CN112622711A - 一种车用电动座椅长滑道系统 - Google Patents

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Abstract

一种车用电动座椅长滑道系统，包括有一对对称设置的滑轨、滑动总成、驱动总成和线束收纳盒；每个滑轨上设置滑动总成，驱动总成的两端与滑动总成联结，驱动滑动总成在滑轨上滑动，驱动总成的驱动电机的电源线收纳在线束收纳盒中；驱动总成的驱动电机转动，通过二条驱动软轴同步带动驱动转换装置在丝杆上前后移动，进行座椅的前后调节，当驱动电机停止转动后，座椅锁止。本发明结构强度高，能满足不同车型的需求，有效保证乘客安全。本发明的制造工艺简单，产品制造一致性容易保证，质量可控。

Description

一种车用电动座椅长滑道系统
技术领域
本发明涉及汽车座椅领域，特别涉及一种车用电动座椅长滑道系统。
背景技术
随着科技大发展，人们对乘用车内饰要求越来越高，对于车内大空间，座椅滑动距离长的要求越来越高，尤其是7座车，中后排座椅移动的距离越来越大，以至于目前市面上常规滑轨无法满足要求。需要开发长行程的滑轨以满足客户的需求，同时未来智能座舱的问世也需要长行程的滑轨。
发明内容
本发明的目的在于针对上述的问题，提供一种车用电动座椅长滑道系统。
一种车用电动座椅长滑道系统，包括有一对对称设置的滑轨、滑动总成、驱动总成和线束收纳盒；每个滑轨上设置滑动总成，驱动总成的两端与滑动总成联结，驱动滑动总成在滑轨上滑动，驱动总成的驱动电机的电源线收纳在线束收纳盒中；
所述的滑轨具有中间滑槽；
所述的滑动总成是由丝杆支撑块、丝杆支撑块连接件、丝杆驱动箱、轴承、消间隙塑料件构成，丝杆支撑块连接件中间部位固定丝杆驱动箱，丝杆支撑块连接件两端固定有丝杆支撑块，每个丝杆支撑块的两侧安装消间隙塑料件和轴承；消间隙塑料件和轴承位于滑轨的滑槽中，两侧的消间隙塑料件能消除丝杆支撑块与滑槽之间存在的间隙；丝杆支撑块中间具有通孔，丝杆能穿过该通孔；丝杆支撑块具有座椅连接螺纹孔，用于连接汽车座椅；
驱动总成是由驱动电机、二条驱动软轴、驱动转换装置、丝杆、丝杆固定装置、固定板构成；丝杆穿过二个丝杆支撑块，丝杆的两端通过丝杆固定装置固定在滑轨的滑槽中；丝杆穿过二个丝杆支撑块的通孔和丝杆驱动箱，驱动转换装置安装在丝杆驱动箱中，驱动转换装置带动驱动总成沿丝杆滑动；固定板的两端分别固定在两个丝杆支撑块连接件上，驱动电机固定在固定板上，二条驱动软轴从驱动电机的两端输出。
驱动转换装置是由蜗杆、过渡齿轮和螺母齿轮构成，蜗杆与过渡齿轮啮合，过渡齿轮与螺母齿轮啮合，螺母齿轮套在丝杆上并与丝杆螺接；
丝杆固定装置是由固定螺母、固定销和丝杆固定块构成，丝杆的头端穿过丝杆固定块并以固定螺母固定，丝杆固定块通过固定销固定在滑轨中的头部；
所述的滑轨外罩有装饰拉链，丝杆支撑块的头端通过拉链头支架设置拉链头；拉链头与装饰拉链配合使用。
所述的丝杆的直径为6～50mm。
本发明的工作过程和原理：
驱动总成的驱动电机转动，通过二条驱动软轴同步驱动转换装置在丝杆上前后移动，进行座椅的前后调节，当驱动电机停止转动后，座椅锁止。
本发明的特点：
1、丝杆外径为6～50mm。
2、消间隙塑料件安装在丝杆支撑块上，现有技术中。消间隙塑料件安装在在内滑上。
3、轴承装在丝杆支撑块上，现有技术中，轴承安装在内滑上。
4、滑轨表面有装饰拉链，现有技术中，没有安装装饰拉链。
5、滑轨两端设置有丝杆支撑快，现有技术中，没有丝杆支撑快。
6、丝杆固定块是通过固定销与滑轨连接，固定销水平设置。现有技术中，是通过螺栓垂直方面链接的。
7、丝杆驱动箱的固定支架两侧设置了固定铆钉。现有技术中，是在内滑板冲压出翻边来实现的。
8、丝杆支撑块上有与座椅连接用的螺纹孔。现有技术中，有加强件和座椅链接的螺母，是二个件，本发明的丝杆支撑块和螺纹孔是一体的。
9、在两个滑动总成之间设置了线束收纳盒，现有技术中，没有收线装置。
