽ローラ９ｂを備えた
軸９に連結する。
【００１５】この軸９の太陽ローラ９ｂは、固定パイプ
１４にピン２０，２０ａを介して摺動可能に内接させた
２つの摺動リング２１，２１ａ間に介装させた複数の鋼
球２２を転動可能にして配してある。
【００１６】前記複数の鋼球２２は、前記固定パイプ１
４により軸受されたねじ軸１３の一端を連結したホルダ
１２ａにより保持されている。
【００１７】更に、前記リング２１，２１ａの一方のリ
ング２１は、固定パイプ１３内に一端を受止められたス
プリング２３の他端側で押圧板２４を介して加圧され、
リング２１に予圧を与えて、リング２１，２１ａによっ
て鋼球２２を太陽ローラ９ｂに向けて押圧して摩擦力を
与えて軸９の回転を鋼球２２を介してホルダ１２ａに伝
えると共に、ねじ軸１３に伝えている。
【００１８】次に回転機構は、前記ねじ軸１３に螺合さ
せて移動するナット１５からの翼片１５ａは固定パイプ
１４に設けた直線溝１４ｂに摺嵌すると共に、翼片５ａ
の先端側に成形したねじ部をパイプ式モータ本体５の内
壁に固定した案内部材１６に設ける螺旋溝１６ｂに摺嵌
させ、ねじ軸１３によるナット１５の推進力で、固定パ
イプ１４と案内部材１６との間に回転力を発生し、この
回転力を案内部材１６を介してパイプ式モータ本体５に
伝えている。
【００１９】パイプ式モータ本体５の外側には第１実施
例と同じようにアーム１７の一端を取付け、このアーム
１７の先端はスライドレール１，１上に配装した軸受部
材２に先端を軸支して連結し、本体５の回転でシートを
載置したベース３を上下動させるようにする。
【００２０】図１４は、前記パイプ式モータ本体５をリ
クライニング装置に採用した別の実施例である。
【００２１】この実施例では、前記送りねじ軸１３によ
る減速機構Ａからの推進力を直線溝１６ａと螺旋溝１４
ａによって減速倍力した回転力でパイプ式モータ本体５
を回転し、パイプ式モータ本体５の外周に取付けた背も
たれに取付ける可動ブラケット１０１をリクライニング
装置の固定ブラケット１０２を中心に回転を与えて角度
を調整するようにしてある。
【００２２】
【発明の効果】本発明は前記で述べたように、パイプ式
モータ本体の内部に、減速機構、送り機構及び回転機構
を構成したパイプ式モータを採用することで、省スペー
スによる小型性がはかられ、更に各種車への共用化、ユ
ニット化が可能となる。
【００２３】また前記減速機構を摩擦式遊星構成を用い
たことで騒音が低減でき、しかも減速倍力することで高
出力の伝達が可能となる等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるパワーシートアジャスト装置のパ
ワーハイト装置の斜視図である。
【図２】図１に用いたパイプ式モータ本体の一部を示し
た拡大断面図である。
【図３】図２に示すＸ−Ｘ線の拡大縦断面図である。
【図４】図２のねじ軸に螺合するナットの側面図であ
る。
【図５】図４に示すナットの正面図である。
【図６】図２に示す螺旋溝を設けた固定パイプの一部の
側面図である。
【図７】図３に示す案内部材の直線溝を構成する一部の
斜視図である。
【図８】摩擦式遊星構成の減速機構を示した断面図であ
る。
【図９】図８に示すＹ−Ｙ線の縦断面図である。
【図１０】ナットの側面図である。
【図１１】図１０に示すナットの正面図である。
【図１２】直線溝を設けた固定パイプの一部の側面図で
ある。
【図１３】螺旋溝を構成する案内部材の一部を示す分解
斜視図である。
【図１４】パイプ式モータ本体をリクライニング装置に
採用した斜視図である。
【符号の説明】
１ スライドレール ２，２ａ 軸受部材 ３ ベース ４ モータ ５ パイプ式モータ本体 ６ ブラケット ６ａ 軸受部 ７ 出力軸 ８ カップリング ９ 軸 ９ａ 太陽歯車 ９ｂ 太陽ローラ １０ 内歯車 １１ 遊星歯車 １２ 支持体 １２ａ ホルダ １３ ねじ軸 １４ 固定パイプ １４ａ，１６ｂ 螺旋溝 １５ ナット １５ａ 翼片 １６ 案内部材 １６ａ，１４ｂ 直線溝 １７ アーム ２０，２０ａ ピン ２１，２１ａ 摺動リング ２２ 鋼球 ２３ スプリング ２４ 押圧板 １０１ 可動ブラケット １０２ 固定ブラケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三ッ口勝志 愛知県犬山市字柿畑１番地 株式会社今仙 電機製作所内 (72)発明者 森昭憲 愛知県犬山市字柿畑１番地 株式会社今仙 電機製作所内

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ヨークがパイプ状の部材で構成されたパ
    イプ式モータ本体を採用し、モータの出力を減速倍力
    し、その動力をパイプ式モータ本体に伝え、本体自身を
    回転し、パイプ式モータ本体に固着したアームにより、
    シートを載置したベースを上下に駆動するようにしたパ
    ワーシートアジャスト装置において、本体内の減速機構
    で減速された出力の回転力を推力に変換する翼片を有し
    たナットを螺合させた送りねじ機構及び本体内に設けた
    螺旋溝と直線溝との間で減速倍力し、この回転力をパイ
    プモータ本体に伝えることを特徴としたパワーシートア
    ジャスト装置。
  2. 【請求項２】 パワーシートアジャスト装置において、
    パイプ本体の内部の減速機構に、太陽ローラ、鋼球及び
    リングとリングを予圧するスプリングからなる摩擦式遊
    星機構を用いたことを特徴とするパワーシートアジャス
    ト装置。
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