CN214607188U - 一种用于汽车座椅的长滑轨组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车座椅的长滑轨组件，包括安装在汽车底板上的左右两侧滑轨，两侧滑轨之间连接有电机组件，每一侧滑轨均包括固定安装在汽车底板上的母轨、通过前后支撑固定在母轨上的丝杆、套设在丝杆上的齿轮箱，所述电机组件的输出端与齿轮箱的输入端相连，齿轮箱上通过固定支架组件安装有主体支架，所述电机组件包括支架杆、通过限位支架固定在支架杆上的电机主体，所述电机主体的两端延伸出软轴，软轴与两侧滑轨的齿轮箱输入端相连。本实用新型中的长滑轨通过丝杆、齿轮箱和软轴之间两级传动的方式，增加电机与母轨底面在竖直方向z向上的距离，增大母轨的布置空间，能够满足将长滑轨铺在车身地毯的下方的要求，增大了座椅空间。

Description

一种用于汽车座椅的长滑轨组件

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅零部件技术领域，尤其是一种用于汽车座椅的长滑轨组件。

背景技术

汽车座椅调节通常使用滑轨实现，滑轨固定在汽车底板上，座椅配合在滑轨上，座椅在滑轨上滑移到预期位置后，通过施加锁紧力将座椅固定在滑轨上。

滑轨作为预制件，通常市面上制作售卖若干种型号，考虑到汽车座椅之间的间距亦按照国标或设计规范设置，因此大部分滑轨预制件的尺寸是根据设计规范来制作的，但不排除有一些车距更长的车辆，例如商务车，再采用常规尺寸的滑轨，就难以达到大范围调节座椅的目的。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的用于汽车座椅的长滑轨组件，适用于长车距车辆座椅的调节，并具有电动调节功能，从而更加方便的实现座椅前后较大行程的调节。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于汽车座椅的长滑轨组件，包括安装在汽车底板上的左右两侧滑轨，两侧滑轨之间连接有电机组件，

每一侧滑轨均包括固定安装在汽车底板上的母轨、通过前后支撑固定在母轨上的丝杆、套设在丝杆上的齿轮箱，所述电机组件的输出端与齿轮箱的输入端相连，齿轮箱上通过固定支架组件安装有主体支架，

所述电机组件包括连接两侧固定支架组件的支架杆、通过限位支架固定在支架杆上的电机主体，所述电机主体的两端延伸出软轴，软轴与两侧滑轨的齿轮箱输入端相连。

所述丝杆两端分别设有前支撑、后支撑组件，前支撑和后支撑组件均固定安装在母轨底面。

所述后支撑为带有固定孔的块体；所述前支撑组件包括与母轨底面平行的前支撑板、垂直于前支撑板向上凸起的导向槽；所述丝杆一端穿入固定孔内，另一端落在导向槽内。

所述固定支架组件包括安装在齿轮箱上的第一固定支架、与第一固定支架之间卡扣相连的第二固定支架，所述主体支架与第一固定支架安装相连，软轴贯穿第二固定支架后穿入齿轮箱内。

所述第一固定支架设置为包覆在齿轮箱外的壳体，壳体面向第二固定支架的一侧延伸出卡扣部。

所述第二固定支架的中间位置设有用于容纳软轴的通孔，在通孔两侧对称设置与卡扣部配合的卡扣腔。

所述第一固定支架内嵌于主体支架侧壁中。

所述母轨底部设有位于母轨中点处的第一支撑板、位于母轨两端的第二支撑板，所述第一支撑板、第二支撑板均向上弯折，卡紧母轨两侧。

在母轨的敞口槽内对应配有鱼雷件，所述鱼雷件对称设于主体支架的两侧，鱼雷件通过自身弹性功能消除主体支架与母轨侧壁之间的间隙。

所述鱼雷件包括鱼雷主体、位于鱼雷主体侧边的第一弹性凸起、位于鱼雷主体朝向母轨敞口一侧的第二弹性凸起、位于鱼雷主体底部的卡槽；

所述第一弹性凸起与母轨内壁贴合，用于填充母轨和主体支架之间水平方向上的侧向间隙；

所述第二弹性凸起与母轨口部翻边内壁相贴合，用于填充母轨和主体支架之间竖直高度上的z向间隙；

所述卡槽卡嵌在主体支架底部的边缘上。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过延长母轨的长度，适用于车距长的车辆座椅调节；在母轨底部设置第一支撑板、第二支撑板，能够保证座椅在工作过程中以及发生碰撞等极端条件下母轨不会发生弯折破坏。