本发明的有益效果：
1、本发明结构强度高，能满足不同车型的需求，有效保证乘客安全。
2、本发明的制造工艺简单，产品制造一致性容易保证，质量可控。
3、本发明的装饰拉链外观好，提高了产品的美观性，同时防止灰尘和异物进入滑轨，导致滑轨无法正常工作。
4、本发明的消间隙塑料件安装在丝杆支撑块上，使产品间隙更小，提高了乘客使用的舒适性，感知更好。
5、丝杠外径为6～50mm，既满足产品轻量化节能减排的需求，又满足了产品安全需求。
6、滑轨两端设置有丝杆支撑块，使滑动总成运行更加顺畅和平稳，同时提高了强度。
7、丝杆驱动箱的固定支架两侧设置了固定铆钉能充分提高滑轨强度保证客户安全。
8、丝杆固定块是通过固定销与滑轨连接，固定销水平设置。这种设计使滑轨下面是完全的平面，没有凸出物便于滑轨与车身安装。
9、在两个滑动总成之间设置了线束收纳盒，产品的供电线都在里面，一方面提高了产品的美观性，另一方面电线在盒内能得到充分保护，不至于长时间使用导致磨损漏电造成安全隐患。
附图说明
图1为本发明的立体示意图。
图2为本发明半边结构的立体示意图。
图3为本发明半边结构去除装饰拉链的立体示意图。
图4为本发明半边结构的立体分解示意图。
图5为本发明的滑动总成与丝杆结合的立体示意图。
图6为本发明的丝杆支撑块和丝杆驱动箱立体示意图。
图7为本发明的丝杆支撑块连接件立体示意图。
图8为本发明的驱动转换装置与丝杆结合的立体示意图。
图9为图8中的A处放大示意图。。
具体实施方式
如图1至图9所示，一种车用电动座椅长滑道系统，包括有一对对称设置的滑轨1、滑动总成2、驱动总成3和线束收纳盒4；每个滑轨1上设置滑动总成2，驱动总成3的两端与滑动总成2联结，驱动滑动总成2在滑轨1上滑动，驱动总成3的驱动电机31的电源线收纳在线束收纳盒4中；
所述的滑轨1具有中间滑槽11；
所述的滑动总成2是由丝杆支撑块21、丝杆支撑块连接件22、丝杆驱动箱23、轴承24、消间隙塑料件25构成，丝杆支撑块连接件22中间部位固定丝杆驱动箱23，丝杆支撑块连接件22两端固定有丝杆支撑块21，每个丝杆支撑块21的两侧安装消间隙塑料件25和轴承24；消间隙塑料件25和轴承24位于滑轨1的滑槽11中，两侧的消间隙塑料件25能消除丝杆支撑块21与滑槽11之间存在的间隙；丝杆支撑块21中间具有通孔211，丝杆34能穿过该通孔211；丝杆支撑块21具有座椅连接螺纹孔212，用于连接汽车座椅；
驱动总成3是由驱动电机31、二条驱动软轴32、驱动转换装置33、丝杆34、丝杆固定装置35、固定板36构成；丝杆34穿过二个丝杆支撑块21，丝杆34的两端通过丝杆固定装置37固定在滑轨1的滑槽11中；丝杆34穿过二个丝杆支撑块21的通孔211和丝杆驱动箱23，驱动转换装置33安装在丝杆驱动箱23中，驱动转换装置33带动驱动总成3沿丝杆34滑动；固定板36的两端分别固定在两个丝杆支撑块连接件22上，驱动电机31固定在固定板36上，二条驱动软轴32从驱动电机31的两端输出。
驱动转换装置33是由蜗杆331、过渡齿轮332和螺母齿轮333构成，蜗杆331与过渡齿轮332啮合，过渡齿轮332与螺母齿轮333啮合，螺母齿轮333套在丝杆34上并与丝杆34螺接；
丝杆固定装置35是由固定螺母351、固定销352和丝杆固定块353构成，丝杆34的头端穿过丝杆固定块353并以固定螺母351固定，丝杆固定块353通过固定销352固定在滑轨1中的头部；
所述的滑轨1外罩有装饰拉链5，丝杆支撑块21的头端通过拉链头支架26设置拉链头27；拉链头27与装饰拉链5配合使用。
所述的丝杆34的直径为6～50mm。
所述的丝杆驱动箱23与丝杆支撑块连接件22之间以固定铆钉231固定。
本实施例的工作过程和原理：
驱动总成3的驱动电机31转动，通过二条驱动软轴32同步驱动转换装置33在丝杆34上前后移动，进行座椅的前后调节，当驱动电机31停止转动后，座椅锁止。

