CN219687247U - 一种蓄电池安装组件、蓄电池总成、车体以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种蓄电池安装组件、蓄电池总成、车体以及车辆，该蓄电池安装组件包括后地板总成、后轮鼓包、后裙板和安装架，后地板总成、后轮鼓包和后裙板之间形成安装空间。安装架位于安装空间内，安装架与后地板总成、后轮鼓包以及后裙板均连接，蓄电池安装在安装架内部，安装架的最高点不高于后地板总成的上表面。本申请提供的蓄电池安装组件不占用后备箱空间，解决了相关技术中的蓄电池布置方式占用后备箱空间的问题，保证了后备箱的可利用空间，提高了车辆在市场上的竞争力。

Description

一种蓄电池安装组件、蓄电池总成、车体以及车辆

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种蓄电池安装组件、蓄电池总成、车体以及车辆。

背景技术

汽车蓄电池作为汽车不能缺少的零件之一，可以给汽车提供电能，蓄电池通常通过蓄电池安装总成固定在车身上，传统的汽车蓄电池布置在机舱里，随着机舱里布置的东西越来越多，机舱已经没足够空间布置蓄电池，蓄电池的布置便越来越困难。

相关技术中，蓄电池布置在车辆后地板后部，这种布置方式可解决机舱无足够空间布置蓄电池问题，但是这种布置方式存在占用后备箱空间的问题，使后备箱的可利用空间变小，在同等车型对比情况下，较小的后备箱空间会降低车辆在市场上的竞争力。

实用新型内容

本申请的目的之一在于提供一种蓄电池安装组件，以解决相关技术中的蓄电池布置方式占用后备箱空间的问题；目的之二在于提供一种蓄电池总成；目的之三在于提供一种车体；目的之四在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：

本申请提供一种蓄电池安装组件，该蓄电池安装组件包括后地板总成、后轮鼓包、后裙板和安装架，后地板总成、后轮鼓包和后裙板之间形成安装空间。安装架位于安装空间内，安装架与后地板总成、后轮鼓包以及后裙板均连接，蓄电池安装在安装架内部，安装架的最高点不高于后地板总成的上表面。

根据上述技术手段，蓄电池安装在安装架内部，且安装架的最高点位于后地板总成的下方，使蓄电池安装在后地板总成的下方，从而使蓄电池的布置不占用后地板总成的上部空间，即后备箱空间。

与相关技术相比，本申请提供的蓄电池安装组件不占用后备箱空间，解决了相关技术中的蓄电池布置方式占用后备箱空间的问题，保证了后备箱的可利用空间，提高了车辆在市场上的竞争力。

进一步，后地板总成包括后地板和后地板边梁，安装架包括后地板边板和安装座。后地板边板连接在后地板边梁的一侧，后地板边板与后地板、后轮鼓包以及后裙板连接，且与后地板、后轮鼓包以及后裙板形成容纳腔以及与容纳腔连通的开口，容纳腔用于容纳蓄电池。安装座连接在容纳腔的底壁面上，蓄电池连接在安装座上，安装座的最高点不高于后地板的上表面。

根据上述技术手段，蓄电池通过容纳腔的开口安装在容纳腔内，蓄电池连接在安装座上，提高了蓄电池安装的稳定性。且安装座的最高点位于后地板的上表面的下方，使蓄电池的安装不占用后备箱的空间。

进一步，安装座包括座体、限位部、第一连接部和固定件，座体用于承载蓄电池，限位部连接在座体邻近蓄电池的一侧，蓄电池放置在限位部内。第一连接部连接在座体对称设置的两侧边。固定件用于固定蓄电池，固定件包括连接件和压板，连接件的第一端与第一连接部连接，压板设置在蓄电池远离座体的一侧，且与连接件的第二端连接。其中，压板的最高点不高于后地板的上表面。

根据上述技术手段，蓄电池通过连接件固定在底座和压板之间，且限位部可以限制蓄电池在底座邻近压板的侧面移动，进一步提高了蓄电池安装的稳定性，避免了蓄电池在车辆行驶中受到车辆震动以及自身惯性影响而发生碰撞损坏，提高了蓄电池的运行稳定性和安全性能。

