CN220842279U - 一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，所述汽车座椅滑轨包括安装至车身底板的下滑轨,在该下滑轨的底部则构成有下滑轨底面板，在下滑轨底面板两侧构成有一对下滑轨侧面板，在两块下滑轨侧面板的顶部构成有下滑轨折弯部，所述滚柱消间隙机构包括滑动支架，滑动支架支承在下滑轨底面板上并能够在其上往复滚动，该滑动支架具备有滑动支架主面板以及构成在滑动支架主面板两侧的两个滑动支架折弯部多个滚柱安装座，安装在两个滑动支架折弯部的顶部；多个弹性滚柱，安装在滚柱安装座上，弹性滚柱的外周表面与下滑轨折弯部的内壁紧密贴触在一起。优点：有效消除间隙，减小异响，提升使用舒适度；简化结构并提升稳定性。

Description

一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构

技术领域

本实用新型属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构。

背景技术

在驾驶或乘坐汽车的过程中，为了让驾乘人员腿部调节至舒适的驾驶姿势，人员处于汽车座椅上时需要调节汽车座椅的前后位置，而汽车座椅滑轨即是实现上述功能的构件；具体来说上述汽车座椅滑轨装置担当着改变座椅前后位置及锁定的功用，能够改善座椅前部的空间大小并有效提升乘坐座椅的舒适性和操作便利性，并且方便乘客进入车辆。随着电动化科技的不断进步，车辆座椅的位置调节方式也由手动调节方式演变为现在更为科技便利的电动调节方式。现有的电动式车辆座椅滑轨通常包括有上滑轨、下滑轨与驱动机构，上滑轨上连接有与车辆座椅骨架固定的滑座或者是滑架，上滑轨包裹于下滑轨中且能相对下滑轨滑动，而下滑轨道固定于车身地板上，通过驱动机构驱动上滑轨进行前后运动带动滑座与座椅一并运动。

