CN107031534A - 一种新能源汽车电控元件模块化支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电控元件模块化支架，横支架由两根边梁和至少四根安装在两根边梁中的横梁构成，在横支架的上方安装一个上托架，上托架由一个上横支架和两个连接上横支架的上门支架构成；在横支架的下方安装一下托架，下托架由一个下横支架和两个连接下横支架的下门支架构成；由上横支架、上门支架、横支架、下门支架、下横支架构成一个模块化支架；车载充电器安装在上横支架上，高压分配盒和电机控制器安装在横支架与上横支架构成的框架中，三合一电源安装在横支架与下横支架构成的框架中。本发明模块化支架体积小巧、安装维修方便，成本低、强度高、抗扭转强，电气元件分层合理，线束及管路整齐化布置，避免破坏和干扰。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车电控部件，尤其涉及一种新能源汽车电控元件模块化支架。
背景技术
进入21世纪以来，随着“节能和新能源汽车”战略，使得新能源汽车的研发和产业化受到高度关注。各地有关节能与新能源的产品研发可谓风起云涌。随着人类科技水平的进步以及社会不可再生资源的频频告急，汽车行业中的新能源汽车迅猛登上历史舞台，纯电动汽车产量已达到近15万辆。新能源电动车及配套企业百花齐放，百家争鸣，而新能源电动车和传统汽车有着较大区别，其中电控部分主要包含“三大件”和“六小件”，这些电控元件的合理化布置显得至关重要，目前的新能源汽车在电控元件的布置上没有统一标准，各式各样的方式层出不穷。
目前，电控元件主要布置在驾驶舱下部，也就是传统汽车发动机舱的部位，该空间非常有限，而且各类管线非常多，电控元件的安装方式、支架结构的强度以及管线组装效率必须考虑。现有的电控元件安装方式主要为分层布置和水平排布布置方式。前一种布置方式在安装和拆卸时有先后顺序，使在安装、维修拆卸时非常繁琐。后一种布置方式对车架的横向宽度要求较大，只适用于部分车型。这就导致了很难形成统一的检测标准，而且现有模式都存在问题，这些电控元件不合理的布置，会逐渐被优化和淘汰。因此，电控元件的合理化布置成为一个重要的研究课题。
发明内容
本发明目的在于解决现有技术中的上述问题，提供一种体积小巧、安装维修方便、结构牢固的新能源汽车电控元件模块化支架。
本发明为达到上述目的，所采用的技术手段是：一种新能源汽车电控元件模块化支架，包括一个横支架，横支架由两根边梁和至少四根安装在两根边梁中的横梁构成，在横支架的上方安装一个上托架，上托架由一个上横支架和两个连接上横支架的上门支架构成；在横支架的下方安装一下托架，下托架由一个下横支架和两个连接下横支架的下门支架构成；由上横支架、上门支架、横支架、下门支架、下横支架构成一个模块化支架；
车载充电器安装在上横支架的上方，高压分配盒和电机控制器安装在横支架与上横支架构成的框架中，三合一电源安装在横支架与下横支架构成的框架中，通过横支架的两端安装在车架上。
进一步的，所述上横支架由两根上边梁和至少两根安装在两根上边梁中的上横梁构成，上门支架包括两根竖直梁，两根斜梁，其中两根斜梁连接在上边梁的两端，两根斜梁的另一端分别连接两根竖直梁，两根竖直梁的另一端分别安装在边梁的两端。
进一步的，所述下横支架由两根下边梁和至少两根安装在两根下边梁中的下横梁构成，下门支架包括两根下竖直梁，两根下斜梁，其中两根下斜梁连接在下边梁的两端，两根下斜梁的另一端分别连接两根下竖直梁，两根下竖直梁的另一端分别安装在边梁上，下竖直梁与边梁形成L形，L形所在的边梁用于连接车架。
更进一步的，所述模块化支架的所有构成梁均采用矩形钢管，模块化支架为矩形方管焊接而成，整体强度较好，且有很强的抗扭转性，使电控元件更牢固。
进一步的，所述上横支架、横支架、下横支架上设置螺栓孔，车载充电器、高压分配盒、电机控制器、三合一电源通过螺栓螺接在上横支架、横支架、下横支架的对应处。
作为优选，所述模块化支架与车架设置4个安装螺接位进行固定，可以大大提高线体生产效率。
当需对中部和下部电控元件进行拆卸或维修时，模块化支架拆卸时只需拆除与车架连接的四个螺栓，然后将模块化支架吊起，即可进行拆卸或维修。有效避免了在拆卸或维修时，人员需进入到车的底部。电气元件的分层合理布置，也为各类线束及管路的整齐化布置带来极大的便利。
本发明有益效果在于：（1）支架是由矩形钢管钻孔、切割、焊接而成，具有较高强度和抗扭转强度，且成本较低；（2）形成模块化的支架，体积小巧、安装维修方便；（3）电气元件合理分层，为各类线束及管路的整齐化布置带来便利；（4）框形的设计在一定程度上可以避免来自于外界对电气元件的破坏和干扰。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1 是本发明的结构安装示意图。
图中：1、横支架，2、边梁，3、横梁，4、上横支架，41、上边梁，42、上横梁， 5、下横支架，51、下边梁，52、下横梁，6、车载充电器，7、高压分配盒，8、电机控制器，9、三合一电源，10、竖直梁，11、斜梁，12、下竖直梁，13、下斜梁，14、车架。
具体实施方式
如图1所示，一种新能源汽车电控元件模块化支架，包括一个横支架1，横支架1由两根边梁2和至少四根安装在两根边梁中的横梁3构成，在横支架1的上方安装一个上托架，上托架由一个上横支架4和两个连接上横支架的上门支架构成；在横支架1的下方安装一下托架，下托架由一个下横支架5和两个连接下横支架的下门支架构成；由上横支架4、上门支架、横支架1、下门支架、下横支架5构成一个模块化支架；
车载充电器6安装在上横支架的上方，高压分配盒7和电机控制器8安装在横支架1与上横支架4构成的框架中，三合一电源9安装在横支架1与下横支架5构成的框架中，通过横支架的两端安装在车架14上。
