CN116022040B - 一种汽车座椅滑轨的滑动机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅滑轨的滑动机构，座椅滑轨包括两个下滑轨；丝杆，安装在下滑轨内腔中；齿轮箱，设在下滑轨内腔中并穿设在丝杆上；连接架板，与汽车座椅固接；驱动电机，安装在连接架板的中部；特点：滑动机构包括内滑轨，其设在下滑轨的上部并与下滑轨连接，且配合安装在连接架板的下方；滑动支架，以两两为一组的状态固定在内滑轨的前后两端，其底部两侧边板上有滑动支架滚轮，滑动支架滚轮支承在下滑轨底面板上；消隙弹性支撑架，以两两为一组的状态固定在内滑轨的前后两端端部位置处，其底部左右两侧边板上安装摩擦片，摩擦片与下滑轨的内侧壁紧密贴触。内滑轨在滑动时舒畅平稳，保障汽车座椅前后移动时的平滑性，提升乘坐舒适度；防止异响。

Description

一种汽车座椅滑轨的滑动机构

技术领域

本发明属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅滑轨的滑动机构。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及科学技术的不断进步，汽车行业的发展突飞猛进，人们对汽车质量和舒适度的要求也不断提高。作为汽车的重要组成部分之一，优越的座椅设计能够为乘客带来舒适的乘坐体验，而不同类型的车辆对座椅的要求各有不同，对于一些空间较小且对舒适度要求不高的家用小车来说，大多采用前排两个能够前后移动且可调节椅背角度的座椅以及后排为固定结构的座椅；而对于一些空间较大且对舒适度要求较高的商务用车来说，则会具备靠背调节、前后移动、竖向升降乃至座椅转动功能等功能，以便于乘员进入和舒适乘坐；而随着如今汽车产业智能化水平的不断提高以及无人驾驶技术的快速发展，对于车辆座椅的前后运动距离的要求越来越高，即要求车辆座椅前后移动距离更长，从而让车内空间更加灵活多变，便于乘客活动，由此大大提升用户舒适度和空间利用率，因而这种原本只存在于一些大型豪华商务车辆的能够长距离前后移动的车辆座椅以及滑轨结构也越发成为当前智能汽车研发要关注的重点。

随着科技的进步，车辆座椅前后调节的方式也从手动滑动逐渐向电动滑动普及，滑轨结构也实现电动式驱动；现有的电动式车辆座椅滑轨通常包括有上滑轨、下滑轨与驱动机构，上滑轨上连接有与车辆座椅骨架固定的滑座或者是滑架，上滑轨包裹于下滑轨中且能相对下滑轨滑动，而下滑轨道固定于车身地板上，通过驱动机构驱动上滑轨进行前后运动带动滑座与座椅一并运动，然后在现有技术中上滑轨在运动过程中大多直接在下滑轨上移动，上滑轨上也没有相应的用于导向并支撑其运动的部件，使得上滑轨在运动过程尤其是在启动过程中容易产生抖动顿挫的情况，并且无法保障运行的平稳性。在公开的中国专利文献中也可见有关于车辆座椅的这种电动轨道装置的相关技术信息，稍以列举的有CN216002293U（一种主动带从动式中置电动滑轨）、CN105438014B（一种汽车座椅前置电动滑轨）、CN112537231A（一种汽车座椅的自动滑轨装置）等等，虽然其具有各自的优点但都未解决上述上滑轨运行不平稳的问题。授权公告号为CN215705824U的中国专利文件则介绍了一种“抗丝杆变形的汽车座椅电动滑轨”，其包括电机组件以及结构对称的右滑轨和左滑轨，右滑轨和左滑轨均包括上滑轨和下滑轨，以及传动连接的丝杆和变速箱，电机组件同时驱动右滑轨和左滑轨中的变速箱，变速箱安装在上滑轨内并具备与上滑轨固定连接的变速箱支架顶部，其变速箱支架的顶部与底部均与上滑轨存在固定连接点，并具有在发生碰撞时变速箱支架会受力均匀不会形变进而不会使丝杆产生折弯变形的优点；但是该技术方案依旧存在现有技术和上述技术文件的通弊，即上滑轨在运动过程中没有相应的部件支撑导向，运行滑动的平稳性无法有效保障，造成使用过程的体验感较差；同时在运行过程中上滑轨与下滑轨之间不可避免会存在间隙，上述技术方案也无法将实现在上滑轨运行或锁止的过程中对于间隙的消除，导致在运行过程中容易产生异响，也进一步造成滑动的顺畅性欠佳而会出现颠簸窜动的情况，给使用的舒适性大打折扣。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、强度高，能够有效解决上述上滑轨运行不平稳问题的汽车座椅滑轨的滑动机构。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可靠耐用、间隙小、强度高、适用范围广，有利于通过在内滑轨上设置带有滚轮的滑动支架从而提升运行的舒适性与平滑性并保障舒适度，有助于通过设置连接摩擦片的消隙弹性支撑架以此将下滑轨与内滑轨之间的间隙可靠稳定消除来进一步保障运行舒畅并消除异响噪音的汽车座椅滑轨的滑动机构。