进一步，后地板边板包括连接在一起的板体、第二连接部、第三连接部和第四连接部，第二连接部与后地板连接，第三连接部与后轮鼓包连接，第四连接部与后裙板连接。

根据上述技术手段，提高了后地板边板与后地板、后轮鼓包、后裙板之间连接的稳定性，提高了后地板边板的承重能力，使蓄电池的安装更加稳定。

进一步，第二连接部包括连接在一起的第一段和第二段，第一段沿竖直方向延伸，且第一段的第一端与板体连接，第二端与第二段连接，第一段邻近蓄电池的一侧与安装座的一侧连接。第二段沿水平方向延伸，且第二段的一侧与后地板连接，另一侧与后地板边梁连接。

根据上述技术手段，使后地板边板与后地板以及后地板边梁之间的连接更加稳定，提高了后地板边板的承重能力。

进一步，第三连接部沿竖直方向延伸，第三连接部的一侧与板体连接，另一侧与后轮鼓包连接。

根据上述技术手段，使后地板边板与后轮鼓包之间的连接更加稳定，提高了后地板边板的承重能力。

进一步，第四连接部沿竖直方向延伸，第四连接部的一侧与板体连接，另一侧与后裙板连接。

根据上述技术手段，使后地板边板与后裙板之间的连接更加稳定，提高了后地板边板的承重能力。

一种蓄电池总成，该蓄电池总成包括蓄电池和上述任一实施例中的蓄电池安装组件，蓄电池安装在蓄电池安装组件内，且本申请实施例提供的蓄电池总成具有与上述任一实施例中的蓄电池安装组件相同的技术效果。

一种车体，该车体包括车架和上述实施例中的蓄电池总成，蓄电池总成连接在车架上，且本申请实施例提供的车体具有与上述任一实施例中的蓄电池安装组件相同的技术效果。

一种车辆，该车辆包括上述实施例中的车体，本申请实施例提供的车辆为燃油车、混合动力车辆或其它具有蓄电池总成的车辆。本申请实施例提供的车辆具有与上述任一实施例中的蓄电池安装组件相同的技术效果。

本申请的有益效果：

本申请提供的蓄电池安装组件可以将蓄电池安装在后地板下方，以达到不占用后备箱空间目的，解决了相关技术中的蓄电池布置方式占用后备箱空间的问题，保证了后备箱的可利用空间，提高了车辆在市场上的竞争力。

附图说明

图1为本申请的蓄电池安装组件的结构示意图之一；

图2为本申请的蓄电池安装组件的结构示意图之二；

图3为图1中A-A处的剖切示意图；

图4为图1中B-B处的剖切示意图；

图5为图1中C-C处的剖切示意图；

图6为本申请的安装座的结构示意图之一；

图7为本申请的安装座的结构示意图之二。

其中，蓄电池安装组件1；

后地板总成10；后地板101；后地板边梁102；

后轮鼓包20；

后裙板30；

安装架40；

后地板边板41；板体411；凹陷部4111；第二连接部412；第一段4121；第二段4122；第三连接部413；第四连接部414；

安装座42；座体421；凸出部4211；限位部422；第一连接部423；竖直段4231；水平段4232；固定件424；连接件4241；压板4242。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本申请，而不是为了限制本申请的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，遂图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

随着人们生活水平的日益提升，汽车作为人们出行的重要工具走进越来越多的家庭中，在竞争激烈的汽车市场中，后备箱空间作为用户买车的关注点之一，宽敞的后备箱空间无疑将提高汽车在市场上的竞争力。相关技术中，由于机舱空间不足，蓄电池通常布置在后备箱的后地板上表面，但是，这种布置方式存在占用后备箱空间的问题。

为解决相关技术中蓄电池布置方式占用后备箱空间的问题，如图1所示，本申请提供一种蓄电池安装组件1，该蓄电池安装组件1包括后地板总成10、后轮鼓包20、后裙板30和安装架40，后地板总成10、后轮鼓包20和后裙板30之间形成安装空间。安装架40位于安装空间内，安装架40与后地板总成10、后轮鼓包20以及后裙板30均连接，蓄电池安装在安装架40内部，安装架40的最高点不高于后地板总成10的上表面。

这样一来，蓄电池安装在安装架40内部，且安装架40的最高点位于后地板总成10的下方，使蓄电池安装在后地板总成10的下方，从而使蓄电池的布置不占用后地板总成10的上部空间，即后备箱空间。

与相关技术相比，本申请提供的蓄电池安装组件1不占用后备箱空间，解决了相关技术中的蓄电池布置方式占用后备箱空间的问题，保证了后备箱的可利用空间，提高了车辆在市场上的竞争力。

