CN203580593U - 一种蓄电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种蓄电池安装结构，该蓄电池安装结构的结构简单，可以安装多个蓄电池，并且可以应对蓄电池的鼓胀。本实用新型的蓄电池安装结构具备：蓄电池托盘（10），其中并排放置着多个蓄电池（8）；第1和第2蓄电池支架（40、50），其为一张板，且固定在蓄电池托盘（10）上，所述蓄电池托盘（10）具有从上方弹性按压并固定多个蓄电池（8）的第一和第二压合部（41、51），所述第一和第二压合部（41、51）分别对应多个蓄电池（8）而设置，并且使第1和第2蓄电池支架（40、50）凹陷而形成。

Description

一种蓄电池安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池安装结构，特别适用于安装在电动汽车上的行驶用蓄电池。 

背景技术

以电机为驱动源的电动汽车，安装有在向电机供电而使车辆行驶的同时在制动时等进行再生充电的蓄电池组（所谓的行驶用蓄电池）。该蓄电池组，具有：蓄电池壳体，其由蓄电池托盘和蓄电池盖板所构成；多个蓄电池，其收纳在蓄电池壳体内。这些蓄电池分别放置在蓄电池托盘的规定部位，并通过安装组件固定在蓄电池托盘上。 

以往，在各个蓄电池的一个端部以及另一端部上分别设有固定用支架，各支架通过螺栓以及螺母固定在蓄电池托盘上，从而多个蓄电池分别单独地固定在蓄电池托盘上。在这种情况下，在将各个支架固定于蓄电池托盘上时，需要对每一个蓄电池进行定位，因此增加了工作量，从而导致作业效率的降低。相对于此，例如，在专利文献1～3中，提出了一种通过1个组件安装多个蓄电池，从而提高作业效率的技术。 

专利文献1所述的蓄电池固定结构，其中，多个蓄电池并排放置于蓄电池托盘上，并且，凹截面形状的蓄电池支架架设在这些蓄电池的上方，蓄电池支架的两个端部固定在蓄电池托盘上。据此，多个蓄电池通过一个蓄电池支架安装在蓄电池托盘上。 

专利文献2所述的蓄电池安装结构，其中，两个蓄电池通过一个蓄电池固定件而固定。该蓄电池固定件，通过折弯具有弹性的板材两端侧而形成，在蓄电池固定件的折弯处，两个蓄电池被弹性按压而固定。 

专利文献3所述的盖板结构，其具备：多个按压凹部，其与覆盖蓄电池托盘顶部的蓄电池盖板一体形成；弹性组件，其分别粘附在这些按压凹部的下面。在蓄电池托架上收纳的多个蓄电池，分别通过弹性组件被按压而固定。 

【专利文献1】日本专利文献特许第3050010号 

【专利文献2】日本专利文献特开2011－168088号公报 

【专利文献3】日本专利文献特许第2758348号 

然而，蓄电池具有充电时以及根据周围环境温度的上升而鼓胀的性质。因此，当蓄电池被束缚而固定时，有可能在鼓胀时发生破损。例如，上述专利文献1所示的蓄电池支架，由于形成为凹截面形状而不容易变形，因此在蓄电池鼓胀时负荷集中在其固定部位，有可能使蓄电池破损。 

与此相对，专利文献2所示的蓄电池固定件，由于弹性按压蓄电池而固定，因此能够应对蓄电池的鼓胀。然而，该蓄电池固定件，由于在折返板材的两端侧而形成的部位上按压蓄电池，因此不能弹性按压比两端的数量即两个多的多个蓄电池。 

反过来，根据专利文献3所示的具有按压凹部以及粘附于其下面的弹性组件的盖板，能够一边应对蓄电池的鼓胀一边固定多个蓄电池。然而，按压凹部及弹性组件是分别粘附不同材料的组件，并且，分别需要与各个蓄电池相对应的弹性组件，因此，会使部件数量增加。 

实用新型内容

本实用新型鉴于上述问题而完成，其目的在于提供一种结构简单、能够安装多个蓄电池，并且能够应对蓄电池鼓胀的蓄电池安装结构。 

（1）为了实现上述目的，本实用新型的蓄电池安装结构，其特征在于，该蓄电池安装结构具备，蓄电池托盘，其中并排放置着多个蓄电池；蓄电池支架，其为一张板，且固定在所述蓄电池托盘上，所述蓄电池支架具有从上方弹性按压并固定所述多个蓄电池的压合部，所述压合部分别对应所述多个蓄电池而设置，并且使所述蓄电池支架凹陷而形成。即，所述压合部从所述蓄电池支架向下方突出。 

（2）优选地，所述压合部仅有一边与所述蓄电池支架相连续。 

（3）优选地，具备固定部，其设置于所述多个蓄电池中相邻蓄电池之间的至少一个间隙，并在所述蓄电池托盘上固定所述蓄电池支架。 

（4）优选地，所述蓄电池支架架设在所述多个蓄电池的顶部，在与该架设方向垂直的截面上具有凹部或凸部。 

（5）优选地，所述压合部为朝向所述蓄电池而向下方突出的板簧，所述板簧在前端具有远离所述蓄电池的折返部。 

（6）优选地，所述压合部具有多个所述板簧，所述多个板簧配置成可以消除按压所述蓄电池的分力中水平方向的分力。 

根据本实用新型的蓄电池安装结构，在一张板的蓄电池支架上，例如，能够将三个以上的多个蓄电池安装在蓄电池托盘上。据此，能够减少安装所需的工作量，还能够提高作业效率。 

另外，蓄电池支架具有分别对应多个蓄电池而设置的压合部，该压合部分别弹性按压并固定多个蓄电池。因此，在蓄电池充电时以及根据放置环境的温度上升而鼓胀时，压合部能够弹性变形，而且还能够一边弹性变形一边始终按压蓄电池。因此，能够抑制负荷向蓄电池的按压部位集中，应对蓄电池的鼓胀。 

