CN115593282A - 一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨 - Google Patents

Abstract

一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，包括一对固定导轨，其导轨内腔内设传动螺杆；一对滑动导轨，设在两固定导轨内腔之中并向上探出固定导轨，且均与固定导轨配合；一驱动机构，设在两滑动导轨之间；特点：还包括有四个均与车辆座椅座框连接的滑动座，以两两为一组的形式分别卡接在滑动导轨的两端端部位置处，且滑动座探入到固定导轨内腔之中并实现滑动配合，两个传动螺杆均穿过各自所对应的滑动座并与其实现连接；四组消隙组件，以两两一组的状态分设在滑动导轨的前后两部，消隙组件均包括有一消隙固定件、一对消隙调整板、一对调整滚轮与一对弹性件。确保滑动导轨运行的平稳性，消除运行异响，提高乘坐舒适性并延长使用寿命；结构紧凑、体积小。

Description

一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨

技术领域

本发明属于车辆零配件技术领域，具体涉及一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨。

背景技术

随着人们生活水平的迅猛提高以及科学技术的不断进步，汽车行业的发展突飞猛进，人们对汽车质量和舒适度的要求也不断提高。作为汽车的重要组成部分之一，优越的座椅设计能够为乘客带来舒适的乘坐体验，而不同类型的车辆对座椅的要求各有不同，对于一些空间较小且对舒适度要求不高的家用小车来说，大多采用前排两个能够前后移动且可调节椅背角度的座椅以及后排为固定结构的座椅；而对于一些空间较大且对舒适度要求较高的商务用车来说，则会具备靠背调节、前后移动、竖向升降乃至座椅转动功能等功能，以便于乘员进入和舒适乘坐；而随着如今汽车产业智能化水平的不断提高以及无人驾驶技术的快速发展，对于车辆座椅的前后运动距离的要求越来越高，即要求车辆座椅前后移动距离更长，从而让车内空间更加灵活多变，便于乘客活动，由此大大提升用户舒适度和空间利用率，因而这种原本只存在于一些大型豪华商务车辆的能够长距离前后移动的车辆座椅以及长滑轨结构也越发成为当前智能汽车研发要关注的重点。

随着科技的进步，车辆座椅前后调节的方式也从手动滑动逐渐向电动滑动普及；在现有的中国专利文献中不乏有关于这种车辆座椅的电动长滑轨机构的相关技术信息，稍加列举的有CN217227347U的“一种汽车座椅的长滑轨”、CN114084047A所介绍的“一种汽车座椅电动滑轨”、CN110626222A所公开的“汽车座椅的电动滑轨”等等，这些技术方案均具有各自的优点但也存在着相同的问题，典型的如授权公告号为CN216993992U介绍了一种具有高强度滑轨的汽车座椅，包括坐垫骨架和滑轨结构，坐垫骨架包括座框侧边板，滑轨结构包括上滑轨、下滑轨、加强内轨和加强外轨，上滑轨包裹于下滑轨中且能相对下滑轨滑动，加强外轨包裹在加强内轨外侧并能相对加强内轨滑动，加强内轨包裹在下滑轨外侧且在底部与下滑轨固定连接，加强外轨包裹在上滑轨后端外侧且固定连接在座框侧边板与上滑轨之间，加强内轨固定于车身地板上，上述公开文献虽然增大座椅滑轨结构强度的同时，还能增加座椅的模态并显著提高乘坐的舒适性，但并未考虑对于滑轨结构内部间隙消除的问题。因为在车辆座椅长滑轨的实际使用过程中，上滑轨与下滑轨之间存在间隙，在上滑轨运行或锁止的过程中，容易产生异响，同时无法保证滑动的顺畅性而会出现颠簸窜动的情况，而现有技术也会采用单独的与解锁联动的塑料件进行消除间隙的方法，但是在解锁时联动的塑料件通常会向内收缩，使得滑动时内部部件会有异响也无法确保运行的平稳性，此外随着时间的推移，这种塑料件会变形和磨损，因而仍存在上述间隙带来的问题；另外现有的长滑轨结构中的上滑轨大多存在结构复杂以及连接件繁多的问题，使得空间利用率过低，整体凌乱，这空间冗杂的缺点会给设计人员在数控机械传动部分的设计中会带来一系列的麻烦。

