CN203110904U - 汽车蓄电池支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动力装置的安装结构，尤其是涉及一种汽车蓄电池支架，包括托撑蓄电池的托板，托板上连接有与车体部件相连的连接部，所述的托板的上板面上布置有塑料托盘，塑料托盘与托板的板面之间构成水平面内的限位配合，汽车蓄电池支架包括托板及放置在托板上的塑料托盘，两者在水平面的平动和转动自由度受到约束，加工时托板可以在一个车型上设计成相同规格，方便与车辆本体的连接，而各种车型的电池出现差异时，可以设计与之相应的塑料托盘，这样就大大地提高了托板的通用型。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动力装置的安装结构，尤其是涉及一种汽车蓄电池支架。
背景技术
蓄电池是汽车电气设备的能量中心，用于启动发动机和保证一些其它辅助电气设备的正常工作，它的工作原理就是把化学能转化为电能。汽车蓄电池通过蓄电池支架固定在车身上，所以对蓄电池支架的结构形式、钢度及强度有着严格要求。
对于同一车型因自身配置需要往往存在多种型号的蓄电池，现有技术通常要为一个车型设计多款蓄电池支架，通用性差，在实际生产过程中也增加了生产成本。同时随着现在汽车制造发展，汽车上电气部件逐渐增多和马力相应的增大，这就增加了对蓄电池的用电需求，即蓄电池的重量也相应增加，因而对蓄电池固定支架的要求也提高了。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种既有高强度，又能满足整车通用性强的蓄电池支架。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车蓄电池支架，包括托撑蓄电池的托板，托板上连接有与车体部件相连的连接部，其特征在于：所述的托板的上板面上布置有塑料托盘，塑料托盘与托板的板面之间构成水平面内的限位配合。
由上述技术方案可知：汽车蓄电池支架包括托板及放置在托板上的塑料托盘，两者在水平面的平动和转动自由度受到约束，加工时托板可以在一个车型上设计成相同规格，方便与车辆本体的连接，而各种车型的电池出现差异时，可以设计与之相应的塑料托盘，这样就大大地提高了托板的通用型。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为塑料托盘的水平侧视图；
图3为塑料托盘的仰视图；
图4为本实用新型使用状态结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，汽车蓄电池支架包括托撑蓄电池的托板10，托板10上连接有与车体部件相连的连接部，所述的托板10的上板面上布置有塑料托盘20，塑料托盘20与托板10的板面之间构成水平面内的限位配合。塑料托盘20与托板10的板面之间设置成约束配合，即实现两者的限位，约束配合的要点在于对塑料托盘20的平动和转动自由度实施约束，约束的具体方式以下将进行说明。
如图2-4所示，所述的塑料托盘20的周边设置有向上设立的翻边21，塑料托盘20的下盘面上有向下设置的凸块22，托板10的板面上设置有与凸块22配合的凹部或孔11。设置翻边21可以对电池良好的约束和归位，翻边21围成的区域轮廓和尺寸应与电池的大小一致，使电池方便放入，同时电池四周与翻边21之间又不能存在过大间隙，翻边21立起的高度无需太大，只要能起到对电池的约束限制作用即可。同时塑料托盘20与托板10之间的限位配合，是通过相互配合凸块22和容纳凸块22的凹部或孔11来实现的，具体实施时采用开孔的方式即可，即孔11十分方便加工，凸块22放入孔11内给装配带来便利。
所述的凸块22设置在方形轮廓的塑料托盘20底面的对角位置处，这样可以适当利用塑料托盘20的盘面面积，合理地加大了两凸块22之间的距离，提高限位的效果。
托板10的板面上设置有弧形、圆形或半圆形轮廓的向下凸出的凹部，所述的孔11处在与所述的凹部避让位置处。如图1所示，弧形凹部12、半圆形凹部13均采用冲压成型，这些凹部的设置可以有效改善托板10的强度，即有效提高其抗弯、抗扭的能力。
如图1所示，所述的孔11为两个且分置于弧形凹部12的两侧，所述的凹部的底面上开设有通孔121。所述的孔11分置在弧形凹部12的两侧，这样可以确保弧形凹部12在板面范围内得以连续布置，有利于托板10强度的提高，又确保了孔11布置最为合适。半圆形凹部13选择合适的位置布置，既确保了托板10的强度的改善，同时又与其它功能部位避让开来，弧形凹部12的底板上开设通孔121，半圆形凹部13的地板上开设通孔131，通过通孔121、131实现与发动机悬架的连接，这样用于连接的螺母或螺栓头的部位将容纳于弧形凹部12和半圆形凹部13内，可以避免对塑料托盘20底面的干涉。
为了进一步的改善和提高强度，所述的托板10呈方形结构，该托板10至少一侧向下弯折构成翻边14。
如上所述，托板10可以采用冲压方式加工，与车体部件相连的连接部如连接支腿16、连接板30可以在设置了翻边14的侧部与其焊接连接，连接附板15可以与托板10成型时冲压加工完成。连接支腿14用于与车身纵梁连接，连接附板15与轮罩车身钣金连接。连接板30的上端设置孔31可供压杆连接之用，压杆在图中未标示出，压杆的作用横压在电池的上面，对电池实施固定。
Claims (6)
1.一种汽车蓄电池支架，包括托撑蓄电池的托板（10），托板（10）上连接有与车体部件相连的连接部，其特征在于：所述的托板（10）的上板面上布置有塑料托盘（20），塑料托盘（20）与托板（10）的板面之间构成水平面内的限位配合。
2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池支架，其特征在于：所述的塑料托盘（20）的周边设置有向上设立的翻边（21），塑料托盘（20）的下盘面上有向下设置的凸块（22），托板（10）的板面上设置有与凸块（22）配合的凹部或孔（11）。
3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池支架，其特征在于：所述的凸块（22）设置在方形轮廓的塑料托盘（20）底面的对角位置处。
4.根据权利要求2或3所述的汽车蓄电池支架，其特征在于：所述的托板（10）的板面上设置有弧形、圆形或半圆形轮廓的向下凸出的凹部，所述的孔（11）处在与所述的凹部避让位置处。
5.根据权利要求4所述的汽车蓄电池支架，其特征在于：所述的孔（11）为两个且分置于弧形凹部的两侧，所述的凹部的底面上开设有通孔。
6.根据权利要求4所述的汽车蓄电池支架，其特征在于：所述的托板（10）呈方形结构，该托板（10）至少一侧向下弯折构成翻边（14）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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| CN103832259A (zh) * | 2014-03-20 | 2014-06-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车及其蓄电池安装支架 |
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