本实用新型中的长滑轨通过丝杆、齿轮箱和软轴之间两级传动的方式，增加电机与母轨底面在竖直方向z向上的距离，增大母轨的布置空间，能够满足将长滑轨铺在车身地毯的下方的要求，增大了座椅空间。

本实用新型通过固定支架组件将母轨上的结构与主体支架稳固相连，且主体支架是用于与座椅相连的，提高了座椅与母轨之间的运动的稳定性。

本实用新型中的调节动作通过电机实现，相较于手动调节，效率更高。本实用新型中的丝杆由前支撑、后支撑组件限位，前支撑、后支撑组件则通过螺栓固定在母轨上，能够保证丝杆强度，同时丝杆的设置也能够增大电机与母轨底面之间的z向高度，便于将母轨布置在车身底板下方。

附图说明

图1为本实用新型的长滑轨与座椅配合使用的整体结构图。

图2为本实用新型的一侧滑轨及带动滑轨的电机组件的配合示意图。

图3为本实用新型的电机组件爆炸图。

图4为本实用新型的母轨及母轨下方的第一支撑板、第二支撑板爆炸图。

图5为本实用新型的母轨与母轨上方的丝杆爆炸图。

图6为本实用新型中丝杆的后支撑组件示意图。

图7为本实用新型中丝杆的前支撑组件示意图。

图8为本实用新型的固定支架组件及主体支架爆炸图。

图9为第二固定支架的结构示意图。

图10为鱼雷件与主体支架、母轨的爆炸示意图。

图11为鱼雷件的结构示意图

其中：1、滑轨；2、电机组件；3、固定支架组件；4、主体支架；5、后支撑；6、前支撑组件；7、第一支撑板；8、第二支撑板；9、座椅主体；10、鱼雷件；

101、母轨；102、丝杆；103、齿轮箱；

201、支架杆；202、限位支架；203、电机主体；204、软轴；

301、第一固定支架；302、第二固定支架；303、卡扣部；304、通孔；305、卡扣腔；

501、固定孔；

601、后支撑板；602、导向槽

1001、第一弹性凸起；1002、第二弹性凸起；1003、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-图9所示，本实施例的用于汽车座椅的滑轨组件，包括安装在汽车底板上的左右两侧滑轨1，两侧滑轨1之间连接有电机组件2，

每一侧滑轨1均包括固定安装在汽车底板上的母轨101、通过前后支撑固定在母轨101上的丝杆102、套设在丝杆102上的齿轮箱103，电机组件2的输出端与齿轮箱103的输入端相连，齿轮箱103上通过固定支架组件3安装有主体支架4，

电机组件2包括连接两侧固定支架组件3的支架杆201、通过限位支架202固定在支架杆201上的电机主体203，电机主体203的两端延伸出软轴204，软轴204与两侧滑轨1的齿轮箱103输入端相连。

丝杆102两端分别设有前支撑5、后支撑组件6，前支撑5和后支撑组件6均固定安装在母轨101底面。

后支撑5为带有固定孔501的块体；前支撑组件6包括与母轨101底面平行的前支撑板601、垂直于前支撑板601向上凸起的导向槽602；丝杆102一端穿入固定孔501内，另一端落在导向槽602内。

固定支架组件3包括安装在齿轮箱103上的第一固定支架301、与第一固定支架301之间卡扣相连的第二固定支架302，主体支架4与第一固定支架301安装相连，软轴204贯穿第二固定支架302后穿入齿轮箱103内。

