CN216733995U - 航空座椅扶手用收纳机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车改装技术领域，尤其是涉及一种航空座椅扶手用收纳机构，安装在航空座椅的扶手上，包括：开合机构，包括容置架和滑动盖板，所述容置架一端开设有容置腔，另一端顶部固定有与其设置方向相一致的滑轨，所述滑动盖板滑动盖板底部设有与所述滑块相配合的滑动块，推升机构，所述推升机构固定于航空座椅扶手用收纳机构内部，其顶部与所述开合机构底部固定连接。本实用新型将操作按钮集成到操作手机中，方便乘客使用，减少其四处寻找按钮的麻烦，并将操作手机放置到随手可拿到的航空座椅扶手用收纳机构内，通过所设计的结构可以方便的拿取操作手机。

Description

航空座椅扶手用收纳机构

技术领域

本实用新型涉及汽车改装技术领域，尤其是涉及一种航空座椅扶手用收纳机构。

背景技术

MPV(multi-Purpose Vehicles)，多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人(即我们常说的商务车)。

对MPV车型美化的过程中，对于其座椅的更换是非常重要的一个步骤。传统更换的航空座椅通常具有以下缺陷：

乘坐时功能按键太复杂，分布在座椅的各处，难以寻找。随着科技进步，现在逐渐出现了利用操作手机进行集成化的无线控制座椅功能。但是需要对操作手机进行收纳，否则容易出现丢失的情况。另外，操作手机在收纳空间内时，需要人工将其抠出来，使用不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述缺陷，提供一种可以收纳操作手机且不用人将其抠出来的收纳机构。

其具体方案如下：

航空座椅扶手用收纳机构，安装在航空座椅的扶手上，包括：

开合机构，包括容置架和滑动盖板，所述容置架一端开设有容置腔，另一端顶部固定有与其设置方向相一致的滑轨，所述滑动盖板滑动盖板底部设有与所述滑轨相配合的滑动块，

推升机构，所述推升机构固定于航空座椅扶手用收纳机构内部，其顶部与所述开合机构底部固定连接。

进一步地，所述容置架还包括支撑所述操作手机的支撑板，所述容置腔下端向下延伸并开设有对称的腰型孔和支撑孔，所述腰型孔和支撑孔之间分别架设有第一支杆和第二支杆，所述支撑板下端向下延伸并开设有固定孔，所述固定孔套设于所述第一支杆上；

所述支撑板底部还向下延伸有连接杆。

进一步地，所述推升机构包括推升气缸、推升杆以及连接件，所述推升气缸底部设有连接架，并通过该连接架与该收纳机构外部的包围板固定连接，所述推升气缸前端与所述推升杆固定连接，所述连接件包括与所述推升杆固定连接的连接轴，所述连接轴两侧旋转连接有连接板，所述连接板顶部固定有顶板，所述顶板与所述连接杆固定连接。

采用本实用新型的技术方案相较于传统技术方案所具有的优点在于：

本实用新型将操作按钮集成到操作手机中，方便乘客使用，减少其四处寻找按钮的麻烦，并将操作手机放置到随手可拿到的航空座椅扶手用收纳机构内，通过所设计的结构可以方便的拿取操作手机。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型安装在航空座椅扶手上时的结构示意图；

图2为本实用新型的容置架的结构示意图；

图3为图2隐藏操作手机之后的结构示意图；

图4为本实用新型的滑动盖板底面示意图；

图5为图3隐藏支撑板后的另一视角的立体结构示意图；

图6为本实用新型的推升机构工作原理示意图。

其中：

1.开合机构、11.容置架、12.滑动盖板、13.容置腔、14.滑轨、15. 滑动块、16.支撑板、17.腰型孔、138.支撑孔、17a.第一支杆、17b.第二支杆、19.固定孔、191.连接杆、2.推升机构、21.推升气缸、22.推升杆、23.连接件、231.连接轴、232.连接板、233.顶板、24.连接架。

具体实施方式

以下依据本实用新型的理想实施例为启示，通过以下的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

参考下列附图，将对本实用新型进行进一步地说明：

开合机构1包括容置架11和滑动盖板12，所述容置架11一端开设有容置所述操作手机的容置腔13，另一端顶部固定有与其设置方向相一致的滑轨14，所述滑动盖板12滑动盖板12底部设有与所述滑轨相配合的滑动块15。

开合机构1的容置架11固定在底板和包围板围起来的部件上端，该容置架11一侧打空没形成容置腔13，另一侧则排布有轨道，轨道设置滑动盖板12下，滑动盖板12可以沿着轨道设置方向进行移动。其中，滑动块15是直接与轨道连接的，轨道内嵌在滑动块15的下方，防止滑动块15的和滑动盖板12的脱落。

容置架11还包括支撑所述操作手机的支撑板16，所述容置腔13 下端向下延伸并开设有对称的腰型孔和支撑孔138，所述腰型孔和支撑孔138之间分别架设有第一支杆17a和第二支杆17b，所述支撑板 16下端向下延伸并开设有固定孔19，所述固定孔19套设于所述第一支杆上；所述支撑板16底部还向下延伸有连接杆191。

容置腔13的侧壁向下延伸，延伸出来有对称的腰型孔和支撑孔 138，支撑板16的末端旋转连接在第二支杆17b上，使得支撑板16 能够绕第二支杆17b进行旋转，第一支杆17a又设置在腰型孔内，使得支撑板16可以沿腰型孔的设置放下运动。

推升机构2包括推升气缸21、推升杆22以及连接件23，所述推升气缸21底部设有连接架24，并通过该连接架24与该收纳机构外部的包围板固定连接，所述推升气缸21前端与所述推升杆22固定连接，所述连接件23包括与所述推升杆22固定连接的连接轴231，所述连接轴231两侧旋转连接有连接板232，所述连接板232顶部固定有顶板233，所述顶板233与所述连接杆191固定连接。

在上述的推升机构2中，连接架24的侧面固定在包围板上，随后推升气缸21推动推升杆22向斜上方移动，进而使得连接件23的连接轴231与连接板232一起受力向上移动，顶板233在连接板232 的作用下推动前述的支撑板16运动。从而将操作手机顶出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.航空座椅扶手用收纳机构，安装在航空座椅的扶手上，其特征在于，包括：

开合机构，包括容置架和滑动盖板，所述容置架一端开设有容置腔，另一端顶部固定有与其设置方向相一致的滑轨，所述滑动盖板滑动盖板底部设有与所述滑轨相配合的滑动块，

推升机构，所述推升机构固定于航空座椅扶手用收纳机构内部，其顶部与所述开合机构底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的航空座椅扶手用收纳机构，其特征在于，所述容置架还包括支撑操作手机的支撑板，所述容置腔下端向下延伸并开设有对称的腰型孔和支撑孔，所述腰型孔和支撑孔之间分别架设有第一支杆和第二支杆，所述支撑板下端向下延伸并开设有固定孔，所述固定孔套设于所述第一支杆上；

所述支撑板底部还向下延伸有连接杆。

3.根据权利要求2所述的航空座椅扶手用收纳机构，其特征在于，所述推升机构包括推升气缸、推升杆以及连接件，所述推升气缸底部设有连接架，并通过该连接架与收纳机构外部的包围板固定连接，所述推升气缸前端与所述推升杆固定连接，所述连接件包括与所述推升杆固定连接的连接轴，所述连接轴两侧旋转连接有连接板，所述连接板顶部固定有顶板，所述顶板与所述连接杆固定连接。

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