CN216733996U - 航空座椅扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车改装技术领域，尤其是涉及一种航空座椅扶手，安装在航空座椅上，包括：底板，所述底板外侧固定有包围板，所述底板与包围板顶部固定有开合机构，所述底板与包围板所形成的容腔内容置有推升机构本实用新型将操作按钮集成到操作手机中，方便乘客使用，减少其四处寻找按钮的麻烦，并将操作手机放置到随手可拿到的航空座椅扶手内，通过所设计的结构可以方便的拿取操作手机。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车改装技术领域，尤其是涉及一种航空座椅扶手。
背景技术
MPV(multi-Purpose Vehicles)，多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人(即我们常说的商务车)。
对MPV车型美化的过程中，对于其座椅的更换是非常重要的一个步骤。传统更换的航空座椅通常具有以下缺陷：
乘坐时功能按键太复杂，分布在座椅的各处，难以寻找。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对上述缺陷，提供一种乘坐舒适、功能按键集成化程度高、乘坐安全的航空座椅。
其具体方案如下：
航空座椅扶手，安装在航空座椅上，包括：
底板，所述底板外侧固定有包围板，所述底板与包围板顶部固定有开合机构，所述底板与包围板所形成的容腔内容置有推升机构。
进一步地，所述开合机构包括容置架和滑动盖板，所述容置架一端开设有容置所述操作手机的容置腔，另一端顶部固定有与其设置方向相一致的滑轨，所述滑动盖板滑动盖板底部设有与所述滑轨相配合的滑动块。
进一步地，所述容置架还包括支撑所述操作手机的支撑板，所述容置腔下端向下延伸并开设有对称的腰型孔和支撑孔，所述腰型孔和支撑孔之间分别架设有第一支杆和第二支杆，所述支撑板下端向下延伸并开设有固定孔，所述固定孔套设于所述第一支杆上；
所述支撑板底部还向下延伸有连接杆。
进一步地，所述推升机构包括推升气缸、推升杆以及连接件，所述推升气缸底部设有连接架，并通过该连接架与所述包围板固定连接，所述推升气缸前端与所述推升杆固定连接，所述连接件包括与所述推升杆固定连接的连接轴，所述连接轴两侧旋转连接有连接板，所述连接板顶部固定有顶板，所述顶板与所述连接杆固定连接。
采用本实用新型的技术方案相较于传统技术方案所具有的优点在于：
本实用新型将操作按钮集成到操作手机中，方便乘客使用，减少其四处寻找按钮的麻烦，并将操作手机放置到随手可拿到的航空座椅扶手内，通过所设计的结构可以方便的拿取操作手机。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本实用新型的侧面结构示意图；
图2为图1隐藏包围板后的结构示意图；
图3为本实用新型的容置架的结构示意图；
图4为图3隐藏操作手机之后的结构示意图；
图5为本实用新型的滑动盖板底面示意图；
图6为图4隐藏支撑板后的另一视角的立体结构示意图；
图7为本实用新型的推升机构工作原理示意图。
其中：
1.底板、2.包围板、3.开合机构、31.容置架、32.滑动盖板、33. 容置腔、34.滑轨、35.滑动块、36.支撑板、37.腰型孔、238.支撑孔、 37a.第一支杆、37b.第二支杆、39.固定孔、391.连接杆、4.推升机构、 41.推升气缸、42.推升杆、43.连接件、431.连接轴、432.连接板、433. 顶板、44.连接架。
具体实施方式
以下依据本实用新型的理想实施例为启示，通过以下的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
参考下列附图，将对本实用新型进行进一步地说明：
在本实用新型中，底板1和外部坐垫的侧面固定，本实用新型中是采用的螺丝固定。包围板2呈现两侧翘起，中间平坦的形状，两侧翘起分别与底板2相固定，进而形成了一个容腔，该容腔内容置有推升机构4。在底板1和包围板2围起来的顶部，又固定有开合机构3，本实用新型中是采用的螺丝固定。
