CN215097147U - 一种车辆座椅支撑调节组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆座椅支撑调节组件，包括汽车内部组件，所述汽车内部组件内壁的底部固定设置有正反转动电机和电机罩壳，所述正反转动电机的顶部固定设置有转动轴，所述转动轴的顶部固定设置有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹设置有驱动组件，所述驱动组件的顶部固定设置有汽车座椅。本实用新型通过设置了电机罩壳的输出轴顶部固定连接有转动轴，转动轴的顶部固定连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有驱动组件，通过启动正反转动电机，使得正反转动电机带动电机罩壳，电机罩壳带动转动轴，当需要向下调节角度的时候，便可反方向转动正反转动电机即可，通过设置了正反转动电机的控制面板，便可快速地调节汽车座椅的高度，方便快捷省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅组件技术领域，具体为一种车辆座椅支撑调节组件。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
但是现有技术在实际使用时，现有的座椅调节高度一般都是手动的调节，速度比较慢，也比较费力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆座椅支撑调节组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆座椅支撑调节组件，包括汽车内部组件，所述汽车内部组件内壁的底部固定设置有正反转动电机和电机罩壳，所述正反转动电机的顶部固定设置有转动轴，所述转动轴的顶部固定设置有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹设置有驱动组件，所述驱动组件的顶部固定设置有汽车座椅，所述汽车内部组件的顶部固定设置有座椅底座，所述座椅底座的顶部开设有凹槽固定设置有凸轨，所述凸轨的表面滑动设置有滑块，所述滑块的顶部固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端与汽车座椅的底部固定连接。
优选的，所述正反转动电机在电机罩壳的内部，所述电机罩壳的顶部开设有通孔，所述正反转动电机的输出轴在电机罩壳的通孔内部活动。
优选的，所述座椅底座的内部开设有通孔，所述转动轴、螺纹杆和驱动组件在座椅底座的通孔内部活动。
优选的，所述伸缩杆的表面固定设置有弹簧，所述弹簧为缓冲组件。
优选的，所述伸缩杆和弹簧的数量均为三个，所述三个伸缩杆和弹簧两两之间的夹角为120°。
优选的，所述滑块的形状为弧形，所述凸轨的形状为圆形，所述滑块的弧度和凸轨相适配，所述滑块在凸轨的表面滑动。
优选的，所述汽车座椅的一端铰接有座椅靠背，所述座椅靠背的顶端表面固定设置有靠枕。
优选的，所述正反转动电机为伺服电机，所述座椅底座的侧面设有正反转动电机的控制面板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置了电机罩壳的输出轴顶部固定连接有转动轴，转动轴的顶部固定连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有驱动组件，通过启动正反转动电机，使得正反转动电机带动电机罩壳，电机罩壳带动转动轴，转动轴带动螺纹杆，螺纹杆带动驱动组件，通过螺纹杆正向转动驱动驱动组件向上移动，驱动组件带动汽车座椅向上移动进行高度的调节，当需要向下调节角度的时候，便可反方向转动正反转动电机即可，通过设置了正反转动电机的控制面板，便可快速地调节汽车座椅的高度，方便快捷省力；
2、本实用新型同时还通过在汽车座椅的底部设置有伸缩杆，通过伸缩杆底部的滑块和凸轨相卡接，使得汽车座椅和座椅底座相互稳固，同时通过在伸缩杆的表面设置有弹簧，在汽车座椅上升和下降的过程中进行缓冲保护，通过设置了三个伸缩杆在汽车座椅的底部，使得伸缩杆对汽车座椅的支撑更加的稳固，三角形具有稳固性，通过滑块可以在凸轨的表面滑动，可以达到汽车座椅调节角度的作用。
附图说明
图1为本实用新型一种车辆座椅支撑调节组件整体结构正剖图；
图2为本实用新型一种车辆座椅支撑调节组件螺纹杆附件结构放大图；
图3为本实用新型一种车辆座椅支撑调节组件凸轨附件结构俯视图。
图中：1、汽车内部组件；2、正反转动电机；3、电机罩壳；4、转动轴； 5、螺纹杆；6、驱动组件；7、汽车座椅；8、座椅底座；9、凸轨；10、滑块； 11、伸缩杆；12、弹簧；13、座椅靠背。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆座椅支撑调节组件，包括汽车内部组件1，汽车内部组件1内壁的底部固定安装有正反转动电机2和电机罩壳3，正反转动电机2的顶部固定安装有转动轴4，转动轴4的顶部固定安装有螺纹杆5，螺纹杆5的表面螺纹连接有驱动组件6，驱动组件 6的顶部固定安装有汽车座椅7，汽车内部组件1的顶部固定安装有座椅底座 8，座椅底座8的顶部开设有凹槽固定安装有凸轨9，凸轨9的表面滑动连接有滑块10，滑块10的顶部固定安装有伸缩杆11，伸缩杆11的输出端与汽车座椅7的底部固定安装。