在现有的中国专利文献中不乏关于这种车辆座椅的电动长滑轨机构的相关技术信息，稍加列举的有CN217227347U的“一种汽车座椅的长滑轨”、CN114084047A所介绍的“一种汽车座椅电动滑轨”、CN116080489B所介绍的“一种汽车用座椅滑轨装置”、CN110626222A所公开的“汽车座椅的电动滑轨”等等，这些技术方案均具有各自的优点但也存在着相同的问题，典型的如授权公告号为CN216993992U介绍了一种具有高强度滑轨的汽车座椅，包括坐垫骨架和滑轨结构，坐垫骨架包括座框侧边板，滑轨结构包括上滑轨、下滑轨、加强内轨和加强外轨，上滑轨包裹于下滑轨中且能相对下滑轨滑动，加强外轨包裹在加强内轨外侧并能相对加强内轨滑动，加强内轨包裹在下滑轨外侧且在底部与下滑轨固定连接，加强外轨包裹在上滑轨后端外侧且固定连接在座框侧边板与上滑轨之间，加强内轨固定于车身地板上，上述公开文献虽然增大座椅滑轨结构强度的同时，还能增加座椅的模态并显著提高乘坐的舒适性，但并未考虑对于滑轨结构内部间隙消除的问题。因为在车辆座椅长滑轨的实际使用过程中，上滑轨与下滑轨之间存在间隙，在上滑轨运行或锁止的过程中，容易产生异响，同时无法保证滑动的顺畅性而会出现颠簸窜动的情况，而现有技术也会采用单独的与解锁联动的塑料件进行消除间隙的方法，但是在解锁时联动的塑料件通常会向内收缩，使得滑动时内部部件会有异响也无法确保运行的平稳性，此外随着时间的推移，这种塑料件会变形和磨损，因而仍存在上述间隙带来的问题；另外现有的座椅滑轨结构中的消间隙结构大多存在结构复杂以及连接件繁多的问题，使得空间利用率过低，整体凌乱，这种空间冗杂的缺点会给设计人员在数控机械传动部分的设计中带来一系列的麻烦，同时也造成装配的繁琐困难。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构合理，能够有效解决上述问题的消间隙机构。下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有助于通过设置连接弹性滚柱以此有效消除下滑轨与滑动支架之间的消隙从而实现运行的顺畅性，有利于通过大幅简化结构与部件数量从而提升稳定性并方便装配的汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，所述汽车座椅滑轨包括安装至车身底板的下滑轨，该下滑轨的内部中空并形成有一下滑轨内腔，而在该下滑轨的底部则构成有一下滑轨底面板，在该下滑轨底面板长度方向的两侧边沿部位还朝向上构成有一对下滑轨侧面板，且在两个下滑轨侧面板的顶部边沿部位还分别构成有一下滑轨折弯部，该下滑轨折弯部的横截面为开口朝向下的“∩”字形形状，且该下滑轨折弯部内部形成有下滑轨折弯部内腔，特点是，所述滚柱消间隙机构包括：一安置在所述下滑轨内腔之中的滑动支架，该滑动支架支承在所述下滑轨底面板上并能够在该下滑轨底面板上往复滚动，该滑动支架具备有一水平设置的滑动支架主面板以及构成在滑动支架主面板长度方向的左右两侧边沿部位处的两个滑动支架折弯部，且两个所述滑动支架折弯部分别探入到各自所对应的下滑轨折弯部内腔之中；多个滚柱安装座，分别安装在两个滑动支架折弯部的顶部位置处，且多个滚柱安装座安置在各自所对应的下滑轨折弯部内腔之中；多个弹性滚柱，分别安装在对应的滚柱安装座上，且所述弹性滚柱的外周表面与所述下滑轨折弯部的内壁紧密贴触在一起。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述下滑轨折弯部具备有依次连接以形成∩字形形状的下滑轨折弯部第一竖折段Ⅰ、顶部弧形段和下滑轨折弯部第二竖折段Ⅱ，所述下滑轨折弯部第一竖折段Ⅰ的底部连接至下滑轨侧面板，所述下滑轨折弯部第二竖折段Ⅱ构成在下滑轨的内部，而所述顶部弧形段则构成在所述滑轨折弯部第一竖折段Ⅰ与下滑轨折弯部第二竖折段Ⅱ的顶部之间，而所述弹性滚柱的外轮廓形状与顶部弧形段的形状相适配，且该弹性滚柱的外周表面贴合至顶部弧形段的内壁上。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述滑动支架折弯部具备有依次连接以形成“U”字形形状的滑动支架折弯部第一竖折段Ⅰ、底部弧形段与滑动支架折弯部第二竖折段Ⅱ，所述滑动支架折弯部第一竖折段Ⅰ的顶部连接至所述滑动支架主面板的左右两侧边沿部位处，所述底部弧形段则构成在所述滑动支架折弯部第一竖折段Ⅰ与滑动支架折弯部第二竖折段Ⅱ的底部之间，而在所述滑动支架折弯部第二竖折段Ⅱ的顶部部位处还开设有安装座嵌配槽，且多个所述滚柱安装座分别嵌配安装在各自所对应的安装座嵌配槽之中。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述滚柱安装座具备有一滚柱安装座面板，该滚柱安装座面板以并行于所述滑动支架长度方向的状态延伸设置，且该滚柱安装座面板配合设置在所述安装座嵌配槽的底部，而该滚柱安装座面板长度方向的左右两侧还构成有一对滚柱安装座夹持板，两块滚柱安装座夹持板朝向下延伸设置并分别定位安置在所述滑动支架折弯部第二竖折段Ⅱ的左右两侧，而在所述滚柱安装座面板的朝向上一侧表面的前后两端端部均构成有一弹性滚柱定位板，所述弹性滚柱定位板配合抵接在所述安装座嵌配槽的前后两侧，而所述弹性滚柱本体则配合安装在两块所述弹性滚柱定位板之间的位置处。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，在所述滚柱安装座面板的朝向上一侧表面上并且在对应于前后的两块所述弹性滚柱定位板之间开设有一滚柱定位槽，所述弹性滚柱的底部配合安装在该滚柱定位槽之中。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述滚柱安装座的数量为四个，且四个滚柱安装座以两两为一组的状态分别安装在所述滑动支架的左右两侧的两个滑动支架折弯部上；所述弹性滚柱的数量同样为四个并安装在各自对应的滚柱安装座之中，且所述弹性滚柱以平行于所述滑动支架长度方向的状态设置在所述滚柱安装座之中。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述下滑轨呈长条形轨道形状，且在所述下滑轨底面板上开设有多个下滑轨底面板安装孔。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，在所述滑动支架主面板长度方向的两侧朝向下构成有一对滚轴连接板，且在滚轴连接板的近底端端部位置处均设置有一滚动轴承销，在该滚动轴承销上转动地安装有一滚动轴承，该滚动轴承能够在下滑轨底面板上滚动。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，在所述滚动轴承的外周表面上套置有滚动轴承连接套，所述滚动轴承连接套与下滑轨底面板的上表面贴触。

