CN208053155U - 一种驾驶更加舒适的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驾驶更加舒适的汽车座椅，涉及汽车座椅技术领域。该驾驶更加舒适的汽车座椅，包括椅座，所述椅座的顶部粘接有海绵垫，椅座的底部设置有底板，底板嵌入其底部的底座开设的卡槽内，底座的顶部焊接有电液推杆，电液推杆的伸缩件与底板的一侧焊接，椅座的一侧通过座椅弯曲调节装置与靠背的一侧且靠近底部处固定连接，靠背靠近椅座的一侧粘接有数量为两个的且靠近靠背边缘的侧翼。该驾驶更加舒适的汽车座椅，通过椅座电机带动螺杆的转动使螺杆蜗轮的上下运动，螺杆滑杆带动升降杆在椅座底部的伸缩，从而控制整个座椅的升降，座椅高度的可调节便于各种体型乘员的使用，同时靠枕的位置可调节，便于提高驾驶舒适感。

Description

一种驾驶更加舒适的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种驾驶更加舒适的汽车座椅。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，消费者除了非常关注汽车的安全性之外，越来越重视汽车的乘坐舒适性，座椅是最直接体现消费者感知乘坐舒适性的汽车部件，作为整车的重要零配件，汽车座椅的销售量与整车的产销量密切相关，汽车产销量的变化反映了汽车座椅市场需求量的变动情况，我国汽车市场销量增幅继续提升，与此同时，随着高速公路网络的不断完善，人们生活水平的提高、就业的跨地区流动、人口流动的增加，大中型客车档次及座椅的安装率不断提高，以及新能源车的推广和替代作用，汽车座椅市场前景良好。目前市场上的汽车座椅尺寸是固定的，不可调节，对于不同的驾驶路况或者不同身高体重的乘员而言，乘坐同一尺寸的座椅，舒适度必然是不同的，体型不同的乘员会明显感觉到舒适度不一。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种驾驶更加舒适的汽车座椅，解决了汽车座椅尺寸固定，不可调节，不能满足不同体型乘员舒适感的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种驾驶更加舒适的汽车座椅，包括椅座，所述椅座的顶部粘接有海绵垫，所述椅座的底部设置有底板，所述底板的底部嵌入其下方的底座顶部开设的卡槽内，所述底座的顶部焊接有电液推杆，所述电液推杆的伸缩件与底板的一侧焊接，所述椅座的一侧通过座椅弯曲调节装置与靠背的一侧且靠近底部处固定连接，所述靠背靠近椅座的一侧粘接有数量为两个的且靠近靠背边缘的侧翼。

所述椅座的内壁底部固定安装有椅座电机，所述椅座电机的输出轴与转杆的底部焊接，所述转杆的顶部贯穿皮带轮且插入椅座的内壁顶部，所述皮带轮与转杆焊接，所述椅座的内部设置有螺杆，所述螺杆的两端分别与数量为两个的螺杆轴承靠近螺杆的一侧内圈固定连接，所述螺杆轴承远离螺杆的一侧外圈分别与椅座的内壁顶部与底部固定连接，所述螺杆的外表面套设有螺杆卡轮，所述卡轮通过皮带与皮带轮传动连接，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺杆蜗轮，所述螺杆蜗轮的侧壁焊接有滑杆，所述滑杆的底部与升降杆的顶部焊接，所述升降杆的底部贯穿椅座的内壁底部且延伸至椅座的底部与底板的顶部焊接。

所述靠背的内壁底部固定安装有靠背电机，所述靠背电机的输出轴焊接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的侧壁设置有与其啮合的传动齿轮，所述传动齿轮的内部贯穿有丝杆，所述丝杆的两端分别与数量为两个的丝杆轴承靠近丝杆一侧的内圈焊接，所述两个丝杆轴承远离丝杆的一侧外圈分别与靠背的内壁顶部与底部焊接，所述丝杆的外表面螺纹连接有丝杆蜗轮，所述丝杆蜗轮侧壁焊接有限位杆，所述两个丝杆蜗轮相互靠近的一侧分别与连接板的两侧焊接，所述连接板靠近椅座的一侧焊接有数量为两个的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离连接板的一侧贯穿靠背的内壁且延伸至靠背的外部与靠枕靠近靠背的一侧焊接，所述靠背靠近椅座的一侧开设有供电动升缩杆上下滑动的通槽，且靠背靠近椅座的一侧开设有垂直的与靠枕相适配的凹槽，靠枕可通过凹槽嵌入靠背的内部。