正反转动电机2在电机罩壳3的内部，电机罩壳3的顶部开设有通孔，正反转动电机2的输出轴在电机罩壳3的通孔内部活动，电机罩壳3用于对正反转动电机2进行保护。
座椅底座8的内部开设有通孔，转动轴4、螺纹杆5和驱动组件6在座椅底座8的通孔内部活动。
伸缩杆11的表面固定安装有弹簧12，弹簧12为缓冲组件。
伸缩杆11和弹簧12的数量均为三个，三个伸缩杆11和弹簧12两两之间的夹角为120°。
滑块10的形状为弧形，凸轨9的形状为圆形，滑块10的弧度和凸轨9 相适配，滑块10在凸轨9的表面滑动。
汽车座椅7的一端铰接有座椅靠背13，座椅靠背13的顶端表面固定设置有靠枕。
正反转动电机2为伺服电机，座椅底座8的侧面设有正反转动电机2的控制面板。
工作原理：在使用时，该实用新型通过设置了电机罩壳3的输出轴顶部固定连接有转动轴4，转动轴4的顶部固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的表面螺纹连接有驱动组件6，通过启动正反转动电机2，使得正反转动电机2带动电机罩壳3，电机罩壳3带动转动轴4，转动轴4带动螺纹杆5，螺纹杆5带动驱动组件6，通过螺纹杆5正向转动驱动驱动组件6向上移动，驱动组件6 带动汽车座椅7向上移动进行高度的调节，当需要向下调节角度的时候，便可反方向转动正反转动电机2即可，通过设置了正反转动电机2的控制面板，便可快速地调节汽车座椅7的高度，方便快捷省力，该实用新型同时还通过在汽车座椅7的底部设置有伸缩杆11，通过伸缩杆11底部的滑块10和凸轨 9相卡接，使得汽车座椅7和座椅底座8相互稳固，同时通过在伸缩杆11的表面设置有弹簧12，在汽车座椅7上升和下降的过程中进行缓冲保护，通过设置了三个伸缩杆11在汽车座椅7的底部，使得伸缩杆11对汽车座椅7的支撑更加的稳固，三角形具有稳固性，通过滑块10可以在凸轨9的表面滑动，可以达到汽车座椅7调节角度的作用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种车辆座椅支撑调节组件，包括汽车内部组件(1)，其特征在于：所述汽车内部组件(1)内壁的底部固定设置有正反转动电机(2)和电机罩壳(3)，所述正反转动电机(2)的顶部固定设置有转动轴(4)，所述转动轴(4)的顶部固定设置有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的表面螺纹设置有驱动组件(6)，所述驱动组件(6)的顶部固定设置有汽车座椅(7)，所述汽车内部组件(1)的顶部固定设置有座椅底座(8)，所述座椅底座(8)的顶部开设有凹槽固定设置有凸轨(9)，所述凸轨(9)的表面滑动设置有滑块(10)，所述滑块(10)的顶部固定设置有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的输出端与汽车座椅(7)的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅支撑调节组件，其特征在于：所述正反转动电机(2)在电机罩壳(3)的内部，所述电机罩壳(3)的顶部开设有通孔，所述正反转动电机(2)的输出轴在电机罩壳(3)的通孔内部活动。
3.根据权利要求1所述的一种车辆座椅支撑调节组件，其特征在于：所述座椅底座(8)的内部开设有通孔，所述转动轴(4)、螺纹杆(5)和驱动组件(6)在座椅底座(8)的通孔内部活动。
4.根据权利要求1所述的一种车辆座椅支撑调节组件，其特征在于：所述伸缩杆(11)的表面固定设置有弹簧(12)，所述弹簧(12)为缓冲组件。
5.根据权利要求1所述的一种车辆座椅支撑调节组件，其特征在于：所述伸缩杆(11)和弹簧(12)的数量均为三个，所述三个伸缩杆(11)和弹簧(12)两两之间的夹角为120°。
6.根据权利要求1所述的一种车辆座椅支撑调节组件，其特征在于：所述滑块(10)的形状为弧形，所述凸轨(9)的形状为圆形，所述滑块(10)的弧度和凸轨(9)相适配，所述滑块(10)在凸轨(9)的表面滑动。
7.根据权利要求1所述的一种车辆座椅支撑调节组件，其特征在于：所述汽车座椅(7)的一端铰接有座椅靠背(13)，所述座椅靠背(13)的顶端表面固定设置有靠枕。
8.根据权利要求1所述的一种车辆座椅支撑调节组件，其特征在于：所述正反转动电机(2)为伺服电机，所述座椅底座(8)的侧面设有正反转动电机(2)的控制面板。
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