CN211995269U - 一种汽车座椅用升降调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅用升降调节装置，包括丝杆，所述丝杆的上表面转动连接有两个螺纹方向相反的滑动座，两个所述滑动座的外表壁上均转动连接有两个连接杆，且两个所述连接杆对称设置，四个所述连接杆的另一端均转动连接有转动座，左右对称的两个所述转动座上均固定连接有固定板，两个所述固定板相对应的一面两侧均固定连接有两个相互平行的固定块，前后对称的两个所述固定块之间均固定连接有滑动杆，四个所述滑动杆的外表壁上均滑动套接有两个滑动块。本实用新型避免了现有的汽车座椅的升降调节过程比较繁琐，升降调节机构结构较为复杂，容易损坏且维护不方便的问题，安装和拆卸简单，使用更方便，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅用升降调节装置。
背景技术
随着汽车技术的迅猛发展，人们对汽车的要求已经从最初简单的交通工具逐渐转向日常生活的享受品，进而对座椅的功能也提出越来越高的要求，由于乘客的身高、大腿长度不同，所以，座椅要设计得使驾驶员或乘客乘坐十分舒适，驾驶座与副驾驶座的座椅可以上下调节，特别是驾驶员，可以根据自身的体形调节座椅的高度位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上，方便的操纵驾驶台或操控踏板，现有技术中，汽车座椅的升降调节过程比较繁琐，升降调节机构结构较为复杂，容易损坏且维护不方便，给使用者带来较大的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅用升降调节装置，以解决上述背景技术中提出的现有技术中，汽车座椅的升降调节过程比较繁琐，升降调节机构结构较为复杂，容易损坏且维护不方便，给使用者带来较大的不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅用升降调节装置，包括丝杆，所述丝杆的上表面转动连接有两个螺纹方向相反的滑动座，两个所述滑动座的外表壁上均转动连接有两个连接杆，且两个所述连接杆对称设置，四个所述连接杆的另一端均转动连接有转动座，左右对称的两个所述转动座上均固定连接有固定板，两个所述固定板相对应的一面两侧均固定连接有两个相互平行的固定块，前后对称的两个所述固定块之间均固定连接有滑动杆，四个所述滑动杆的外表壁上均滑动套接有两个滑动块，四个所述滑动块之间设置有剪刀叉机构，所述丝杆的两端横向贯穿于剪刀叉机构，所述丝杆的一端位于剪刀叉机构的一侧设置有电机。
优选的，所述剪刀叉机构包括第一支撑杆，所述第一支撑杆上开设有通槽，所述通槽的内部设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆通过转动套筒转动连接，且所述第一支撑杆和第二支撑杆呈X型结构，所述第一支撑杆和第二支撑杆的两端分别与滑动块转动连接，所述丝杆横向贯穿于转动套筒，所述电机固定连接在第一支撑杆的侧壁上，且所述电机的输出端与丝杆的一端固定连接。
优选的，位于下端的四个所述滑动块上均固定连接有弹簧。
优选的，两个所述固定板之间通过螺钉可拆卸固定连接有弹性保护罩。
优选的，四个所述滑动块远离第一支撑杆和第二支撑杆的一侧与固定板的表面贴合。
优选的，所述连接杆和转动座与第一支撑杆和第二支撑杆均通过螺钉螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型，通过控制电机转动，带动丝杆转动，使两个滑动座沿着丝杆移动，进而带动四个连接杆移动，使两个固定板向外侧或内侧移动，实现高度的调节，通过丝杆，在滑动座的作用下，利用连接杆，可以有效的实现升降，结构简单，安装和拆卸简单，使用更方便，方便维护，解决了现有的汽车座椅的升降调节过程比较繁琐，结构较为复杂，容易损坏且维护不方便操的问题，实用性较强。
2.本实用新型，通过固定板带动四个滑动块沿着滑动杆7移动，进而带动呈X型的第一支撑杆和第二支撑杆在转动套筒的作用下相向移动或背向移动，实现对固定板的支撑，起到辅助支撑的作用，通过第一支撑杆和第二支撑杆的设置，在转动套筒的作用下，可以有效的对固定板进行支撑，提高了两个固定板之间的稳定性，同时也增加了整体的强度和平衡性，避免了在使用过程中出现倾斜的现象。
3.本实用新型，通过弹簧的设置，可以有效的对剪刀叉结构起到保护的作用，避免了在使用过程中出现磨损的情况，同时也起到了减震的作用，利用弹性保护罩，可以有效的起到防尘作用，避免了灰尘进入内部，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1、丝杆；2、滑动座；3、连接杆；4、转动座；5、固定板；6、固定块；7、滑动杆；8、滑动块；9、剪刀叉机构；901、第一支撑杆；902、第二支撑杆；903、转动套筒；10、电机；11、弹簧；12、弹性保护罩。
具体实施方式
为了使现有的汽车座椅的升降调节过程比较方便，升降调节机构结构较为简单，不容易损坏且维护方便，给使用者带来较大的便利，本实用新型实施例提供了一种汽车座椅用升降调节装置。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-2，本实施例提供了一种汽车座椅用升降调节装置，包括丝杆1，丝杆1的上表面转动连接有两个螺纹方向相反的滑动座2，两个滑动座2的外表壁上均转动连接有两个连接杆3，且两个连接杆3对称设置，四个连接杆3的另一端均转动连接有转动座4，左右对称的两个转动座4上均固定连接有固定板5，两个固定板5相对应的一面两侧均固定连接有两个相互平行的固定块6，前后对称的两个固定块6之间均固定连接有滑动杆7，四个滑动杆7的外表壁上均滑动套接有两个滑动块8，四个滑动块8之间设置有剪刀叉机构9，丝杆1的两端横向贯穿于剪刀叉机构9，丝杆1的一端位于剪刀叉机构9的一侧设置有电机10，剪刀叉机构9包括第一支撑杆901，第一支撑杆901上开设有通槽，通槽的内部设置有第二支撑杆902，第一支撑杆901和第二支撑杆902通过转动套筒903转动连接，且第一支撑杆901和第二支撑杆902呈X型结构，第一支撑杆901和第二支撑杆902的两端分别与滑动块8转动连接，丝杆1横向贯穿于转动套筒903，电机10固定连接在第一支撑杆901的侧壁上，且电机10的输出端与丝杆1的一端固定连接，连接杆3和转动座4与第一支撑杆901和第二支撑杆902均通过螺钉螺纹连接。