鉴于上述已有技术，有必要对现有的汽车座椅用长滑轨结构加以合理的改进。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务是要提供一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，有助于设置并优化固定导轨与滑动导轨之间的消隙部件结构从而确保两者之间的间隙能够稳定可靠被消除从而实现滑动导轨的平稳移动并提升乘客乘坐舒适性、有利于通过精简滑动导轨的内部结构提升整体结构集成度由此体现结构简洁性与便于加工制作以及方便组装的优点。

本发明的任务是这样来完成的，一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，包括有一对以平行状态设置的固定导轨，该对固定导轨开口向上并具有固定导轨内腔，在该固定导轨内腔内固定设置有一传动螺杆；一对滑动导轨，分别设置在两固定导轨内腔之中并向上探出固定导轨，且该对滑动导轨均与各自所对应的固定导轨滑动配合；一驱动机构，设置在两滑动导轨之间并能够实现滑动导轨的整体运动；特点是：还包括有四个均与车辆座椅座框固定连接的滑动座，以两两为一组的形式分别卡接在滑动导轨的两端端部位置处，且所述滑动座探入到固定导轨内腔之中并与固定导轨实现滑动配合，两个所述传动螺杆均穿过各自所对应的滑动座并与其实现传动连接；四组消隙组件，以两两一组的状态分别设置在滑动导轨的前后两部，且所述消隙组件均包括有一消隙固定件、一对消隙调整板、一对调整滚轮与一对弹性件，所述消隙固定件具备有消隙固定件主体板，该消隙固定件主体板容置在所述滑动导轨内并向下探出滑动导轨，在该消隙固定件主体板两侧面板的下部向外凸起构成有一对消隙固定件侧定位板，一对所述消隙调整板分别设置在各自所对应的消隙固定件侧定位板的外侧位置处并与其铰接在一起，两个所述调整滚轮分别旋转地连接在所述消隙调整板长度方向的一端端部位置处，而在该消隙调整板长度方向的另一端端部则构成有一朝向消隙固定件折弯的弹性件止挡板，两所述弹性件分别安装在各自所对应的消隙固定件侧定位板长度方向远离调整滚轮的一端端部上，且所述弹性件的一端抵接在所述弹性件止挡板上，而所述调整滚轮在弹性件的弹力作用下抵靠在所述固定导轨的内侧壁上。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述固定导轨底部的长度方向两端近端部位置处分别固定安装有一固定导轨安装板，在该固定导轨安装板上开设有多个用于与车辆底板实现紧固件连接的固定导轨安装板连接孔。

在本发明的另一个具体的实施例中，两个所述固定导轨的朝向上一侧表面的中部均设有沿其长度方向延伸设置的固定导轨开口槽，且在所述固定导轨的顶面板上并且在对应于固定导轨开口槽两侧的位置处固定安装有一固定导轨保护条。

在本发明的又一个具体的实施例中，在所述固定导轨的固定导轨内腔两侧还构成一对固定导轨侧腔，所述滑动导轨则包括有一滑座架与一固定安装在滑座架长度方向中部的齿轮箱，所述滑座架与齿轮箱均穿设在固定导轨内腔内并向上探出所述固定导轨，而齿轮箱与所述驱动机构实现传动连接，且所述传动螺杆穿过所述齿轮箱并与齿轮箱内部的齿轮实现传动连接；而在所述滑动座底部的两侧分别连接有一滑动滚轮，所述滑动滚轮支承在所述固定导轨的固定导轨侧腔的下侧壁上并能够实现前后往复滑动，而所述调整滚轮则与所述固定导轨的固定导轨侧腔的上侧壁表面抵接在一起。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述滑座架开口向下并具有一滑座架内腔，所述消隙组件的消隙固定件容置在该滑座架内腔内并向下探出所述滑座架；所述滑动导轨还包括有一对连接在所述齿轮箱两侧的导向架，该对导向架设置在齿轮箱与消隙组件之间的位置处，该对导向架同样容置在该滑座架内腔内并向下探出所述滑座架，而在所述滑座架的底部两侧位置处均向外凸设形成有滑座架折边，在所述滑座架折边上套设有一滑座架导向套，该滑座架导向套与所述固定导轨的固定导轨侧腔的上侧壁表面抵接在一起并实现滑动配合；在所述滑座架长度方向的中部位置处构成有一齿轮箱卡接槽，所述齿轮箱卡固在该齿轮箱卡接槽内。