基于此，参照图1和图2，后地板总成10包括后地板101和后地板边梁102，安装架40包括后地板边板41和安装座42。后地板边板41连接在后地板边梁102的一侧，后地板边板41与后地板101、后轮鼓包20以及后裙板30连接，且与后地板101、后轮鼓包20以及后裙板30形成容纳腔以及与容纳腔连通的开口，容纳腔用于容纳蓄电池。安装座42连接在容纳腔的底壁面上，蓄电池连接在安装座42上，安装座42的最高点不高于后地板101的上表面。

可以理解的是，蓄电池通过容纳腔的开口安装在容纳腔内，蓄电池连接在安装座42上，提高了蓄电池安装的稳定性。且安装座42的最高点位于后地板101的上表面的下方，使蓄电池的安装不占用后备箱的空间。

继续参照图1和图2，为了保证后地板边板41连接的稳定性，提高后地板边板41的承载能力，后地板边板41包括连接在一起的板体411、第二连接部412、第三连接部413和第四连接部414，第二连接部412与后地板101连接，第三连接部413与后轮鼓包20连接，第四连接部414与后裙板30连接。

这样一来，后地板边板41与后地板101、后轮鼓包20、后裙板30连接，提高了后地板边板41的连接稳定性和承重能力，使蓄电池的安装更加稳定。

基于此，如图3所示，第二连接部412包括连接在一起的第一段4121和第二段4122，第一段4121沿竖直方向(如图3中的Y方向)延伸，且第一段4121的第一端与板体411连接，第二端与第二段4122连接，第一段4121邻近蓄电池的一侧与安装座42的一侧连接。第二段4122沿水平方向(如图3中的X方向)延伸，且第二段4122的一侧与后地板101连接，另一侧与后地板边梁102连接，可以使后地板边板41与后地板101以及后地板边梁102之间的连接更加稳定，提高了后地板边板41的承重能力。

此外，座体421邻近板体411的一侧设置有凸出部4211，板体411邻近座体421的一侧设置有凹陷部4111，凸出部4211配合在凹陷部4111内，凸出部4211和凹陷部4111可以对安装座42安装在板体411上起到定位作用，方便安装座42的安装且保证其安装精度。同时，凸出部4211和凹陷部4111可以采用焊接的方式连接，也可以采用紧固件进行连接，凸出部4211和凹陷部4111可以便于焊接或紧固件连接的实施。

同样地，如图4所示，第三连接部413沿竖直方向(如图4中的Y方向)延伸，第三连接部413的一侧与板体411连接，另一侧与后轮鼓包20连接，使后地板边板41与后轮鼓包20之间的连接更加稳定，提高了后地板边板41的承重能力。

此外，如图5所示，第四连接部414沿竖直方向(如图5中的Y方向)延伸，第四连接部414的一侧与板体411连接，另一侧与后裙板30连接，使后地板边板41与后裙板30之间的连接更加稳定，提高了后地板边板41的承重能力。

在一些实施例中，如图6所示，安装座42包括座体421、限位部422、第一连接部423和固定件424，座体421用于承载蓄电池，限位部422连接在座体421邻近蓄电池的一侧，蓄电池放置在限位部422内。第一连接部423连接在座体421对称设置的两侧边。固定件424用于固定蓄电池，固定件424包括连接件4241和压板4242，连接件4241的第一端与第一连接部423连接，压板4242设置在蓄电池远离座体421的一侧，且与连接件4241的第二端连接。其中，压板4242的最高点不高于后地板101的上表面。

这样一来，蓄电池通过连接件4241固定在底座和压板4242之间，且限位部422可以限制蓄电池在底座邻近压板4242的侧面移动，进一步提高了蓄电池安装的稳定性，避免了蓄电池在车辆行驶中受到车辆震动以及自身惯性影响而发生碰撞损坏，提高了蓄电池的运行稳定性和安全性能。

示例性地，继续参见图6，座体421对称的两个侧边均设置有一个第一连接部423，第一连接部423上设置有连接孔。压板4242的两端也设置有连接孔，连接件4241为J形螺栓。连接件4241的J形的一端穿过第一连接部423的连接孔与第一连接部423连接，连接件4241带有外螺纹的一端穿过压板4242的连接孔，且使用螺母与压板4242连接。这样一来，蓄电池可以固定在座体421和压板4242之间，提高了蓄电池安装的稳定性。

