CN216733977U - 航空座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车美容技术领域，尤其是涉及一种航空座椅，包括座椅本体、平行设置于所述座椅本体两侧第一扶手和第二扶手，所述座椅本体包括坐垫，以及竖向设置于所述坐垫尾端的靠垫，所述第一扶手、第二扶手与所述坐垫两侧固定连接，所述靠垫底部旋转连接有支撑架，所述靠垫可绕所述支撑架旋转，所述第一扶手内部还放置有可取出的操作手机；所述坐垫远离所述靠垫的一侧底部还设有可旋转的脚托。本实用新型充分考虑亚洲人体的身形，设计出更符合亚洲人体型的航空座椅；本实用新型还将操作按钮集成到操作手机中，方便乘客使用，减少其四处寻找按钮的麻烦；本实用新型储物空间较大，可以放置乘客更多物品。

Description

航空座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车美容技术领域，尤其是涉及一种航空座椅。

背景技术

MPV(multi-Purpose Vehicles)，多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人(即我们常说的商务车)。

对MPV车型美化的过程中，对于其座椅的更换是非常重要的一个步骤。传统更换的航空座椅通常具有以下缺陷：

1.乘坐不舒适；

2.乘坐时功能按键太复杂，分布在座椅的各处，难以寻找；

3.乘坐不安全等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述缺陷，提供一种乘坐舒适、功能按键集成化程度高、乘坐安全的航空座椅。

其具体方案如下：

航空座椅，包括座椅本体、平行设置于所述座椅本体两侧第一扶手和第二扶手，所述座椅本体包括坐垫，以及竖向设置于所述坐垫尾端的靠垫，所述第一扶手、第二扶手与所述坐垫两侧固定连接，所述靠垫底部旋转连接有支撑架，所述靠垫可绕所述支撑架旋转，所述第一扶手内部还放置有可取出的操作手机；

所述坐垫远离所述靠垫的一侧底部还设有可旋转的脚托。

进一步地，所述第一扶手包括与所述坐垫的侧面固定连接的第一底板，所述第一底板外侧固定有第一包围板，所述第一底板与第一包围板顶部固定有开合机构，所述第一底板与第一包围板所形成的容腔内容置有推升机构。

进一步地，所述开合机构包括容置架和滑动盖板，所述容置架一端开设有容置所述操作手机的容置腔，另一端顶部固定有与其设置方向相一致的滑轨，所述滑动盖板滑动盖板底部设有与所述滑轨相配合的滑动块。

进一步地，所述容置架还包括支撑所述操作手机的支撑板，所述容置腔下端向下延伸并开设有对称的腰型孔和支撑孔，所述腰型孔和支撑孔之间分别架设有第一支杆和第二支杆，所述支撑板下端向下延伸并开设有固定孔，所述固定孔套设于所述第一支杆上；

所述支撑板底部还向下延伸有连接杆。

进一步地，所述推升机构包括推升气缸、推升杆以及连接件，所述推升气缸底部设有连接架，并通过该连接架与所述第一包围板固定连接，所述推升气缸前端与所述推升杆固定连接，所述连接件包括与所述推升杆固定连接的连接轴，所述连接轴两侧旋转连接有连接板，所述连接板顶部固定有顶板，所述顶板与所述连接杆固定连接。

进一步地，所述第二扶手包括与所述坐垫侧面固定连接的第二底板，所述第二底板外侧固定设有第二包围板，所述第二包围板与所述第二底板所围成的腔体内置有手机充电容架，所述手机充电容架，所述手机充电容架的内侧壁上设置有无线充电模组。

进一步地，所述靠垫包括靠垫本体以及设置于所述靠垫本体上方的头枕，所述靠垫本体包括靠背，所述靠背两侧对称设置有第一包围部和第二包围部，所述第一包围部设置于所述第二包围部的上方。

进一步地，所述第一包围部、第二包围部以及靠背内填充有乳胶材料；

所述靠垫本体后侧固定有第三包围板，所述第三包围板与所述靠垫本体之间形成第一储物空间，所述第二包围板表面设有可打开的开合板，所述开合板盖在所述第一储物空间上使其形成封闭。

进一步地，所述第一底板以及第二底板下部向内凹陷形成第二储物空间，所述第一包围板和第二包围板表面设有可打开的装饰板，所述装饰板盖在所述第二储物空间上，使其形成封闭；