所述靠背的内壁顶部固定安装有气泵，所述侧翼的内部固定安装有气囊，所述侧翼相互靠近的一侧内部为海绵，所述气囊和气泵之间有气管连通，所述靠枕的内壁底部固定安装有靠枕电机，所述靠枕电机的输出轴焊接有靠枕皮带轮，所述靠枕的内部设置有轴杆，所述轴杆的两端分别与数量为两个的轴杆轴承靠近轴杆的一侧内圈固定连接，所述两个轴杆轴承远离轴杆的一侧外圈分别与靠枕的内壁两侧，所述轴杆的外表面焊接有四个十字架，所述四个十字架两两一组，每组十字架的端部通过按摩杆固定连接，所述轴杆的外表面且位于两组十字架之间焊接有轴杆卡轮，所述轴杆卡轮通过皮带与靠枕皮带轮传动连接，所述靠枕靠近椅座的一侧为弹性材料制成，所述电液推杆、座椅弯曲调节装置、椅座电机、靠背电机、电动伸缩杆、气泵和靠枕电机分别与外设的控制面板电性连接。

优选的，所述椅座的内壁顶部开设有与转杆相适配的槽口，转杆的顶部延伸至槽口的内腔且与槽口的内壁接触。

优选的，所述螺杆的数量为四个，且数量为四个的螺杆分别位于椅座内部的四角处。

优选的，所述螺杆卡轮的内部开设有与螺杆相适配的通孔，且螺杆的外壁与螺杆卡轮的内壁焊接。

优选的，所述椅座的内壁开设有与滑杆相适配的滑槽，滑杆远离螺杆蜗轮的一端延伸至滑槽的内腔且与滑槽的内壁接触。

优选的，所述底座的底部开设有与升降杆相适配的通孔，且升降杆可通过通孔在椅座的内部伸缩。

优选的，所述传动齿轮的数量为两个，且数量为两个的传动齿轮对称分布于驱动齿轮的两侧。

优选的，所述传动齿轮的内部开设有与丝杆相适配的通口，且丝杆的外壁与传动齿轮的内壁焊接。

优选的，所述靠背的内壁开设有与限位杆相适配的限位槽，且限位杆远离限位槽的一端延伸至限位槽的内腔且与限位槽的内壁接触。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种驾驶更加舒适的汽车座椅。具备的有益效果如下：

1、该驾驶更加舒适的汽车座椅，通过椅座电机带动皮带轮的转动，皮带轮通过皮带带动螺杆卡轮的转动，螺杆的转动带动螺杆蜗轮的上下运动，螺杆滑杆带动升降杆在椅座底部的伸缩，从而达到控制整个座椅的升降，座椅高度的可调节便于各种体型乘员的使用，避免了一些身材小巧的乘员驾驶过程中产生的不便利。

2、该驾驶更加舒适的汽车座椅，通过靠背电机带动驱动齿轮的转动，传动齿轮带动丝杆的转动，丝杆的转动带动丝杆蜗轮上下运动，连接板的上下运动通过电动伸缩杆带动靠枕在靠背靠近椅座的一侧上下运动，使靠枕在靠背的位置可调节，便于不同体型的乘员的使用，有效的提高了驾驶的舒适感，降低驾驶带来的疲劳。

3、该驾驶更加舒适的汽车座椅，通过数量为两个的轴杆轴承将轴杆活动安装与靠枕的内部，靠枕电机带动靠枕皮带轮的转动，靠枕皮带轮通过靠枕皮带带动轴杆卡轮地方转动，轴杆带动与其外壁焊接的十字架的转动，不断旋转的按摩杆对乘员与靠枕接触的身体部位进行旋转按摩，有效的降低驾驶疲劳感，提高了驾驶的舒适性。

4、该驾驶更加舒适的汽车座椅，在连接板与靠枕之间设置了电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩可带动靠枕靠近或者远离靠背，便于乘员对于自身舒适感的需求对靠枕进行调控，且在靠背靠近椅座的一侧开设有与靠枕相适配的凹槽，可将靠枕隐藏与靠背的内部，便于不同乘员的调控，将靠枕与靠背调控至一个合适的距离，控制按摩杆的转动，有助于提高按摩的舒适感。