本实施例中，在使用上，通过控制电机10转动，带动丝杆1转动，使两个滑动座2沿着丝杆1移动，进而带动四个连接杆3移动，使两个固定板5向外侧或内侧移动，实现高度的调节，通过丝杆1，在滑动座2的作用下，利用连接杆3，可以有效的实现升降，结构简单，使用更方便，方便维护，解决了现有的汽车座椅的升降调节过程比较繁琐，结构较为复杂，容易损坏且维护不方便操的问题，在两个固定板5升降或收缩的同时，带动四个滑动块8沿着滑动杆7移动，进而带动呈X型的第一支撑杆901和第二支撑杆902在转动套筒903的作用下相向移动或背向移动，实现对固定板5的支撑，起到辅助支撑的作用，通过第一支撑杆901和第二支撑杆902的设置，在转动套筒903的作用下，可以有效的对固定板5进行支撑，提高了两个固定板5之间的稳定性，同时也增加了整体的强度和平衡性，避免了在使用过程中出现倾斜的现象。
实施例2
请参阅图1-2，在实施例1的基础上做了进一步改进：位于下端的四个滑动块8上均固定连接有弹簧11，通过弹簧11的设置，可以有效的对剪刀叉机构9起到保护的作用，避免了在使用过程中出现磨损的情况，同时也起到了减震的作用，两个固定板5之间通过螺钉可拆卸固定连接有弹性保护罩12，延长了使用寿命，通过弹性保护罩12的设置，可以有效的起到防尘作用，避免了灰尘进入内部，四个滑动块8远离第一支撑杆901和第二支撑杆902的一侧与固定板5的表面贴合，通过将滑动块8与固定板5贴合，可以进一步的提高滑动块8的稳定性。
其中，电机10的型号为HJDJR5775-BL-A。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车座椅用升降调节装置，包括丝杆(1)，其特征在于：所述丝杆(1)的上表面转动连接有两个螺纹方向相反的滑动座(2)，两个所述滑动座(2)的外表壁上均转动连接有两个连接杆(3)，且两个所述连接杆(3)对称设置，四个所述连接杆(3)的另一端均转动连接有转动座(4)，左右对称的两个所述转动座(4)上均固定连接有固定板(5)，两个所述固定板(5)相对应的一面两侧均固定连接有两个相互平行的固定块(6)，前后对称的两个所述固定块(6)之间均固定连接有滑动杆(7)，四个所述滑动杆(7)的外表壁上均滑动套接有两个滑动块(8)，四个所述滑动块(8)之间设置有剪刀叉机构(9)，所述丝杆(1)的两端横向贯穿于剪刀叉机构(9)，所述丝杆(1)的一端位于剪刀叉机构(9)的一侧设置有电机(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用升降调节装置，其特征在于：所述剪刀叉机构(9)包括第一支撑杆(901)，所述第一支撑杆(901)上开设有通槽，所述通槽的内部设置有第二支撑杆(902)，所述第一支撑杆(901)和第二支撑杆(902)通过转动套筒(903)转动连接，且所述第一支撑杆(901)和第二支撑杆(902)呈X型结构，所述第一支撑杆(901)和第二支撑杆(902)的两端分别与滑动块(8)转动连接，所述丝杆(1)横向贯穿于转动套筒(903)，所述电机(10)固定连接在第一支撑杆(901)的侧壁上，且所述电机(10)的输出端与丝杆(1)的一端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用升降调节装置，其特征在于：位于下端的四个所述滑动块(8)上均固定连接有弹簧(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用升降调节装置，其特征在于：两个所述固定板(5)之间通过螺钉可拆卸固定连接有弹性保护罩(12)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用升降调节装置，其特征在于：四个所述滑动块(8)远离第一支撑杆(901)和第二支撑杆(902)的一侧与固定板(5)的表面贴合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用升降调节装置，其特征在于：所述连接杆(3)和转动座(4)与第一支撑杆(901)和第二支撑杆(902)均通过螺钉螺纹连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020642979.3U CN211995269U (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 一种汽车座椅用升降调节装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020642979.3U CN211995269U (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 一种汽车座椅用升降调节装置 |
Publications (1)
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| CN211995269U true CN211995269U (zh) | 2020-11-24 |
Family
ID=73405588
Family Applications (1)
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| CN202020642979.3U Active CN211995269U (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 一种汽车座椅用升降调节装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN211995269U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113585727A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-11-02 | 北京奥宇模架技术有限公司 | 电梯井内筒模 |
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2020
- 2020-04-26 CN CN202020642979.3U patent/CN211995269U/zh active Active
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| CN113585727A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-11-02 | 北京奥宇模架技术有限公司 | 电梯井内筒模 |
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