另外，由于压合部通过使蓄电池支架凹陷而形成，因此能够抑制用于安装蓄电池的部件数量，还能够实现简单的结构。 

附图说明

图1是显示本实用新型一实施方式的蓄电池安装结构的蓄电池支架、蓄电池托盘及它们的外围结构的顶视图。 

图2是显示本实用新型一实施方式的蓄电池安装结构的蓄电池支架的斜视图。 

图3是显示本实用新型一实施方式的蓄电池安装结构的压合部及其外围结构的侧视图。 

图4是显示本实用新型一实施方式的蓄电池安装结构的侧截面图。 

图5是举例说明应用本实用新型一实施方式的蓄电池安装结构的电动汽车的分解斜视图。 

图6是显示本实用新型一实施方式的变形例的蓄电池安装结构的侧截面图。 

图7是显示本实用新型一实施方式的变形例的蓄电池支架的说明图，（a）是截断蓄电池支架而显示各变形例的斜视图，（b）是（a）A－A向视截面图，（c）是（a）B－B向视截面图，（d）是（a）C－C向视截面图。 

图8是显示本实用新型的其他变形例的蓄电池安装结构的压合部及其外围结构的说明图，（a）是其顶视图，（b）是其侧视图。 

符号说明 

1          电动汽车 

8          蓄电池 

10         蓄电池托盘 

11         周壁 

11c、11d   右侧壁、左侧壁 

14         加强筋 

14a        前侧加强筋 

14b        后侧加强筋 

40         第1蓄电池支架 

40c        第一横板部 

41         第一压合部 

41d        折返部 

50         第2蓄电池支架 

50c        第二横板部 

51         第二压合部 

51A        第一板簧 

51B        第一板簧 

60         固定结构（固定部） 

60A        第1固定结构 

60B        第2固定结构 

70A        第一凸部 

70B        第二凸部 

70C        凹部 

S          边（一边） 

具体实施方式

通过附图对本实用新型的蓄电池安装结构的实施方式进行说明。本蓄电池安装结构适用于安装有蓄电池的电动汽车。以下，将以电动汽车的行驶方向作为前方，并以前方为基准规定左右，以重力方向作为下方，以其相反方向作为上方进行说明。另外，蓄电池托盘的前后方向、左右方向以及上下方向，均以蓄电池托盘安装在电动汽车内的状态为基准进行说明。另外，以朝向蓄电池托盘的中心一侧作为内侧，以其相反侧作为外侧进行说明。此外，关于各个组件，将以电动汽车位于水平面上为前提，向水平方向的延伸表述为横向，向垂直方向的延伸表述为纵向。 

此外，在本实施方式中所说的电动汽车，意味着除了安装有能够独立行驶的行驶用电机 的电动汽车（EV）之外，还包含安装有行驶用电机以及发动机的混合动力电动汽车（HEV）。 

（一实施方式） 

如图5所示，电动汽车1，具备：在车体2的后侧配置的行驶用电机以及充电装置（图示均省略）和在车体2的底盘下方配置的蓄电池组（所谓的行驶用蓄电池）6等。在蓄电池组6的上方设有地板3，在该地板3的上方配置有前座4F以及后座4R。 

地板3，例如由金属板材所形成，并向车体2的前后方向以及左右方向延伸，构成车体2的底盘部分。该地板3，在包含构成车体2的未图示的横梁的框架结构的规定位置上，通过焊接等固定。在蓄电池组6的下方配置有底部盖板5，该底部盖板5，在框架结构等的规定位置上，通过焊接等固定。 

蓄电池组6，具备：蓄电池壳体7、在蓄电池壳体7内收纳的多个蓄电池8（参照图1的双点划线）与电子部件（省略图示）等。蓄电池8是储存电力的蓄电装置，其向行驶用电机供电，例如，是多个由锂离子电池构成的蓄电池单元串联而一体化的蓄电池模块。此外，蓄电池8，不仅限于蓄电池模块，也可以由蓄电池单元构成。 

蓄电池壳体7，具有蓄电池托盘10（以下，简称为“托盘10”）和重叠在托盘10上并与托盘10耦合并固定的蓄电池盖板20（以下，简称为“盖板20”）。托盘10以及盖板20，例如由纤维增强树脂（FRP）形成，所述纤维增强树脂（FRP）中作为增强材料混合有玻璃纤维等纤维，从而提高强度以及刚性，且具有电绝缘性。 

托盘10以及盖板20，在这些周边形成的各个法兰部之间安装有未图示的密封垫，该密封垫被压缩变形，同时通过未图示的多个螺栓以及螺母等接合组件而使法兰部之间进行接合，从而进行耦合。据此，蓄电池壳体7被密封。 

在托盘10的下面，设有从下方支承蓄电池壳体7的支承构件30。支承构件30，具有向车辆宽度方向延伸的多根（在这里为4根）横向支承部和向前后方向延伸的多根（在这里为2根）纵向支承部，这些横向支承部及纵向支承部构成为所谓的井字形状。该支承构件30，在框架结构等的规定位置上通过焊接等而固定。 

