CN212073805U - 一种汽车座椅靠背腰托调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅靠背腰托调节装置，包括座椅靠背主体、箱体和壳体，所述箱体内腔两侧的顶部和底部均固定连接有固定块，所述箱体内腔底部的后侧设置有驱动装置，所述驱动装置包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的正面与壳体的背面固定连接。通过设置座椅靠背主体、箱体、壳体、固定块、驱动装置、顶出机构、轴承座、导杆、导套、滑槽和滑块的相互配合，具备可以对靠背腰托进行多角度调节的优点，当人们在使用靠背腰托时，可以进行上下调节，且可以对其进行前后调节，可以满足人们的使用需求，不影响其舒适性，方便人们使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅辅助设备技术领域，具体为一种汽车座椅靠背腰托调节装置。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
在汽车座椅使用过程中，需要使用到座椅靠背腰托调节装置，以便于对靠背腰托进行支撑调节，目前现有的座椅靠背腰托调节装置，无法对靠背腰托进行多角度调节的优点，当人们在使用靠背腰托时，无法进行上下调节，且无法对其进行前后调节，无法满足人们的使用需求，影响其舒适性，不方便人们使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅靠背腰托调节装置，以解决上述背景技术中提出的现有座椅靠背腰托调节装置，无法对靠背腰托进行多角度调节的优点，当人们在使用靠背腰托时，无法进行上下调节，且无法对其进行前后调节，无法满足人们的使用需求，影响其舒适性，不方便人们使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅靠背腰托调节装置，包括座椅靠背主体、箱体和壳体，所述箱体内腔两侧的顶部和底部均固定连接有固定块，所述箱体内腔底部的后侧设置有驱动装置，所述驱动装置包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的正面与壳体的背面固定连接，所述壳体内腔的背面设置有顶出机构。
优选的，所述顶出机构包括电动伸缩器，所述电动伸缩器的正面固定连接有移动板，所述移动板正面的两侧均固定连接有移动柱，所述移动柱的正面贯穿至壳体的正面并固定连接有靠背腰托主体。
优选的，所述螺杆的顶部套接有轴承座，所述轴承座的顶部与箱体内腔的顶部固定连接。
优选的，所述固定块相对应的一侧竖向固定连接有导杆，所述导杆的表面滑动连接有导套，所述导套的内侧与壳体的两侧固定连接。
优选的，所述安装板顶部的两侧均设置有螺栓，且螺栓的底部与箱体内腔的底部固定连接。
优选的，所述壳体内腔的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与移动板的顶部和底部固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置座椅靠背主体、箱体、壳体、固定块、驱动装置、顶出机构、轴承座、导杆、导套、滑槽和滑块的相互配合，具备可以对靠背腰托进行多角度调节的优点，当人们在使用靠背腰托时，可以进行上下调节，且可以对其进行前后调节，可以满足人们的使用需求，不影响其舒适性，方便人们使用；
（1）通过设置导杆和导套，使壳体在箱体的内部滑动的更加顺畅，减少了壳体与箱体之间的摩擦，延长了壳体与箱体的使用寿命，同时导杆和导套，对壳体也起到限位的作用，避免壳体在移动的过程中出现倾斜的现象；
（2）通过设置通过设置轴承座，对螺杆起到了转动稳定的作用，增加了螺杆转动时的稳定性，防止螺杆在工作使用时出现晃动的问题；
（3）通过设置通过设置安装板，对电机起到了稳定降低噪音的作用，解决了电机在工作时噪音大的问题，增加了电机工作时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的箱体结构剖面图；
图3为本实用新型的箱体与壳体结构右视剖面图；
图4为本实用新型的靠背腰托主体结构俯视图。
图中：1、座椅靠背主体；2、箱体；3、壳体；4、固定块；5、驱动装置；51、安装板；52、电机；53、螺杆；54、螺纹块；6、顶出机构；61、电动伸缩器；62、移动板；63、移动柱；64、靠背腰托主体；7、轴承座；8、导杆；9、导套；10、滑槽；11、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车座椅靠背腰托调节装置，包括座椅靠背主体1、箱体2和壳体3，箱体2内腔两侧的顶部和底部均固定连接有固定块4，箱体2内腔底部的后侧设置有驱动装置5，驱动装置5包括安装板51，安装板51的顶部固定连接有电机52，电机52的输出端固定连接有螺杆53，螺杆53的表面螺纹连接有螺纹块54，螺纹块54的正面与壳体3的背面固定连接，壳体3内腔的背面设置有顶出机构6；
顶出机构6包括电动伸缩器61，电动伸缩器61的正面固定连接有移动板62，移动板62正面的两侧均固定连接有移动柱63，移动柱63的正面贯穿至壳体3的正面并固定连接有靠背腰托主体64；
具体地，如图1、图2、图3和图4所示，当人们需要调节靠背腰托主体64的使用高度时，首先通过外置控制器打开电机52，电机52通过轴承座7带动螺杆53开始转动，螺杆53转动带动螺纹块54进行上下移动，螺纹块54通过导套9和导杆8带动壳体3进行上下移动，壳体3通过移动柱63带动靠背腰托主体64进行上下移动，使其移动至人们指定位置，当人们需要调节靠背腰托主体64的前后使用位置时，再通过外置控制器打开电动伸缩器61，电动伸缩器61带动移动板62进行前后移动，移动板62带动滑块11在滑槽10内滑动，同时移动板62通过移动柱63带动靠背腰托主体64进行前后移动，使其移动至人们指定位置，当人们在使用靠背腰托时，可以进行上下调节，且可以对其进行前后调节，可以满足人们的使用需求，不影响其舒适性，方便人们使用；