5、该驾驶更加舒适的汽车座椅，在靠背靠近椅座一面的两侧设置了侧翼，将乘员包覆，提高了驾驶的舒适性，在侧翼内设置气囊，并通过气泵控制装置来控制气泵向气囊内充气或放气，当气囊充气时，侧翼膨胀，能够适应体型较瘦小的乘员并对其具有良好的接触和包覆当气囊放气时，侧翼恢复原状，能够适应体型较胖的乘员，并对其具有良好的接触和包覆，实现了针对不同体型的乘员调节座椅侧翼的包覆尺寸，较灵活地提高了乘坐舒适性，满足了不同乘员的需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型靠背内部结构示意图；

图3为本实用新型靠枕结构侧视图；

图4为本实用新型靠枕内部结构示意图。

图中：1椅座、2底板、3底座、4电液推杆、5海绵垫、6座椅弯曲调节装置、7靠背、8侧翼、9靠枕、10螺杆、11螺杆轴承、12螺杆卡轮、13螺杆蜗轮、14滑杆、15升降杆、16椅座电机、17转杆、18皮带轮、19皮带、 20靠背电机、21驱动齿轮、22传动齿轮、23丝杆、24丝杆轴承、25丝杆蜗轮、26限位杆、27连接板、28电动伸缩杆、29气泵、30气囊、31凹槽、32 轴杆、33轴杆轴承、34轴杆卡轮、35十字件、36按摩杆、37靠枕电机、38 靠枕皮带轮、39靠枕皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种驾驶更加舒适的汽车座椅，如图1-4所示，包括椅座1，椅座1的顶部粘接有海绵垫5，椅座1的底部设置有底板2，底板2的底部嵌入其下方的底座3顶部开设的卡槽内，底座3的顶部焊接有电液推杆4，电液推杆4以推杆电动机为动力源，通过双向齿轮泵输出压力油，经油路集成块的控制，至油缸，实现活塞杆的往复运动，电液推杆4的伸缩件与底板2的一侧焊接，电液推杆4的伸缩带动底板2在底座3的卡槽内部滑动，达到控制座椅前后移动的目的，便于乘员调节座椅的舒适感，椅座1 的一侧通过座椅弯曲调节装置6与靠背7的一侧且靠近底部处固定连接，座椅弯曲调节装置6可控制靠背相对于椅座1的弯曲，便于调节驾驶舒适感，靠背7靠近椅座1的一侧粘接有数量为两个的且靠近靠背7边缘的侧翼8，侧翼8将乘员包覆，提高驾驶舒适感。

椅座1的内壁底部固定安装有椅座电机16，椅座电机16的型号为 Y100L2-4-3，椅座电机16的输出轴与转杆17的底部焊接，转杆17的顶部贯穿皮带轮18且插入椅座1的内壁顶部，椅座1的内壁顶部开设有与转杆17 相适配的槽口，转杆17的顶部延伸至槽口的内腔且与槽口的内壁接触，皮带轮18与转杆17焊接，椅座1的内部设置有螺杆10，螺杆10的数量为四个，且数量为四个的螺杆10分别位于椅座1内部的四角处，螺杆10的两端分别与数量为两个的螺杆轴承11靠近螺杆10的一侧内圈固定连接，螺杆轴承11 远离螺杆10的一侧外圈分别与椅座1的内壁顶部与底部固定连接，螺杆轴承 11使螺杆10的转动更加的稳定，螺杆10的外表面套设有螺杆卡轮12，螺杆卡轮12的内部开设有与螺杆10相适配的通孔，且螺杆10的外壁与螺杆卡轮 12的内壁焊接，卡轮12通过皮带19与皮带轮18传动连接，椅座电机16通过皮带19带动螺杆10的转动，螺杆10的外表面螺纹连接有螺杆蜗轮13，螺杆蜗轮13的侧壁焊接有滑杆14，椅座1的内壁开设有与滑杆14相适配的滑槽，滑杆14远离螺杆蜗轮13的一端延伸至滑槽的内腔且与滑槽的内壁接触，滑杆14的底部与升降杆15的顶部焊接，升降杆15的底部贯穿椅座1的内壁底部且延伸至椅座1的底部与底板2的顶部焊接，底座1的底部开设有与升降杆15相适配的通孔，且升降杆15可通过通孔在椅座1的内部伸缩，螺杆 10的转动带动螺杆蜗轮13的上下运动，带动升降杆15在椅座1底部的伸缩。

