CN204605944U - 用于客车的底盘以及具有其的客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于客车的底盘以及具有其的客车，用于客车的底盘包括：车架，所述车架包括：龙骨纵梁组件，所述龙骨纵梁组件包括两条平行设置的纵梁，所述两条纵梁的两端分别相连以形成封闭的环形结构；横梁结构，所述横梁结构分别设置在所述龙骨纵梁组件的横向两侧；轮组，所述轮组安装在所述车架上且至少包括前轮和后轮；电池包组件，所述电池包组件安装在所述车架上且包括多组电池包；悬架系统，所述悬架系统设置在车架上。根据本实用新型实施例的用于客车的底盘，重量小，可以有利于延长客车的行驶里程，而且可以保护客车的电器附件。

Description

用于客车的底盘以及具有其的客车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于客车的底盘以及具有该底盘的客车。

背景技术

发明人所了解的相关技术中，纯电动车底盘结构包括底盘架和设置于底盘中间位置的纯电动车的电池，底盘架包围设置于电池外围，同时采用后置后驱的驱动系统。但是该纯电动车底盘结构的车架采用直大梁结构，导致整体重量较重；而且驱动电机放于后舱，占用空间大；电器附件布置于车身两侧，不安全，侧撞保护不够。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于客车的底盘，该底盘重量小，可以有利于延长客车的行驶里程，而且可以保护客车的电器附件。

本实用新型进一步地还提出了一种客车。

根据本实用新型的用于客车的底盘，包括：车架，所述车架包括：龙骨纵梁组件，所述龙骨纵梁组件包括两条平行设置的纵梁，所述两条纵梁的两端分别相连以形成封闭的环形结构；横梁结构，所述横梁结构分别设置在所述龙骨纵梁组件的横向两侧；轮组，所述轮组安装在所述车架上且至少包括前轮和后轮；电池包组件，所述电池包组件安装在所述车架上且包括多组电池包；悬架系统，所述悬架系统设置在车架上。

根据本实用新型的用于客车的底盘，结构强度好，可以保护客车的电器附件，而且车架的重量小，可以有利于延长客车的行驶里程。

根据本实用新型另一方面的客车，包括：车身；上述所述的用于客车的底盘，所述底盘设置在所述车身的下侧。具有上述底盘的客车重量小，可以提高行驶里程，而且行驶稳定性较好。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于客车的底盘的侧视图；

图2是根据本实用新型实施例的用于客车的底盘的仰视图；

图3是根据本实用新型实施例的客车的局部连接关系示意图；

图4是根据本实用新型实施例的用于客车的底盘的踏板组件的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的用于客车的底盘的局部剖视图；

图6是根据本实用新型实施例的用于客车的底盘的推力杆座的一个安装结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的用于客车的底盘的推力杆座的另一个安装结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的用于客车的底盘的前稳定杆的结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的用于客车的底盘的后稳定杆的结构示意图；

图10是根据本实用新型实施例的用于客车的底盘的电池包的安装结构示意图。

附图标记：

底盘100；

车架10；龙骨纵梁组件20；纵梁21；连接梁22；支撑杆23；横梁结构30；

轮组40；前轮41；后轮42；

电池包组件50；电池包51；左电池包52；右电池包53；叉车槽54；限位件55；安装板56；安装座57；

悬架系统60；推力杆61；推力杆座62；转接板63；辅助板64；稳定杆65；前稳定杆652；后稳定杆653；稳定杆安装座651；安装件66；辅助固定板67；加强板68；

踏板组件70；车身200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图10描述根据本实用新型实施例的用于客车的底盘100。根据本实用新型实施例的用于客车的底盘100可以包括车架10、轮组40、电池包组件50和悬架系统60。

如图2所示，车架10包括：龙骨纵梁组件20和横梁结构30，龙骨纵梁组件20包括两条平行设置的纵梁21，两条纵梁21的两端分别相连以形成封闭的环形结构，横梁结构30分别设置在龙骨纵梁组件20的横向两侧。换言之，龙骨纵梁组件20设置在横梁结构30的横向(即图2所示的左右方向)中部。可以理解的是，封闭的环形结构的龙骨纵梁组件20的结构强度大，可以进一步地提升车架10的结构强度。而且，采用该种布置方式的车架10的重量小，可以有利于延长客车的行驶里程。另外，客车的线路以及管路可以设置在两条纵梁21之间，从而可以提高客车的电器附件的工作环境稳定性。可选地，车架10采用壁厚较小的高强钢，从而可以降低客车的重量。

可选地，如图2所示，两条纵梁21之间可以设有沿客车的纵向(即图2所示的前后方向)间隔分布的多条支撑杆23，每个支撑杆23沿客车的横向(即图2所示的左右方向)延伸。通过设置多条支撑杆23，可以起到支撑和定位管路以及线路的作用。

结合图1和图2所示，轮组40安装在车架10上，而且轮组40至少包括前轮41和后轮42。如图2所示，轮组40包括前轮41和后轮42，前轮41设置在后轮42的前侧。但不限于此，在本实用新型未示出的实施例中，轮组40还可以包括中间轮，中间轮可以设置在前轮41和后轮42之间。

电池包组件50安装在车架10上，而且电池包组件50可以包括多组电池包51。可选地，如图2所示，电池包组件50可以设置在前轮41的后侧。通过将电池包组件50设置在前轮41的后侧，可以使得客车的前后载荷分布均匀，提高客车的行驶稳定性，进一步地还可以增加行李舱的承载空间。具体地，如图2所示，电池包组件50可以包括左电池包52和右电池包53，左电池包52和右电池左右包关于客车的纵向中心线L对称布置。由此，通过将左电池包52和右电池包53对称布置，可以使得客车在左右方向载荷分布均匀，提高车辆的行驶稳定性。