示例性地，如图7所示，座体421对称的两个侧边均设置有一个第一连接部423，第一连接部423设置有连接在一起的竖直段4231和水平段4232，竖直段4231的延伸方向垂直于座体421的上表面，水平段4232沿水平方向朝向远离蓄电池的一侧延伸。水平段4232上设置有连接孔，压板4242的两端也设置有连接孔，连接件4241为六角螺栓。连接件4241的一端穿过水平段4232的连接孔与第一连接部423连接，连接件4241带有外螺纹的一端穿过压板4242的连接孔，且使用螺母与压板4242连接。这样一来，蓄电池可以固定在座体421和压板4242之间，提高了蓄电池安装的稳定性。

本申请还提供一种蓄电池总成，该蓄电池总成包括蓄电池和上述任一实施例中的蓄电池安装组件，蓄电池安装在蓄电池安装组件内，且本申请实施例提供的蓄电池总成具有与上述任一实施例中的蓄电池安装组件相同的技术效果。

本申请还提供一种车体，该车体包括车架和上述实施例中的蓄电池总成，蓄电池总成连接在车架上，且本申请实施例提供的车体具有与上述任一实施例中的蓄电池安装组件相同的技术效果。

本申请还提供一种车辆，该车辆包括上述实施例中的车体，本申请实施例提供的车辆为燃油车、混合动力车辆或其它具有蓄电池总成的车辆。本申请实施例提供的车辆具有与上述任一实施例中的蓄电池安装组件相同的技术效果。

本申请通过蓄电池安装组件将蓄电池安装在后地板的下方，减少了蓄电池安装对于后备箱空间的占用，具有结构强度高、稳定性强和节省后备箱空间等优点。

以上实施例仅是为充分说明本申请而所举的较佳的实施例，本申请的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本申请基础上所作的等同替代或变换，均在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种蓄电池安装组件，其特征在于，包括：

后地板总成；

后轮鼓包；

后裙板，所述后地板总成、所述后轮鼓包和所述后裙板之间形成安装空间；

安装架，所述安装架位于所述安装空间内，所述安装架与所述后地板总成、所述后轮鼓包以及所述后裙板均连接，蓄电池安装在所述安装架内部；

所述安装架的最高点不高于所述后地板总成的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种蓄电池安装组件，其特征在于：所述后地板总成包括后地板和后地板边梁，所述安装架包括后地板边板和安装座；

所述后地板边板连接在后地板边梁的一侧，所述后地板边板与所述后地板、所述后轮鼓包以及所述后裙板连接，且与所述后地板、所述后轮鼓包以及所述后裙板形成容纳腔以及与所述容纳腔连通的开口，所述容纳腔用于容纳所述蓄电池；

所述安装座连接在所述容纳腔的底壁面上，所述蓄电池连接在所述安装座上，所述安装座的最高点不高于所述后地板的上表面。

3.根据权利要求2所述的一种蓄电池安装组件，其特征在于：所述安装座包括：

座体，用于承载所述蓄电池；

限位部，连接在所述座体邻近所述蓄电池的一侧，所述蓄电池放置在所述限位部内；

第一连接部，连接在所述座体对称设置的两侧边；

固定件，用于固定所述蓄电池，包括：

连接件，所述连接件的第一端与所述第一连接部连接；

压板，所述压板设置在所述蓄电池远离所述座体的一侧，且与所述连接件的第二端连接；其中，所述压板的最高点不高于所述后地板的上表面。

4.根据权利要求2所述的一种蓄电池安装组件，其特征在于：所述后地板边板包括连接在一起的板体、第二连接部、第三连接部和第四连接部，所述第二连接部与所述后地板连接，所述第三连接部与所述后轮鼓包连接，所述第四连接部与所述后裙板连接。

5.根据权利要求4所述的一种蓄电池安装组件，其特征在于：所述第二连接部包括连接在一起的第一段和第二段，所述第一段沿竖直方向延伸，且所述第一段的第一端与所述板体连接，第二端与所述第二段连接，所述第一段邻近所述蓄电池的一侧与所述安装座的一侧连接；

所述第二段沿水平方向延伸，且所述第二段的一侧与所述后地板连接，另一侧与所述后地板边梁连接。

6.根据权利要求4所述的一种蓄电池安装组件，其特征在于：所述第三连接部沿竖直方向延伸，所述第三连接部的一侧与所述板体连接，另一侧与所述后轮鼓包连接。

7.根据权利要求4所述的一种蓄电池安装组件，其特征在于：所述第四连接部沿竖直方向延伸，所述第四连接部的一侧与板体连接，另一侧与所述后裙板连接。

8.一种蓄电池总成，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的蓄电池安装组件。

9.一种车体，其特征在于：包括权利要求8所述的一种蓄电池总成。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求9所述的一种车体。