如图1所示，托盘10，具有前壁11a、后壁11b、右侧壁11c、左侧壁11d、底壁12、三个间隔壁13、多个加强筋14以及法兰部19，并且形成为顶侧开放的箱型。从上面观察，该托盘10呈长方形。此外，在这里，托盘10从上面观察呈四个角的角部形成为圆弧状的长方形，但是托盘10的形状并不仅限于此，根据车辆的布局以及与周边装置之间的配置关系等可以采用各种形状。例如，还可以是四个角的角部并非圆弧状的长方形、具有长方形以外的长边方向的形状、如正方形那样无法规定长边方向的形状。 

前壁11a位于托盘10的前侧，后壁11b位于托盘10的后侧，前壁11a以及后壁11b分别立设于上下方向，并且向左右方向（车辆宽度方向）延伸。右侧壁11c、左侧壁11d分别位于车辆侧方，立设于上下方向，并且向前后方向延伸。通过这些前壁11a、后壁11b以及右侧壁11c、左侧壁11d，构成托盘10的周壁11。 

法兰部19为从周壁11的上端沿着水平方向（与周壁11的立设方向略微垂直的方向）朝向外侧突出的部位。该法兰部19，连续设置在托盘10的四周。此外，在法兰部19中，如上所述一样，盖板20的法兰部（省略图示）通过密封垫而接合。 

底壁12位于托盘10的下部，是构成托盘10的底面的部分。在该底壁12上放置着蓄电池8（用双点划线表示）。三个间隔壁13均立设于上下方向并且向左右方向延伸。各个间隔壁13作为将托盘10的上面划分为多个隔间的分隔墙并且通过提高托盘10的刚性而作为确保必要刚性的间隔壁发挥作用。具体地说，三个间隔壁13由位于前侧的前侧间隔壁13a、位于后侧的后侧间隔壁13c以及位于前侧间隔壁13a与后侧间隔壁13c之间的中央间隔壁13b所构成。这些前侧、中央、后侧间隔壁13a、13b、13c，将托盘10的前后方向划分为四个隔间。 

在通过前壁11a和前侧间隔壁13a所划分的隔间（以下，称为前侧蓄电池收纳部）15F、通过中央间隔壁13b和后侧间隔壁13c所划分的隔间（以下，称为中央蓄电池收纳部）15C、通过后侧间隔壁13c和后壁11b所划分的隔间（以下，称为后侧蓄电池收纳部）15R中，分别收纳蓄电池8。另外，在通过前侧间隔壁13a和中央间隔壁13b所划分的隔间中，收纳对各个蓄电池8的状态进行检测与控制等的未图示的电子部件等。 

多个加强筋14，立设于上下方向并且向前后方向延伸。多个加强筋14具有：多个前侧加强筋14a，其将前侧蓄电池收纳部15F的左右方向划分为多个隔间；多个后侧加强筋14b，其将后侧蓄电池收纳部15R的左右方向划分为多个隔间。各个前侧加强筋14a是前端与前壁11a相连接、后端与前侧间隔壁13a相连接的分隔墙。另外，各个后侧加强筋14b是前端与后侧间隔壁13c相连接、后端与后壁11b相连接的分隔墙。这些前侧、后侧加强筋14a、14b，作为通过提高托盘10的刚性而确保必要刚性的加强筋发挥作用。 

另外，在前侧蓄电池收纳部15F以及后侧蓄电池收纳部15R中，分别在通过前侧加强筋14a以及后侧加强筋14b所划分的各个空间内收纳各个蓄电池8。各个蓄电池8，在前侧、后侧蓄电池收纳部15F、15R中并排放置，并且通过多个前侧、后侧加强筋14a、14b来限制因运转时的振动与旋转时的离心力等而引起的向左右方向的移动。 

接着，对蓄电池8的安装结构进行说明。蓄电池8，在分别放置于托盘10上的各个空间 之后，通过后述的两个第1蓄电池支架40、40、第2蓄电池支架50安装在托盘10。据此，蓄电池8被固定在托盘10上的规定位置。 

在右侧壁11c、左侧壁11d上，设有多个用于安装两个第1蓄电池支架40、40、第2蓄电池支架50的安装部16。安装部16，如图1以及图4所示，右侧壁11c、左侧壁11d的一部分向内侧部位变厚，而在该部位朝向下方穿设有圆柱状的孔，并且，在该孔中穿插有埋置螺母16a。此外，安装部16的结构并不仅限于此，例如，还可以是替代埋置螺母16a而穿插有埋置螺栓的结构，也可以不使右侧壁11c、左侧壁11d的壁厚。 

作为两个第1蓄电池支架40、40、第2蓄电池支架50，举例说明安装收纳于前侧蓄电池收纳部15F中的多个（在这里为五个）蓄电池8的两个第1蓄电池支架40、40和安装收纳于后侧蓄电池收纳部15R中的多个（在这里为五个）蓄电池8的第2蓄电池支架50。在这里所说的安装蓄电池8，意味着通过两个第1蓄电池支架40、40、第2蓄电池支架50从上弹性按下（按压）放置于托盘10上的蓄电池8，从而使所述蓄电池8不从托盘10上规定的位置移动（固定）。此外，在这里，对安装五个蓄电池8的第1蓄电池支架40、40、第2蓄电池支架50进行了说明，但是被安装的蓄电池个数并不仅限于此，其可以是单个（一个），也可以是两个或三个以上的多个。 

