CN210212528U - 一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车横梁技术领域的一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构，包括前横梁和横梁，前横梁和横梁的结构相同，横梁的正面靠左和靠右的位置分别设置有左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的另一端均连接前横梁的背面，前横梁和横梁的顶部均设置有两个结构相同的充电器支架，前横梁的底部设置有线束支架，前横梁的底部靠左的位置设置有压缩机插接件支架，前横梁的底部设置有水管支架，前横梁和横梁的顶部左侧与右侧均设置有电瓶支架，左纵梁和右纵梁的顶部均设置有两个结构相同的大螺栓孔，本实用新型保证了结构强度的同时，只需二个工位就可完成整个装配，提高装配效率，而且由于动力总成在线下安装，操作快捷、方便。

Description

一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构

技术领域

本实用新型涉及汽车横梁技术领域，具体为一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构。

背景技术

随着电动汽车行业不断发展，车企逐年推出的电动汽车车型也日益增加。传统燃油车动力总成(前置前驱)用左右悬置、前(后)悬置连接固定，其中左右悬置固定在车身纵梁上，前(后)悬置固定在副车架上，目前市场上大部分电动车选用的还是燃油车车身骨架，其动力总成(电机、减速器等)还是按传统方式连接固定，即连接动力总成的左右悬置固定在车身纵梁上，前(后)悬置连接固定在副车架上，但电动车较燃油车多了电控、DC/DC、高压箱等电器件，大部分车企在车身左右纵梁上搭载一根横梁，将电器件固定在横梁上。从这种安装顺序来看，在总装线上先安装动力总成，在线下电器件等与横梁进行安装，然后电器件与横梁在线上再装配。这种装配方法需三个工位，操作次数较多，且动力总成在前舱内安装操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构，包括前横梁和横梁，前横梁和横梁的结构相同，横梁的正面靠左和靠右的位置分别设置有左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的另一端均连接前横梁的背面，前横梁和横梁的顶部均设置有两个结构相同的充电器支架，前横梁的底部设置有线束支架，前横梁的底部靠左的位置设置有压缩机插接件支架，前横梁的底部设置有水管支架，且水管支架设置在压缩机插接件支架的左侧，前横梁和横梁的顶部左侧与右侧均设置有电瓶支架，左纵梁和右纵梁的顶部均设置有两个结构相同的大螺栓孔。

优选的，左纵梁的结构与右纵梁的结构相同，左纵梁包括上板，上板的底部设置有下板，下板的正面和背面的左右两侧均设置有焊接板，上板与下板之间设置有两个结构相同的钢套，钢套顶部开设有大螺栓孔。

优选的，横梁包括上安装板，上安装板的底部设置有下安装板，下安装板的顶部设置有加强板，且加强板设置在下安装板的内腔。

优选的，充电器支架、线束支架的顶部和压缩机插接件支架、水管支架的正面均设置有螺纹孔，且充电器支架、线束支架、压缩机插接件支架和水管支架表面的螺纹孔的尺寸相同。

优选的，前横梁和横梁的中间位置为一个向上突起的平面，且充电器支架安装在平面的表面。

优选的，前横梁的正面和顶部均设置四个结构相同的安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过左纵梁和右纵梁连接前横梁和横梁，前横梁和横梁的表面安装充电器支架和电瓶支架。前横梁的底部安装线束支架、压缩机插接件支架和水管支架，可使动力总成、悬置总成、电器件、线束、水管、真空管在线下安装在动力总成横梁总成上，然后一起固定在前舱车身左右纵梁上，保证了结构强度，只需二个工位就可完成整个装配，提高装配效率，而且由于动力总成在线下安装，操作快捷、方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左纵梁结构示意图；

图3为本实用新型横梁结构示意图。

图中：1、前横梁；2、横梁；21、上安装板；22、加强板；23、下安装板；3、左纵梁；31、上板；32、下板；33、钢套；34、焊接板；4、右纵梁；5、充电器支架；6、线束支架；7、压缩机插接件支架；8、水管支架；9、电瓶支架；10、大螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构，包括前横梁1和横梁2，前横梁1和横梁2的结构相同，横梁2的正面靠左和靠右的位置分别设置有左纵梁3和右纵梁4，左纵梁3和右纵梁4的两端通过焊接安装在前横梁1和横梁2的表面，保证连接钢性，左纵梁3和右纵梁4的另一端均连接前横梁1的背面，前横梁1和横梁2的顶部均设置有两个结构相同的充电器支架5，便于安装充电支架，前横梁1的底部设置有线束支架6，便于固定线束，前横梁1的底部靠左的位置设置有压缩机插接件支架7，前横梁1的底部设置有水管支架8，便于固定水管，且水管支架8设置在压缩机插接件支架7的左侧，前横梁1和横梁2的顶部左侧与右侧均设置有电瓶支架9，便于安装高压箱支架，左纵梁3和右纵梁4的顶部均设置有两个结构相同的大螺栓孔10，便于使用M12X25螺栓实现更加牢固的连接。

