CN215322112U - 一种汽车座椅轨道支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其为一种汽车座椅轨道支架，包括控制盒体、第一滑道盒体、第二滑道盒体和限位滑轨以及椅座安装支架，所述控制盒体的右侧中心处嵌入安装有控制器面板，所述控制盒体的左侧前沿安装有第一滑道盒体，所述第一滑道盒体的内部设置有第一丝杆，所述第一丝杆上套设安装有第一丝杆滑台，所述控制盒体的左侧后沿安装有第二滑道盒体，所述第二滑道盒体的内部设置有第二丝杆，所述第二丝杆上套设安装有第二丝杆滑台，整体装置结构简单，具有电控回转丝杆结合丝杆滑台配合滑轨提供导向直线运动的机械结构，便于实现整体汽车座椅轨道支架的电控导向滑动调节汽车座椅使用且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅轨道支架。
背景技术
汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅在与汽车安装连接需要使用到汽车座椅轨道支架，现有的汽车座椅轨道支架，不具有电控回转丝杆结合丝杆滑台配合滑轨提供导向直线运动的机械结构，不便于实现汽车座椅轨道支架的电控导向滑动调节汽车座椅使用，因此需要一种汽车座椅轨道支架对上述问题做出改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅轨道支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车座椅轨道支架，包括控制盒体、第一滑道盒体、第二滑道盒体和限位滑轨以及椅座安装支架，所述控制盒体的右侧中心处嵌入安装有控制器面板，所述控制盒体的左侧前沿安装有第一滑道盒体，所述第一滑道盒体的内部设置有第一丝杆，所述第一丝杆上套设安装有第一丝杆滑台，所述控制盒体的左侧后沿安装有第二滑道盒体，所述第二滑道盒体的内部设置有第二丝杆，所述第二丝杆上套设安装有第二丝杆滑台，所述第一丝杆与第二丝杆的一端均嵌入控制盒体的内部安装有丝杆电机，所述第一丝杆与第二丝杆的另一端均通过轴承座分别连接于第一滑道盒体与第二滑道盒体的内壁，所述第一滑道盒体与第二滑道盒体的内部底端均安装有限位滑轨，所述第一丝杆滑台与第二丝杆滑台的底部均安装有滑动组件，所述滑动组件滑动安装于限位滑轨的内部，所述第一丝杆滑台与第二丝杆滑台的顶部两侧之间安装有椅座安装支架，所述第一滑道盒体与第二滑道盒体的基面与背面下沿均安装有固定安装板。
优选的，所述控制器面板的基面设有电源接口和多组控制按钮，且所述控制器面板与丝杆电机之间电性连接。
优选的，所述第一滑道盒体与第二滑道盒体的顶部均开设有滑槽，且滑槽尺寸匹配第一丝杆滑台与第二丝杆滑台安装。
优选的，所述滑动组件等间距分布安装有多组，且所述滑动组件采用滑动支架与滑轮构成。
优选的，所述椅座安装支架共设有两组，且所述椅座安装支架的底部两端分别与第一丝杆滑台和第二丝杆滑台的顶部电焊连接。
优选的，所述固定安装板的顶部等间距分布开设有多组固定安装通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的控制盒体一侧固定安装的第一滑道盒体与第二滑道盒体通过其两侧的固定安装板便于将整体固定安装于汽车内壁底部使用，并第一滑道盒体与第二滑道盒体内部由第一丝杆套设的第一丝杆滑台与第二丝杆套设的第二丝杆滑台，通过控制器面板便于控制丝杆电机驱动第一丝杆与第二丝杆的正/反旋转，并通过第一丝杆滑台与第二丝杆滑台底部通过滑动组件连接于限位滑轨内部，便于在丝杆电动驱动正/反转时，将旋转运动转化成直线运动，实现第一丝杆滑台与第二丝杆滑台的滑动导向限位使用，并通过第一丝杆滑台与第二丝杆滑台顶部两侧之间焊接安装的椅座安装支架便于与汽车座椅底部固定安装使用，结构简单且具有电控回转丝杆结合丝杆滑台配合滑轨提供导向直线运动的机械结构，便于实现汽车座椅轨道支架的电控导向滑动调节汽车座椅使用。
附图说明
图1是本实用新型整体安装主视结构示意图；
图2是本实用新型整体俯视图；
图3是本实用新型整体右视图；
图4是本实用新型整体左视内部结构示意图。