两个第1蓄电池支架40、40、第2蓄电池支架50均由一张板形成。换言之，两个第1蓄电池支架40、40、第2蓄电池支架50均为分别由一个组件所形成的一体化部件。 

两个第1蓄电池支架40、40，其中一个第1蓄电池支架40从上方按压前侧蓄电池收纳部15F中所收纳的多个蓄电池8的各个前侧，另一个第1蓄电池支架40从上方按压前侧蓄电池收纳部15F中所收纳的多个蓄电池8的各个后侧。由于其中一个第1蓄电池支架40的结构与另一个第1蓄电池支架40的结构相同，因此在这里仅着重对其中一个第1蓄电池支架40的结构进行说明。 

如图1以及图2所示，第1蓄电池支架40，由一张板折弯而形成为门型。形成第1蓄电池支架40的一张板，其短边方向的长度（板宽，在这里为前后方向）被设定为比蓄电池8的长边方向（在这里为前后方向）的长度的一半短，其长边方向的长度被设定为比前侧蓄电池收纳部15F的左右方向的长度长。 

第1蓄电池支架40由向水平方向（在这里为左右方向）延伸的各个端部40a、设置于各个端部40a的内侧并立设于上下方向的两个纵板部40b、40b以及连接这些纵板部40b并向水平方向延伸的第一横板部40c所构成。 

如图4所示，各个纵板部40b，其高度（与板宽方向垂直的方向的长度）被设定为比从 侧面观察前侧蓄电池收纳部15F中所收纳的各个蓄电池8从托盘10突出的高度长出规定长度L。在这里所说的规定长度L是指，与为使以下详述的第一压合部41发挥作用所需的长度、即为使第一压合部41弹性按压并固定蓄电池8所需的高度相对应的长度。 

此外，在这里，第1蓄电池支架40由各个端部40a与各个纵板部40b之间的边界部分以及各个纵板部40b与第一横板部40c之间的边界部分成角而形成，但并不仅限于此，这些边界部分的形状也可以为圆弧状。 

如图2以及图4所示，第1蓄电池支架40，通过将两端部40a、40a安装在右侧壁11c、左侧壁11d的安装部16上而固定在托盘10上。具体地说，一边对准螺栓贯穿用孔部40h的位置与安装部16的埋置螺母16a穿插的孔的位置，一边将第1蓄电池支架40的各个端部40a配置在右侧壁11c、左侧壁11d的上面。此外，安装用螺栓B贯穿孔部40h，而拧接到安装部16的埋置螺母16a。此外，在埋置螺栓穿插到安装部16时，埋置螺栓从下方通过在第1蓄电池支架40的各个端部40a上所设置的孔部40h，螺母等拧接到该埋置螺栓上。 

第1蓄电池支架40架设在多个蓄电池8的顶部。另外，第1蓄电池支架40，具有形成该第1蓄电池支架40的一张板部分凹陷而形成的多个第一压合部41。即，第一压合部41，通过使第1蓄电池支架40凹陷而形成。 

第一压合部41对应各个蓄电池8而设置。即，对于一个蓄电池8设有一个第一压合部41。换言之，蓄电池8与第一压合部41具有一对一的对应关系。这些第一压合部41，在第一横板部40c的长边方向上并排形成有多个。此外，在这里，多个第一压合部41均朝向相同的方向（在图1中为右向）。由于多个第一压合部41均为相同的结构，因此，在这里仅着重于一个第一压合部41进行说明。 

如图1以及图2所示，第一压合部41是在第一横板部40c的短边方向略中央、从上面观察被切断为コ字型的线状的部分向下折曲而形成的部位。即，第一压合部41是留下一个边S而分开其他三边（换言之，仅有一边S与蓄电池支架40的第一横板部40c相连续）、部分分开的矩形部分（被切断为コ字型的线状的部位）从第一横板部40c向下突出并被板簧化的部分。换言之，第一压合部41可以说是以边S为基端而被板簧化的部分。 

如图3所示，被板簧化的第一压合部41，从其基端（一边S）依次具有倾斜部41a、纵向平板部41b、横向平板部41c以及折返部41d。 

倾斜部41a是从第一压合部41和第一横板部40c的边界即一边S向下倾斜而形成的部分。该倾斜部41a，具有吸收蓄电池8鼓胀时的变形的功能。 

纵向平板部41b是向上下方向延伸设置的平板状部分，其连续形成于倾斜部41a的前端 侧。该纵向平板部41b，具有朝向下方的按压力很容易作用于蓄电池8的功能。 

横向平板部41c连续形成于纵向平板部41b的下端侧（前端侧），是为使其与第一横板部40c平行而形成为平板状的部分。该横向平板部41c的下面与蓄电池8的上面8a相接触，并且利用整体下面弹性按压蓄电池8。 

折返部41d是连续延设于横向平板部41c的前端侧，且朝向第一横板部40c向上弯曲而形成的部分。该折返部41d构成第一压合部41的前端部分，越往折返部41d的前端越远离蓄电池8的上面8a，可以说其为在第一压合部41通过横向平板部41c而按压蓄电池8的上面8a时，不与蓄电池8的上面8a相接触（分离）的部位。 

此外，蓄电池8的上面8a，并不仅限于平坦的形状，如图3用双点划线所示，也可以设置凹部8b′。在这种情况下，蓄电池8的上面8a′，其中央部向下移位（形成凹状）。该凹部8b′形成为可以收纳第一压合部41的横向平板部41c的形状。即，凹部8b′的左右方向的长度形成为与横向平板部41c的下面左右方向的长度大致相等或者略长的长度。 