在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述固定导轨的固定导轨内腔的底部安装有一内轨架，在该内轨架长度方向的左右两端向内折弯构成有一对内轨架配合边，而在所述滑动座底部两侧并且在对应于两侧内轨架配合边的位置处向外凸设构成有滑动座配合边，两所述滑动座配合边分别与各自所对应的内轨架配合边实现滑动配合，在所述导向架底部两侧并且在对应于两侧内轨架配合边的位置处同样向外凸设构成有导向架配合边，且两导向架配合边同样与各自所对应的内轨架配合边实现滑动配合。

在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的驱动机构包括一电机座、一固定安装在电机座内的电机以及一穿过电机并容置在电机座内的电机轴，所述电机轴与电机传动连接在一起且该电机轴长度方向的两端端部分别与两侧的齿轮箱内部的齿轮传动啮合在一起，在所述电机座长度方向的两端端部还均固定安装有一电机座连接板，在所述滑座架上并且在对应于齿轮箱上部位置处通过紧固件固定安装有一滑座架连接板，两电机座连接板分别与各自所对应的滑座架连接板通过紧固件固定安装在一起。

在本发明的更而一个具体的实施例中，在所述滑动座的上端近顶端端部位置处开设有一斜向的滑动座固定孔，该滑动座固定孔贯穿所述滑动座并能够实现滑动座与车辆座椅的固定连接。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，在所述的固定导轨的固定导轨内腔长度方向的两端近端部位置处均安装有一螺杆轴承座，所述传动螺杆的两端端部分别转动地设置在两侧的螺杆轴承座内并与之转动连接，从而实现传动螺杆的安装定位。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，在所述消隙组件的消隙调整板板体的长度方向靠近于调整滚轮的位置处连接有一铰接轴，该铰接轴穿过消隙调整板板体后与所述消隙固定件侧定位板连接在一起从而实现消隙调整板与消隙固定件铰接；所述消隙调整板长度方向的对应于所述调整滚轮的一端端部位置处安装有一调整滚轮定位轴，所述调整滚轮转动地套装在该调整滚轮定位轴上。

本发明采用上述结构后，具有的优点：首先，通过将两消隙组件设置在滑动导轨的前后两部并借由调整滚轮、消隙调整板和弹性件相互配合张紧的结构，通过调整滚轮的旋转能够可靠地消除固定导轨与滑动导轨之间的间隙，确保滑动导轨运行的平稳性，消除运行异响，从而有效地提高乘坐舒适性并延长使用寿命；其次，通过将滑动导轨的滑座架进行结构优化，滑动座能够卡配在滑座架的前后两端端部而齿轮箱也能够卡固在该滑座架的中部，大大简化了滑动导轨内部结构，体现结构紧凑、体积小以及运行可靠的优点，大大减少了零部件数量，并且组装方便，便于加工制作。

