CN217532625U - 双电机驱动的座椅长滑轨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双电机驱动的座椅长滑轨装置，包括平行设置的左下轨和右下轨，所述左下轨和右下轨上分别滑动安装有左上轨和右上轨，所述左上轨上固定安装有第一电机，第一电机为左上轨的滑动提供驱动力，所述右上轨上固定安装有第二电机，第二电机为右上轨的滑动提供驱动力；还包括座框，所述左上轨和右上轨均固定装配在该座框底部，所述第一电机和第二电机均水平安装在对应的上轨上，且第一电机和第二电机的输出轴共线。本实用新型的有益效果是：两组滑轨分别由第一电机和第二电机驱动，各个电机的功率相对较小，具有发热量低、运行噪音低和可靠性高等技术优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及座椅滑轨，具体涉及一种双电机驱动的座椅长滑轨装置。
背景技术
汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，使驾乘人员可以根据自身的需要调节座椅的位置，以获得更加舒适的坐姿。
滑轨组件一般为两组，对称布置在车身地板上，每组滑轨均由上滑轨和下滑轨两部分组成，其中上滑轨安装在座椅的座盆下，下滑轨安装在车身地板上，上滑轨在下滑轨内前后滑动即可实现座椅前后调节。
在现有技术中，座椅下侧的两组滑轨通常由一组电机驱动，该电机借助支架安装在两组滑轨之间，然后通过传动轴、齿轮箱和丝杆等部件将动力传递至滑轨。采用单组电机驱动两侧滑轨同时运动，势必要求该电机具有较大的功率，工作过程中发热明显，存在较大的运行噪音，且可靠性相对较低。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种双电机驱动的座椅长滑轨装置，以解决单电机同时驱动两组滑轨所存在的发热快、可靠性低和噪音大的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种双电机驱动的座椅长滑轨装置，包括平行设置的左下轨和右下轨，所述左下轨和右下轨用于固定装配至车身地板，所述左下轨和右下轨上分别滑动安装有左上轨和右上轨，其关键在于：所述左上轨上固定安装有第一电机，第一电机为左上轨的滑动提供驱动力，所述右上轨上固定安装有第二电机，第二电机为右上轨的滑动提供驱动力；还包括座框，所述左上轨和右上轨均固定装配在该座框底部，所述第一电机和第二电机均水平安装在对应的上轨上，且第一电机和第二电机的输出轴共线。
优选的，所述第一电机与第二电机之间连接有同步轴，同步轴用于使左上轨和右上轨的滑动速度一致。
优选的，所述第一电机和第二电机均为双输出电机，所述第一电机与第二电机之间安装有轴架，所述同步轴转动装配在轴架上，同步轴的两端连接在第一电机和第二电机的输出轴上。
优选的，所述同步轴为软轴。
优选的，所述第一电机远离同步轴的一端设有支座，所述左上轨上端设有用于安装支座的装配座。
优选的，左上轨与左下轨之间设有传动组件，该传动组件与第一电机的输出轴动力衔接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、采用本实用新型提供的双电机驱动的座椅长滑轨装置，两组滑轨分别由第一电机和第二电机驱动，各个电机的功率相对较小，具有发热量低、运行噪音低和可靠性高等技术优势。
2、双电机可以实现更大的总输出功率，适应更严苛的工况(比如大坡度的调节)。
3、双电机结构简化了齿轮传动结构，减少功率传递损失，可实现更大的输出功率。
附图说明
图1为座椅长滑轨装置的剖视图。
图2为座椅长滑轨装置隐藏座框A后的的结构示意图；
图3为单侧滑轨的局部分解结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、2和3所示，一种座椅长滑轨装置，其结构包括平行设置的左下轨1和右下轨2，左下轨1和右下轨2用于固定装配至车身地板，左下轨1上滑动安装有左上轨3，右下轨2上滑动安装有右上轨4，左上轨3上固定安装有第一电机5，右上轨4上固定安装有第二电机6，第一电机5和第二电机6分别用于驱动左上轨3和右上轨4滑动，如此设计，第一电机5和第二电机6可采用更小功率的电机，发热量和运行噪音更低。进一步的，左上轨3和右上轨4均固定装配在座椅的座框A底部，如此设计，不仅能够保证两组滑轨在座椅下方的整体性，而且还能够保证两侧滑轨运动的同步性。
