CN212447117U - 一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，包括：副仪表板总成，带动副仪表板总成在车身底座上滑动的滑轨总成，以及，驱动滑轨总成的电机传动机构；副仪表板总成包括：副板后部支架、副板前部支架、副板仪表骨架、扶手箱、隐藏式储物箱、杯托总成、扶手总成和护板总成；滑轨总成包括：两组上部滑轨、两组丝杠、两组下部滑轨和两组滑块，电机传动机构包括：固连在车身底座上的电机支架、安装在电机支架内部的驱动电机；本实用新型的优点是：采用扶手箱与隐藏式储物箱分体设计，副仪表板总成在滑轨总成的带动下滑向后排座椅时，隐藏式储物箱并不随之运动，使得既能满足主、副驾驶侧日常需求，又能满足后排乘员使用。

Description

一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板

技术领域

本实用新型涉及副仪表板技术领域，更为具体地，涉及一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板。

背景技术

传统车用副仪表板为整体固定在整车地板上，副仪表板内功能、机构件仅能满足主、副驾驶乘员的使用，二、三排乘员无法使用。虽然一体式滑动副仪表板解决了二、三排乘员使用问题，却存在着轨道被看透、杂物掉落、选装局限性等缺点，因此需要一个更好的解决方案。

公布号为CN 110154853 A公开了一种名称为《一种副仪表板》的实用新型专利，公开了一种二、三排乘员可以使用的副仪表板，但是存在如下缺点：a.此滑动副板为手动不能够电动滑动，电气化、智能化程度较低；b.轨道在副板底部中间处，副板经过后，轨道外露，隐藏性较差；c.单独轨道的稳定性较差，不如双轨的稳定性好，Y向稳定性控制较差；d.因滑轨系统的局限性此副板选装范围较小，通用性不高。

公布号为CN 110816271 A公开了一种名称为《副仪表板总成滑动系统、方法、设备及存储介质》也公开了一种二、三排乘员可以使用的副仪表板，但是存在如下缺点：a.此滑动副仪表板虽为电动，但轨道存在外露和杂物易掉落情况，轨道可见，隐藏性较差；b.此滑动副仪表板选装范围较小，只能装在MPV及大型SUV车型，通用性较差。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，用于满足主、副驾驶侧日常需求，又能满足后排乘员使用，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板包括：副仪表板总成，带动副仪表板总成在车身底座上滑动的滑轨总成，以及，驱动滑轨总成的电机传动机构；

其中，所述副仪表板总成包括：副板后部支架、副板前部支架、副板仪表骨架、扶手箱、隐藏式储物箱、杯托总成、扶手总成和护板总成；所述扶手总成安装在扶手箱上，所述扶手箱安装在副板仪表骨架内部，所述副板仪表骨架固连在副板后部支架上，所述副板后部支架固连在所述滑轨总成上，所述副板前部支架穿过副板仪表骨架安装在副板后部支架上，所述杯托总成安装在副板前部支架上，所述副板仪表骨架的一端设置有避让槽，所述隐藏式储物箱位于副板仪表骨架一端的避让槽内且底部固连在车身底座上，所述护板总成包裹在副板仪表骨架的四周位置；

其中，所述滑轨总成包括：两组上部滑轨、两组丝杠、两组下部滑轨和两组滑块，两组互相平行的下部滑轨沿副仪表板总成的滑动方向固连在车身底座上，两组所述滑块分别固连在两组所述下部滑轨上，两组所述丝杠分别转动连接在两组所述滑块上，两组所述上部滑轨分别固连在两组所述丝杠上并位于下部滑轨上方，所述副板后部支架的底部固连在两组所述上部滑轨上，所述上部滑轨的长度大于所述下部滑轨的长度，所述滑块包括：固定座和安装在固定座内部的蜗轮蜗杆机构，所述固定座固连在所述下部滑轨上，所述蜗轮蜗杆采用自锁式蜗轮蜗杆；

其中，所述电机传动机构包括：固连在车身底座上的电机支架、安装在电机支架内部的驱动电机，所述驱动电机的两端分别伸出有驱动轴，所述驱动电机两端的驱动轴分别驱动两个滑块内部的蜗杆，所述蜗杆通过蜗轮驱动所述丝杠；所述丝杠带动上部滑轨在下部滑轨上滑动。