接着，参照图1说明第2蓄电池支架50的结构。第2蓄电池支架50与第1蓄电池支架40相比较，其板宽度大、设有两个按压各个蓄电池8的板簧，除此之外，与第1蓄电池支架40的结构相同，因此省略其具体说明。 

形成第2蓄电池支架50的一张板，其短边方向的长度（板宽，在这里为前后方向）设定为能够形成两个板簧的长度，且设定为比蓄电池8的长边方向（在这里为前后方向）的长度的一半还要长。 

第2蓄电池支架50，由一张板折弯而形成为门型，其由向水平方向（在这里为左右方向）延伸的各个端部50a、设置于各个端部50a的内侧并且立设于上下方向的两个纵板部50b、50b以及连接这些纵板部50b并向水平方向延伸的第二横板部50c所构成。 

在该第二横板部50c中，设有与各个蓄电池8相对应的第二压合部51。即，对于一个蓄电池8设有一个第二压合部51。换言之，蓄电池8与压合部51具有一对一的对应关系。 

这些第二压合部51，在第二横板部50c的长边方向上并排形成有多个。此外，由于压合部51均为相同的结构，因此，在这里，仅着重对一个压合部51进行说明。 

第二压合部51与第1蓄电池支架40的第一压合部41相同，仅有一边S与蓄电池支架50的第二横板部50c相连续且被板簧化，其具有两个板簧，即第一和第二板簧51A、51B。第一和第二板簧51A、51B，配置成可以消除按压蓄电池8的分力中水平方向（与蓄电池8的上面8a平行的方向）的分力。此外，虽然对具有第一和第二板簧51A、51B的第二压合部51进行了说明，但是板簧的数量并不仅限于此，也可以是三个以上的多个。 

在这里，位于前侧的第一板簧51A的前端设置在后侧，而位于后侧的第二板簧51B的前端设置在前侧，第一和第二板簧51A、51B的前端之间相对地配置。此外，第一和第二板簧51A、51B的配置并不仅限于此，也可以配置成第一板簧51A的基端与第二板簧51B的基端相对。 

这样，关于配置第一和第二板簧51A、51B的理由进行说明。由于第一和第二板簧51A、51B，以其基端为中心进行摆动而按压蓄电池8，因此作用于蓄电池8上的第一和第二板簧51A、51B的按压力是垂直方向（上下方向）的分力与水平方向的分力的合力。其中，水平方向的分力作用于蓄电池8使其向前后方向移动。因此，为了消除水平方向的分力，将这些第一和第二板簧51A、51B配置成，使其摆动中心即基端或者以基端为中心能够进行最大摆动的前端相对。据此，第一和第二板簧51A、51B的按压力仅为垂直方向的分力，从而能够稳定地按压蓄电池8。 

（作用·効果） 

因此，根据本实用新型一实施方式的蓄电池安装结构，在一张板的各个第1蓄电池支架40、第2蓄电池支架50上，例如，能够分别将三个以上的多个蓄电池8安装在托盘10上。据此，能够减少安装所需的工作量，而且还可以提高作业效率。 

另外，第1和第2蓄电池支架40、50，具有对应多个蓄电池8的每一个而设置的第一和第二压合部41、51，这些第一和第二压合部41、51弹性按压并固定多个蓄电池8的每一个。因此，蓄电池8在充电时或因放置环境的温度上升而鼓胀时，第一和第二压合部41、51能够弹性变形，而且能够一边弹性变形一边始终按压蓄电池8。因此，能够抑制负荷向蓄电池8的按压部位集中，能够应对蓄电池8的鼓胀。 

另外，如上所述一样，一边应对蓄电池8的鼓胀一边按压蓄电池8的第一和第二压合部41、51，通过使第1和第2蓄电池支架40、50凹陷而形成，因此被一体化设置于第1和第2蓄电池支架40、50上。因此，能够抑制用于安装蓄电池8的部件数量，可以实现简单的结构。 

另外，由于第一和第二压合部41、51的每一个，仅有其一边S与第1和第2蓄电池支架40、50相连续，因此，仅留下一张板的边S而凹陷形成。因此，能够简单地进行加工，并且不需要增加用于安装蓄电池8的部件数量，可以实现简单的结构。 

另外，由于各个第一压合部41，在前端具有远离蓄电池8的折返部41d，因此能够避免第一压合部41的前端损坏蓄电池8。同样，由于第二压合部51也在前端具有远离蓄电池8的折返部，因此能够得到同样的効果。 

另外，在第2蓄电池支架50上，为消除按压蓄电池8的分力中水平方向的分力而设有第一板簧51A、第二板簧51B，因此通过由第一板簧51A、第二板簧51B构成的第二压合部51对蓄电池8进行的按压，仅有朝向垂直下方的分力。因此，能够使蓄电池8的安装更加稳定。此外，即使未能完全消除按压蓄电池8的分力中水平方向的分力（即，即使不仅是朝向垂直下方的力量），只要水平方向分力的一部分被消除而变小，就能够提高安装蓄电池8所需的稳定性。 

另外，第一板簧51A的前端与第二板簧51B的前端配置成相对，因此这些前端并不朝向第2蓄电池支架50的短边方向边缘部。因此，在进行第2蓄电池支架50的安装作业时，可以降低与第一板簧51A、第二板簧51B的各个前端相接触的可能性，而且还能够提高作业的安全性。 

另外，由于第一压合部41的纵向平板部41b具有朝向下方的按压力很容易作用于蓄电池8的功能，因此能够确保第一压合部41即作为板簧的强度，能够牢固地按压蓄电池8。在第二压合部51中，也能够得到同样的効果。 