在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，在所述滑动支架的滑动支架主面板本体上开设有多个贯穿其厚度方向的滑动支架主面板连接孔。

本实用新型由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果：首先，通过滑动支架上设置滚柱安装座，在滚柱安装座上安装有与滑动支架折弯部的内侧壁紧密贴触在一起的弹性滚柱，而滚动轴承贴合在下滑轨底面板上，从而利用弹性滚柱向下滑轨提供向上的作用力，能够在滑动支架的运动过程中有效消除了下滑轨和滑动支架之间的间隙，解决了滑动过程中容易出现抖动以及异响的问题，保证滑动的顺畅性，提高滑轨运行的平稳性与安全性，并提升舒适性，大幅优化使用体验；其次，通过在滑动支架上配设四个滚动轴承与下滑轨构成四组滑动副，滑动支架在滑动时舒畅平稳，保障汽车座椅前后移动时的平滑性，有效提升乘坐舒适度；最后，通过有效简化整体结构并减少部件数量，使得结构简单而稳定性高，也能够有效减小生产成本并提升装配效率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图；

图2为图1所示实施例的立体结构分解图；

图3为图1所示实施例的内部结构示意图。

图中：1.下滑轨、11.下滑轨内腔、12.下滑轨底面板、121.下滑轨底面板安装孔、13.下滑轨侧面板、14.下滑轨折弯部、141.下滑轨折弯部第一竖折段Ⅰ、142.顶部弧形段、143.下滑轨折弯部第二竖折段Ⅱ、15.下滑轨折弯部内腔；2.滑动支架、21.滑动支架主面板、211.滚轴连接板、212.滚动轴承销、213.滑动支架主面板连接孔、22.滑动支架折弯部、221.滑动支架折弯部第一竖折段Ⅰ、222.底部弧形段、223.滑动支架折弯部第二竖折段Ⅱ、2231.安装座嵌配槽、23.滚动轴承、231.滚动轴承连接套；3.滚柱安装座、31.滚柱安装座面板、311.滚柱定位槽、32.滚柱安装座夹持板、33.弹性滚柱定位板；4.弹性滚柱。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以对应附图1所示的位置为基准的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参见图1至图3，示出了一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，前述汽车座椅滑轨包括安装至车身底板的下滑轨1，如图2中所示，该下滑轨1的内部中空并形成有一下滑轨内腔11，而在该下滑轨1的底部则构成有一下滑轨底面板12，在该下滑轨底面板12长度方向的两侧边沿部位还朝向上构成有一对下滑轨侧面板13，且在两个下滑轨侧面板13的顶部边沿部位还分别构成有一下滑轨折弯部14，该下滑轨折弯部14的横截面为开口朝向下的“∩”字形形状，且该下滑轨折弯部14内部则形成有下滑轨折弯部内腔15。