进一步地，所述坐垫顶面距离地面的高度为35-42㎝；

所述靠垫与所述坐垫之间打开的最大角度为165°；

所述靠垫在未打开时，其与地面之间形成的倾角为12-17°；

所述坐垫与所述脚托之间的最大打开角度为70°；

所述支撑架底部向内凹陷形成脚撑。

采用本实用新型的技术方案相较于传统技术方案所具有的优点在于：

1.本实用新型充分考虑亚洲人体的身形，设计出更符合亚洲人体型的航空座椅。

2.本实用新型还将操作按钮集成到操作手机中，方便乘客使用，减少其四处寻找按钮的麻烦。

3.本实用新型储物空间较大，可以放置乘客更多物品。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型隐藏靠垫本体后的第一视角立体结构示意图；

图2为本实用新型隐藏靠垫本体后的第二视角立体结构示意图；

图3为本实用新型的靠垫本体结构示意图；

图4为本实用新型的第一扶手侧面结构示意图；

图5为图4隐藏第一包围板后的结构示意图；

图6为本实用新型的第一扶手的容置架的结构示意图；

图7为图6隐藏操作手机之后的结构示意图；

图8为本实用新型的迪欧衣服收滑动盖板底面示意图；

图9为图7隐藏支撑板后的另一视角的立体结构示意图；

图10为本实用新型的推升机构工作原理示意图；

图11为本实用新型第二扶手侧面示意图；

图12为本实用新型第二扶手隐藏顶端部分后的结构示意图。

其中：

10.座椅本体、11.坐垫、12.靠垫、121.靠垫本体、122.头枕、1211. 靠背、1212.第一包围部、1213.第二包围部、123.第三包围板、124. 第一储物空间、125.开合板、13.支撑架、14.脚撑；

20.第一扶手、21.第一底板、22.第一包围板、23.开合机构、231. 容置架、232.滑动盖板、233.容置腔、234.滑轨、235.滑动块、236.支撑板、237.腰型孔、238.支撑孔、237a.第一支杆、237b.第二支杆、239. 固定孔、2391.连接杆、24.推升机构、241.推升气缸、242.推升杆、243. 连接件、2431.连接轴、2432.连接板、2433.顶板、244.连接架；

30.第二扶手、31.第二底板、32.第二包围板、33.手机充电容架、 34.无线充电模组；

40.第二储物空间、41.装饰板；

50.操作手机。

具体实施方式

以下依据本实用新型的理想实施例为启示，通过以下的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

参考下列附图，将对本实用新型进行进一步地说明：

航空座椅，包括座椅本体10、平行设置于所述座椅本体10两侧第一扶手20和第二扶手30，所述座椅本体10包括坐垫11，以及竖向设置于所述坐垫11尾端的靠垫12，所述第一扶手20、第二扶手 30与所述坐垫11两侧固定连接，所述靠垫12底部旋转连接有支撑架13，所述靠垫12可绕所述支撑架13旋转，所述第一扶手20内部还放置有可取出的操作手机50；所述坐垫11远离所述靠垫12的一侧底部还设有可旋转的脚托。

在上述的航空座椅中，座椅本体10和两侧的第一扶手20、第二扶手30共同组成了本实用新型的基本结构。其中，座椅本体10又包括了坐垫11，坐垫11一端是靠垫12，另一端是脚托，靠垫12和脚托均可以旋转打开。

第一扶手20的内部设有操作手机50，该操作手机50集成了很多功能：为了达到更好的实施效果，靠背和座椅内可加装加热装置，用操作手机50来控制加热装置发热；或者加装通风装置，用操作手机50控制通风；又或者加装音响，利用操作手机50控制音乐播放等等功能。另外，坐垫11和靠垫12、脚托之间可加装电动装置，利用操作手机50实现例如靠垫12与坐垫11之间的角度调节，坐垫11在 MPV汽车内的前后移动、坐垫11与脚托之间的角度调节。上述这些功能均为常见设置，在本实用新型中不再进行过多的叙述。

第一扶手20包括与所述坐垫11的侧面固定连接的第一底板21，所述第一底板21外侧固定有第一包围板22，所述第一底板21与第一包围板22顶部固定有开合机构23，所述第一底板21与第一包围板22所形成的容腔内容置有推升机构24。