如果在蓄电池8的上面8a′设有凹部8b′，则通过使按压蓄电池8的第一压合部41的中间部41b的横向平板部收纳于该凹部8b′，能够限制蓄电池8在左右方向或前后方向的移动，从而有利于提高安装蓄电池8所需的稳定性。在第二压合部51中，也能够得到同样的効果。 

〈变形例〉 

以下，通过附图对本实用新型一实施方式的变形例进行说明。本实用新型的变形例的蓄电池安装结构与上述结构相比较存在以下不同点，即，增加了将第1和第2蓄电池支架40、50的第一和第二横板部40c、50c固定在托盘10上的结构，以及第1和第2蓄电池支架40、50的第一和第二横板部40c、50c的结构。在以下说明中，将对这些不同点进行说明。此外，除了这些不同点以外，与上述一实施方式具有相同的结构，关于这些，将使用同样的符号，省略具体的说明。另外，与上述的一实施方式无关，在不脱离所述宗旨的范围内可以进行各种变更。本变形例的各个结构，根据需要可以进行取舍选择，也可以适当地进行组合。 

首先，对将蓄电池支架的横板部固定于托盘上的结构进行说明。此外，在这里，将着重于第1蓄电池支架40说明变形例的结构，但是也可以将相同的结构应用于第2蓄电池支架50。 

如图6所示，本变形例的蓄电池安装结构，具有将第1蓄电池支架40的第一横板部40c 固定于托盘10上的固定结构（固定部）60。固定结构60设置于多个蓄电池8中相邻的蓄电池8之间的至少一个间隙。在这里，如图6所示，作为固定结构60，举例说明第1固定结构60A和第2固定结构60B。 

第1固定结构60A设置于蓄电池8（图6中的最左端）和与该蓄电池8相邻的蓄电池8（图6中从最左端开始第2个）之间。换言之，在与各个蓄电池8相对应的各个第一压合部41之间，设置有第1固定结构60A。另外，第2固定结构60B设置于蓄电池8（图6中的最右端）和与该蓄电池8相邻的蓄电池8（图6中从最右端开始第2个）之间。换言之，在与各个蓄电池8相对应的第一压合部41之间，设置有第2固定结构60B。此外，在这里，说明了第一和第二这两种固定结构60A、60B设置于第1蓄电池支架40上的例子，但是也可以设置任意一种固定结构60。 

以下，对设置这种固定结构60的理由进行说明。设置于第1蓄电池支架40上的第一压合部41形成为板簧，通过从上方按压多个蓄电池8的每一个而将蓄电池8安装在托盘10上。在这里，上述第1蓄电池支架40向左右方向延伸，通过两端部40a、40a固定在托盘10上，因此第一压合部41对蓄电池8的按压力有可能不均匀。另外，在第1蓄电池支架40上，存在与对蓄电池8的按压方向相反的作用力（即朝向上方的反作用力），按压力也有可能变小。因此，为了更加牢固地将蓄电池8安装在托盘10上，设置了如以下说明的固定结构60。 

固定结构60，由设置在托盘10侧的组件或结构、设置在第1蓄电池支架40侧的组件或结构以及连接这些组件或结构的组件所构成。即，固定结构60意味着连接从下方支承蓄电池8的托盘10和从上方按压蓄电池8的第1蓄电池支架40的结构。 

第1固定结构60A，在托盘10侧具有向划分相邻的两个蓄电池8、8的前侧加强筋14a（图6中的最左端）的顶部穿插的埋置螺母61A，在第1蓄电池支架40侧具有贯穿的螺栓孔62A。螺栓孔62A，在第1蓄电池支架40的第一横板部40c上形成，并且在第1蓄电池支架40被安装在托盘10上时，设置在位于穿插在前侧加强筋14a中的埋置螺母61A的正上方的部位。连接托盘10和第1蓄电池支架40的双头螺栓63A贯穿该螺栓孔62A。双头螺栓63A，在第1蓄电池支架40安装在托盘10上之后，贯穿于螺栓孔62A，其下部被拧接到埋置螺母61A。双头螺栓63A的顶部向第一横板部40c的上方突出，螺母64A从第一横板部40c的上方拧接到该突出部分。 

这样，第1蓄电池支架40的第一横板部40c固定在托盘10的前侧加强筋14a上，并限制第一横板部40c向上移位。此外，在这里，虽然说明了埋置螺母61A穿插到前侧加强筋14a的结构，但是替代埋置螺母61A，也可以是穿插有具有上端部从第1蓄电池支架40的第一横 板部40c突出程度的长度的埋置螺栓的结构。在这种情况下，不必使用双头螺栓，只要将螺母64A拧接到从第一横板部40c突出的埋置螺栓的上端部即可。据此，通过将设置在托盘10侧的组件和连接托盘10与第1蓄电池支架40的组件一体化，能够减少部件的数量。 

第2固定结构60B，在托盘10侧具有设置在划分相邻的两个蓄电池8、8的前侧加强筋14a（图6中的最右端）顶部的倒U字组件61B，在第1蓄电池支架40侧具有贯穿的插入孔63B。倒U字组件61B是两下端埋设到前侧加强筋14a内并固定的倒U字形组件。此外，还可以取代使用倒U字组件61B，在前侧加强筋14a的顶部一体形成倒U字状的部位。 