靠背7的内壁底部固定安装有靠背电机20，靠背电机20的型号为Y90L-4-1.5，靠背电机20的输出轴焊接有驱动齿轮21，驱动齿轮21的侧壁设置有与其啮合的传动齿轮22，传动齿轮22的数量为两个，且数量为两个的传动齿轮22对称分布于驱动齿轮21的两侧，传动齿轮22的内部贯穿有丝杆 23，传动齿轮22的内部开设有与丝杆23相适配的通口，且丝杆23的外壁与传动齿轮22的内壁焊接，靠背电机20通过传动齿轮22带动丝杆23的转动，丝杆23的两端分别与数量为两个的丝杆轴承24靠近丝杆23一侧的内圈焊接，丝杆轴承24使丝杆23的转动更加的稳定，两个丝杆轴承24远离丝杆23的一侧外圈分别与靠背7的内壁顶部与底部焊接，丝杆23的外表面螺纹连接有丝杆蜗轮25，丝杆23的转动带动丝杆蜗轮25的上下运动，丝杆蜗轮25侧壁焊接有限位杆26，靠背7的内壁开设有与限位杆26相适配的限位槽，且限位杆26远离限位槽的一端延伸至限位槽的内腔且与限位槽的内壁接触，两个丝杆蜗轮25相互靠近的一侧分别与连接板27的两侧焊接，连接板27靠近椅座 1的一侧焊接有数量为两个的电动伸缩杆28，电动伸缩杆28基本原理是利用螺旋副将伸缩杆电机的转动运动变为直线运动，从而带动伸缩杆，使其能进行伸缩，电动伸缩杆28远离连接板27的一侧贯穿靠背7的内壁且延伸至靠背7的外部与靠枕9靠近靠背7的一侧焊接，电动伸缩杆28的伸缩带动靠枕 9远离或靠近靠背7，便于乘员的调节，靠背7靠近椅座1的一侧开设有供电动升缩杆28上下滑动的通槽，电动伸缩杆28可通过通槽带动靠枕9上下运动，便于不同体型乘员的调节，且靠背7靠近椅座1的一侧开设有垂直的与靠枕9相适配的凹槽31，靠枕9可通过凹槽31嵌入靠背7的内部。

靠背7的内壁顶部固定安装有气泵29，是从一个封闭空间排除空气或从封闭空间添加空气的一种装置，侧翼8的内部固定安装有气囊30，侧翼8相互靠近的一侧内部为海绵，气囊30和气泵29之间有气管连通，气泵29可控制气囊30大小的变化，从而达到控制侧翼8的宽度调节，靠枕9的内壁底部固定安装有靠枕电机37，靠枕电机37的型号为A60KTYZ，靠枕电机37的输出轴焊接有靠枕皮带轮38，靠枕9的内部设置有轴杆32，轴杆32的两端分别与数量为两个的轴杆轴承33靠近轴杆32的一侧内圈固定连接，轴杆轴承 33使轴杆32的转动更加的稳定，两个轴杆轴承33远离轴杆32的一侧外圈分别与靠枕9的内壁两侧，轴杆32的外表面焊接有四个十字架35，四个十字架 35两两一组，每组十字架35的端部通过按摩杆36固定连接，十字架35带动按摩杆36的转动对乘员靠在靠枕9上的身体部位进行按摩，便于提高驾驶的舒适性，降低驾驶疲劳感，轴杆32的外表面且位于两组十字架35之间焊接有轴杆卡轮34，轴杆卡轮34通过皮带39与靠枕皮带轮38传动连接，靠枕9 靠近椅座1的一侧为弹性材料制成，电液推杆4、座椅弯曲调节装置6、椅座电机16、靠背电机20、电动伸缩杆28、气泵29和靠枕电机37分别与外设的控制面板电性连接。

工作原理：通过椅座电机16带动皮带轮18的转动，皮带轮18通过皮带 19带动螺杆卡轮12的转动，螺杆10的转动带动螺杆涡轮13的上下运动，螺杆滑杆14带动升降杆15在椅座1底部的伸缩，从而达到控制整个座椅的升降，通过靠背电机20带动驱动齿轮21的转动，传动齿轮22带动丝杆23的转动，丝杆23的转动带动丝杆蜗轮25上下运动，连接板27的上下运动通过电动伸缩杆28带动靠枕9在靠背7靠近椅座1的一侧上下运动，使靠枕9在靠背7的位置可调节，便于不同体型的乘员的使用，靠枕电机37带动靠枕皮带轮38的转动，靠枕皮带轮38通过靠枕皮带39带动轴杆卡轮34地方转动，轴杆32带动与其外壁焊接的十字架35的转动，不断旋转的按摩杆35对乘员与靠枕9接触的身体部位进行旋转按摩。