作为本实用新型所提供的技术方案的技术要点：前述滚柱消间隙机构包括一安置在前述下滑轨内腔11之中的滑动支架2，滑动支架2能够与上部的汽车座椅通过连接架实现连接，该滑动支架2支承在前述下滑轨底面板12上并能够在该下滑轨底面板12上往复滚动，该滑动支架2具备有一水平设置的滑动支架主面板21以及构成在滑动支架主面板21长度方向的左右两侧边沿部位处的两个滑动支架折弯部22，且两个前述滑动支架折弯部22分别探入到各自所对应的下滑轨折弯部内腔15之中；多个滚柱安装座3，分别安装在两个滑动支架折弯部22的顶部位置处，且多个滚柱安装座3安置在各自所对应的下滑轨折弯部内腔15之中；多个弹性滚柱4，分别安装在对应的滚柱安装座3上，且前述弹性滚柱4的外周表面与前述下滑轨折弯部14的内壁紧密贴触在一起。

请参见图2与图3，前述下滑轨折弯部14具备有依次连接以形成∩字形形状的下滑轨折弯部第一竖折段Ⅰ141、顶部弧形段142和下滑轨折弯部第二竖折段Ⅱ143，前述下滑轨折弯部第一竖折段Ⅰ141的底部连接至下滑轨侧面板13，前述下滑轨折弯部第二竖折段Ⅱ143构成在下滑轨1的内部，而前述顶部弧形段142则构成在前述滑轨折弯部第一竖折段Ⅰ141与下滑轨折弯部第二竖折段Ⅱ143的顶部之间，而前述弹性滚柱4的外轮廓形状与顶部弧形段142的形状相适配，且该弹性滚柱4顶部的外周表面贴合至顶部弧形段142的内壁上。

在本实施例中，前述滑动支架折弯部22具备有依次连接以形成“U”字形形状的滑动支架折弯部第一竖折段Ⅰ221、底部弧形段222与滑动支架折弯部第二竖折段Ⅱ223，前述滑动支架折弯部第一竖折段Ⅰ221的顶部连接至前述滑动支架主面板21的左右两侧边沿部位处，前述底部弧形段222则构成在前述滑动支架折弯部第一竖折段Ⅰ221与滑动支架折弯部第二竖折段223的底部之间，而在前述滑动支架折弯部第二竖折段Ⅱ223的顶部部位处还开设有安装座嵌配槽2231，且多个前述滚柱安装座3分别嵌配安装在各自所对应的安装座嵌配槽2231之中。

进一步地，前述滚柱安装座3具备有一滚柱安装座面板31，该滚柱安装座面板31以并行于前述滑动支架2长度方向的状态延伸设置，且该滚柱安装座面板31配合设置在前述安装座嵌配槽2231的底部，而该滚柱安装座面板31长度方向的左右两侧还构成有一对滚柱安装座夹持板32，两块滚柱安装座夹持板32朝向下延伸设置并分别定位安置在前述滑动支架折弯部第二竖折段Ⅱ223的左右两侧，而在前述滚柱安装座面板31的朝向上一侧表面的前后两端端部均构成有一弹性滚柱定位板33，前述弹性滚柱定位板33配合抵接在前述安装座嵌配槽2231的前后两侧，而前述弹性滚柱4本体则配合安装在两块前述弹性滚柱定位板33之间的位置处。

在本实施例中，在前述滚柱安装座面板31的朝向上一侧表面上并且在对应于前后的两块前述弹性滚柱定位板33之间开设有一滚柱定位槽311，该滚柱定位槽311呈弧形槽形状构造，前述弹性滚柱4的底部配合安装在该滚柱定位槽311之中。