在上述的第一扶手20中，第一底板21和坐垫11的侧面固定，本实用新型中是采用的螺丝固定。第一包围板22呈现两侧翘起，中间平坦的形状，两侧翘起分别与第一底板21相固定，进而形成了一个容腔，该容腔内容置有推升机构24。在第一底板21和第一包围板 22围起来的顶部，又固定有开合机构23，本实用新型中是采用的螺丝固定。

开合机构23包括容置架231和滑动盖板232，所述容置架231 一端开设有容置所述操作手机50的容置腔233，另一端顶部固定有与其设置方向相一致的滑轨234，所述滑动盖板232滑动盖板232底部设有与所述滑轨相配合的滑动块235。

开合机构23的容置架231固定在第一底板21和第一包围板22 围起来的部件上端，该容置架231一侧打空没形成容置腔233，另一侧则排布有轨道，轨道设置滑动盖板232下，滑动盖板232可以沿着轨道设置方向进行移动。其中，滑动块235是直接与轨道连接的，轨道内嵌在滑动块235的下方，防止滑动块235的和滑动盖板232的脱落。

容置架231还包括支撑所述操作手机50的支撑板236，所述容置腔233下端向下延伸并开设有对称的腰型孔和支撑孔238，所述腰型孔和支撑孔238之间分别架设有第一支杆237a和第二支杆237b，所述支撑板236下端向下延伸并开设有固定孔，所述固定孔套设于所述第一支杆237a上；所述支撑板236底部还向下延伸有连接杆2391。

如图a所示，容置腔233的侧壁向下延伸，延伸出来有对称的腰型孔和支撑孔238，支撑板236的末端旋转连接在第二支杆237b上，使得支撑板236能够绕第二支杆237b进行旋转，第一支杆237a又设置在腰型孔内，使得支撑板236可以沿腰型孔的设置上下运动。

推升机构24包括推升气缸241、推升杆242以及连接件，所述推升气缸241底部设有连接架244，并通过该连接架244与所述第一包围板22固定连接，所述推升气缸241前端与所述推升杆242固定连接，所述连接件包括与所述推升杆242固定连接的连接轴2431，所述连接轴2431两侧旋转连接有连接板2432，所述连接板2432顶部固定有顶板2433，所述顶板2433与所述连接杆2391固定连接。

在上述的推升机构24中，连接架244的侧面固定在第一包围板 22上，随后推升气缸241推动推升杆242向斜上方移动，进而使得连接件的连接轴2431与连接板2432一起受力向上移动，顶板2433 在连接板2432的作用下推动前述的支撑板236运动。从而将操作手机50顶出。

第二扶手30包括与所述坐垫11侧面固定连接的第二底板31，所述第二底板31外侧固定设有第二包围板32，所述第二包围板32 与所述第二底板31所围成的腔体内置有手机充电容架33，所述手机充电容架33，所述手机充电容架33的内侧壁上设置有无线充电模组34。

与第一扶手20类似的，第二扶手30也是由底板和包围板所围成空腔，其内部开设有一个手机充电容架33，开口朝上，在其内部侧壁还固定有与外部电源电连接的无线充电模组34，可以对操作手机 50进行无线充电。

靠垫12包括靠垫12本体以及设置于所述靠垫12本体上方的头枕122，所述靠垫12本体包括靠背，所述靠背两侧对称设置有第一包围部1212和第二包围部1213，所述第一包围部1212设置于所述第二包围部1213的上方。

在上述的靠垫12中，头枕122是可以抽拉的，方便于适应人体身高进行调节。靠背两侧的第一包围部1212是和人体肩膀相贴靠的，其凸出程度较第二包围部1213更多，以使得乘坐人员可以获得更好的承托体验。

第一包围部1212、第二包围部1213以及靠背内填充有乳胶材料；

靠垫12本体后侧固定有第三包围板123，所述第三包围板123 与所述靠垫12本体之间形成第一储物空间124，所述第二包围板32 表面设有可打开的开合板125，所述开合板125盖在所述第一储物空间124上使其形成封闭。

第一底板21以及第二底板31下部向内凹陷形成第二储物空间 40，所述第一包围板22和第二包围板32表面设有可打开的装饰板 41，所述装饰板41盖在所述第二储物空间40上，使其形成封闭。