所述上横支架4由两根上边梁41和至少两根安装在两根上边梁中的上横梁42构成，上门支架包括两根竖直梁10，两根斜梁11，其中两根斜梁11连接在上边梁41的两端，两根斜梁11的另一端分别连接两根竖直梁10，两根竖直梁10的另一端分别安装在边梁2的两端。
所述下横支架5由两根下边梁51和至少两根安装在两根下边梁中的下横梁52构成，下门支架包括两根下竖直梁12，两根下斜梁13，其中两根下斜梁13连接在下边梁51的两端，两根下斜梁13的另一端分别连接两根下竖直梁12，两根下竖直梁12的另一端分别安装在边梁2上，下竖直梁12与边梁2形成L形，L形所在的边梁2用于连接车架14。
所述模块化支架的所有构成梁均采用矩形钢管，模块化支架为矩形方管焊接而成，整体强度较好，且有很强的抗扭转性，使电控元件更牢固。
所述上横支架4、横支架1、下横支架5上设置螺栓孔，车载充电器6、高压分配盒7、电机控制器8、三合一电源9通过螺栓螺接在上横支架4、横支架1、下横支架5的对应处。
作为优选，所述模块化支架与车架只需4个安装位，通过螺栓、压板进行固定，可以大大提高线体生产效率。
当需对中部和下部电控元件进行拆卸或维修时，模块化支架拆卸时只需拆除与车架连接的四个螺栓，然后将模块化支架吊起，即可进行拆卸或维修。有效避免了在拆卸或维修时，人员需进入到车的底部。电气元件的分层合理布置，也为各类线束及管路的整齐化布置带来极大的便利。
该支架是由矩形钢管钻孔、切割、焊接而成，具有较高强度和抗扭转强度；体积小巧、安装维修方便、结构牢固，且制造成本较低。同时，框形的设计在一定程度上可以避免来自于外界对电控元件的破坏。
安装时，先将车载充电器、高压分配盒、电机控制器、三合一电源安装到模块化支架中，形成一个分总成。用吊具将分总成至车架左、右纵梁安装位处，用螺栓进行拧紧固定，形成一个结构稳定、小巧便捷、方便拆卸和维修的模块化分总成，与车架成一整体。
本发明与现有技术相比，具有以下技术特征：
（1）支架是由矩形钢管钻孔、切割、焊接而成，具有较高强度和抗扭转强度，且成本较低；（2）形成模块化的支架，体积小巧、安装维修方便；（3）电气元件合理分层，为各类线束及管路的整齐化布置带来便利；（4）框形的设计在一定程度上可以避免来自于外界对电气元件的破坏和干扰。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电控元件模块化支架，包括一个横支架，横支架由两根边梁和至少四根安装在两根边梁中的横梁构成，在横支架的上方安装一个上托架，上托架由一个上横支架和两个连接上横支架的上门支架构成；在横支架的下方安装一下托架，下托架由一个下横支架和两个连接下横支架的下门支架构成；由上横支架、上门支架、横支架、下门支架、下横支架构成一个模块化支架；车载充电器安装在上横支架的上方，高压分配盒和电机控制器安装在横支架与上横支架构成的框架中，三合一电源安装在横支架与下横支架构成的框架中，通过横支架的两端安装在车架上。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电控元件模块化支架，其特征在于：所述上横支架由两根上边梁和至少两根安装在两根上边梁中的上横梁构成，上门支架包括两根竖直梁，两根斜梁，其中两根斜梁连接在上边梁的两端，两根斜梁的另一端分别连接两根竖直梁，两根竖直梁的另一端分别安装在边梁的两端。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电控元件模块化支架，其特征在于：所述下横支架由两根下边梁和至少两根安装在两根下边梁中的下横梁构成，下门支架包括两根下竖直梁，两根下斜梁，其中两根下斜梁连接在下边梁的两端，两根下斜梁的另一端分别连接两根下竖直梁，两根下竖直梁的另一端分别安装在边梁上，下竖直梁与边梁形成L形，L形所在的边梁用于连接车架。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车电控元件模块化支架，其特征在于：所述模块化支架的所有构成梁均采用矩形钢管，模块化支架为矩形方管焊接而成。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电控元件模块化支架，其特征在于：所述上横支架、横支架、下横支架上设置螺栓孔，车载充电器、高压分配盒、电机控制器、三合一电源通过螺栓螺接在上横支架、横支架、下横支架的对应处。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车电控元件模块化支架，其特征在于：所述模块化支架与车架设置4个安装螺接位进行固定。
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|---|---|---|---|---|
| CN107600187A (zh) * | 2017-09-14 | 2018-01-19 | 丹东黄海汽车有限责任公司 | 层叠组装式机舱平台支架 |
| CN108377625A (zh) * | 2018-02-24 | 2018-08-07 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种新型分层式控制器组合支架结构 |
| CN109291866A (zh) * | 2018-10-18 | 2019-02-01 | 南京世界村汽车动力有限公司 | 一种新能源汽车电控系统安装单元中的安装架 |
| CN109591722A (zh) * | 2017-09-30 | 2019-04-09 | 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 | 一种电机控制器安装装置 |
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