CN205239122U - 一种汽车电池组件安装支架及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车电池组件安装支架及汽车，涉及汽车产品领域；为简化汽车电池组件安装结构而发明。汽车电池组件安装支架，包括：用于安装汽车电池零部件的台面，在所述台面的下部固定有立柱，在所述立柱的下部设置有用于安装汽车电池组件的底架。本实用新型汽车安装有上述电池组件安装支架。本实用新型适用于汽车电池组件的安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车产品领域，特别是指一种汽车电池组件安装支架及汽车。
背景技术
近年来，随着汽车工业的不断发展，新能源混合动力汽车成为市场新宠，其特点是有效降低汽车的油耗和排放、动力强劲、噪音小，因此不断受到国家和消费者的青睐，已成为汽车发展的新热点。
目前混合动力汽车绝大部分都是油电混合，即燃油机加电动机。电动机驱动汽车需要大功率的汽车电池，电动里程越长需要的电池就越大，因此，庞大的电池组件安装给汽车工业带来了新课题。当前的汽车电池组件安装支架普遍存在结构比较复杂的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的汽车电池组件安装支架及汽车。
为解决上述技术问题，本实用新的实施例提供一种汽车电池组件安装支架，包括：用于安装汽车电池零部件的台面，在所述台面的下部固定有立柱，在所述立柱的下部设置有用于安装汽车电池组件的底架。
其中，所述台面上设有电池导线导孔和用来与电池零部件相连接的安装孔。
其中，所述台面下部固定的立柱，包括：第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；
所述第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱相互平行地固定在所述台面的下部。
其中，所述底架包括：第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第一纵梁和第二纵梁；
其中，所述第一横梁的一端固定在第一立柱上，第二横梁的一端固定在第二立柱上；
所述第一横梁的另一端和第二横梁的另一端相对应并留有间隔；
所述第三横梁的一端固定在第三立柱上，另一端固定在第四立柱上；
所述第四横梁位于第一横梁和第二横梁的上部，并且第四横梁的两端分别搭接在第一横梁的另一端和第二横梁的另一端上；
所述第一纵梁的一端与第一横梁的另一端相固定，第一纵梁的另一端与第三横梁相固定；
所述第二纵梁的一端与第二横梁的另一端相固定，第二纵梁的另一端与第三横梁相固定；
所述第一横梁的底部、第二横梁的底部、第三横梁的底部以及第一纵梁的底部和第二纵梁的底部位于同一平面内，并且，
所述第一横梁和第二横梁均与第三横梁相平行，第一纵梁与第二纵梁相平行。
其中，汽车电池组件安装支架还包括：第一直角形连接支架和第二直角形连接支架；其中，
所述第一直角形连接支架的一个直角面与所述台面的底面相固定，所述第一直角形连接支架的另一个直角面与第一立柱上端和第三立柱上端相固定；
所述第二直角形连接支架的一个直角面与所述台面的底面相固定，所述第二直角形连接支架的另一个直角面与第二立柱上端和第四立柱上端相固定。
其中，在第三横梁和第四横梁上分别设有用于固定汽车电池组件的安装孔。
其中，在所述第一横梁、第二横梁和第三横梁上分别设有用于固定所述汽车电池组件安装支架的安装孔。
本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车电池组件安装支架。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中的汽车电池组件安装支架，在用于安装汽车电池零部件的台面的下部固定有立柱，在所述立柱的下部设置有用于安装汽车电池组件的底架，结构简单，零部件少，安装方便牢固。
附图说明
图1为本实用新型的汽车电池组件安装支架的结构示意图。
图2为本实用新型的汽车电池组件安装支架上安装有汽车电池组件的一立体结构示意图。
图3为本实用新型的汽车电池组件安装支架上安装有汽车电池组件的另一立体结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的汽车电池安装支架结构比较复杂、重量大、散热不好的问题，提供一种汽车电池组件安装支架及汽车。
参看图1，本实用新型的实施例提供一种汽车电池组件安装支架，包括：用于安装汽车电池零部件的台面9，在所述台面9的下部固定有立柱，在所述立柱的下部设置有用于安装汽车电池组件的底架。
本实用新型实施例中的汽车电池组件安装支架，结构简单，零部件少，安装方便牢固。
参看图1，所述台面9上有一个半径为55mm的汽车电池导线导孔8和多个用来与汽车电池零部件相连接的安装孔。
上述汽车电池导线导孔8是一个集中导线孔，汽车电池所有导线都从该孔穿过，美观整洁，方便导线的管理；台面9上的小安装孔可以使用螺栓将汽车电池零部件与台面9固定在一起。
参看图2和图3，所述台面9下部固定的立柱，包括：第一立柱1、第二立柱6、第三立柱10和第四立柱13；第一立柱1、第二立柱6、第三立柱10和第四立柱13相互平行地焊接固定在所述台面9的下部。
四个立柱的尺寸相同，可使用截面为正方形的不锈钢钢管或合金钢管，既保证立柱的支撑强度又减轻所述汽车电池组件安装支架的重量。
参看图1、图2和图3，所述底架包括：第一横梁2、第二横梁5、第三横梁11、第四横梁3、第一纵梁16和第二纵梁17，其中第一横梁2的一端焊接在第一立柱1上，第二横梁5的一端焊接在第二立柱6上，第一横梁2的另一端和第二横梁5的另一端相对应并留有间隔。
底架上面安装电池组件后，第一横梁2的另一端和第二横梁5的另一端之间的间隔就是电池组件的散热口和通风口，汽车在运动时气流通过该间隔形成气流循环，及时带走电池组件工作时所产生的热量，冷却电池组件使其工作在最佳工况。