插入孔63B，在第1蓄电池支架40的第一横板部40c上形成，并且在第1蓄电池支架40安装在托盘10上时，设置在位于在前侧加强筋14a上所设置的倒U字组件61B的正上方的部位。此外，在设置插入孔63B的第一横板部40c，形成有凹部62B。凹部62B，例如，通过使第1蓄电池支架40的第一横板部40c向下凸出折弯而形成。此外，该凹部62B也可以设置在上述第1固定结构60A上。 

连接托盘10与第1蓄电池支架40的挂钩件64B穿插至插入孔63B。挂钩件64B是一种在一个端部设有J字形的钩挂部、在另一端部的外周设有螺纹的组件。该挂钩件64B，在第1蓄电池支架40安装在托盘10之前处于穿插至插入孔63B的状态，使另一端部的螺纹从凹部62B的上面突出而拧接螺母65B，进行临时固定。在这种状态下，第1蓄电池支架40被安装在托盘10，并且在挂钩件64B的一个端部所设置的钩挂部被挂在倒U字组件61B上。此外，通过完全拧接螺母65B，第1蓄电池支架40的第一横板部40c固定在托盘10的前侧加强筋14a上，限制第一横板部40c向上移位。 

因此，根据本实用新型一实施方式的变形例的蓄电池安装结构，由于在多个蓄电池8中相邻的蓄电池8之间的至少一个间隙里设有第一和第二固定结构60A、60B，因此第一和第二固定结构60A、60B承担作用于第1蓄电池支架40的朝向上方的反作用力，从而能够抑制按压力变小，并且能够更加可靠地确保第一压合部41的按压力。同时，能够抑制对蓄电池8的按压力的不均匀。此外，在这里，说明了在第1蓄电池支架40上设置固定结构60的例子，但是在第2蓄电池支架50上也可以采用相同的结构，据此可以得到相同的効果。 

此外，固定结构60，只要设置在相邻的两个蓄电池8、8之间的至少一个间隙里即可，然而，特别优选设置在第1蓄电池支架40的长边方向中央附近。这是由于中央部附近距离两端部40a、40a最远。例如，如果是图1所示的托盘10，则优选在5个蓄电池8中，在位于中央的蓄电池8两侧的两个前侧加强筋14a、14a上设置固定结构60。此外，固定结构60还可以设置在所有的前侧加强筋14a上。 

接着，说明蓄电池支架的横板部的结构。此外，在这里，着重于第1蓄电池支架40说明变形例的结构，但是也可以将同样的结构应用于第2蓄电池支架50上。 

如图7所示，在第1蓄电池支架40的第一横板部40c，在与架设方向垂直的截面上具有凹部或凸部。此外，在这里所说的架设方向，意味着第1蓄电池支架40架设在多个蓄电池8的顶部的方向，在这里与左右方向相同。因此，与架设方向垂直的方向，在这里指与前后方向相同的方向。在图7中，举例说明了3种模式的凹部或凸部。以下，对各个模式的凹部或凸部进行说明。 

图7（a）将一个第1蓄电池支架40分割成一个端（左端）侧、另一端（右端）侧以及中间部而举列说明了各个模式，但是实际上，在一个第1蓄电池支架40中，可以使用3种模式中的任意一种。 

如图7（a）的一个端侧（这里指左侧）以及该A－A向视截面图即图7（b）所示，第1蓄电池支架40的第一横板部40c，在与架设方向垂直的截面上形成有两个第一凸部70A、70A。这些第一凸部70A、70A是，形成于从第一压合部41至第一横板部40c的板宽方向外侧，向第一横板部40c的长边方向（这里指左右方向）延伸，并且向上方形成为凸形的部位。即，通过两个第一凸部70A、70A，在第1蓄电池支架40的第一横板部40c形成有焊缝。 

如图7（a）的中央部以及该B－B向视截面图即图7（c）所示，在第1蓄电池支架40的第一横板部40c，在与架设方向垂直的截面上形成有两个第二凸部70B、70B。该截面为所谓的C型形状。各个第二凸部70B是从第1蓄电池支架40的第一横板部40c的边缘部向下突出的部位。各个第二凸部70B的突出长度设定为比第一横板部40c和蓄电池8之间的距離还短。即，各个第二凸部70B的突出长度，比第一压合部41的突出长度短。 

如图7（a）的另一端侧（这里指右侧）以及该C－C向视截面图即图7（d）所示，在第1蓄电池支架40的第一横板部40c，在与架设方向垂直的截面上形成有两个凹部70C、70C。这些凹部70C、70C是形成于从第一压合部41至第一横板部40c的板宽方向外侧、向第一横板部40c的长边方向（这里指左右方向）延伸，并且向下方形成为凸形的部位。即，通过两个凹部70C、70C，在第1蓄电池支架40的第一横板部40c上形成槽。 

此外，第一凸部70A、第二凸部70B以及凹部70C，可以在整个第一横板部40c的一个端侧和另一端侧之间连续地形成，也可以在一个端侧和另一端侧之间的任意部位部分延伸。另外，第一凸部70A、第二凸部70B以及凹部70C，至少形成有一个即可。 

因此，根据本实用新型一实施方式的变形例的蓄电池安装结构，架设在并排放置的多个蓄电池8的顶部的第1蓄电池支架40，由于在与其架设方向垂直的截面上具有凹部70C或第 一和第二凸部70A、70B，因此不易变形，并且能够抑制第1蓄电池支架40的第一横板部40c的变形。同时，能够抑制对蓄电池8的按压力的不均匀。将相同的结构应用于第2蓄电池支架50，也能够得到相同的効果。 