第一固定支架301设置为包覆在齿轮箱103外的壳体，壳体面向第二固定支架302的一侧延伸出卡扣部303。

第二固定支架302的中间位置设有用于容纳软轴204的通孔304，在通孔304两侧对称设置与卡扣部303配合的卡扣腔305。

第一固定支架301内嵌于主体支架4侧壁中。

母轨101底部设有位于母轨101中点处的第一支撑板7、位于母轨101两端的第二支撑板8，第一支撑板7、第二支撑板8均向上弯折，卡紧母轨101两侧。

在母轨101的敞口槽内对应配有鱼雷件10，所述鱼雷件10对称设于主体支架4的两侧，鱼雷件10通过自身弹性功能消除主体支架4与母轨101侧壁之间的间隙。

所述鱼雷件10包括鱼雷主体、位于鱼雷主体侧边的第一弹性凸起1001、位于鱼雷主体朝向母轨101敞口一侧的第二弹性凸起1002、位于鱼雷主体底部的卡槽1003；

所述第一弹性凸起1001与母轨101内壁贴合，用于填充母轨101和主体支架4之间水平方向上的侧向间隙；

所述第二弹性凸起1002与母轨101口部翻边内壁相贴合，用于填充母轨101和主体支架4之间竖直高度上的Z向间隙；

所述卡槽1003卡嵌在主体支架4底部的边缘上。

本实施例的具体结构及工作过程如下：

如图1所示，滑轨1位于座椅主体下方，在滑轨1和座椅主体之间设置主体支架4，座椅固定安装在主体支架4上。

如图2所示，为其中一侧滑轨1的结构，两侧滑轨1的结构相同。滑轨1包括固定安装在汽车底板上的母轨101，在母轨101下方安装如图4所示的第一支撑板7和第二支撑板8，第一支撑板7的尺寸比第二支撑板8大，位于滑轨1的中点位置，在第一支撑板7两侧对称设置第二支撑板8。在母轨101上方安装如图5所示的丝杆102。丝杆102两端分别被固定安装在母轨101上的后支撑组件5和前支撑组件6限位，保持不转动的状态。如图6和图7所示，后支撑5为块体，前支撑组件6靠近丝杆102一端采用横截面为“U”形的导向槽602，在导向槽602背离丝杆102一端延伸有前支撑板601，前支撑板601被螺栓固定安装在母轨101上。

如图3所示，为电机组件2的爆炸图，电机组件2通过支架杆201安装在两侧滑轨1之间。支架杆201的两端螺钉锁紧在两侧固定支架组件3的第二固定支架302上，在支架杆201上安装两个限位支架202，两限位支架202之间夹紧固定电机主体203，电机主体203两端延伸出软轴204，软轴204的两端与滑轨1上的齿轮箱103相连。

如图3和图8所示，在母轨101上方的丝杆102上贯穿有齿轮箱103，齿轮箱103面向软轴204一侧设有第二固定支架302，另一侧设有第一固定支架301，第一固定支架301包覆在齿轮箱103外壳上，第二固定支架302与第一固定支架301之间卡扣相接。在第一固定支架301背离齿轮箱103的一侧固定安装主体支架4。如图9所示，第二固定支架302两侧设置卡扣腔305，两侧卡扣腔305之间设置通孔304，软轴204从通孔304中穿过后，与齿轮箱103内的齿轮相连。本实施例中，齿轮箱103与丝杆102之间采用蜗轮蜗杆的方式连接，实现齿轮箱103绕着丝杆102前后移动的目的。

主体支架4的底部在母轨101的滑槽内往复移动，主体支架4和母轨101之间存在间隙，易导致主体支架4与母轨101之间相对运动时产生抖动和异音等情况，长期运动后，受到外力及应力的影响，部件伸至会弯折破坏。为了消除主体支架4和母轨101之间的间隙，降低间隙带来的影响，如图10所示，本实施例在母轨101和主体支架4之间增设鱼雷件10，鱼雷件10的外轮廓为弧形，与母轨101之间线接触，防止面接触增大摩擦。一根母轨101中设有四个鱼雷件10，位于主体支架4的两侧，每一侧设有两个鱼雷件10，通过鱼雷件10填补间隙，并消除运动主体支架4过程中的异音等问题。鱼雷件10所填补的间隙包括主体支架4和母轨10侧壁之间左右方向上的间隙、主体支架4和母轨10槽口之间竖直方向z向上的间隙。

本实用新型中的鱼雷件10如图11所示，为安装在主体支架4与母轨101之间右侧间隙的一个；包括鱼雷主体、位于鱼雷主体顶部的第一弹性凸起1001、位于鱼雷主体右边的第二弹性凸起1002、位于鱼雷主体底部的卡扣。第一弹性凸起和第二弹性凸起均为弧形凸起，使弧形面与母轨101的内壁相接触。卡槽1003的两个槽壁中，靠近第二弹性凸起的槽壁z向长度更长。卡槽1003卡嵌安装在图10中主体支架4底部的翻边边缘上。