开合机构3包括容置架31和滑动盖板32，所述容置架31一端开设有容置所述操作手机的容置腔33，另一端顶部固定有与其设置方向相一致的滑轨34，所述滑动盖板32滑动盖板32底部设有与所述滑轨相配合的滑动块35。
开合机构3的容置架31固定在底板1和包围板2围起来的部件上端，该容置架31一侧打空没形成容置腔33，另一侧则排布有轨道，轨道设置滑动盖板232下，滑动盖板232可以沿着轨道设置方向进行移动。其中，滑动块35是直接与轨道连接的，轨道内嵌在滑动块235的下方，防止滑动块35的和滑动盖板32的脱落。
容置架231还包括支撑所述操作手机的支撑板36，所述容置腔 33下端向下延伸并开设有对称的腰型孔和支撑孔38，所述腰型孔和支撑孔38之间分别架设有第一支杆37a和第二支杆37b，所述支撑板36下端向下延伸并开设有固定孔，所述固定孔套设于所述第一支杆37a上；所述支撑板36底部还向下延伸有连接杆391。
如图a所示，容置腔233的侧壁向下延伸，延伸出来有对称的腰型孔和支撑孔238，支撑板236的末端旋转连接在第二支杆237b上，使得支撑板236能够绕第二支杆237b进行旋转，第一支杆237a又设置在腰型孔内，使得支撑板36可以沿腰型孔的设置放下运动。
推升机构4包括推升气缸41、推升杆42以及连接件，所述推升气缸41底部设有连接架44，并通过该连接架44与所述包围板2固定连接，所述推升气缸41前端与所述推升杆42固定连接，所述连接件包括与所述推升杆42固定连接的连接轴431，所述连接轴431两侧旋转连接有连接板432，所述连接板32顶部固定有顶板33，所述顶板33与所述连接杆91固定连接。
在上述的推升机构4中，连接架44的侧面固定在包围板2上，随后推升气缸41推动推升杆42向斜上方移动，进而使得连接件的连接轴431与连接板432一起受力向上移动，顶板433在连接板432的作用下推动前述的支撑板36运动。从而将操作手机顶出。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.航空座椅扶手，安装在航空座椅上，其特征在于，包括：
底板，所述底板外侧固定有包围板，所述底板与包围板顶部固定有开合机构，所述底板与包围板所形成的容腔内容置有推升机构。
2.根据权利要求1所述的航空座椅扶手，其特征在于，所述开合机构包括容置架和滑动盖板，所述容置架一端开设有可以容置操作手机的容置腔，另一端顶部固定有与其设置方向相一致的滑轨，所述滑动盖板滑动盖板底部设有与所述滑轨相配合的滑动块。
3.根据权利要求2所述的航空座椅扶手，其特征在于，所述容置架还包括支撑所述操作手机的支撑板，所述容置腔下端向下延伸并开设有对称的腰型孔和支撑孔，所述腰型孔和支撑孔之间分别架设有第一支杆和第二支杆，所述支撑板下端向下延伸并开设有固定孔，所述固定孔套设于所述第一支杆上；
所述支撑板底部还向下延伸有连接杆。
4.根据权利要求3所述的航空座椅扶手，其特征在于，所述推升机构包括推升气缸、推升杆以及连接件，所述推升气缸底部设有连接架，并通过该连接架与所述包围板固定连接，所述推升气缸前端与所述推升杆固定连接，所述连接件包括与所述推升杆固定连接的连接轴，所述连接轴两侧旋转连接有连接板，所述连接板顶部固定有顶板，所述顶板与所述连接杆固定连接。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216733996U true CN216733996U (zh) | 2022-06-14 |
Family
ID=81923493
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122364216.4U Active CN216733996U (zh) | 2021-09-28 | 2021-09-28 | 航空座椅扶手 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-09-28 CN CN202122364216.4U patent/CN216733996U/zh active Active
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