附图说明

图1为本发明一实施例的立体结构示意图。

图2为图1所示实施例中固定导轨与滑动座及消隙组件的配合结构图。

图3为图1所示实施例中消隙组件的立体结构分解图。

图4为图1所示实施例中滑座架与消隙组件的结构示意图。

图中：1.固定导轨、11.固定导轨内腔、111.固定导轨侧腔、12.传动螺杆、13.固定导轨安装板、131固定导轨安装板连接孔、14.固定导轨开口槽、15.固定导轨保护条、16.内轨架、161.内轨架配合边、17.螺杆轴承座；2.滑动导轨、21.滑座架、211.滑座架内腔、212.滑座架折边、213.滑座架导向套、214.齿轮箱卡接槽、215.滑座架连接板、22.齿轮箱、23.导向架、231.导向架配合边；3.驱动机构、31.电机座、311.电机座连接板、32.电机、33.电机轴；4.滑动座、41.滑动滚轮、42.滑动座配合边、43.滑动座固定孔；5.消隙组件、51.消隙固定件、511.消隙固定件主体板、512.消隙固定件侧定位板、52.消隙调整板、521.弹性件止挡板、522.铰接轴、523.调整滚轮定位轴、53.调整滚轮、54.弹性件。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对目前图1所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1并请结合图2、图3与图4，本发明涉及一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，包括有一对与车辆底板固定连接并以平行状态设置的固定导轨1，该对固定导轨1开口向上并具有固定导轨内腔11，在该固定导轨内腔11内固定设置有一沿着固定导轨1长度方向延伸设置的传动螺杆12；一对滑动导轨2，分别穿设在各自所对应的固定导轨内腔11之中并向上探出固定导轨1，且该对滑动导轨2均与各自所对应的固定导轨1滑动配合；一驱动机构3，设置在两滑动导轨2之间并能够实现滑动导轨2的整体运动。

作为本发明所提供的技术方案的技术要点：还包括有四个均与车辆座椅座框固定连接的滑动座4，以两两为一组的形式分别卡接在滑动导轨2的两端端部位置处，且前述滑动座4探入到固定导轨内腔11之中并与固定导轨1实现滑动配合，两个前述传动螺杆12均穿过各自所对应的滑动座4并与其实现传动连接；四组消隙组件5，以两两一组的状态分别设置在滑动导轨2的前后两部，且前述消隙组件5均包括有一消隙固定件51、一对消隙调整板52、一对调整滚轮53与一对弹性件54，前述消隙固定件51具备有一横截面呈“门”字形形状构造的消隙固定件主体板511，该消隙固定件主体板511容置在前述滑动导轨2内并向下探出滑动导轨2，在该消隙固定件主体板511两侧面板的下部向外凸起构成有一对消隙固定件侧定位板512，一对前述消隙调整板52分别设置在各自所对应的消隙固定件侧定位板512的外侧位置处并与其铰接在一起，两个前述调整滚轮53分别旋转地连接在前述消隙调整板52长度方向的一端端部位置处，而在该消隙调整板52长度方向的另一端端部则构成有一朝向消隙固定件51折弯的弹性件止挡板521，两所述弹性件54分别安装在各自所对应的消隙固定件侧定位板512长度方向远离调整滚轮53一端端部上，且前述弹性件54的一端抵接在前述弹性件止挡板521上，而前述调整滚轮53在弹性件54的弹力作用下抵靠在前述固定导轨1的内侧壁上。

在本实施例中，在前述固定导轨1底部的长度方向两端近端部位置处分别固定安装有一固定导轨安装板13，在该固定导轨安装板13上开设有多个用于与车辆底板实现紧固件连接的固定导轨安装板连接孔131。

进一步地，两个前述固定导轨1的朝向上一侧表面的中部均设有沿其长度方向延伸设置的固定导轨开口槽14，且在前述固定导轨1的顶面板上并且在对应于固定导轨开口槽14两侧的位置处固定安装有一固定导轨保护条15。

请继续参见图1、图2与图4，在前述固定导轨1的固定导轨内腔11两侧还构成一对固定导轨侧腔111，前述滑动导轨2则包括有一滑座架21与一固定安装在滑座架21长度方向中部的齿轮箱22，前述滑座架21与齿轮箱22均穿设在固定导轨内腔11内并向上探出前述固定导轨1，而齿轮箱22与前述驱动机构3实现传动连接；且前述传动螺杆12穿过前述齿轮箱22并与齿轮箱22内部的齿轮实现传动连接，而在前述滑动座4底部的两侧分别连接有一滑动滚轮41，前述滑动滚轮41支承在前述固定导轨1的固定导轨侧腔111的下侧壁上并能够实现前后往复滑动，而前述调整滚轮53则与前述固定导轨1的固定导轨侧腔111的上侧壁表面抵接在一起。

