CN210191340U - 一种汽车行李舱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车行李舱结构，属于汽车技术领域。它解决了现有行李舱使用时用户体验差的问题。本汽车行李舱结构包括行李舱室和设置在行李舱室内的地毯，行李舱室内还设有高度调节结构，高度调节结构能够改变上述地毯相对行李舱室底部的位置高度。本行李舱结构中的地毯高度可以根据需求调节，使得行李舱具备储物隐私保护、坐具、便于儿童拿取行李等功能，大大提高了行李舱使用的用户体验。

Description

一种汽车行李舱结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车行李舱结构。

背景技术

在现有的汽车结构中，无论是两厢车和三厢车，都设置有用于储物的行李舱，给人们的出行带来了很大的方便。通常，汽车的备用轮胎和车载工具都会存放在行李舱内，以便于驾驶员处理行车中的突发状况。行李舱内还设置有行李舱地毯，将不常用的备胎等物品遮蔽在行李舱底部，使行李舱保持整洁与美观。

由此可知，汽车行李舱地毯总成是车辆内饰重要组成部分，行李舱地毯一般起到装饰作用和承载作用，放置在行李箱下部作为储物底板使用。如中国专利【申请号201610807308.6】公开了一种后备箱地毯，包括地毯本体，所述地毯本体一端设置有可活动挡板，以及连接地毯本体和挡板的扭簧，所述挡板一端紧贴座椅后背，所述挡板与座椅联动翻转，地毯本体使用新型材料制成，降低了成本提高了地毯的韧性，可活动挡板、和扭簧以及拉绳结构可使用户方便的开启后备箱地毯，提高了便利性。

但是，现有技术中，由于行李舱地毯的位置固定，且与备胎之间的间隙很小，稍微大一点的物品只能发在行李舱地毯上面，这样不利于隐私保护；同时行李舱地毯的表面高度比后围板高度低很多，在户外时，人员无法坐在行李舱边缘进行休息等活动。另外，个子矮小的儿童拿取行李也较不方便；也就是说，现有行李舱地毯的位置固定设计造成了行李舱使用时用户体验较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车行李舱结构，本实用新型解决的技术问题是如何提高行李舱使用的用户体验。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车行李舱结构，包括行李舱室和设置在行李舱室内的地毯，其特征在于，所述行李舱室内还设有高度调节结构，所述高度调节结构能够改变上述地毯相对行李舱室底部的位置高度。

区别于现有技术，本汽车行李舱结构通过在行李舱室内设计高度调节结构，从而使得地毯相对行李舱室底部的位置高度能够得到改变，这样就使得地毯高度可以根据需求调节，当人们出于隐私保护需要，掩藏物品时，可以调高地毯高度，将物品放置到行李舱地毯以下；同时，也可将行李舱地毯调至与汽车后围板同高，这样使得人们可以坐在行李舱边缘，便于人们休息和其他活动需要；另外，行李舱地毯调高后，也能够方便个子矮小的儿童拿取行李；由上述分析可知，上述高度调节结构的设计使得地毯高度可调，丰富了行李舱储物和使用的功能，大大提高了行李舱使用的用户体验。

在上述的汽车行李舱结构中，所述高度调节结构包括固定在行李舱室内并用于支撑地毯的支撑座，所述支撑座的一侧具有若干沿竖直方向间隔布置的台阶面，所述地毯放置在对应高度的台阶面上。通过以上支撑座台阶面的设计，通过将行李舱地毯放置在不同高度的台阶面上使得行李舱地毯的高度能够得到调节改变。

在上述的汽车行李舱结构中，相邻所述台阶面之间具有由上往下朝内倾斜的导向面。通过以上导向面设计，使得地毯的放入和取出都更加方便。

在上述的汽车行李舱结构中，所述支撑座布置在行李舱室的四个角上。通过以上支撑座的位置布置，使得行李舱地毯的放置稳定可靠。

作为另一种方案，在上述的汽车行李舱结构中，所述高度调节结构包括沿竖直方向滑动连接在行李舱室内的滑块，所述滑块用于地毯支撑且能够在驱动件的驱动下升降移动。高度调节结构还可采用上述自动化设计，上述驱动件可为正反转电机，滑块与正反转电机之间通过齿轮齿条结构联动，通过电机的正反转来控制滑块的升降，从而控制地毯高度的自动改变；作为替代，上述驱动件也可为油缸。

在上述的汽车行李舱结构中，所述地毯上设有拉手。通过以上拉手设计，便于地毯取放。

与现有技术相比，本汽车行李舱结构具有以下优点：本行李舱结构中的地毯高度可以根据需求调节，使得行李舱具备储物隐私保护、坐具、便于儿童拿取行李等功能，大大提高了行李舱使用的用户体验。

附图说明

图1是本实施例一中汽车行李舱结构的部分示意图。

图2是本实施例一中地毯高度位置调节的示意图。

图中，1、行李舱室；2、地毯；3、支撑座；31、台阶面；32、导向面；4、拉手。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

具体来说，如图1和图2所示，本汽车行李舱结构包括行李舱室1和设置在行李舱室1内的地毯2，地毯2上设有拉手4。行李舱室1内还设有高度调节结构，高度调节结构能够改变上述地毯2相对行李舱室1底部的位置高度。本实施例中，高度调节结构包括固定在行李舱室1内并用于支撑地毯2的支撑座3，支撑座3布置在行李舱室1的四个角上。支撑座3的一侧具有若干沿竖直方向间隔布置的台阶面31，相邻台阶面31之间具有由上往下朝内倾斜的导向面32。地毯2放置在对应高度的台阶面31上。

实施例二：

本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，高度调节结构包括沿竖直方向滑动连接在行李舱室1内的滑块，滑块用于地毯2支撑且能够在驱动件的驱动下升降移动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了行李舱室1、地毯2、支撑座3、台阶面31、导向面32、拉手4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车行李舱结构，包括行李舱室(1)和设置在行李舱室(1)内的地毯(2)，其特征在于，所述行李舱室(1)内还设有高度调节结构，所述高度调节结构能够改变上述地毯(2)相对行李舱室(1)底部的位置高度。

2.根据权利要求1所述的汽车行李舱结构，其特征在于，所述高度调节结构包括固定在行李舱室(1)内并用于支撑地毯(2)的支撑座(3)，所述支撑座(3)的一侧具有若干沿竖直方向间隔布置的台阶面(31)，所述地毯(2)放置在对应高度的台阶面(31)上。

3.根据权利要求2所述的汽车行李舱结构，其特征在于，相邻所述台阶面(31)之间具有由上往下朝内倾斜的导向面(32)。

4.根据权利要求3所述的汽车行李舱结构，其特征在于，所述支撑座(3)布置在行李舱室(1)的四个角上。

5.根据权利要求1所述的汽车行李舱结构，其特征在于，所述高度调节结构包括沿竖直方向滑动连接在行李舱室(1)内的滑块，所述滑块用于地毯(2)支撑且能够在驱动件的驱动下升降移动。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的汽车行李舱结构，其特征在于，所述地毯(2)上设有拉手(4)。

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