其中，左纵梁3的结构与右纵梁4的结构相同，左纵梁3包括上板31，上板31的底部设置有下板32，下板32的正面和背面的左右两侧均设置有焊接板34，便于与前横梁1和横梁2焊接，上板31与下板32之间设置有两个结构相同的钢套33，螺栓夹紧时起到刚性作用，加强结构强度，钢套33顶部开设有大螺栓孔10；

横梁2包括上安装板21，上安装板21的底部设置有下安装板23，下安装板23的顶部设置有加强板22，且加强板22设置在下安装板23的内腔，增加横梁2的强度，和承重能力；

充电器支架5、线束支架6的顶部和压缩机插接件支架7、水管支架8的正面均设置有螺纹孔，且充电器支架5、线束支架6、压缩机插接件支架7和水管支架8表面的螺纹孔的尺寸相同，便于使用同一尺寸的螺栓，便于安装；

前横梁1和横梁2的中间位置为一个向上突起的平面，且充电器支架5安装在平面的表面,加强横梁的支撑性；

前横梁1的正面和顶部均设置四个结构相同的安装孔，便于使用轧带固定线束。

工作原理：前横梁1和横梁2采用上下板焊接结构，二端与车身纵梁相连处增加了加强板，提高连接刚性，左、右纵梁采用上下板焊接结构，内腔焊有二个钢套，螺栓夹紧时起到刚性作用，水管通过螺栓或者扎条安装在水管支架8内，压缩机插件通过螺栓安装在压缩机插接件支架7的表面，线束通过轧带或者螺栓固定在线束支架6的表面动力总成、悬置总成、电器件实用大型螺栓安装在左纵梁3或右纵梁4的表面。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构，包括前横梁(1)和横梁(2)，其特征在于：前横梁(1)和横梁(2)的结构相同，横梁(2)的正面靠左和靠右的位置分别设置有左纵梁(3)和右纵梁(4)，左纵梁(3)和右纵梁(4)的另一端均连接前横梁(1)的背面，前横梁(1)和横梁(2)的顶部均设置有两个结构相同的充电器支架(5)，前横梁(1)的底部设置有线束支架(6)，前横梁(1)的底部靠左的位置设置有压缩机插接件支架(7)，前横梁(1)的底部设置有水管支架(8)，且水管支架(8)设置在压缩机插接件支架(7)的左侧，前横梁(1)和横梁(2)的顶部左侧与右侧均设置有电瓶支架(9)，左纵梁(3)和右纵梁(4)的顶部均设置有两个结构相同的大螺栓孔(10)。

2.根据权利要求1的一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构，其特征在于：左纵梁(3)的结构与右纵梁(4)的结构相同，左纵梁(3)包括上板(31)，上板(31)的底部设置有下板(32)，下板(32)的正面和背面的左右两侧均设置有焊接板(34)，上板(31)与下板(32)之间设置有两个结构相同的钢套(33)，钢套(33)顶部开设有大螺栓孔(10)。

3.根据权利要求1的一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构，其特征在于：横梁(2)包括上安装板(21)，上安装板(21)的底部设置有下安装板(23)，下安装板(23)的顶部设置有加强板(22)，且加强板(22)设置在下安装板(23)的内腔。

4.根据权利要求1的一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构，其特征在于：充电器支架(5)、线束支架(6)的顶部和压缩机插接件支架(7)、水管支架(8)的正面均设置有螺纹孔，且充电器支架(5)、线束支架(6)、压缩机插接件支架(7)和水管支架(8)表面的螺纹孔的尺寸相同。

5.根据权利要求1的一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构，其特征在于：前横梁(1)和横梁(2)的中间位置为一个向上突起的平面，且充电器支架(5)安装在平面的表面。

6.根据权利要求1的一种新型电动汽车动力总成横梁零部件固定机构，其特征在于：前横梁(1)的正面和顶部均设置四个结构相同的安装孔。

Images