Claims (7)

1.一种车用电动座椅长滑道系统，包括有一对对称设置的滑轨(1)、滑动总成(2)和驱动总成(3)；其特征在于：所述滑动总成(2)的每个丝杆支撑块(21)的两侧安装消间隙塑料件(25)和轴承(24)；消间隙塑料件(25)和轴承(24)位于滑轨(1)的滑槽(11)中，两侧的消间隙塑料件(25)能消除丝杆支撑块(21)与滑槽(11)之间存在的间隙；丝杆支撑块(21)中间具有通孔(211)，丝杆(34)能穿过该通孔(211)；丝杆支撑块(21)具有座椅连接螺纹孔(212)，用于连接汽车座椅。
2.根据权利要求1所述的一种车用电动座椅长滑道系统，其特征在于：所述的丝杆固定装置(35)是由固定螺母(351)、固定销(352)和丝杆固定块(353)构成，丝杆(34)的头端穿过丝杆固定块(353)并以固定螺母(351)固定，丝杆固定块(353)通过固定销(352)固定在滑轨(1)中的头部。
3.根据权利要求1所述的一种车用电动座椅长滑道系统，其特征在于：所述的滑轨(1)外罩有装饰拉链(5)，丝杆支撑块(21)的头端通过拉链头支架(26)设置拉链头(27)；拉链头(27)与装饰拉链(5)配合使用。
4.根据权利要求1所述的一种车用电动座椅长滑道系统，其特征在于：所述滑动总成(2)的丝杆驱动箱(23)与丝杆支撑块连接件(22)之间以固定铆钉(231)固定。
5.根据权利要求1所述的一种车用电动座椅长滑道系统，其特征在于：所述的丝杆(34)的直径为6～50mm。
6.根据权利要求1所述的一种车用电动座椅长滑道系统，其特征在于：所述两个滑动总成(2)之间设置有线束收纳盒(4)。
7.根据权利要求1所述的一种车用电动座椅长滑道系统，其特征在于：所述滑动总成(2)的丝杆支撑块连接件(22)中间部位固定有丝杠驱动箱(23)，丝杆支撑块连接件(22)两端固定丝杠支撑块(21)。
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