综上所述，该驾驶更加舒适的汽车座椅，1、通过椅座电机16带动皮带轮18的转动，皮带轮18通过皮带19带动螺杆卡轮12的转动，螺杆10的转动带动螺杆涡轮13的上下运动，螺杆滑杆14带动升降杆15在椅座1底部的伸缩，从而达到控制整个座椅的升降，座椅高度的可调节便于各种体型乘员的使用，避免了一些身材小巧的乘员驾驶过程中产生的不便利。

2、通过靠背电机20带动驱动齿轮21的转动，传动齿轮22带动丝杆23 的转动，丝杆23的转动带动丝杆蜗轮25上下运动，连接板27的上下运动通过电动伸缩杆28带动靠枕9在靠背7靠近椅座1的一侧上下运动，使靠枕9 在靠背7的位置可调节，便于不同体型的乘员的使用，有效的提高了驾驶的舒适感，降低驾驶带来的疲劳。

3、通过数量为两个的轴杆轴承33将轴杆32活动安装与靠枕9的内部，靠枕电机37带动靠枕皮带轮38的转动，靠枕皮带轮38通过靠枕皮带39带动轴杆卡轮34地方转动，轴杆32带动与其外壁焊接的十字架35的转动，不断旋转的按摩杆35对乘员与靠枕9接触的身体部位进行旋转按摩，有效的降低驾驶疲劳感，提高了驾驶的舒适性。

4、在连接板27与靠枕9之间设置了电动伸缩杆28，电动伸缩杆28的伸缩可带动靠枕9靠近或者远离靠背，便于乘员对于自身舒适感的需求对靠枕9 进行调控，且在靠背7靠近椅座1的一侧开设有与靠枕9相适配的凹槽31，可将靠枕隐藏与靠背7的内部，便于不同乘员的调控，将靠枕9与靠背7调控至一个合适的距离，控制按摩杆36的转动，有助于提高按摩的舒适感。

5、在靠背7靠近椅座1一面的两侧设置了侧翼8，将乘员包覆，提高了驾驶的舒适性，在侧翼内设置气囊30，并通过气泵29控制装置来控制气泵 29向气囊30内充气或放气，当气囊30充气时，侧翼膨胀，能够适应体型较瘦小的乘员并对其具有良好的接触和包覆当气囊30放气时，侧翼8恢复原状，能够适应体型较胖的乘员，并对其具有良好的接触和包覆，实现了针对不同体型的乘员调节座椅侧翼8的包覆尺寸，较灵活地提高了乘坐舒适性，满足了不同乘员的需要。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种驾驶更加舒适的汽车座椅，包括椅座(1)，其特征在于：所述椅座(1)的顶部粘接有海绵垫(5)，所述椅座(1)的底部设置有底板(2)，所述底板(2)的底部嵌入其下方的底座(3)顶部开设的卡槽内，所述底座(3)的顶部焊接有电液推杆(4)，所述电液推杆(4)的伸缩件与底板(2)的一侧焊接，所述椅座(1)的一侧通过座椅弯曲调节装置(6)与靠背(7)的一侧且靠近底部处固定连接，所述靠背(7)靠近椅座(1)的一侧粘接有数量为两个的且靠近靠背(7)边缘的侧翼(8)；

所述椅座(1)的内壁底部固定安装有椅座电机(16)，所述椅座电机(16)的输出轴与转杆(17)的底部焊接，所述转杆(17)的顶部贯穿皮带轮(18)且插入椅座(1)的内壁顶部，所述皮带轮(18)与转杆(17)焊接，所述椅座(1)的内部设置有螺杆(10)，所述螺杆(10)的两端分别与数量为两个的螺杆轴承(11)靠近螺杆(10)的一侧内圈固定连接，所述螺杆轴承(11)远离螺杆(10)的一侧外圈分别与椅座(1)的内壁顶部与底部固定连接，所述螺杆(10)的外表面套设有螺杆卡轮(12)，所述螺杆卡轮(12)通过皮带(19)与皮带轮(18)传动连接，所述螺杆(10)的外表面螺纹连接有螺杆蜗轮(13)，所述螺杆蜗轮(13)的侧壁焊接有滑杆(14)，所述滑杆(14)的底部与升降杆(15)的顶部焊接，所述升降杆(15)的底部贯穿椅座(1)的内壁底部且延伸至椅座(1)的底部与底板(2)的顶部焊接；