本实用新型使用时，电机转动，通过软轴204将转速传递到齿轮箱103内，齿轮箱103内齿轮转动，沿着丝杆102做往复滑移运动，齿轮箱103带动固定支架组件3，固定支架组件3带动主体支架4，主体支架4带动座椅往复运动。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (10)

1.一种用于汽车座椅的长滑轨组件，其特征在于：包括安装在汽车底板上的左右两侧滑轨(1)，两侧滑轨(1)之间连接有电机组件(2)，

每一侧滑轨(1)均包括固定安装在汽车底板上的母轨(101)、通过前后支撑在母轨(101)上的丝杆(102)、套设在丝杆(102)上的齿轮箱(103)，所述电机组件(2)的输出端与齿轮箱(103)的输入端相连，齿轮箱(103)上通过固定支架组件(3)安装有主体支架(4)，所述电机组件(2)包括连接两侧固定支架组件(3)的支架杆(201)、通过限位支架(202)固定在支架杆(201)上的电机主体(203)，所述电机主体(203)的两端延伸出软轴(204)，软轴(204)与两侧滑轨(1)的齿轮箱(103)输入端相连。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车座椅的长滑轨组件，其特征在于：所述丝杆(102)两端分别设有后支撑(5)、前支撑组件(6)，后支撑(5)和前支撑组件(6)均固定安装在母轨(101)底面。

3.如权利要求2所述的一种用于汽车座椅的长滑轨组件，其特征在于：所述后支撑(5)为带有固定孔(501)的块体；所述前支撑组件(6)包括与母轨(101)底面平行的前支撑板(601)、垂直于前支撑板(601)向上凸起的导向槽(602)；所述丝杆(102)一端穿入固定孔(501)内，另一端落在导向槽(602)内。

4.如权利要求1所述的一种用于汽车座椅的长滑轨组件，其特征在于：所述固定支架组件(3)包括安装在齿轮箱(103)上的第一固定支架(301)、与第一固定支架(301)之间卡扣相连的第二固定支架(302)，所述主体支架(4)与第一固定支架(301)安装相连，软轴(204)贯穿第二固定支架(302)后穿入齿轮箱(103)内。

5.如权利要求4所述的一种用于汽车座椅的长滑轨组件，其特征在于：所述第一固定支架(301)设置为包覆在齿轮箱(103)外的壳体，壳体面向第二固定支架(302)的一侧延伸出卡扣部(303)。

6.如权利要求4所述的一种用于汽车座椅的长滑轨组件，其特征在于：所述第二固定支架(302)的中间位置设有用于容纳软轴(204)的通孔(304)，在通孔(304)两侧对称设置与卡扣部(303)配合的卡扣腔(305)。

7.如权利要求5所述的一种用于汽车座椅的长滑轨组件，其特征在于：所述第一固定支架(301)内嵌于主体支架(4)侧壁中。

8.如权利要求1所述的一种用于汽车座椅的长滑轨组件，其特征在于：所述母轨(101)底部设有位于母轨(101)中点处的第一支撑板(7)、位于母轨(101)两端的第二支撑板(8)，所述第一支撑板(7)、第二支撑板(8)均向上弯折，卡紧母轨(101)两侧。

9.如权利要求1所述的一种用于汽车座椅的长滑轨组件，其特征在于：在母轨(101)的敞口槽内对应配有鱼雷件(10)，所述鱼雷件(10)对称设于主体支架(4)的两侧，鱼雷件(10)通过自身弹性功能消除主体支架(4)与母轨(101)侧壁之间的间隙。

10.如权利要求9所述的一种用于汽车座椅的长滑轨组件，其特征在于：所述鱼雷件(10)包括鱼雷主体、位于鱼雷主体侧边的第一弹性凸起(1001)、位于鱼雷主体朝向母轨(101)敞口一侧的第二弹性凸起(1002)、位于鱼雷主体底部的卡槽(1003)；所述第一弹性凸起(1001)与母轨(101)内壁贴合，用于填充母轨(101)和主体支架(4)之间水平方向上的侧向间隙；

所述第二弹性凸起(1002)与母轨(101)口部翻边内壁相贴合，用于填充母轨(101)和主体支架(4)之间竖直高度上的z向间隙；

所述卡槽(1003)卡嵌在主体支架(4)底部的边缘上。

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