本发明的目的是这样来达到的，一种汽车座椅滑轨的滑动机构，所述座椅滑轨包括有两个相对应设置并安装在车身底板上的下滑轨，两个所述下滑轨结构相同且其内部构成有一下滑轨内腔，该下滑轨还具备有一下滑轨底面板；丝杆，沿着下滑轨的长度方向固定安装在下滑轨内腔之中；齿轮箱，设置在所述下滑轨内腔之中并穿设在所述丝杆上，且该齿轮箱通过其内部的齿轮传动组件实现与丝杆的传动连接；连接架板，竖向设置在所述下滑轨的上方位置处，且该连接架板与汽车座椅实现固接；驱动电机，固定安装在连接架板的中部位置处并连接有一传动轴，该传动轴朝向下延伸并探入到所述下滑轨内腔之中与所述齿轮箱内部的传动组件实现传动连接；特点是：所述滑动机构包括有内滑轨，该内滑轨设置在下滑轨的上部并与所述下滑轨实现滑动连接，且该内滑轨配合安装在连接架板的下方位置处；滑动支架，以两两为一组的状态分别固定在所述内滑轨长度方向的前后两端靠近于端部的位置处，且在滑动支架的底部两侧边板上分别枢接有一滑动支架滚轮，滑动支架滚轮支承在下滑轨底面板上并能够在上面往复滚动；消隙弹性支撑架，同样以两两为一组的状态分别固定在所述内滑轨长度方向的前后两端端部位置处，且在该消隙弹性支撑架底部左右两侧边板上均固定安装有多个摩擦片，多个摩擦片均与所述下滑轨的内侧壁紧密贴触在一起。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述内滑轨本体上并且在对应连接架板的位置处开设有多个贯穿其厚度方向的内滑轨锁合槽，而在所述连接架板的底部并且在对应于多个内滑轨锁合槽的位置处凸设构成有多个连接架板锁合块，且多个连接架板锁合块均与各自所对应的内滑轨锁合槽配合安装在一起，从而实现内滑轨与连接架板的固定连接。

在本发明的另一个具体的实施例中，在所述内滑轨长度方向的左右两侧边沿部位分别构成一内滑轨折弯部，该内滑轨折弯部的横截面为开口朝向上的“U”字形形状构造；而所述下滑轨为方形管结构构造，且该下滑轨具备有一沿其长度方向延伸设置的下滑轨开口槽，该下滑轨还具备有构成在下滑轨底面板两侧的下滑轨侧面板，且在两个下滑轨侧面板的顶部边沿部位还分别构成有一下滑轨折弯部，该下滑轨折弯部的横截面为开口朝向下的“∩”字形形状构，所述内滑轨两侧的内滑轨折弯部分别与各自所对应的下滑轨折弯部配合在一起并实现内滑轨与下滑轨的滑动配合。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述滑动支架的横截面呈类“凸”字形形状构造，在所述滑动支架本体的两侧边板与滑动支架滚轮之间连接有一滚轮销，所述滑动支架滚轮转动地连接在该滚轮销上。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述消隙弹性支撑架具备有一消隙支撑架顶面板，该消隙支撑架顶面板贴合设置在内滑轨的朝向下的一侧表面上，且该消隙支撑架顶面板通过紧固件与内滑轨固定在一起从而实现消隙弹性支撑架与内滑轨的连接，在该消隙弹性支撑架的底部左右两侧位置处还分别构成有一消隙支撑架斜向侧板与消隙支撑架竖向侧板，而在所述下滑轨的下滑轨侧面板与下滑轨折弯部之间还构成有一下滑轨斜向板，该下滑轨斜向板与消隙支撑架斜向侧板相对应设置；多个所述摩擦片均通过紧固件分别安装在所述消隙弹性支撑架的消隙支撑架斜向侧板与消隙支撑架竖向侧板上，且多个摩擦片均与下滑轨侧面板以及下滑轨斜向板的内侧壁紧密贴触在一起。