在上述的靠垫12和第一底板21以及第二底板31中，均开设有大量的储物空间。

为了符合大多数亚洲人的身体坐姿，经过大量数据分析后，在本实用新型中将该航空座椅的数据调节：坐垫11顶面距离地面的高度为37㎝；所述靠垫12与所述坐垫11之间打开的最大角度为165°；所述靠垫12在未打开时，其与地面之间形成的倾角为15°；所述坐垫11与所述脚托之间的最大打开角度为70°；所述支撑架13底部向内凹陷形成脚撑14。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.航空座椅，其特征在于，包括座椅本体、平行设置于所述座椅本体两侧第一扶手和第二扶手，所述座椅本体包括坐垫，以及竖向设置于所述坐垫尾端的靠垫，所述第一扶手、第二扶手与所述坐垫两侧固定连接，所述靠垫底部旋转连接有支撑架，所述靠垫可绕所述支撑架旋转，所述第一扶手内部还放置有可取出的操作手机；

所述坐垫远离所述靠垫的一侧底部还设有可旋转的脚托。

2.根据权利要求1所述的航空座椅，其特征在于，所述第一扶手包括与所述坐垫的侧面固定连接的第一底板，所述第一底板外侧固定有第一包围板，所述第一底板与第一包围板顶部固定有开合机构，所述第一底板与第一包围板所形成的容腔内容置有推升机构。

3.根据权利要求2所述的航空座椅，其特征在于，所述开合机构包括容置架和滑动盖板，所述容置架一端开设有容置所述操作手机的容置腔，另一端顶部固定有与其设置方向相一致的滑轨，所述滑动盖板滑动盖板底部设有与所述滑轨相配合的滑动块。

4.根据权利要求3所述的航空座椅，其特征在于，所述容置架还包括支撑所述操作手机的支撑板，所述容置腔下端向下延伸并开设有对称的腰型孔和支撑孔，所述腰型孔和支撑孔之间分别架设有第一支杆和第二支杆，所述支撑板下端向下延伸并开设有固定孔，所述固定孔套设于所述第一支杆上；

所述支撑板底部还向下延伸有连接杆。

5.根据权利要求4所述的航空座椅，其特征在于，所述推升机构包括推升气缸、推升杆以及连接件，所述推升气缸底部设有连接架，并通过该连接架与所述第一包围板固定连接，所述推升气缸前端与所述推升杆固定连接，所述连接件包括与所述推升杆固定连接的连接轴，所述连接轴两侧旋转连接有连接板，所述连接板顶部固定有顶板，所述顶板与所述连接杆固定连接。

6.根据权利要求2所述的航空座椅，其特征在于，所述第二扶手包括与所述坐垫侧面固定连接的第二底板，所述第二底板外侧固定设有第二包围板，所述第二包围板与所述第二底板所围成的腔体内置有手机充电容架，所述手机充电容架，所述手机充电容架的内侧壁上设置有无线充电模组。

7.根据权利要求6所述的航空座椅，其特征在于，所述靠垫包括靠垫本体以及设置于所述靠垫本体上方的头枕，所述靠垫本体包括靠背，所述靠背两侧对称设置有第一包围部和第二包围部，所述第一包围部设置于所述第二包围部的上方。

8.根据权利要求7所述的航空座椅，其特征在于，所述第一包围部、第二包围部以及靠背内填充有乳胶材料；

所述靠垫本体后侧固定有第三包围板，所述第三包围板与所述靠垫本体之间形成第一储物空间，所述第二包围板表面设有可打开的开合板，所述开合板盖在所述第一储物空间上使其形成封闭。

9.根据权利要求6所述的航空座椅，其特征在于，所述第一底板以及第二底板下部向内凹陷形成第二储物空间，所述第一包围板和第二包围板表面设有可打开的装饰板，所述装饰板盖在所述第二储物空间上，使其形成封闭。

10.根据权利要求1所述的航空座椅，其特征在于，所述坐垫顶面距离地面的高度为35-42㎝；

所述靠垫与所述坐垫之间打开的最大角度为165°；

所述靠垫在未打开时，其与地面之间形成的倾角为12-17°；

所述坐垫与所述脚托之间的最大打开角度为70°；

所述支撑架底部向内凹陷形成脚撑。

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