作为优选，所述护板总成包括：设置在副板仪表骨架左侧的左包覆饰板和左护板，设置在副板仪表骨架右侧的右包覆饰板和右护板，设置在副板仪表骨架后端的后部端板和位于后部端板上方的风口面板。

作为优选，所述上部滑轨的长度为500-550cm、所述下部滑轨的长度为 200-250cm。

作为优选，所述上部滑轨的形状为倒U型，所述上部滑轨两侧的边缘一体成型有挡边，所述下部滑轨的形状为正U型，所述下部滑轨两侧的边缘一体成型有挡边，所述上部滑轨扣装在下部滑轨上，所述上部滑轨两侧的内侧与下部滑轨两侧的外侧之间空隙设置有两组滚珠。

作为优选，所述杯托总成包括：安装在副板前部支架上的杯托基座，安装在杯托基座上的杯托饰板，安装在杯托饰板上的无线充电胶垫。

作为优选，所述扶手总成包括：铰接在扶手箱顶部两端的扶手和安装在扶手箱附近的扶手开关按钮基座。

作为优选，所述车身底座位于滑轨总成的安装位置设置有条形凸起，所述条形凸起的方向与副仪表板总成的滑动方向一致。

作为优选，所述滑轨总成的两端分别设置有机械挡点或者限位开关，用于放置滑轨脱出。

本实用新型的优点及积极效果是：

1、本实用新型的副仪表板总成采用扶手箱与隐藏式储物箱分体设计，副仪表板总成在滑轨总成的带动下滑向后排座椅时，隐藏式储物箱并不随之运动，使得既能满足主、副驾驶侧日常需求，又能满足后排乘员使用，并且，由于副板仪表骨架上设置有放置隐藏式储物箱的避让槽，隐藏式储物箱平时隐藏在副板仪表骨架内，使得整体美观效果更好。

2、本实用新型的滑轨总成采用分体式设计的上下两幅相互配套的滑轨，上部滑轨的长度长于下部滑轨的长度，上部滑轨带动副仪表板总成滑动到极限位置后，下部滑轨始终隐藏不外露，通过此分离式电动化动副仪表板隐藏滑轨机构，可以解决二、三排无法使用及轨道看透、选装局限性等缺点。同样可移植到中型车中使用，通用性较高，应用车型范围更广。

3、本实用新型的滑轨总成上增设机械挡点或者限位开关，防止滑轨脱出，安全性更高，电机传动机构布置在副板后部支架下方，左右侧滑轨中间，任意行程可由电机传动机构的蜗轮蜗杆机械自锁结构锁止，防止错滑。

4、本实用新型的滑轨总成采用滑块不动丝杠动的方式，结合上部滑轨的长度长于下部滑轨的长度的结构，使得副仪表板总成在滑动过程中始终隐藏不外露

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例的整体结构分解图。

图3为根据本实用新型实施例的滑轨总成结构分解图。

图4为根据本实用新型实施例的副仪表板总成结构分解图。

图5为根据本实用新型实施例的滑块结构示意图。

图6为根据本实用新型实施例的车身底座与电机传动机构安装结构示意图。

其中的附图标记包括：副仪表板总成1、副板后部支架101、副板前部支架 102、副板仪表骨架103、扶手箱104、隐藏式储物箱105、杯托总成106、扶手总成107、避让槽108、车身底座2、滑轨总成3、左上部滑轨301、右上部滑轨 302、左上丝杠303、右上丝杠304、左下部滑轨305、右下部滑轨306、滑块307、电机传动机构4、电机支架401、驱动电机402、左包覆饰板501、左护板502、右包覆饰板503、右护板504、后部端板505、风口面板506、杯托基座601、杯托饰板602、无线充电胶垫603、扶手开关按钮基座7。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

参阅图1-2，本实用新型提供的带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板包括：副仪表板总成1，带动副仪表板总成1在车身底座2上滑动的滑轨总成 3，以及，驱动滑轨总成3的电机传动机构4。