进一步地，前述滑座架21开口向下并具有一滑座架内腔211，前述消隙固定件51的消隙固定件511配合卡接在该滑座架内腔211内，消隙固定件51下部两侧的消隙固定件侧定位板512向外探出前述滑座架21；前述滑动导轨2还包括有一对连接在前述齿轮箱22两侧的导向架23，该对导向架23设置在齿轮箱22与消隙组件5之间的位置处，该对导向架23同样容置在该滑座架内腔211内并向下探出前述滑座架21，而在前述滑座架21的底部两侧位置处均向外凸设形成有滑座架折边212，在前述滑座架折边212上套设有一滑座架导向套213，该滑座架导向套213与前述固定导轨1的固定导轨侧腔111的上侧壁表面抵接在一起并实现滑动配合；在前述滑座架21长度方向的中部位置处构成有一齿轮箱卡接槽214，前述齿轮箱22卡固在该齿轮箱卡接槽214内；齿轮箱22直接卡固的结构大大简化了滑动导轨2整体结构的集成度，减少了紧固件的数量，并体现结构紧凑、体积小以及运行可靠的优点。

在本实施例中，在前述固定导轨1的固定导轨内腔11的底部安装有一内轨架16，在该内轨架16长度方向的左右两端向内折弯构成有一对内轨架配合边161，而在前述滑动座4底部两侧并且在对应于两侧内轨架配合边161的位置处向外凸设构成有滑动座配合边42，两前述滑动座配合边42分别与各自所对应的内轨架配合边161实现滑动配合，在前述导向架23底部两侧并且在对应于两侧内轨架配合边161的位置处同样向外凸设构成有导向架配合边231，且两导向架配合边231同样与各自所对应的内轨架配合边161实现滑动配合。

请继续参见图1，前述的驱动机构3包括一电机座31、一固定安装在电机座31内的电机32以及一穿过电机32并容置在电机座31内的电机轴33，前述电机轴33与电机32传动连接在一起且该电机轴33长度方向的两端端部分别与两侧的齿轮箱22内部的齿轮传动啮合在一起，有关于该齿轮箱22与电机轴33的传动连接方式属于现有技术，本申请人不再赘述；在前述电机座31长度方向的两端端部还均固定安装有一电机座连接板311，在前述滑座架21上并且在对应于齿轮箱22上部位置处通过紧固件固定安装有一滑座架连接板215，两电机座连接板311分别与各自所对应的滑座架连接板215通过紧固件固定安装在一起。

在本实施例中，在前述滑动座4的上端近顶端端部位置处开设有一斜向的滑动座固定孔43，该滑动座固定孔43贯穿前述滑动座4并能够实现滑动座4与车辆座椅的固定连接。

优选地，在前述的固定导轨1的固定导轨内腔11长度方向的两端近端部位置处均安装有一螺杆轴承座17，前述传动螺杆12的两端端部分别转动地设置在两侧的螺杆轴承座17内并与之转动连接，从而实现传动螺杆12的安装定位。

请重点参见图3，在前述消隙组件5的消隙调整板52板体的长度方向靠近于调整滚轮53的位置处连接有一铰接轴522，该铰接轴522穿过消隙调整板52板体后与前述消隙固定件侧定位板512连接在一起从而实现消隙调整板52与消隙固定件51铰接；前述消隙调整板52长度方向的对应于前述调整滚轮53的一端端部位置处安装有一调整滚轮定位轴523，前述调整滚轮53转动地套装在该调整滚轮定位轴523上。

请参见图1并结合图2、图3与图4，本申请人简述本发明所提供的技术方案的工作原理：两固定导轨2通过固定导轨安装板13固定安装在车辆底板上，而车辆座椅放置在两滑动导轨2的上方并通过紧固件与对应的滑动座4上的滑动座固定孔43固定连接。当驾乘人员根据实际乘坐需求对车辆座椅进行前后移动时，通过操作外部控制装置实现电机32的开机工作，电机32带动电机轴33旋转，电机轴33进一步带动两侧齿轮箱22内部的齿轮转动，并实现螺杆12的转动由此最后实现滑座4与滑动导轨2的前后移动，进而车辆座椅发生前后移动。而在滑动导轨2与滑动座4的前后滑动的过程中，由于消隙调整板52受到弹性件54的弹性作用，连接在消隙调整板52一端的调整滚轮53始终保持向上翻转的趋势，并紧密地抵靠在固定导轨1的内壁上从而向其向上的抬升力，在出现固定导轨1产生形变或是调整滚轮53表面磨损的情况时，调整滚轮53也能够在弹性件54的弹力作用下消除固定轨道1内侧壁在形变量或者补偿自身因磨损而产生的间隙，从而有效确保固定轨道1与滑动导轨2之间的间隙得到有效消除，使得滑动导轨2与滑动座4滑动更为顺畅，且减少异响，从而提高乘客的舒适度。

