CN205558616U - 一种汽车后门自动开合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后门自动开合装置，包括铰链组件、开合驱动机构，所述铰链组件包括铰链固定页、铰链活动页，所述铰链固定页通过固定板与车身内板固定连接，所述铰链活动页一端与车后门固定连接，所述铰链活动页另一端通过轴套与所述铰链固定页连接，所述开合驱动机构通过轴承与所述铰链活动页中部连接，所述开合驱动机构与电子控制单元连接。与现有技术相比，本实用新型的汽车后门自动开合装置结构组成简单，操作省力方便，自动化程度高，空间布置合理，保证了整个机构运转的平顺性，同时保证了零部件易于标准化，达到了成本低廉、性能可靠，实用性强的目的。

Description

一种汽车后门自动开合装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后门自动开合装置。

背景技术

现有技术中，如图1所示，汽车门自动开启结构包括车门底框6、转动轴7、条形电机71、滑道51、连杆72、齿轮81、弧形齿条轨道8，其基本原理是：条形电机71运转，齿轮81沿着弧形齿条轨道8滑动，驱动力通过转动轴7传递至连杆72，连杆72在滑道内滑动，带动车后门5，实现车后门5的开启和闭合。此机构结构较复杂，其条形电机71和弧形齿条轨道8等零件需要特殊加工，成本较高，通用性差；另外在空间上不易布置，滑道51可能影响车门里的玻璃升降器的布置，另外车门内饰板要开长槽，影响美观；条形电机71和弧形齿状轨道8占据空间较大，影响乘员的上下车；还有就是这种结构的零件之间存在较大摩擦力，开关门费力，需较大输出的驱动装置带动，能耗较大。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺陷及存在的技术问题，本实用新型解决的首要技术问题是提供一种结构简单、制造成本低的汽车后门自动开合装置。

实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型提供了一种汽车后门自动开合装置，包括铰链组件、开合驱动机构，所述铰链组件包括铰链固定页、铰链活动页，所述铰链固定页通过固定板与车身内板固定连接，所述铰链活动页一端与车后门固定连接，所述铰链活动页另一端通过轴套与所述铰链固定页连接，所述开合驱动机构通过轴承与所述铰链活动页中部连接，所述开合驱动机构与电子控制单元连接。

在上述技术方案中，将汽车后门通过铰链组件安装在汽车车身上，铰链组件中的铰链固定页固定安装在车身内板上，铰链组件中的铰链活动页的中部通过轴承连接开合驱动机构，铰链固定页与铰链活动页之间通过轴套连接，控制开合驱动机构运转，在开合驱动机构的驱使下，铰链活动页以轴套为旋转中心，带动车后门开启或闭合，从而实现了车门自动开合，同时，各零部件结构简单，零部件可标准化，制作成本低，性能可靠。

进一步改进在于，所述开合驱动机构为线性电缸，所述线性电缸与所述电子控制单元连接，所述线性电缸的动力输出轴通过鱼眼轴承与所述铰链活动页中部连接，所述线性电缸相对动力输出轴的一端通过鱼眼轴承与车身内板连接。采用线性电缸进行驱动，其驱动力大，动作精准迅速；通过采用鱼眼轴承将电缸的输出轴与铰链活动页中部连接，其可传递较大的力矩，同时可方便快速安装。

进一步改进在于，所述铰链活动页结构上呈弯曲延伸部，所述铰链活动页中部外表面设有凸耳，所述动力输出轴通过设置在所述凸耳上的鱼眼轴承与所述弯曲延伸部连接。

进一步改进在于，还包括开合激活单元，所述开合激活单元与所述电子控制单元连接。

进一步改进在于，所述开合激活单元包括开合控制开关，所述开合控制开关通过控制线束与所述电子控制单元连接。

进一步改进在于，所述开合控制开关安装在驾驶员侧的中控台上。

在上述技术方案中，通过采用开合控制开关连接电子控制单元，开合控制开关安装在驾驶员侧的中控台上，方便驾驶员为后排座位上的乘客提供便利。

进一步改进在于，所述开合激活单元包括遥控器，所述遥控器与所述电子控制单元通信连接。通过采用遥控器控制车门开合，方便驾驶员在不便于手动开启车门时，可遥控开启车门或闭合车门。