在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述下滑轨的上部还设置有一防尘条组件，该防尘条组件包括有一对主体防尘条、一对防尘条加强架与多个防尘条支架；两个所述防尘条加强架呈L形板件结构构造并分别配合安置在各自所对应的下滑轨折弯部上，且在两个防尘条加强架长度方向的两端端部的下方位置处还设置有一防尘条加强架支承座，所述防尘条加强架支承座定位安装在所述下滑轨的下滑轨底面板上，而两所述主体防尘条则分别安置在两个防尘条加强架上，且两主体防尘条均包括有一水平设置的主体防尘条横向板与构成在该主体防尘条横向板底部的主体防尘条竖向板，两主体防尘条的主体防尘条横向板设置在下滑轨开口槽的上部并共同将下滑轨开口槽遮挡住，而多个所述防尘条支架则间隔安装在下滑轨本体的左右两侧的下滑轨侧面板上并沿着竖直方向设置，且防尘条支架的顶端部位与各自多对应的主体防尘条实现连接，从而实现主体防尘条与下滑轨本体的定位安装。

在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述丝杆长度方向的前后两侧位置处分别设置有一前丝杆支座与一后丝杆支座，该丝杆长度方向的前后两端端部分别穿设在前丝杆支座与后丝杆支座之中，且前丝杆支座与后丝杆支座均通过一紧固件固定安装在下滑轨底面板上；在所述丝杆的杆体上还安装有一丝杆导向套。

在本发明的更而一个具体的实施例中，在所述齿轮箱上固定安装有一齿轮箱固定支架，该齿轮箱固定支架具备有一齿轮箱固定支架底面板与一对构成在该齿轮箱固定支架底面板前后两侧的齿轮箱固定支架侧面板，所述齿轮箱安装在齿轮箱固定支架底面板与齿轮箱固定支架侧面板共同围构所形成的承托腔之中，而在该对齿轮箱固定支架侧面板的顶部部位还均构成有两个齿轮箱固定支架连接凸起，而所述内滑轨上并且在对应于该齿轮箱固定支架连接凸起的位置处构成有内滑轨定位槽，多个所述齿轮箱固定支架连接凸起均配合安装在各自所对应的内滑轨定位槽之中，从而实现齿轮箱固定支架与内滑轨本体的定位连接。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，在所述下滑轨的下滑轨底面板上还穿设有若干个能够与车身底板实现固接的下滑轨锁定螺栓，在所述齿轮箱固定支架的底部部位处还开设有一锁定螺栓让位槽，在齿轮箱固定支架的移动过程中安装在所述下滑轨底面板上的下滑轨锁定螺栓的螺帽能够穿过该锁定螺栓让位槽。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，在所述连接架板的一侧表面上并且在对应于所述驱动电机下方的位置处固定安装有一传动轴盖板，在该传动轴盖板的中部还凸设构成有一传动轴定位保护套，所述驱动电机的传动轴套设在该传动轴定位保护套之中；在所述连接架板长度方向的两端端部的顶部均安装有一连接架板连接螺母，该连接架板通过两个连接架板连接螺母与汽车座椅实现固定连接。

