CN113997834A - 用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置 - Google Patents

用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车座椅调节领域，具体公开了用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置。用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，包括用于汽车座椅滑动调节的第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨包括滑动配合的公轨和母轨，公轨与汽车座椅连接，母轨与车辆底板固定连接，第一滑轨和第二滑轨结构对称，第一滑轨和第二滑轨分别设有用于驱动各自公轨滑动的电机组件，公轨内设有与电机组件传动连接的软轴和与软轴传动连接的公轨传动组件，电机组件竖直设置，电机组件底部的输出端与软轴传动连接，本申请长滑轨装置通过设置双电机驱动，无需保持架等连接结构，大大降低了安装难度，减少了运行噪音、有效的节约空间，提高安全性。

Description

用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置
技术领域
本发明涉及汽车座椅调节领域，特别涉及了用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置。
背景技术
汽车座椅滑轨通常由母轨(与车辆地板固连)、公轨(连接车辆座椅)、电机、齿轮箱、软轴、保持架、支撑件以及其他部件组成。但是此类结构的滑轨和车辆座椅安装的过程较繁琐，需要先将母轨安装在工装夹具上，然后调节公轨使得两侧保持位置一致，随后将公轨固定在工装夹具上最后安装座椅。在滑轨的运行过程中，启动和停止时会有明显的顿挫，运行过程中软轴旋转摩擦音较严重，整体NVH较差。由于只有一个电机驱动两侧滑轨，因此需要安装保持架和软轴来同时驱动两侧滑轨，这样极大的侵占了座椅底部的空间，当有异物存在时会和电机、保持架、软轴干涉增加运行安全风险。
本申请所要解决的技术问题为：如何实现汽车座椅滑轨简便安装，提升乘客乘坐舒适性，改善座椅运行NVH和安全性。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明目的在于提供一种具有双电机驱动的滑轨，使其成为一种安装便利，运行平稳，噪音较小，节约空间，安全可靠的用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置。
本发明所采用的技术方案为：
用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，其中包括用于汽车座椅滑动调节的第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨包括通过滑动配合的公轨和母轨，公轨与汽车座椅连接，母轨与车辆底板固定连接，第一滑轨和第二滑轨结构对称，第一滑轨和第二滑轨分别设有用于驱动各自公轨滑动的电机组件，公轨内设有与电机组件传动连接的软轴和与软轴传动连接的公轨传动组件，电机组件竖直设置，电机组件底部的输出端与软轴传动连接。
在一些实施方式中，公轨传动组件包括齿轮箱，软轴与齿轮箱传动连接，母轨内设有丝杆，丝杆与齿轮箱也是传动连接。
在一些实施方式中，公轨包括公轨安装台，电机组件设置于公轨安装台上表面，公轨安装台设有连通至公轨内部的传动间隙，软轴设于传动间隙内并通过传动间隙分别与电机组件及公轨传动组件传动连接。
在一些实施方式中，传动间隙小于15mm。
在一些实施方式中，母轨上方设有防尘挡板，防尘挡板两端分别与母轨及公轨安装台贴合安装。
在一些实施方式中，丝杆两端分别设有前支撑组件和后支撑组件，前支撑组件和后支撑组件分别与母轨固定连接。
在一些实施方式中，公轨两侧分别设有公轨滑轮，公轨通过公轨滑轮在母轨内滑动。
在一些实施方式中，还包括母轨固定架，母轨固定架包括固定架底板和两个固定架侧板，母轨设于固定架底板上方并设于两固定架侧板之间，挡尘板与固定架连接。
在一些实施方式中，挡尘板下方设有挡板安装块，挡板安装块内侧面与母轨外侧面贴合，挡板安装块外侧面设有挡板安装槽，固定架侧板设有侧板卡扣，挡板安装槽与侧板卡扣限位配合。
在一些实施方式中，电机组件的控制信号输入源为ECU。