与现有技术相比，本实用新型的汽车后门自动开合装置结构组成简单，操作省力方便，自动化程度高，空间布置合理，保证了整个机构运转的平顺性，同时保证了零部件易于标准化，达到了成本低廉、性能可靠，实用性强的目的。

附图说明

图1为现有技术中车后门的开合装置结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车后门自动开合装置开启时的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车后门自动开合装置闭合时的结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车后门自动开合装置的结构示意图；

图中，1-铰链组件，11-铰链固定页，12-铰链活动页，2-线性电缸，3-轴承，4-车身内板，5-车后门，51-滑道，6-车门底框，7-转动轴，71-条形电机，72-连杆，8-弧形齿条轨道，81-齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2至图4所示，本实用新型提供了一种汽车后门自动开合装置，包括铰链组件1、开合驱动机构，所述铰链组件1包括铰链固定页11、铰链活动页12，所述铰链固定页11通过固定板与车身内板4固定连接，所述铰链活动页12的一端与车后门5固定连接，所述铰链活动页12的另一端通过轴套与所述铰链固定页11连接，所述开合驱动机构通过轴承3与所述铰链活动页12的中部连接，所述开合驱动机构与电子控制单元连接。

本实用新型的优选方式为，所述铰链活动页12在结构上呈弯曲延伸部，该弯曲延伸部通常可被描述为鹅颈形状，铰链活动页12的中部外表面设有凸耳；所述开合驱动机构为线性电缸2，所述线性电缸2与所述电子控制单元连接，所述线性电缸2的动力输出轴通过设置在所述凸耳上的轴承3与该弯曲延伸部连接，本实施例中，轴承3可采用鱼眼轴承或其它形式的轴承，所述线性电缸2的动力输出轴的相对一端也通过采用鱼眼轴承与车身内板4连接(图中未显示)。

本实施例中，该汽车后门自动开合装置还包括有开合激活单元，所述开合激活单元与所述电子控制单元连接，该开合激活单元可采用开合控制开关或遥控器等形式，当采用开合控制开关时，所述开合控制开关通过控制线束与所述电子控制单元连接，开合控制开关可安装在驾驶员侧的中控台上或仪表盘上；当采用遥控器时，所述遥控器与所述电子控制单元通信连接。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车后门自动开合装置，其特征在于，包括铰链组件、开合驱动机构，所述铰链组件包括铰链固定页、铰链活动页，所述铰链固定页通过固定板与车身内板固定连接，所述铰链活动页一端与车后门固定连接，所述铰链活动页另一端通过轴套与所述铰链固定页连接，所述开合驱动机构通过轴承与所述铰链活动页中部连接，所述开合驱动机构与电子控制单元连接。

2.根据权利要求1所述的汽车后门自动开合装置，其特征在于，所述开合驱动机构为线性电缸，所述线性电缸与所述电子控制单元连接，所述线性电缸的动力输出轴通过鱼眼轴承与所述铰链活动页中部连接，所述线性电缸相对动力输出轴的一端通过鱼眼轴承与车身内板连接。

3.根据权利要求2所述的汽车后门自动开合装置，其特征在于，所述铰链活动页结构上呈弯曲延伸部，所述铰链活动页中部外表面设有凸耳，所述动力输出轴通过设置在所述凸耳上的鱼眼轴承与所述弯曲延伸部连接。

4.根据权利要求1所述的汽车后门自动开合装置，其特征在于，还包括开合激活单元，所述开合激活单元与所述电子控制单元连接。

5.根据权利要求4所述的汽车后门自动开合装置，其特征在于，所述开合激活单元包括开合控制开关，所述开合控制开关通过控制线束与所述电子控制单元连接。

6.根据权利要求5所述的汽车后门自动开合装置，其特征在于，所述开合控制开关安装在驾驶员侧的中控台上。

7.根据权利要求4所述的汽车后门自动开合装置，其特征在于，所述开合激活单元包括遥控器，所述遥控器与所述电子控制单元通信连接。