本实施例中的副仪表板总成1包括：副板后部支架101、副板前部支架102、副板仪表骨架103、扶手箱104、隐藏式储物箱105、杯托总成106、扶手总成107 和护板总成；所述扶手总成107安装在扶手箱104上，所述扶手箱104安装在副板仪表骨架103内部的凹槽中，所述副板仪表骨架103通过四组螺栓安装在副板后部支架101上，扶手箱104与板仪表骨架103的安装也通过上面的四个螺栓同时固定，所述副板后部支架101固连在所述滑轨总成3上，所述副板前部支架102 穿过副板仪表骨架的内部安装在副板后部支架101上，副板前部支架102与副板后部支架101的安装方式为，副板前部支架102底部设置有四个卡爪，四个卡爪两个一组分别卡接在副板后部支架101尾部的两侧侧壁上，所述杯托总成106安装在副板前部支架102上，所述副板仪表骨架103的一端设置有避让槽108，所述隐藏式储物箱105安装在避让槽内，且隐藏式储物箱105的底部固连在车身底座2上，所述护板总成包裹在副板仪表骨架103的四周位置。

本实施例中的滑轨总成3包括：左上部滑轨301、右上部滑轨302、左上丝杠303、右上丝杠304、左下部滑轨305、右下部滑轨306和两组滑块307，互相平行的左下部滑轨305、右下部滑轨306沿副仪表板总成1的滑动方向固连在车身底座3上，两组所述滑块307分别固连在左下部滑轨305、右下部滑轨306的凹槽上，左上丝杠303、右上丝杠304分别转动连接在两组所述滑块307上，左上部滑轨301、右上部滑轨302分别固连在左上丝杠303、右上丝杠304上并位于左下部滑轨305、右下部滑轨306上方，所述副板后部支架101的底部的两侧通过螺栓分别固连在左上部滑轨301和右上部滑轨302上端面，所述左上部滑轨 301、右上部滑轨302的长度大于所述左下部滑轨305、右下部滑轨306的长度，左上部滑轨301、右上部滑轨302的长度为540cm，左下部滑轨305、右下部滑轨 306的长度为240cm，所述滑块307包括：固定座和安装在固定座内部的蜗轮蜗杆机构，所述固定座固连在所述下部滑轨上，所述蜗轮蜗杆采用自锁式蜗轮蜗杆。

本实施例中的电机传动机构4包括：固连在车身底座2上的电机支架401、安装在电机支架401内部的驱动电机402，驱动电机的型号(双轴GHD)，所述驱动电机402的两端分别伸出有驱动轴，所述驱动电机402两端的驱动轴分别驱动两个滑块307内部的蜗杆，两个滑块307内部的蜗杆通过蜗轮驱动左上丝杠303、右上丝杠304；左上丝杠303、右上丝杠304带动左上部滑轨301、右上部滑轨 302在左下部滑轨305、右下部滑轨306上滑动；所述蜗轮内圈带有螺纹，以起到丝杠螺母的作用。

本实施例中的护板总成包括：设置在副板仪表骨架103左侧的左包覆饰板 501和左护板502，设置在副板仪表骨架103右侧的右包覆饰板503和右护板504，设置在副板仪表骨架103后端的后部端板505和位于后部端板505上方的风口面板506。

本实施例中的左上部滑轨301、右上部滑轨302的形状为倒U型，所述左上部滑轨301、右上部滑轨302两侧的边缘一体成型有挡边，所述左下部滑轨305、右下部滑轨306的形状为正U型，所述左下部滑轨305、右下部滑轨306两侧的边缘一体成型有挡边，所述左上部滑轨301、右上部滑轨302扣装在左下部滑轨 305、右下部滑轨306上，所述左上部滑轨301两侧的内侧与左下部滑轨305两侧的外侧之间空隙设置有两组滚珠，所述右上部滑轨302两侧的内侧与右下部滑轨306两侧的外侧之间空隙设置有两组滚珠，滚珠用于起到滑动摩擦的作用。

本实施例中的杯托总成106包括：安装在副板前部支架102上的杯托基座 601，安装在杯托基座601上的杯托饰板602，安装在杯托饰板602上的无线充电胶垫603。