螺杆53的顶部套接有轴承座7，轴承座7的顶部与箱体2内腔的顶部固定连接，通过设置导杆8和导套9，使壳体3在箱体2的内部滑动的更加顺畅，减少了壳体3与箱体2之间的摩擦，延长了壳体3与箱体2的使用寿命，同时导杆8和导套9，对壳体3也起到限位的作用，避免壳体3在移动的过程中出现倾斜的现象；
固定块4相对应的一侧竖向固定连接有导杆8，导杆8的表面滑动连接有导套9，导套9的内侧与壳体3的两侧固定连接，通过设置通过设置轴承座7，对螺杆53起到了转动稳定的作用，增加了螺杆53转动时的稳定性，防止螺杆53在工作使用时出现晃动的问题；
安装板51顶部的两侧均设置有螺栓，且螺栓的底部与箱体2内腔的底部固定连接，通过设置通过设置安装板51，对电机52起到了稳定降低噪音的作用，解决了电机52在工作时噪音大的问题，增加了电机52工作时的稳定性；
壳体3内腔的顶部和底部均开设有滑槽10，滑槽10的内腔滑动连接有滑块11，滑块11的内侧与移动板62的顶部和底部固定连接，通过设置座椅靠背主体1、箱体2、壳体3、固定块4、驱动装置5、顶出机构6、轴承座7、导杆8、导套9、滑槽10和滑块11的相互配合，具备可以对靠背腰托进行多角度调节的优点，当人们在使用靠背腰托时，可以进行上下调节，且可以对其进行前后调节，可以满足人们的使用需求，不影响其舒适性，方便人们使用。
工作原理：当人们需要调节靠背腰托主体64的使用高度时，首先通过外置控制器打开电机52，电机52通过轴承座7带动螺杆53开始转动，螺杆53转动带动螺纹块54进行上下移动，螺纹块54通过导套9和导杆8带动壳体3进行上下移动，壳体3通过移动柱63带动靠背腰托主体64进行上下移动，使其移动至人们指定位置，当人们需要调节靠背腰托主体64的前后使用位置时，再通过外置控制器打开电动伸缩器61，电动伸缩器61带动移动板62进行前后移动，移动板62带动滑块11在滑槽10内滑动，同时移动板62通过移动柱63带动靠背腰托主体64进行前后移动，使其移动至人们指定位置，当人们在使用靠背腰托时，可以进行上下调节，且可以对其进行前后调节，可以满足人们的使用需求，不影响其舒适性，方便人们使用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车座椅靠背腰托调节装置，包括座椅靠背主体（1）、箱体（2）和壳体（3），其特征在于：所述箱体（2）内腔两侧的顶部和底部均固定连接有固定块（4），所述箱体（2）内腔底部的后侧设置有驱动装置（5），所述驱动装置（5）包括安装板（51），所述安装板（51）的顶部固定连接有电机（52），所述电机（52）的输出端固定连接有螺杆（53），所述螺杆（53）的表面螺纹连接有螺纹块（54），所述螺纹块（54）的正面与壳体（3）的背面固定连接，所述壳体（3）内腔的背面设置有顶出机构（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背腰托调节装置，其特征在于：所述顶出机构（6）包括电动伸缩器（61），所述电动伸缩器（61）的正面固定连接有移动板（62），所述移动板（62）正面的两侧均固定连接有移动柱（63），所述移动柱（63）的正面贯穿至壳体（3）的正面并固定连接有靠背腰托主体（64）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背腰托调节装置，其特征在于：所述螺杆（53）的顶部套接有轴承座（7），所述轴承座（7）的顶部与箱体（2）内腔的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背腰托调节装置，其特征在于：所述固定块（4）相对应的一侧竖向固定连接有导杆（8），所述导杆（8）的表面滑动连接有导套（9），所述导套（9）的内侧与壳体（3）的两侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背腰托调节装置，其特征在于：所述安装板（51）顶部的两侧均设置有螺栓，且螺栓的底部与箱体（2）内腔的底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背腰托调节装置，其特征在于：所述壳体（3）内腔的顶部和底部均开设有滑槽（10），所述滑槽（10）的内腔滑动连接有滑块（11），所述滑块（11）的内侧与移动板（62）的顶部和底部固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020810890.3U CN212073805U (zh) | 2020-05-15 | 2020-05-15 | 一种汽车座椅靠背腰托调节装置 |
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Publications (1)
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ID=73568728
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| CN202020810890.3U Active CN212073805U (zh) | 2020-05-15 | 2020-05-15 | 一种汽车座椅靠背腰托调节装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212073805U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112677845A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-04-20 | 何建宏 | 一种汽车座椅的椅面升降装置 |
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2020
- 2020-05-15 CN CN202020810890.3U patent/CN212073805U/zh active Active
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