图中：1、控制盒体；2、控制器面板；3、第一滑道盒体；301、第一丝杆；302、第一丝杆滑台；4、第二滑道盒体；401、第二丝杆；402、第二丝杆滑台；5、轴承座；6、丝杆电机；7、限位滑轨；8、滑动组件；9、椅座安装支架；10、固定安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车座椅轨道支架，包括控制盒体1、第一滑道盒体3、第二滑道盒体4和限位滑轨7以及椅座安装支架9，控制盒体1的右侧中心处嵌入安装有控制器面板2，控制器面板2的基面设有电源接口和多组控制按钮，且控制器面板2与丝杆电机6之间电性连接，控制盒体1的左侧前沿安装有第一滑道盒体3，第一滑道盒体3的内部设置有第一丝杆301，第一丝杆301上套设安装有第一丝杆滑台302，控制盒体1的左侧后沿安装有第二滑道盒体4，第一滑道盒体3与第二滑道盒体4的顶部均开设有滑槽，且滑槽尺寸匹配第一丝杆滑台302与第二丝杆滑台402安装，第二滑道盒体4的内部设置有第二丝杆401，第二丝杆401上套设安装有第二丝杆滑台402，第一丝杆301与第二丝杆401的一端均嵌入控制盒体1的内部安装有丝杆电机6，第一丝杆301与第二丝杆401的另一端均通过轴承座5分别连接于第一滑道盒体3与第二滑道盒体4的内壁，第一滑道盒体3与第二滑道盒体4的内部底端均安装有限位滑轨7，第一丝杆滑台302与第二丝杆滑台402的底部均安装有滑动组件8，滑动组件8等间距分布安装有多组，且滑动组件8采用滑动支架与滑轮构成，滑动组件8滑动安装于限位滑轨7的内部，第一丝杆滑台302与第二丝杆滑台402的顶部两侧之间安装有椅座安装支架9，椅座安装支架9共设有两组，且椅座安装支架9的底部两端分别与第一丝杆滑台302和第二丝杆滑台402的顶部电焊连接，第一滑道盒体3与第二滑道盒体4的基面与背面下沿均安装有固定安装板10，固定安装板10的顶部等间距分布开设有多组固定安装通孔，通过设置的控制盒体1一侧固定安装的第一滑道盒体3与第二滑道盒体4通过其两侧的固定安装板10便于将整体固定安装于汽车内壁底部使用，并第一滑道盒体3与第二滑道盒体4内部由第一丝杆301套设的第一丝杆滑台302与第二丝杆401套设的第二丝杆滑台402，通过控制器面板2便于控制丝杆电机6驱动第一丝杆301与第二丝杆401的正/反旋转，并通过第一丝杆滑台302与第二丝杆滑台402底部通过滑动组件8连接于限位滑轨7内部，便于在丝杆电动6驱动正/反转时，将旋转运动转化成直线运动，实现第一丝杆滑台302与第二丝杆滑台402的滑动导向限位使用，并通过第一丝杆滑台302与第二丝杆滑台402顶部两侧之间焊接安装的椅座安装支架9便于与汽车座椅底部固定安装使用，整体装置结构简单，具有电控回转丝杆结合丝杆滑台配合滑轨提供导向直线运动的机械结构，便于实现整体汽车座椅轨道支架的电控导向滑动调节汽车座椅使用且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
本实用新型工作流程：使用时，通过控制盒体1一侧固定安装的第一滑道盒体3与第二滑道盒体4通过其两侧的固定安装板10便于将整体固定安装于汽车内壁底部使用，并第一滑道盒体3与第二滑道盒体4内部由第一丝杆301套设的第一丝杆滑台302与第二丝杆401套设的第二丝杆滑台402，通过控制器面板2便于控制丝杆电机6驱动第一丝杆301与第二丝杆401的正/反旋转，并通过第一丝杆滑台302与第二丝杆滑台402底部通过滑动组件8连接于限位滑轨7内部，便于在丝杆电动6驱动正/反转时，将旋转运动转化成直线运动，实现第一丝杆滑台302与第二丝杆滑台402的滑动导向限位使用，并通过第一丝杆滑台302与第二丝杆滑台402顶部两侧之间焊接安装的椅座安装支架9便于与汽车座椅底部固定安装使用，整体装置结构简单，具有电控回转丝杆结合丝杆滑台配合滑轨提供导向直线运动的机械结构，便于实现整体汽车座椅轨道支架的电控导向滑动调节汽车座椅使用且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车座椅轨道支架，包括控制盒体(1)、第一滑道盒体(3)、第二滑道盒体(4)和限位滑轨(7)以及椅座安装支架(