所述靠背(7)的内壁底部固定安装有靠背电机(20)，所述靠背电机(20)的输出轴焊接有驱动齿轮(21)，所述驱动齿轮(21)的侧壁设置有与其啮合的传动齿轮(22)，所述传动齿轮(22)的内部贯穿有丝杆(23)，所述丝杆(23)的两端分别与数量为两个的丝杆轴承(24)靠近丝杆(23)一侧的内圈焊接，所述两个丝杆轴承(24)远离丝杆(23)的一侧外圈分别与靠背(7)的内壁顶部与底部焊接，所述丝杆(23)的外表面螺纹连接丝杆蜗轮(25)，所述丝杆蜗轮(25)侧壁焊接有限位杆(26)，所述两个丝杆蜗轮(25)相互靠近的一侧分别与连接板(27)的两侧焊接，所述连接板(27)靠近椅座(1)的一侧焊接有数量为两个的电动伸缩杆(28)，所述电动伸缩杆(28)远离连接板(27)的一侧贯穿靠背(7)的内壁且延伸至靠背(7)的外部与靠枕(9)靠近靠背(7)的一侧焊接，所述靠背(7)靠近椅座(1)的一侧开设有供电动伸缩杆(28)上下滑动的通槽，且靠背(7)靠近椅座(1)的一侧开设有垂直的与靠枕(9)相适配的凹槽(31)，靠枕(9)可通过凹槽(31)嵌入靠背(7)的内部；

所述靠背(7)的内壁顶部固定安装有气泵(29)，所述侧翼(8)的内部固定安装有气囊(30)，所述侧翼(8)相互靠近的一侧内部为海绵，所述气囊(30)和气泵(29)之间有气管连通，所述靠枕(9)的内壁底部固定安装有靠枕电机(37)，所述靠枕电机(37)的输出轴焊接有靠枕皮带轮(38)，所述靠枕(9)的内部设置有轴杆(32)，所述轴杆(32)的两端分别与数量为两个的轴杆轴承(33)靠近轴杆(32)的一侧内圈固定连接，所述两个轴杆轴承(33)远离轴杆(32)的一侧外圈分别与靠枕(9)的内壁两侧，所述轴杆(32)的外表面焊接有四个十字架(35)，所述四个十字架(35)两两一组，每组十字架(35)的端部通过按摩杆(36)固定连接，所述轴杆(32)的外表面且位于两组十字架(35)之间焊接有轴杆卡轮(34)，所述轴杆卡轮(34)通过靠枕皮带(39)与靠枕皮带轮(38)传动连接，所述靠枕(9)靠近椅座(1)的一侧为弹性材料制成，所述电液推杆(4)、座椅弯曲调节装置(6)、椅座电机(16)、靠背电机(20)、电动伸缩杆(28)、气泵(29)和靠枕电机(37)分别与外设的控制面板电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶更加舒适的汽车座椅，其特征在于：所述椅座(1)的内壁顶部开设有与转杆(17)相适配的槽口，转杆(17)的顶部延伸至槽口的内腔且与槽口的内壁接触。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶更加舒适的汽车座椅，其特征在于：所述螺杆(10)的数量为四个，且数量为四个的螺杆(10)分别位于椅座(1)内部的四角处。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶更加舒适的汽车座椅，其特征在于：所述螺杆卡轮(12)的内部开设有与螺杆(10)相适配的通孔，且螺杆(10)的外壁与螺杆卡轮(12)的内壁焊接。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶更加舒适的汽车座椅，其特征在于：所述椅座(1)的内壁开设有与滑杆(14)相适配的滑槽，滑杆(14)远离螺杆蜗轮(13)的一端延伸至滑槽的内腔且与滑槽的内壁接触。

6.根据权利要求1所述的一种驾驶更加舒适的汽车座椅，其特征在于：所述椅座(1)的底部开设有与升降杆(15)相适配的通孔，且升降杆(15)可通过通孔在椅座(1)的内部伸缩。

7.根据权利要求1所述的一种驾驶更加舒适的汽车座椅，其特征在于：所述传动齿轮(22)的数量为两个，且数量为两个的传动齿轮(22)对称分布于驱动齿轮(21)的两侧。

8.根据权利要求1所述的一种驾驶更加舒适的汽车座椅，其特征在于：所述传动齿轮(22)的内部开设有与丝杆(23)相适配的通口，且丝杆(23)的外壁与传动齿轮(22)的内壁焊接。

9.根据权利要求1所述的一种驾驶更加舒适的汽车座椅，其特征在于：所述靠背(7)的内壁开设有与限位杆(26)相适配的限位槽，且限位杆(26)远离限位槽的一端延伸至限位槽的内腔且与限位槽的内壁接触。