本发明由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果：首先，通过在内滑轨前后两侧设置可在下滑轨底面板上滑动的滑动支架，并且在一个内滑轨上配设四个滑动支架滚轮构成四组滑动副，内滑轨在滑动时舒畅平稳，保障汽车座椅前后移动时的平滑性，有效提升乘坐舒适度；其次，通过在内滑轨的前后两侧安装有消隙弹性支撑架，该消隙弹性支撑架与下滑轨的内侧壁之间设置有摩擦片，在内滑轨的运动过程中，摩擦片始终与下滑轨的内侧壁紧密贴触在一起，并且在消隙弹性支撑架的弹力作用下下滑轨与内滑轨之间的间隙能够得到有效消除，进一步确保内滑轨的滑动顺畅性，并且防止运行时产生异响噪音，更为提高乘坐舒适性并延长使用寿命，大大优化使用体验；最后，通过在下滑轨上部设置防尘条组件，且两主体防尘条上部为平行面构造，在防止异物以及灰尘进入下滑轨内部的同时，能够确保车身底板整体的平整性与美观度，并方便后续其他相关零件的布局安装。

附图说明

图1为本发明一实施例的整体结构示意图。

图2为图1所示实施例的立体结构分解图。

图3为图1所示实施例中滑动机构的立体结构示意图。

图4为本发明一实施例的内部结构平面图。

图中：1.下滑轨、11.下滑轨内腔、12.下滑轨底面板、121.下滑轨锁定螺栓、13.下滑轨开口槽、14.下滑轨侧面板、15.下滑轨折弯部、16.下滑轨斜向板、17.防尘条组件、171.主体防尘条、1711.主体防尘条横向板、1712.主体防尘条竖向板、172.防尘条加强架、1721.防尘条加强架支承座、173.防尘条支架；2.丝杆、21.前丝杆支座、22.后丝杆支座、23.丝杆导向套；3.齿轮箱、31.齿轮箱固定支架、311.齿轮箱固定支架底面板、312.齿轮箱固定支架侧面板、313齿轮箱固定支架连接凸起、314.锁定螺栓让位槽；4.连接架板、41.连接架板锁合块、42.传动轴盖板、421.传动轴定位保护套、43.连接架板连接螺母；5.驱动电机、51.传动轴；6.内滑轨、61.内滑轨锁合槽、62.内滑轨折弯部、63.内滑轨定位槽；7.滑动支架、71.滑动支架滚轮、72.滚轮销；8.消隙弹性支撑架、81.消隙支撑架顶面板、82.消隙支撑架斜向侧板、83.消隙支撑架竖向侧板；9.摩擦片。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以对应附图1所示的位置为基准的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1至图4，示出了一种汽车座椅滑轨的滑动机构，前述座椅滑轨包括有两个相对应设置并安装在车身底板上的下滑轨1，两个前述下滑轨1结构相同且其内部构成有一下滑轨内腔11，该下滑轨1还具备有一下滑轨底面板12；还示出了丝杆2，沿着下滑轨1的长度方向固定安装在下滑轨内腔11之中；齿轮箱3，设置在前述下滑轨11内腔之中并穿设在前述丝杆2上，且该齿轮箱3通过其内部的齿轮传动组件实现与丝杆2的传动连接；还示出了连接架板4，竖向设置在前述下滑轨1的上方位置处，且该连接架板4与汽车座椅实现固接；驱动电机5，固定安装在连接架板4的中部位置处并连接有一传动轴51，该驱动电机5优选为无刷直流电机，前述传动轴51朝向下延伸并探入到前述下滑轨内腔11之中与前述齿轮箱3内部的传动组件实现传动连接。

作为本发明所提供的技术方案的技术要点：前述滑动机构包括有内滑轨6，该内滑轨6设置在下滑轨1的上部并与前述下滑轨1实现滑动连接，且该内滑轨6配合安装在连接架板4的下方位置处；滑动支架7，以两两为一组的状态分别固定在前述内滑轨6长度方向的前后两端靠近于端部的位置处，且在滑动支架7的底部两侧边板上分别枢接有一滑动支架滚轮71，滑动支架滚轮71支承在下滑轨底面板12上并能够在上面往复滚动；消隙弹性支撑架8，同样以两两为一组的状态分别固定在前述内滑轨6长度方向的前后两端端部位置处，且在该消隙弹性支撑架8底部左右两侧边板上均固定安装有多个摩擦片9，多个摩擦片9均与前述下滑轨1的内侧壁紧密贴触在一起。