本发明的有益效果在于：
本发明用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置通过设置双电机组件，可独立驱动各自的公轨，无需采用工装夹具，安装简便，有效提高安装效率；
两侧电机组件独立存在，有效节约了空间，减少了座椅底部的零件，提高滑轨运行的安全性，减少运行噪音；
电机组件竖直放置，可以极大的增加座椅坐盆位置与滑轨竖直方向的距离，避免出现干涉；
电机组件竖直放置，配合公轨的传动间隙，防止异物进入滑轨内部，同时配合挡尘板，增加了车身地板布局的美观及实用性；
采用ECU进行电机控制，实现滑轨运行的软启动、快提速、稳运行、软停止，提高乘坐舒适性。
附图说明
图1为本发明滑轨装置与汽车座椅安装的结构示意图；
图2为第一滑轨和第二滑轨的结构示意图；
图3为第一滑轨的分解结构示意图；
图4为第一滑轨中公轨安装部分的结构示意图；
图5为母轨的分解结构示意图；
图6为本发明滑轨装置的纵向截面示意图；
图7为公轨和母轨安装的纵向截面示意图；
图8为母轨固定夹的结构示意图；
图9为挡尘板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本实施例提供一种技术方案：
用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，包括用于汽车座椅1滑动调节的第一滑轨2和第二滑轨3，首先通过螺钉等紧固件或其他紧固方式将汽车座椅固定连接在公轨4上，然后通过螺钉等紧固件或其他紧固方式将母轨5固连在汽车底板上。
汽车座椅的坐盆11设置为X水平方向，通过公轨4在母轨5内滑动实现汽车座椅的前后调节。
如图2至7所示，第一滑轨2和第二滑轨3各自包括滑动配合的公轨4和母轨5，公轨4与汽车座椅1连接，母轨5与车辆底板固定连接，第一滑轨2和第二滑轨3结构对称，第一滑轨2和第二滑轨3分别设有用于驱动各自公轨4滑动的电机组件6，公轨4内设有与电机组件6传动连接的软轴61和与软轴61传动连接的公轨传动组件，电机组件6竖直设置，电机组件6底部的输出端与软轴61传动连接，公轨传动组件包括齿轮箱7，软轴61与齿轮箱7传动连接，母轨5内设有丝杆51，丝杆51与齿轮箱7传动连接。
当电机组件6接收到ECU模块的信号后电机通过短
软轴61连接公轨4内部齿轮箱7进而驱动公轨4在母轨5上进行X向移动，从而实现汽车座椅1的前后移动。由于两侧滑轨为对称件且独立存在，不需要通过长的软轴或保持架等机构进行连接，因此只需在出厂时设置公轨4在母轨6上的相对位置保持不变，便可在安装时直接安装公轨4和汽车座椅1，不需要将母轨5安置在工装夹具上进行公轨4和齿轮箱7的位置调节，才能再安装汽车座椅1，较好的降低了安装工艺的复杂程度，提高了安装效率。
电机组件6沿竖直方向安置，其中软轴61一端插入电机组件6输出端，另一端插入齿轮箱7的上方圆孔内，母轨5内的丝杆51插入齿轮箱7的孔内与齿轮箱7内部齿轮连接；电机组件6转动通过软轴61和齿轮箱7将运动转换成公轨4沿着母轨5在X方向的前后运动。两侧滑轨之间不需要通过软轴、保持架、等支撑组件进行连接，因此不存在软轴的旋转摩擦音，有效减小运行噪音。由于电机组件6竖直放置，极大的增加了坐盆11与车身地板之间的距离，避免了干涉等情况的发生。
公轨4包括公轨安装台41，电机组件6设置于公轨安装台41上表面公轨安装台41设有连通至公轨4内部的传动间隙42，软轴61设于传动间隙42内并通过传动间隙42分别与电机组件6及公轨传动组件传动连接。传动间隙42做成10mm。
同时由于电机组件6通过软轴61在竖直方向上传递转动，软轴61布置与公轨4内，因此在Y方向上，公轨4的内外两个侧面距离可以做到满足软轴7空间即可，即传动间隙42做到10mm左右即可实现，由于开口较小既防止了异物进入滑轨内部又极大的增加了滑轨底部的美观性。
如图5所示，母轨5内丝杆51两端分别设有前支撑组件52和后支撑组件53，前支撑组件52和后支撑组件53分别与母轨5固定连接。
如图7所示，公轨4两侧分别设有公轨滑轮43，公轨4通过公轨滑轮43在母轨5内滑动。
如图6所示，软轴61其一端与电机组件6的输出端连接，另一端插入齿轮箱7上面连接口处，丝杆51插入齿轮箱7的侧孔内，通过前支撑组件52和后支撑组件53固定于母轨5底面，电机组件6的转动通过齿轮箱7内部的蜗轮蜗杆将运动传递到丝杆51，实现汽车座椅1的前后移动。为满足此竖直布置的电机组件6，本实施例齿轮箱7仍可使用量产齿轮箱，将量产齿轮箱横向放置即可。