请参见图1与图2，前述滚柱安装座3的数量为四个，且四个滚柱安装座3以两两为一组的状态分别安装在前述滑动支架2的左右两侧的两个滑动支架折弯部22上；前述弹性滚柱4的数量同样为四个并安装在各自对应的滚柱安装座3之中，在本实施例中，该弹性滚柱4横向设置并呈圆柱形形状构造，且前述弹性滚柱4以平行于前述滑动支架2长度方向的状态设置在前述滚柱安装座3之中。

在本实施例中，前述下滑轨1呈长条形轨道形状，且在前述下滑轨底面板12上开设有多个下滑轨底面板安装孔121；在安装下滑轨1时，可直接在下滑轨底面板之间设置与车身底板实现连接的紧固件，紧固件穿过下滑轨底面板安装孔，从而方便能够下滑轨1与车身底板的安装，从而方便装配的同时也能够节省生产成本。

请参见图2并可结合图3，在前述滑动支架主面板21长度方向的两侧朝向下构成有一对滚轴连接板211，且在滚轴连接板211的近底端端部位置处均设置有一滚动轴承销212，在该滚动轴承销212上转动地安装有一滚动轴承23，该滚动轴承23能够在下滑轨底面板12上滚动。

进一步地，在前述滚动轴承23的外周表面上套置有滚动轴承连接套231，前述滚动轴承连接套231与下滑轨底面板12的上表面贴触。

优选地，在前述滑动支架2的滑动支架主面板21本体上开设有多个贯穿其厚度方向的滑动支架主面板连接孔213；该滑动支架2可通过在滑动支架主面板连接孔213中设置紧固件实现与上部部件以及驱动机构的连接。

本实用新型的技术方案通过弹性滚柱4对下滑轨1提供作用力，使得下滑轨1与滑动支架2之间能够紧密贴合，从而消除下滑轨1与滑动支架2之间的间隙，保证滑动的顺畅性，提升舒适性并大幅优化使用体验。

综上所述，本实用新型所提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (10)