在本实施例中，在前述内滑轨6本体上并且在对应连接架板4的位置处开设有多个贯穿其厚度方向的内滑轨锁合槽61，而在前述连接架板4的底部并且在对应于多个内滑轨锁合槽61的位置处凸设构成有多个连接架板锁合块41，且多个连接架板锁合块41均与各自所对应的内滑轨锁合槽61配合安装在一起，从而实现内滑轨6与连接架板4的固定连接。

请重点参见图2、图3并结合图4，而在前述内滑轨6长度方向的左右两侧边沿部位同样分别构成一内滑轨折弯部62，该内滑轨折弯部62的横截面为开口朝向上的“U”字形形状构造；而前述下滑轨1为方形管结构构造，且该下滑轨1具备有一沿其长度方向延伸设置的下滑轨开口槽13，该下滑轨1还具备有构成在下滑轨底面板12两侧的下滑轨侧面板14，且在两个下滑轨侧面板14的顶部边沿部位还分别构成有一下滑轨折弯部15，该下滑轨折弯部15的横截面为开口朝向下的“∩”字形形状构，前述内滑轨6两侧的内滑轨折弯部62分别与各自所对应的下滑轨折弯部15配合在一起并实现内滑轨6与下滑轨1的滑动配合。

进一步地，前述滑动支架7的横截面呈类“凸”字形形状构造，在前述滑动支架7本体的两侧边板与滑动支架滚轮71之间连接有一滚轮销72，前述滑动支架滚轮71转动地连接在该滚轮销72上；该滑动支架滚轮71优选为滚动式轴承。

进一步地，前述消隙弹性支撑架8具备有一消隙支撑架顶面板81，该消隙支撑架顶面板81贴合设置在内滑轨6的朝向下的一侧表面上，且该消隙支撑架顶面板81通过紧固件与内滑轨6固定在一起从而实现消隙弹性支撑架8与内滑轨6的连接，在该消隙弹性支撑架8的底部左右两侧位置处还分别构成有一消隙支撑架斜向侧板82与消隙支撑架竖向侧板83，而在前述下滑轨1的下滑轨侧面板14与下滑轨折弯部15之间还构成有一下滑轨斜向板16，该下滑轨斜向板16与消隙支撑架斜向侧板82相对应设置；多个前述摩擦片9均通过紧固件分别安装在前述消隙弹性支撑架8的消隙支撑架斜向侧板82与消隙支撑架竖向侧板83上，且多个摩擦片9均与下滑轨侧面板14以及下滑轨斜向板16的内侧壁紧密贴触在一起。

请参见图2与图4，在前述下滑轨1的上部还设置有一防尘条组件17，该防尘条组件17包括有一对主体防尘条171、一对防尘条加强架172与多个防尘条支架173；两个前述防尘条加强架172呈L形板件结构构造并分别配合安置在各自所对应的下滑轨折弯部15上，且在两个防尘条加强架172长度方向的两端端部的下方位置处还设置有一防尘条加强架支承座1721，前述防尘条加强架支承座1721定位安装在前述下滑轨1的下滑轨底面板12上，而两前述主体防尘条171则分别安置在两个防尘条加强架172上，且两主体防尘条171均包括有一水平设置的主体防尘条横向板1711与构成在该主体防尘条横向板1711底部的主体防尘条竖向板1712，两主体防尘条171的主体防尘条横向板1711设置在下滑轨开口槽13的上部并共同将下滑轨开口槽13遮挡住，而多个前述防尘条支架173则间隔安装在下滑轨1本体的左右两侧的下滑轨侧面板14上并沿着竖直方向设置，且防尘条支架173的顶端部位与各自多对应的主体防尘条171实现连接，从而实现主体防尘条171与下滑轨1本体的定位安装；需要说明的是，该防尘条组件17结构紧凑并能够实现与下滑轨1的可靠定位连接，当下滑轨1布局在车身地板内时，有效地防止灰尘以及其他异物进入到下滑轨1之中，并且主体防尘条171能够使得车身地板为大平面结构，增加实用性和美观性。

在本实施例中，在前述丝杆2长度方向的前后两侧位置处分别设置有一前丝杆支座21与一后丝杆支座22，该丝杆2长度方向的前后两端端部分别穿设在前丝杆支座21与后丝杆支座22之中，且前丝杆支座21与后丝杆支座22均通过一紧固件固定安装在下滑轨底面板12上；在前述丝杆3的杆体上还安装有一丝杆导向套23。