第一电机5和第二电机6均水平安装在对应的上轨上，并且第一电机5和第二电机6的输出轴共线，即：第一电机5和第二电机6的端部正对。水平安装的两个电机能够减小电机对座椅下方空间的占有率，使座椅结构更加紧凑。第一电机5和第二电机6正对的端部之间固定连接有轴架8，轴架8上转动安装有同步轴7，第一电机5和第二电机6均为双输出电机，同步轴7的一端与第一电机5的输出轴固定连接，同步轴7的另一端与第二电机6的输出轴固定连接。通过在第一电机5与第二电机6之间设置同步轴7，能够保证两组滑轨的滑动速率相同，进而提升滑轨装置的可靠性。在本实施例中，同步轴7为软轴。
除了采用同步轴7来保证同步性之外，还可以采用电控程序来控制第一电机5和第二电机6的转速相同。
再如图2所示，为了方便装配，左上轨3上端设有装配座3a，第一电机5远离同步轴7的一端设有支座5a，支座5a通过螺栓固定在装配座3a上。
再如图3所示，左上轨3与左下轨1之间安装有传动组件9，传动组件9为现有成熟技术，其结构主要包括丝杆a、齿轮箱b和纵向传动轴c，纵向传动轴c通过蜗轮蜗杆组件10与第一电机5的输出轴5b动力连接，丝杆a安装在左下轨1内，齿轮箱b安装在左上轨3内，第一电机5驱动纵向传动轴c转动即可实现左上轨3在左下轨1上的滑动。同样的，右上轨4和右下轨2也采用的是相同的传动结构，均为现有成熟技术，此处不再进一步赘述。采用双电机驱动方案，也省去了左上轨3上端与纵向传动轴c之间的齿轮箱，缩减了成本。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种双电机驱动的座椅长滑轨装置，包括平行设置的左下轨(1)和右下轨(2)，所述左下轨(1)和右下轨(2)用于固定装配至车身地板，所述左下轨(1)和右下轨(2)上分别滑动安装有左上轨(3)和右上轨(4)，其特征在于：所述左上轨(3)上固定安装有第一电机(5)，第一电机(5)为左上轨(3)的滑动提供驱动力，所述右上轨(4)上固定安装有第二电机(6)，第二电机(6)为右上轨(4)的滑动提供驱动力；
还包括座框(A)，所述左上轨(3)和右上轨(4)均固定装配在该座框(A)底部，所述第一电机(5)和第二电机(6)均水平安装在对应的上轨上，且第一电机(5)和第二电机(6)的输出轴共线。
2.根据权利要求1所述的双电机驱动的座椅长滑轨装置，其特征在于：所述第一电机(5)与第二电机(6)之间连接有同步轴(7)，同步轴(7)用于使左上轨(3)和右上轨(4)的滑动速度一致。
3.根据权利要求2所述的双电机驱动的座椅长滑轨装置，其特征在于：所述第一电机(5)和第二电机(6)均为双输出电机，所述第一电机(5)与第二电机(6)之间安装有轴架(8)，所述同步轴(7)转动装配在轴架(8)上，同步轴(7)的两端连接在第一电机(5)和第二电机(6)的输出轴上。
4.根据权利要求2所述的双电机驱动的座椅长滑轨装置，其特征在于：所述同步轴(7)为软轴。
5.根据权利要求2所述的双电机驱动的座椅长滑轨装置，其特征在于：所述第一电机(5)远离同步轴(7)的一端设有支座(5a)，所述左上轨(3)上端设有用于安装支座(5a)的装配座(3a)。
6.根据权利要求1所述的双电机驱动的座椅长滑轨装置，其特征在于：左上轨(3)与左下轨(1)之间设有传动组件(9)，该传动组件(9)与第一电机(5)的输出轴动力衔接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221848384.9U CN217532625U (zh) | 2022-07-18 | 2022-07-18 | 双电机驱动的座椅长滑轨装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217532625U true CN217532625U (zh) | 2022-10-04 |
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Family Applications (1)
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| CN202221848384.9U Active CN217532625U (zh) | 2022-07-18 | 2022-07-18 | 双电机驱动的座椅长滑轨装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN217532625U (zh) |
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2022
- 2022-07-18 CN CN202221848384.9U patent/CN217532625U/zh active Active
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