综上所述，本发明所提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (10)

1.一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，包括有一对以平行状态设置的固定导轨(1)，该对固定导轨(1)开口向上并具有固定导轨内腔(11)，在该固定导轨内腔(11)内固定设置有一传动螺杆(12)；一对滑动导轨(2)，分别设置在两固定导轨内腔(11)之中并向上探出固定导轨(1)，且该对滑动导轨(2)均与各自所对应的固定导轨(1)滑动配合；一驱动机构(3)，设置在两滑动导轨(2)之间并能够实现滑动导轨(2)的整体运动；其特征在于，还包括有四个均与车辆座椅座框固定连接的滑动座(4)，以两两为一组的形式分别卡接在滑动导轨(2)的两端端部位置处，且所述滑动座(4)探入到固定导轨内腔(11)之中并与固定导轨(1)实现滑动配合，两个所述传动螺杆(12)均穿过各自所对应的滑动座(4)并与其实现传动连接；四组消隙组件(5)，以两两一组的状态分别设置在滑动导轨(2)的前后两部，且所述消隙组件(5)均包括有一消隙固定件(51)、一对消隙调整板(52)、一对调整滚轮(53)与一对弹性件(54)，所述消隙固定件(51)具备有消隙固定件主体板(511)，该消隙固定件主体板(511)容置在所述滑动导轨(2)内并向下探出滑动导轨(2)，在该消隙固定件主体板(511)两侧面板的下部向外凸起构成有一对消隙固定件侧定位板(512)，一对所述消隙调整板(52)分别设置在各自所对应的消隙固定件侧定位板(512)的外侧位置处并与其铰接在一起，两个所述调整滚轮(53)分别旋转地连接在所述消隙调整板(52)长度方向的一端端部位置处，而在该消隙调整板(52)长度方向的另一端端部则构成有一朝向消隙固定件(51)折弯的弹性件止挡板(521)，两所述弹性件(54)分别安装在各自所对应的消隙固定件侧定位板(512)长度方向远离调整滚轮(53)的一端端部上，且所述弹性件(54)的一端抵接在所述弹性件止挡板(521)上，而所述调整滚轮(53)在弹性件(54)的弹力作用下抵靠在所述固定导轨(1)的内侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，其特征在于在所述固定导轨(1)底部的长度方向两端近端部位置处分别固定安装有一固定导轨安装板(13)，在该固定导轨安装板(13)上开设有多个用于与车辆底板实现紧固件连接的固定导轨安装板连接孔(131)。

3.根据权利要求1所述的一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，其特征在于两个所述固定导轨(1)的朝向上一侧表面的中部均设有沿其长度方向延伸设置的固定导轨开口槽(14)，且在所述固定导轨(1)的顶面板上并且在对应于固定导轨开口槽(14)两侧的位置处固定安装有一固定导轨保护条(15)。

4.根据权利要求1所述的一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，其特征在于在所述固定导轨(1)的固定导轨内腔(11)两侧还构成一对固定导轨侧腔(111)，所述滑动导轨(2)则包括有一滑座架(21)与一固定安装在滑座架(21)长度方向中部的齿轮箱(22)，所述滑座架(21)与齿轮箱(22)均穿设在固定导轨内腔(11)内并向上探出所述固定导轨(1)，而齿轮箱(22)与所述驱动机构(3)实现传动连接，且所述传动螺杆(12)穿过所述齿轮箱(22)并与齿轮箱(22)内部的齿轮实现传动连接；而在所述滑动座(4)底部的两侧分别连接有一滑动滚轮(41)，所述滑动滚轮(41)支承在所述固定导轨(1)的固定导轨侧腔(111)的下侧壁上并能够实现前后往复滑动，而所述调整滚轮(53)则与所述固定导轨(1)的固定导轨侧腔(111)的上侧壁表面抵接在一起。