9)，其特征在于：所述控制盒体(1)的右侧中心处嵌入安装有控制器面板(2)，所述控制盒体(1)的左侧前沿安装有第一滑道盒体(3)，所述第一滑道盒体(3)的内部设置有第一丝杆(301)，所述第一丝杆(301)上套设安装有第一丝杆滑台(302)，所述控制盒体(1)的左侧后沿安装有第二滑道盒体(4)，所述第二滑道盒体(4)的内部设置有第二丝杆(401)，所述第二丝杆(401)上套设安装有第二丝杆滑台(402)，所述第一丝杆(301)与第二丝杆(401)的一端均嵌入控制盒体(1)的内部安装有丝杆电机(6)，所述第一丝杆(301)与第二丝杆(401)的另一端均通过轴承座(5)分别连接于第一滑道盒体(3)与第二滑道盒体(4)的内壁，所述第一滑道盒体(3)与第二滑道盒体(4)的内部底端均安装有限位滑轨(7)，所述第一丝杆滑台(302)与第二丝杆滑台(402)的底部均安装有滑动组件(8)，所述滑动组件(8)滑动安装于限位滑轨(7)的内部，所述第一丝杆滑台(302)与第二丝杆滑台(402)的顶部两侧之间安装有椅座安装支架(9)，所述第一滑道盒体(3)与第二滑道盒体(4)的基面与背面下沿均安装有固定安装板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅轨道支架，其特征在于：所述控制器面板(2)的基面设有电源接口和多组控制按钮，且所述控制器面板(2)与丝杆电机(6)之间电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅轨道支架，其特征在于：所述第一滑道盒体(3)与第二滑道盒体(4)的顶部均开设有滑槽，且滑槽尺寸匹配第一丝杆滑台(302)与第二丝杆滑台(402)安装。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅轨道支架，其特征在于：所述滑动组件(8)等间距分布安装有多组，且所述滑动组件(8)采用滑动支架与滑轮构成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅轨道支架，其特征在于：所述椅座安装支架(9)共设有两组，且所述椅座安装支架(9)的底部两端分别与第一丝杆滑台(302)和第二丝杆滑台(402)的顶部电焊连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅轨道支架，其特征在于：所述固定安装板(10)的顶部等间距分布开设有多组固定安装通孔。
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|---|---|---|---|
| CN202023265913.6U CN215322112U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种汽车座椅轨道支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215322112U true CN215322112U (zh) | 2021-12-28 |
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Family Applications (1)
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| CN202023265913.6U Active CN215322112U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种汽车座椅轨道支架 |
Country Status (1)
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-
2020
- 2020-12-30 CN CN202023265913.6U patent/CN215322112U/zh active Active
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