1.一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，所述汽车座椅滑轨包括安装至车身底板的下滑轨(1)，该下滑轨(1)的内部中空并形成有一下滑轨内腔(11)，而在该下滑轨(1)的底部则构成有一下滑轨底面板(12)，在该下滑轨底面板(12)长度方向的两侧边沿部位还朝向上构成有一对下滑轨侧面板(13)，且在两个下滑轨侧面板(13)的顶部边沿部位还分别构成有一下滑轨折弯部(14)，该下滑轨折弯部(14)的横截面为开口朝向下的“∩”字形形状，且该下滑轨折弯部(14)内部形成有下滑轨折弯部内腔(15)，其特征在于，所述滚柱消间隙机构包括：一安置在所述下滑轨内腔(11)之中的滑动支架(2)，该滑动支架(2)支承在所述下滑轨底面板(12)上并能够在该下滑轨底面板(12)上往复滚动，该滑动支架(2)具备有一水平设置的滑动支架主面板(21)以及构成在滑动支架主面板(21)长度方向的左右两侧边沿部位处的两个滑动支架折弯部(22)，且两个所述滑动支架折弯部(22)分别探入到各自所对应的下滑轨折弯部内腔(15)之中；多个滚柱安装座(3)，分别安装在两个滑动支架折弯部(22)的顶部位置处，且多个滚柱安装座(3)安置在各自所对应的下滑轨折弯部内腔(15)之中；多个弹性滚柱(4)，分别安装在对应的滚柱安装座(3)上，且所述弹性滚柱(4)的外周表面与所述下滑轨折弯部(14)的内壁紧密贴触在一起。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，其特征在于：所述下滑轨折弯部(14)具备有依次连接以形成∩字形形状的下滑轨折弯部第一竖折段Ⅰ(141)、顶部弧形段(142)和下滑轨折弯部第二竖折段Ⅱ(143)，所述下滑轨折弯部第一竖折段Ⅰ(141)的底部连接至下滑轨侧面板(13)，所述下滑轨折弯部第二竖折段Ⅱ(143)构成在下滑轨(1)的内部，而所述顶部弧形段(142)则构成在所述滑轨折弯部第一竖折段Ⅰ(141)与下滑轨折弯部第二竖折段Ⅱ(143)的顶部之间，而所述弹性滚柱(4)的外轮廓形状与顶部弧形段(142)的形状相适配，且该弹性滚柱(4)的外周表面贴合至顶部弧形段(142)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，其特征在于：所述滑动支架折弯部(22)具备有依次连接以形成“U”字形形状的滑动支架折弯部第一竖折段Ⅰ(221)、底部弧形段(222)与滑动支架折弯部第二竖折段Ⅱ(223)，所述滑动支架折弯部第一竖折段Ⅰ(221)的顶部连接至所述滑动支架主面板(21)的左右两侧边沿部位处，所述底部弧形段(222)则构成在所述滑动支架折弯部第一竖折段Ⅰ(221)与滑动支架折弯部第二竖折段Ⅱ(223)的底部之间，而在所述滑动支架折弯部第二竖折段Ⅱ(223)的顶部部位处还开设有安装座嵌配槽(2231)，且多个所述滚柱安装座(3)分别嵌配安装在各自所对应的安装座嵌配槽(2231)之中。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，其特征在于：所述滚柱安装座(3)具备有一滚柱安装座面板(31)，该滚柱安装座面板(31)以并行于所述滑动支架(2)长度方向的状态延伸设置，且该滚柱安装座面板(31)配合设置在所述安装座嵌配槽(2231)的底部，而该滚柱安装座面板(31)长度方向的左右两侧还构成有一对滚柱安装座夹持板(32)，两块滚柱安装座夹持板(32)朝向下延伸设置并分别定位安置在所述滑动支架折弯部第二竖折段Ⅱ(223)的左右两侧，而在所述滚柱安装座面板(31)的朝向上一侧表面的前后两端端部均构成有一弹性滚柱定位板(33)，所述弹性滚柱定位板(33)配合抵接在所述安装座嵌配槽(2231)的前后两侧，而所述弹性滚柱(4)本体则配合安装在两块所述弹性滚柱定位板(33)之间的位置处。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，其特征在于：在所述滚柱安装座面板(31)的朝向上一侧表面上并且在对应于前后的两块所述弹性滚柱定位板(33)之间开设有一滚柱定位槽(311)，所述弹性滚柱(4)的底部配合安装在该滚柱定位槽(311)之中。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，其特征在于：所述滚柱安装座(3)的数量为四个，且四个滚柱安装座(3)以两两为一组的状态分别安装在所述滑动支架(2)的左右两侧的两个滑动支架折弯部(22)上；所述弹性滚柱(4)的数量同样为四个并安装在各自对应的滚柱安装座(3)之中，且所述弹性滚柱(4)以平行于所述滑动支架(2)长度方向的状态设置在所述滚柱安装座(3)之中。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，其特征在于：所述下滑轨(1)呈长条形轨道形状，且在所述下滑轨底面板(12)上开设有多个下滑轨底面板安装孔(121)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，其特征在于：在所述滑动支架主面板(21)长度方向的两侧朝向下构成有一对滚轴连接板(211)，且在滚轴连接板(211)的近底端端部位置处均设置有一滚动轴承销(212)，在该滚动轴承销(212)上转动地安装有一滚动轴承(23)，该滚动轴承(23)能够在下滑轨底面板(12)上滚动。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，其特征在于：在所述滚动轴承(23)的外周表面上套置有滚动轴承连接套(231)，所述滚动轴承连接套(231)与下滑轨底面板(12)的上表面贴触。

10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滚柱消间隙机构，其特征在于：在所述滑动支架(2)的滑动支架主面板(21)本体上开设有多个贯穿其厚度方向的滑动支架主面板连接孔(213)。