5.根据权利要求4所述的一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，其特征在于所述滑座架(21)开口向下并具有一滑座架内腔(211)，所述消隙组件(5)的消隙固定件(51)容置在该滑座架内腔(211)内并向下探出所述滑座架(21)；所述滑动导轨(2)还包括有一对连接在所述齿轮箱(22)两侧的导向架(23)，该对导向架(23)设置在齿轮箱(22)与消隙组件(5)之间的位置处，该对导向架(23)同样容置在该滑座架内腔(211)内并向下探出所述滑座架(21)，而在所述滑座架(21)的底部两侧位置处均向外凸设形成有滑座架折边(212)，在所述滑座架折边(212)上套设有一滑座架导向套(213)，该滑座架导向套(213)与所述固定导轨(1)的固定导轨侧腔(111)的上侧壁表面抵接在一起并实现滑动配合；在所述滑座架(21)长度方向的中部位置处构成有一齿轮箱卡接槽(214)，所述齿轮箱(22)卡固在该齿轮箱卡接槽(214)内。

6.根据权利要求5所述的一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，其特征在于在所述固定导轨(1)的固定导轨内腔(11)的底部安装有一内轨架(16)，在该内轨架(16)长度方向的左右两端向内折弯构成有一对内轨架配合边(161)，而在所述滑动座(4)底部两侧并且在对应于两侧内轨架配合边(161)的位置处向外凸设构成有滑动座配合边(42)，两所述滑动座配合边(42)分别与各自所对应的内轨架配合边(161)实现滑动配合，在所述导向架(23)底部两侧并且在对应于两侧内轨架配合边(161)的位置处同样向外凸设构成有导向架配合边(231)，且两导向架配合边(231)同样与各自所对应的内轨架配合边(161)实现滑动配合。

7.根据权利要求5所述的一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，其特征在于所述的驱动机构(3)包括一电机座(31)、一固定安装在电机座(31)内的电机(32)以及一穿过电机(32)并容置在电机座(31)内的电机轴(33)，所述电机轴(33)与电机(32)传动连接在一起且该电机轴(33)长度方向的两端端部分别与两侧的齿轮箱(22)内部的齿轮传动啮合在一起，在所述电机座(31)长度方向的两端端部还均固定安装有一电机座连接板(311)，在所述滑座架(21)上并且在对应于齿轮箱(22)上部位置处通过紧固件固定安装有一滑座架连接板(215)，两电机座连接板(311)分别与各自所对应的滑座架连接板(215)通过紧固件固定安装在一起。

8.根据权利要求1所述的一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，其特征在于在所述滑动座(4)的上端近顶端端部位置处开设有一斜向的滑动座固定孔(43)，该滑动座固定孔(43)贯穿所述滑动座(4)并能够实现滑动座(4)与车辆座椅的固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，其特征在于在所述的固定导轨(1)的固定导轨内腔(11)长度方向的两端近端部位置处均安装有一螺杆轴承座(17)，所述传动螺杆(12)的两端端部分别转动地设置在两侧的螺杆轴承座(17)内并与之转动连接，从而实现传动螺杆(12)的安装定位。

10.根据权利要求1所述的一种消隙效果好的汽车座椅用长滑轨，其特征在于在所述消隙组件(5)的消隙调整板(52)板体的长度方向靠近于调整滚轮(53)的位置处连接有一铰接轴(522)，该铰接轴(522)穿过消隙调整板(52)板体后与所述消隙固定件侧定位板(512)连接在一起从而实现消隙调整板(52)与消隙固定件(51)铰接；所述消隙调整板(52)长度方向的对应于所述调整滚轮(53)的一端端部位置处安装有一调整滚轮定位轴(523)，所述调整滚轮(53)转动地套装在该调整滚轮定位轴(523)上。

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