第三横梁11的一端焊接在第三立柱上10，另一端焊接在第四立柱13上。第四横梁3位于第一横梁2和第二横梁5的上部，并且第四横梁3的两端分别搭焊在第一横梁2的另一端和第二横梁5的另一端上。
第一纵梁16的一端与第一横梁2的另一端焊接在一起，第一纵梁16的另一端与第三横梁11焊接在一起，第二纵梁17的一端与第二横梁5的另一端焊接在一起，第二纵梁17的另一端与第三横梁11焊接在一起。
第一横梁2的底部、第二横梁5的底部、第三横梁11的底部、以及第一纵梁16的底部和第二纵梁17的底部位于同一平面内，并且，第一横梁2和第二横梁5均与第三横梁11相平行，第一纵梁16与第二纵梁17相平行。
参看图2和图3，所述汽车电池组件安装支架，还可包括：第一直角形连接支架12和第二直角形连接支架7，其中所述第一直角形连接支架12的一个直角面与所述台面9的底面焊接在一起，所述第一直角形连接支架12的另一个直角面与第一立柱1上端和第三立柱10上端焊接在一起；所述第二直角形连接支架7的一个直角面与所述台面9的底面焊接在一起，所述第二直角形连接支架7的另一个直角面与第二立柱6上端和第四立柱13上端焊接在一起。
第一直角形连接支架12和第二直角形连接支架7的长度等于台面9的宽度，第一直角形连接支架12和第二直角形连接支架7两个直角面的宽度为15cm—20cm。
上述用直角形连接支架的平面与台面9焊接一起的优点是：两者的接触面积大，台面9的压力均与分布在第一直角形连接支架12和第二直角形连接支架7上，该结构能增强汽车电池组件安装支架的稳固性。
参看图2和图3，在第三横梁11设有两个与汽车电池组件固定的安装孔，第三横梁11上的所述安装孔与汽车电池组件的连接部件14和15上的安装孔相对应，可使用螺栓把汽车电池组件的连接部件14和15固定在第三横梁11上；第四横梁3上设有多个用于固定汽车电池组件的安装孔，第四横梁3上的所述安装孔与汽车电池组件的连接部件14上的安装孔相对应，可使用螺栓把汽车电池组件固定在第四横梁3上。
第一横梁2和第二横梁5上各有一个可以和车身地板连接的安装孔，第四横梁3上两端各设有一个可以和车身地板连接的安装孔，通过这些安装孔用螺栓螺母可以把汽车电池组件安装支架牢固地固定在汽车地板上。
根据本实用新型的另外一个方面，提供一种汽车，其包括前述任一实施例所述的汽车电池组件安装支架。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车电池组件安装支架，其特征在于，包括：用于安装汽车电池零部件的台面，在所述台面的下部固定有立柱，在所述立柱的下部设置有用于安装汽车电池组件的底架。
2.根据权利要求1所述的汽车电池组件安装支架，其特征在于，所述台面上设有电池导线导孔和用来与电池零部件相连接的安装孔。
3.根据权利要求1所述的汽车电池组件安装支架，其特征在于，所述台面下部固定的立柱，包括：第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；
所述第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱相互平行地固定在所述台面的下部。
4.根据权利要求3所述的汽车电池组件安装支架，其特征在于，所述底架包括：第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第一纵梁和第二纵梁；
其中，所述第一横梁的一端固定在第一立柱上，第二横梁的一端固定在第二立柱上；
所述第一横梁的另一端和第二横梁的另一端相对应并留有间隔；
所述第三横梁的一端固定在第三立柱上，另一端固定在第四立柱上；
所述第四横梁位于第一横梁和第二横梁的上部，并且第四横梁的两端分别搭接在第一横梁的另一端和第二横梁的另一端上；
所述第一纵梁的一端与第一横梁的另一端相固定，第一纵梁的另一端与第三横梁相固定；
所述第二纵梁的一端与第二横梁的另一端相固定，第二纵梁的另一端与第三横梁相固定；
所述第一横梁的底部、第二横梁的底部、第三横梁的底部以及第一纵梁的底部和第二纵梁的底部位于同一平面内，并且，
所述第一横梁和第二横梁均与第三横梁相平行，第一纵梁与第二纵梁相平行。
5.根据权利要求3所述的汽车电池组件安装支架，其特征在于，还包括：第一直角形连接支架和第二直角形连接支架；其中，
所述第一直角形连接支架的一个直角面与所述台面的底面相固定，所述第一直角形连接支架的另一个直角面与第一立柱上端和第三立柱上端相固定；
所述第二直角形连接支架的一个直角面与所述台面的底面相固定，所述第二直角形连接支架的另一个直角面与第二立柱上端和第四立柱上端相固定。
6.根据权利要求4所述的汽车电池组件安装支架，其特征在于，在第三横梁和第四横梁上分别设有用于固定汽车电池组件的安装孔。
7.根据权利要求4所述的汽车电池组件安装支架，其特征在于，
在所述第一横梁、第二横梁和第三横梁上分别设有用于固定所述汽车电池组件安装支架的安装孔。
8.一种汽车，其特征在于，包括前述权利要求1-7任一项所述汽车电池组件安装支架。
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| CN201520971527.9U CN205239122U (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 一种汽车电池组件安装支架及汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111043462A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-04-21 | 西南石油大学 | 一种电驱可控震源共架结构 |
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