进一步地，在前述齿轮箱3上固定安装有一齿轮箱固定支架31，该齿轮箱固定支架31具备有一齿轮箱固定支架底面板311与一对构成在该齿轮箱固定支架底面板311前后两侧的齿轮箱固定支架侧面板312，前述齿轮箱3安装在齿轮箱固定支架底面板311与齿轮箱固定支架侧面板312共同围构所形成的承托腔之中，而在该对齿轮箱固定支架侧面板312的顶部部位还均构成有两个齿轮箱固定支架连接凸起313，而前述内滑轨6上并且在对应于该齿轮箱固定支架连接凸起313的位置处构成有内滑轨定位槽63，多个前述齿轮箱固定支架连接凸起313均配合安装在各自所对应的内滑轨定位槽63之中，从而实现齿轮箱固定支架31与内滑轨6本体的定位连接。

优选地，在前述下滑轨1的下滑轨底面板12上还穿设有若干个能够与车身底板实现固接的下滑轨锁定螺栓121，在前述齿轮箱固定支架31的底部部位处还开设有一锁定螺栓让位槽314，在齿轮箱固定支架31的移动过程中安装在前述下滑轨底面板12上的下滑轨锁定螺栓121的螺帽能够穿过该锁定螺栓让位槽314。前述齿轮箱3横向设置，而传动轴51竖向设置，其上端端部与驱动电机5的输出端实现传动连接，传动轴51的下端则插入齿轮箱3的上方圆孔内，同时丝杆2与齿轮箱3内部齿轮传动组件连接，驱动电机5通过驱动传动轴51和与之传动连接的齿轮箱3带动齿轮箱固定支架31与内滑轨6在丝杆2上实现前后运动，传动方式简单可靠；并且由于齿轮箱3横向设置并构成有锁定螺栓让位槽314，下滑轨1内部的下滑轨内腔11之中存在空余空间，在安装下滑轨1时可直接在下滑轨底面板13之间设置与车身底板实现连接的锁定螺栓121，方便下滑轨1与车身底板的安装，从而方便装配的同时也能够节省生产成本。

进一步地，在前述连接架板4的一侧表面上并且在对应于前述驱动电机5下方的位置处固定安装有一传动轴盖板42，在该传动轴盖板42的中部还凸设构成有一传动轴定位保护套421，前述驱动电机5的传动轴51套设在该传动轴定位保护套421之中；在前述连接架板4长度方向的两端端部的顶部均安装有一连接架板连接螺母43，该连接架板4通过两个连接架板连接螺母43与汽车座椅实现固定连接。

请参阅图1至图4，本申请人简述本发明所提供的技术方案的工作原理：首先在装配时，先将两条相对应的下滑轨1通过锁定螺栓121固定安装到车身底板上，接着将齿轮箱3与带有滑动支架7和消隙弹性支撑架8的内滑轨6设置在下滑轨1之中，之后设置丝杆2与驱动电机5并实现传动轴51与齿轮箱3的传动连接，之后安装防尘条组件17，最后将汽车座椅放置在连接架板4上并通过连接架板连接螺母42安装固定，同时在实际安装时只需确保两根下滑轨1上的内滑轨6的相对位置保持不变，便能够直接安装汽车座椅，较好地降低了安装工艺的复杂程度，提高了安装效率；而且双电机驱动的方式能够有效实现更大的总输出功率与扭矩，双电机的转速同步性无要求，并可用于驱动速度要求较高的电动滑轨上，适用范围广；而当驾乘人员根据实际乘坐体验需要对座椅进行前后移动操作时，通过操作外部控制器控制驱动电机5工作，双侧的下滑轨1上的驱动电机5的传动轴51带动齿轮箱3内部的传动齿轮组件工作，从而带动齿轮箱3在丝杆2上的前后移动，齿轮箱3的齿轮箱固定支架31带动内滑轨6前后移动，最终带动与内滑轨6连接的车辆座椅前后移动，内滑轨6前后两侧的滑动支架滚轮71在下滑轨底面板12上平稳滚动确保内滑轨6的可靠平稳运行，实现座椅前后位置的舒畅舒适调节。