本实施例中的扶手总成107包括：铰接在扶手箱104顶部两端的扶手和安装在扶手箱附近的扶手开关按钮基座7。

本实施例中的车身底座2位于滑轨总成3的安装位置设置有条形凸起，所述条形凸起的方向与副仪表板总成1的滑动方向一致。

本实施例中的滑轨总成3的两端分别设置有机械挡点或者限位开关，用于放置滑轨脱出。

工作原理：电机传动机构4两端伸出的驱动轴带动固连在通过左下部滑轨 305、右下部滑轨306上的滑块307自转，滑块307内部的蜗轮蜗杆结构带动左上丝杠303、右上丝杠304在滑块307上往复滑动，通过左上丝杠303、右上丝杠304带动左上部滑轨301、右上部滑轨302在左下部滑轨305、右下部滑轨306 上往复滑动，左上部滑轨301、右上部滑轨302带动副仪表板总成1在车身底座 2上往复滑动，隐藏式储物箱105的底部固连在车身底座2上，副板仪表骨架103 带动扶手箱104划走后，隐藏式储物箱105从副板仪表骨架103的凹槽中裸露出来。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，其特征在于，包括：副仪表板总成，带动副仪表板总成在车身底座上滑动的滑轨总成，以及，驱动滑轨总成的电机传动机构；

其中，所述副仪表板总成包括：副板后部支架、副板前部支架、副板仪表骨架、扶手箱、隐藏式储物箱、杯托总成、扶手总成和护板总成；所述扶手总成安装在扶手箱上，所述扶手箱安装在副板仪表骨架内部，所述副板仪表骨架固连在副板后部支架上，所述副板后部支架固连在所述滑轨总成上，所述副板前部支架穿过副板仪表骨架安装在副板后部支架上，所述杯托总成安装在副板前部支架上，所述副板仪表骨架的一端设置有避让槽，所述隐藏式储物箱位于副板仪表骨架一端的避让槽内且底部固连在车身底座上，所述护板总成包裹在副板仪表骨架的四周位置；

其中，所述滑轨总成包括：两组上部滑轨、两组丝杠、两组下部滑轨和两组滑块，两组互相平行的下部滑轨沿副仪表板总成的滑动方向固连在车身底座上，两组所述滑块分别固连在两组所述下部滑轨上，两组所述丝杠分别转动连接在两组所述滑块上，两组所述上部滑轨分别固连在两组所述丝杠上并位于下部滑轨上方，所述副板后部支架的底部固连在两组所述上部滑轨上，所述上部滑轨的长度大于所述下部滑轨的长度，所述滑块包括：固定座和安装在固定座内部的蜗轮蜗杆机构，所述固定座固连在所述下部滑轨上，所述蜗轮蜗杆采用自锁式蜗轮蜗杆；

其中，所述电机传动机构包括：固连在车身底座上的电机支架、安装在电机支架内部的驱动电机，所述驱动电机的两端分别伸出有驱动轴，所述驱动电机两端的驱动轴分别驱动两个滑块内部的蜗杆，所述蜗杆通过蜗轮驱动所述丝杠；所述丝杠带动上部滑轨在下部滑轨上滑动。

2.根据权利要求1所述的一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，其特征在于，所述护板总成包括：设置在副板仪表骨架左侧的左包覆饰板和左护板，设置在副板仪表骨架右侧的右包覆饰板和右护板，设置在副板仪表骨架后端的后部端板和位于后部端板上方的风口面板。

3.根据权利要求1所述的一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，其特征在于，所述上部滑轨的长度为500-550cm、所述下部滑轨的长度为200-250cm。

4.根据权利要求1所述的一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，其特征在于，所述上部滑轨的形状为倒U型，所述上部滑轨两侧的边缘一体成型有挡边，所述下部滑轨的形状为正U型，所述下部滑轨两侧的边缘一体成型有挡边，所述上部滑轨扣装在下部滑轨上，所述上部滑轨两侧的内侧与下部滑轨两侧的外侧之间空隙设置有两组滚珠。

5.根据权利要求1所述的一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，其特征在于，所述杯托总成包括：安装在副板前部支架上的杯托基座，安装在杯托基座上的杯托饰板，安装在杯托饰板上的无线充电胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，其特征在于，所述扶手总成包括：铰接在扶手箱顶部两端的扶手和安装在扶手箱附近的扶手开关按钮基座。

7.根据权利要求1所述的一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，其特征在于，所述车身底座位于滑轨总成的安装位置设置有条形凸起，所述条形凸起的方向与副仪表板总成的滑动方向一致。

8.根据权利要求1所述的一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，其特征在于，所述滑轨总成的两端分别设置有机械挡点或者限位开关，用于放置滑轨脱出。

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