CN215705823U - 一种汽车座椅滑轨双电机驱动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨双电机驱动结构,包括左、右电机和差速器,左、右电机的输出轴接入差速器的两个输入端,差速器具有两个输出端,分别与左软轴和右软轴连接,用于驱动两侧滑轨,左电机、右电机及差速器安装在电机支架上,所述电机支架两端分别安装于滑轨上。本实用新型汽车座椅滑轨双电机驱动结构,安装在座椅滑轨上,用于驱动滑轨前后移动;采用双电机同时工作,双电机输出轴接入差速器的两个输入端,差速器具有同轴的两个输出端,可连接两个软轴用于驱动两侧滑轨,双电机及差速器安装于电机支架上;电机支架两端分别安装于滑轨上;可提供更高的输出扭矩及功率,且对双电机的转速同步性无要求;用于驱动速度要求较高的电动滑轨上。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域,具体涉及一种汽车座椅滑轨双电机驱动结构。
背景技术
随着汽车行业的发展和消费者要求的提升,客户对于电动滑轨的速度要求越来越高。传统的电动滑轨采用滚珠、丝杆螺母结构,由于滚珠和丝杆螺母均难以实现长行程,且由于传统单电机结构的功率限制,无法实现高速调节。
现有技术公开了一种汽车座椅电动滑轨系统,包括动力机构、传动机构、固定轨道和座椅固定板,所述动力机构和传动机构都固定在座椅固定板上,所述传动机构通过其固定的支撑滚轮在固定轨道上滑动,所述传动机构上设置有由动力机构驱动其转动的多个带轮,所述固定轨道的空腔上端开口处设置有沉台,所述沉台上覆盖有传动皮带,所述带轮在传动皮带上移动,所述动力机构由固定轨道上设置的金属导体供电。该电动滑轨系统动力机构由两个相同的电机组成,以获得更高的动力和更快的速度,但是两个电机之间存在恒定速比的传动连接。两电机之间存在转速及扭矩特性差异,其中的一个电机会成为另一个电机的负载,由此造成电机寿命降低等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的就在于提供一种汽车座椅滑轨双电机驱动结构,以解决可高速驱动电动滑轨前后移动的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
一种汽车座椅滑轨双电机驱动结构,包括左电机1、右电机4和差速器3;
所述左电机1和右电机4的输出轴接入差速器3的两个输入端;所述差速器3具有两个输出端,两个输出端分别与左软轴2和右软轴5,用于驱动两侧滑轨;
所述左电机1、右电机4及差速器3安装在电机支架6上,所述电机支架6两端分别安装于滑轨上。
进一步地,所述差速器3安装在电机支架6中部,左电机1和右电机4设置在差速器3的左、右两侧。
进一步地,所述差速器3的两个输出端同轴设置。
进一步地,所述左软轴2和右软轴5上均套有套管。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型汽车座椅滑轨双电机驱动结构,安装在座椅滑轨上,用于驱动滑轨前后移动;采用双电机同时工作,双电机输出轴接入差速器的两个输入端,差速器具有同轴的两个输出端,可连接两个软轴用于驱动两侧滑轨,双电机及差速器安装于电机支架上;电机支架两端分别安装于滑轨上;可提供更高的输出扭矩及功率,且对双电机的转速同步性无要求;可用于驱动速度要求较高的电动滑轨上。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1汽车座椅滑轨双电机驱动结构的装配图;
图2图1的爆炸图。
图中,1.左电机2.左软轴3.差速器4.右电机5.右软轴6.电机支架。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明:
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型,而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时,在本实用新型的描述中,术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-图2所示,本实用新型汽车座椅滑轨双电机驱动结构,安装在座椅滑轨上,用于驱动滑轨前后移动,主要由左电机1、左软轴2、差速器3、右电机4、右软轴5以及电机支架6构成。
所述左电机1和右电机4的输出轴接入差速器3的两个输入端。所述差速器3具有同轴的两个输出端,可连接左软轴2和右软轴5,用于驱动两侧滑轨。所述左软轴2和右软轴5上均套有套管。
所述左电机1、右电机4及差速器3安装在电机支架6上,所述电机支架6两端分别安装于滑轨上。
注意,上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解,本实用新型不限于这里所述的特定实施例,对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此,虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明,但是本实用新型不仅仅限于以上实施例,在不脱离本实用新型构思的情况下,还可以包括更多其他等效实施例,而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (4)
1.一种汽车座椅滑轨双电机驱动结构,其特征在于:包括左电机(1)、右电机(4)和差速器(3);
所述左电机(1)和右电机(4)的输出轴接入差速器(3)的两个输入端;所述差速器(3)具有两个输出端,两个输出端分别与左软轴(2)和右软轴(5),用于驱动两侧滑轨;
所述左电机(1)、右电机(4)及差速器(3)安装在电机支架(6)上,所述电机支架(6)两端分别安装于滑轨上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨双电机驱动结构,其特征在于:所述差速器(3)安装在电机支架(6)中部,左电机(1)和右电机(4)设置在差速器(3)的左、右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨双电机驱动结构,其特征在于:所述差速器(3)的两个输出端同轴设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨双电机驱动结构,其特征在于:所述左软轴(2)和右软轴(5)上均套有套管。
Priority Applications (1)
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CN202121441747.2U CN215705823U (zh) | 2021-06-28 | 2021-06-28 | 一种汽车座椅滑轨双电机驱动结构 |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN215705823U true CN215705823U (zh) | 2022-02-01 |
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ID=80045373
Family Applications (1)
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CN202121441747.2U Active CN215705823U (zh) | 2021-06-28 | 2021-06-28 | 一种汽车座椅滑轨双电机驱动结构 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN215705823U (zh) |
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- 2021-06-28 CN CN202121441747.2U patent/CN215705823U/zh active Active
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