综上所述，本发明所提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (10)

1.一种汽车座椅滑轨的滑动机构，所述座椅滑轨包括有两个相对应设置并安装在车身底板上的下滑轨(1)，两个所述下滑轨(1)结构相同且其内部构成有一下滑轨内腔(11)，该下滑轨(1)还具备有一下滑轨底面板(12)；丝杆(2)，沿着下滑轨(1)的长度方向固定安装在下滑轨内腔(11)之中；齿轮箱(3)，设置在所述下滑轨内腔(11)之中并穿设在所述丝杆(2)上，且该齿轮箱(3)通过其内部的齿轮传动组件实现与丝杆(2)的传动连接；连接架板(4)，竖向设置在所述下滑轨(1)的上方位置处，且该连接架板(4)与汽车座椅实现固接；驱动电机(5)，固定安装在连接架板(4)的中部位置处并连接有一传动轴(51)，该传动轴(51)朝向下延伸并探入到所述下滑轨内腔(11)之中与所述齿轮箱(3)内部的传动组件实现传动连接；其特征在于：所述滑动机构包括有内滑轨(6)，该内滑轨(6)设置在下滑轨(1)的上部并与所述下滑轨(1)实现滑动连接，且该内滑轨(6)配合安装在连接架板(4)的下方位置处；滑动支架(7)，以两两为一组的状态分别固定在所述内滑轨(6)长度方向的前后两端靠近于端部的位置处，且在滑动支架(7)的底部两侧边板上分别枢接有一滑动支架滚轮(71)，滑动支架滚轮(71)支承在下滑轨底面板(12)上并能够在上面往复滚动；消隙弹性支撑架(8)，同样以两两为一组的状态分别固定在所述内滑轨(6)长度方向的前后两端端部位置处，且在该消隙弹性支撑架(8)底部左右两侧边板上均固定安装有多个摩擦片(9)，多个摩擦片(9)均与所述下滑轨(1)的内侧壁紧密贴触在一起。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：在所述内滑轨(6)本体上并且在对应连接架板(4)的位置处开设有多个贯穿其厚度方向的内滑轨锁合槽(61)，而在所述连接架板(4)的底部并且在对应于多个内滑轨锁合槽(61)的位置处凸设构成有多个连接架板锁合块(41)，且多个连接架板锁合块(41)均与各自所对应的内滑轨锁合槽(61)配合安装在一起，从而实现内滑轨(6)与连接架板(4)的固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：在所述内滑轨(6)长度方向的左右两侧边沿部位分别构成一内滑轨折弯部(62)，该内滑轨折弯部(62)的横截面为开口朝向上的“U”字形形状构造；而所述下滑轨(1)为方形管结构构造，且该下滑轨(1)具备有一沿其长度方向延伸设置的下滑轨开口槽(13)，该下滑轨(1)还具备有构成在下滑轨底面板(12)两侧的下滑轨侧面板(14)，且在两个下滑轨侧面板(14)的顶部边沿部位还分别构成有一下滑轨折弯部(15)，该下滑轨折弯部(15)的横截面为开口朝向下的“∩”字形形状构，所述内滑轨(6)两侧的内滑轨折弯部(62)分别与各自所对应的下滑轨折弯部(15)配合在一起并实现内滑轨(6)与下滑轨(1)的滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：所述滑动支架(7)的横截面呈类“凸”字形形状构造，在所述滑动支架(7)本体的两侧边板与滑动支架滚轮(71)之间连接有一滚轮销(72)，所述滑动支架滚轮(71)转动地连接在该滚轮销(72)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：所述消隙弹性支撑架(8)具备有一消隙支撑架顶面板(81)，该消隙支撑架顶面板(81)贴合设置在内滑轨(6)的朝向下的一侧表面上，且该消隙支撑架顶面板(81)通过紧固件与内滑轨(6)固定在一起从而实现消隙弹性支撑架(8)与内滑轨(6)的连接，在该消隙弹性支撑架(8)的底部左右两侧位置处还分别构成有一消隙支撑架斜向侧板(82)与消隙支撑架竖向侧板(83)，而在所述下滑轨(1)的下滑轨侧面板(14)与下滑轨折弯部(15)之间还构成有一下滑轨斜向板(16)，该下滑轨斜向板(16)与消隙支撑架斜向侧板(82)相对应设置；多个所述摩擦片(9)均通过紧固件分别安装在所述消隙弹性支撑架(8)的消隙支撑架斜向侧板(82)与消隙支撑架竖向侧板(83)上，且多个摩擦片(9)均与下滑轨侧面板(14)以及下滑轨斜向板(16)的内侧壁紧密贴触在一起。