如图8所示，还包括母轨固定架8，母轨固定架8包括固定架底板81和两个固定架侧板82，母轨5设于固定架底板81上方并设于两固定架侧板82之间，挡尘板9与固定架8连接。
如图9所示，挡尘板9下方设有倒钩形状的挡板安装块91，挡板安装块91内侧面与母轨5外侧面贴合，挡板安装块91外侧面设有挡板安装槽92，固定架侧板82设有侧板卡扣83，挡板安装槽92与侧板卡扣83卡合固定。
采用挡尘板9在母轨5的上方安装，同时由于公轨安装台41之间距离很近，挡尘板9可以做的非常紧凑。当滑轨布局在车身地板内时，有效的防止异物的进入，挡尘板9使车身地板上方铺设地板地毯，使得车身地板为大平面结构，增加实用性和美观性。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，包括用于汽车座椅(1)滑动调节的第一滑轨(2)和第二滑轨(3)，所述第一滑轨(2)包括滑动配合的公轨(4)和母轨(5)，所述公轨(4)与汽车座椅(1)连接，所述母轨(5)与车辆底板固定连接，所述第一滑轨(2)和第二滑轨(3)结构对称，其特征在于，所述第一滑轨(2)和第二滑轨(3)分别设有用于驱动各自公轨(4)滑动的电机组件(6)，所述公轨(4)内设有与电机组件(6)传动连接的软轴(61)和与软轴(61)传动连接的公轨传动组件，所述电机组件(6)竖直设置，所述电机组件(6)底部的输出端与软轴(61)传动连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，其特征在于，所述公轨传动组件包括齿轮箱(7)，所述软轴(61)与齿轮箱(7)传动连接，所述母轨(5)内设有丝杆(51)，所述丝杆(51)与齿轮箱(7)传动连接。
3.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，其特征在于，所述公轨(4)包括公轨安装台(41)，所述电机组件(6)设置于公轨安装台(41)上表面，所述公轨安装台(41)设有连通至公轨(4)内部的传动间隙(42)，所述软轴(61)设于传动间隙(42)内并通过传动间隙(42)分别与电机组件(6)及公轨传动组件传动连接。
4.根据权利要求3所述的用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，其特征在于，所述传动间隙(42)小于15mm。
5.根据权利要求3所述的用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，其特征在于，所述母轨(5)上方设有防尘挡板(9)，所述防尘挡板(9)两端分别与母轨(5)及公轨安装台(41)贴合安装。
6.根据权利要求2所述的用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，其特征在于，所述丝杆(51)两端分别设有前支撑组件(52)和后支撑组件(53)，所述前支撑组件(52)和后支撑组件(53)分别与母轨(5)固定连接。
7.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，其特征在于，所述公轨(4)两侧分别设有公轨滑轮(43)，所述公轨(4)通过公轨滑轮(43)在母轨(5)内滑动。
8.根据权利要求5所述的用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，其特征在于，还包括母轨固定架(8)，所述母轨固定架(8)包括固定架底板(81)和两个固定架侧板(82)，所述母轨(5)设于固定架底板(81)上方并设于两固定架侧板(82)之间，所述挡尘板(9)与固定架(8)连接。
9.根据权利要求8所述的用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，其特征在于，所述挡尘板(9)下方设有挡板安装块(91)，所述挡板安装块(91)内侧面与母轨(5)外侧面贴合，所述挡板安装块(91)外侧面设有挡板安装槽(92)，所述固定架侧板(82)设有侧板卡扣(83)，所述挡板安装槽(92)与侧板卡扣(83)限位配合。
10.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的双电机驱动的长滑轨装置，其特征在于，所述电机组件(6)的控制信号输入源为ECU。
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