（其他） 

以上，对本实用新型的实施方式进行了说明，然而本实用新型并不仅限定于上述实施方式，在不脱离本实用新型宗旨的范围内，可以进行各种变更。 

在上述实施方式中，说明了用两个第1蓄电池支架40、40安装收纳于前侧蓄电池收纳部15F中的各个蓄电池8、用第2蓄电池支架50安装收纳于后侧蓄电池收纳部15R中的各个蓄电池8的方式，但是在前侧、后侧蓄电池收纳部15F、15R中收纳的蓄电池8均可以用两个第1蓄电池支架40、40进行安装，也均可以用第2蓄电池支架50进行安装。此外，第1蓄电池支架40，至少设置一个即可。在这种情况下，优选第1蓄电池支架40被设置成能够按压各个蓄电池8的上面8a的前后方向中央部。 

在上述实施方式中，说明了第一和第二压合部41、51仅留下一个边S而折弯形成的方式，然而也可以是至少一个边S与第一和第二横板部40c、50c连续而（留下一个边S）形成。 

例如，如图8（a）、（b）所示，在一实施方式中取代上述第一和第二压合部41、51，也可以采用两个边S′与第3蓄电池支架80的第三横板部80c相连续的第三压合部81。该第三压合部81是在第三横板部80c的短边方向大致中央、从上观察被切断成U字型的部分向下折弯而形成的部位，其弹性按压蓄电池8（用双点划线表示）。该U字型的切断，在切断成U字型线状的同时，切断成比其大的U字型线状，并且使U字型的两端部与第三横板部80c相连续。即，第三压合部81是，留下边S′1和边S′2而分开的U字状的部分从第三横板部80c向下突出，并被板簧化的部位。换言之，第三压合部81是以边S′1以及边S′2为基端而被板簧化的部位。 

如图8（b）所示，第三压合部81，从其基端（边S′）依次具有倾斜部81a、纵向平板部81b、横向平板部81c以及折返部81d。倾斜部81a是从第三压合部81和第三横板部80c的边界即两个边S′分别向下方倾斜而形成的部分。纵向平板部81b是分别向上下方向延伸设置的平板状部位，其具有与上述纵向平板部41b相同的功能。横向平板部81c是纵向平板部81b的下端侧，且分别在第三压合部81的前端侧形成，并且与第三横板部80c平行的部分。这些横向平板部81的下面与蓄电池8相接触。折返部81d是从横向平板部81c的前端侧的各个端部分别连续而延伸设置，并且朝向第三横板部80c向上方弯曲而形成的部分。该折返部81d， 将第三压合部81的前端作为其一部分，并且设置为远离蓄电池8的上面，可以说在按压蓄电池8时，是不与蓄电池8相接触（分离）的部位。根据所述第三压合部81，能够得到与第一和第二压合部41、51相同的効果。 

另外，在上述实施方式中，说明了第1蓄电池支架40的第一压合部41即板簧的前端均朝向同一方向的方式，但是并不仅限于此，被板簧化的各个压合部的前端也可以朝向不同的方向。例如，如果形成为各个压合部的板簧前端朝向内侧，则安装部16附近的压合部即板簧的前端将远离安装部16。因此，在进行第1蓄电池支架40的安装作业时，能够降低与压合部的板簧前端相接触的可能性，从而能够提高作业的安全性。 

另外，托盘10的间隔壁13的位置可以进行各种变更，与此同时，前侧、中央、后侧蓄电池收纳部15F、15C、15R以及收纳电路的隔间的位置也可以变更。 

工业上的可利用性 

本实用新型的蓄电池安装结构，不仅可应用于电动汽车的蓄电池，还可应用于与各种蓄电池的安装相关的结构。 

Claims (10)

1.一种蓄电池安装结构，其特征在于，该蓄电池安装结构具备：

蓄电池托盘，其中并排放置着多个蓄电池；

蓄电池支架，其为一张板，且固定在所述蓄电池托盘上，并且，

所述蓄电池支架，具有从上方弹性按压并固定所述多个蓄电池的压合部，

所述压合部，分别对应所述多个蓄电池而设置，并且使所述蓄电池支架凹陷而形成。

2.根据权利要求1所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述压合部仅有一边与所述蓄电池支架相连续。

3.根据权利要求1或2所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述蓄电池安装结构具备固定部，该固定部设置于所述多个蓄电池中相邻蓄电池之间的至少一个间隙，并且在所述蓄电池托盘固定所述蓄电池支架。

4.根据权利要求1所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述压合部为朝向所述蓄电池向下方突出的板簧，所述板簧在前端具有远离所述蓄电池的折返部。

5.根据权利要求2所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述压合部为朝向所述蓄电池向下方突出的板簧，所述板簧在前端具有远离所述蓄电池的折返部。

6.根据权利要求3所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述压合部为朝向所述蓄电池向下方突出的板簧，所述板簧在前端具有远离所述蓄电池的折返部。

7.根据权利要求4所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述压合部具有多个所述板簧，所述多个板簧配置成可以消除按压所述蓄电池的分力中水平方向的分力。

8.根据权利要求5所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述压合部具有多个所述板簧，所述多个板簧配置成可以消除按压所述蓄电池的分力中水平方向的分力。

9.根据权利要求6所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述压合部具有多个所述板簧，所述多个板簧配置成可以消除按压所述蓄电池的分力中水平方向的分力。

10.根据权利要求3所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述蓄电池支架架设在所述多个蓄电池的顶部，并且与该架设方向垂直的截面上具有凹部或凸部。

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