6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：在所述下滑轨(1)的上部还设置有一防尘条组件(17)，该防尘条组件(17)包括有一对主体防尘条(171)、一对防尘条加强架(172)与多个防尘条支架(173)；两个所述防尘条加强架(172)呈L形板件结构构造并分别配合安置在各自所对应的下滑轨折弯部(15)上，且在两个防尘条加强架(172)长度方向的两端端部的下方位置处还设置有一防尘条加强架支承座(1721)，所述防尘条加强架支承座(1721)定位安装在所述下滑轨(1)的下滑轨底面板(12)上，而两所述主体防尘条(171)则分别安置在两个防尘条加强架(172)上，且两主体防尘条(171)均包括有一水平设置的主体防尘条横向板(1711)与构成在该主体防尘条横向板(1711)底部的主体防尘条竖向板(1712)，两主体防尘条(171)的主体防尘条横向板(1711)设置在下滑轨开口槽(13)的上部并共同将下滑轨开口槽(13)遮挡住，而多个所述防尘条支架(173)则间隔安装在下滑轨(1)本体的左右两侧的下滑轨侧面板(14)上并沿着竖直方向设置，且防尘条支架(173)的顶端部位与各自多对应的主体防尘条(171)实现连接，从而实现主体防尘条(171)与下滑轨(1)本体的定位安装。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：在所述丝杆(2)长度方向的前后两侧位置处分别设置有一前丝杆支座(21)与一后丝杆支座(22)，该丝杆(2)长度方向的前后两端端部分别穿设在前丝杆支座(21)与后丝杆支座(22)之中，且前丝杆支座(21)与后丝杆支座(22)均通过一紧固件固定安装在下滑轨底面板(12)上；在所述丝杆(2)的杆体上还安装有一丝杆导向套(23)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：在所述齿轮箱(3)上固定安装有一齿轮箱固定支架(31)，该齿轮箱固定支架(31)具备有一齿轮箱固定支架底面板(311)与一对构成在该齿轮箱固定支架底面板(311)前后两侧的齿轮箱固定支架侧面板(312)，所述齿轮箱(3)安装在齿轮箱固定支架底面板(311)与齿轮箱固定支架侧面板(312)共同围构所形成的承托腔之中，而在该对齿轮箱固定支架侧面板(312)的顶部部位还均构成有两个齿轮箱固定支架连接凸起(313)，而所述内滑轨(6)上并且在对应于该齿轮箱固定支架连接凸起(313)的位置处构成有内滑轨定位槽(63)，多个所述齿轮箱固定支架连接凸起(313)均配合安装在各自所对应的内滑轨定位槽(63)之中，从而实现齿轮箱固定支架(31)与内滑轨(6)本体的定位连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：在所述下滑轨(1)的下滑轨底面板(12)上还穿设有若干个能够与车身底板实现固接的下滑轨锁定螺栓(121)，在所述齿轮箱固定支架(31)的底部部位处还开设有一锁定螺栓让位槽(314)，在齿轮箱固定支架(31)的移动过程中安装在所述下滑轨底面板(12)上的下滑轨锁定螺栓(121)的螺帽能够穿过该锁定螺栓让位槽(314)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的滑动机构，其特征在于：在所述连接架板(4)的一侧表面上并且在对应于所述驱动电机(5)下方的位置处固定安装有一传动轴盖板(42)，在该传动轴盖板(42)的中部还凸设构成有一传动轴定位保护套(421)，所述驱动电机(5)的传动轴(51)套设在该传动轴定位保护套(421)之中；在所述连接架板(4)长度方向的两端端部的顶部均安装有一连接架板连接螺母(43)，该连接架板(4)通过两个连接架板连接螺母(43)与汽车座椅实现固定连接。