进一步地，左电池包52可以包括上子电池包和位于上子电池包下方的下子电池包，上子电池包内的电池模组数量小于下子电池包的电池模组数量。相应地，右电池包53可以包括上子电池包和位于上子电池包下方的下子电池包，上子电池包内的电池模组数量小于下子电池包的电池模组数量。具体地，上子电池包可以为六个电池模组，下子电池包可以为九块电池模组。上子电池包的电池模组数量小于下子电池包的电池模组数量，可以使得客车的重心得以降低，进一步地可以提高客车的行驶稳定性和防侧翻稳定性。

悬架系统60设置在车架10上，悬架系统60可以提高乘客的乘车舒适性。

根据本实用新型实施例的用于客车的底盘100，结构强度好，可以保护客车的电器附件，而且车架10的重量小，可以有利于延长客车的行驶里程。

在本实用新型的一些示例中，如图2所示，用于客车的底盘100还可以包括连接梁22，连接梁22可以包括多条，而且多条连接梁22连接在两条纵梁21之间，相邻的两个连接梁22与位于该两个连接梁22之间的纵梁21部分构成闭环结构。也就是说，龙骨纵梁组件20构成的封闭的环形结构可以由多个闭环结构相连组成。通过设置闭环结构，可以提高底盘100的承载性能，进一步地可以提高客车的稳定性。

可选地，如图10所示，车架10上可以设有便于叉取电池包51的叉车槽54。电池包51可以通过叉车直接装配到车架10上，而且当电池包51需要维修或者更换时，叉车可以通过叉取叉车槽54将电池包51从车架10上叉出。由此，通过设置叉车槽54，可以使得电池包51安装拆卸简单且方便。如图10所示，车架10上可以设有限位件55，限位件55邻近叉车槽54。通过设置限位件55，一方面可以对电池包51进行限位，提高电池包51的安装稳定性；另一方面还可以起到预安装的作用，使得电池包51安装在车架10上简单且方便。

可选地，如图10所示，电池包51的上部可以设有安装板56，车架10上设有与安装板56对应且用于与安装板56紧固的安装座57。通过安装板56与安装座57的安装配合，可以使得电池包51固定在车架10上，提高电池包51在客车行驶过程的稳定性。

在本实用新型的一些具体示例中，结合图5、图6和图7所示，悬架系统60可以包括推力杆61，车架10上设有安装推力杆61的推力杆座62，车架10上还可以设有固定推力杆座62的转接板63，转接板63上设有与车架10紧固的辅助板64。转接板63可以起到连接车架10和推力杆座62的作用，从而可以起到保护车架10的作用，防止车架10受力过大出现开裂的问题。通过设置辅助板64，可以使得推力杆座62和车架10上的其他梁相连，从而可以起到分散力的作用，提高车架10的承载能力。

可选地，如图5所示，悬架系统60还可以包括稳定杆65，稳定杆65可以连接在车架10上。图8所示即为悬架系统60的前稳定杆652的一种安装方式，前稳定杆652通过安装件66连接在车架10上，安装件66大体为H形结构，安装件66与车架10的梁之间还设有加强板68，加强板68可以很好地将力传递到车架10的梁上，分散局部应力，提高前稳定杆652的稳定性。图9所示即为悬架系统60的后稳定杆653的一种安装方式，后稳定杆653通过稳定杆安装座651安装在车架10的横梁上，横梁的两端设置有辅助固定板67，辅助固定板67可以解决纵向力臂太长的问题。

可选地，如图4所示，底盘100还可以包括踏板组件70，踏板组件70可以安装在车架10上，该踏板组件70可以直接焊接在车架10上，可以提高装配效率。

根据本实用新型另一方面实施例的客车，包括车身200和上述实施例的用于客车的底盘100，底盘100设置在车身200的下侧。具有上述实施例的底盘100的客车重量小，可以提高行驶里程，而且行驶稳定性较好。

可选地，车身200可以为铝合金件，底盘100可以为高强钢件。如图3所示，铝合金材质的车身200和高强钢材的底盘100可以通过铆接连接，铆接的车身200和底盘100形成封闭的空间，从而保证客车的结构稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于客车的底盘，其特征在于，包括：

车架，所述车架包括：龙骨纵梁组件，所述龙骨纵梁组件包括两条平行设置的纵梁，所述两条纵梁的两端分别相连以形成封闭的环形结构；横梁结构，所述横梁结构分别设置在所述龙骨纵梁组件的横向两侧；

轮组，所述轮组安装在所述车架上且至少包括前轮和后轮；

电池包组件，所述电池包组件安装在所述车架上且包括多组电池包；

悬架系统，所述悬架系统设置在车架上。

2.根据权利要求1所述的用于客车的底盘，其特征在于，还包括：连接梁，所述连接梁包括多条且连接在所述两条纵梁之间，相邻的两个所述连接梁与位于该两个连接梁之间的纵梁部分构成闭环结构。

3.根据权利要求1所述的用于客车的底盘，其特征在于，所述两条纵梁之间设有沿所述客车的纵向间隔分布的多条支撑杆，每个所述支撑杆沿所述客车的横向延伸。

4.根据权利要求1所述的用于客车的底盘，其特征在于，所述电池包组件设置在所述前轮的后侧。

5.根据权利要求1所述的用于客车的底盘，其特征在于，所述电池包组件包括左电池包和右电池包，所述左电池包和所述右电池左右包关于所述客车的纵向中心线对称布置。

6.根据权利要求5所述的用于客车的底盘，其特征在于，所述左电池包包括上子电池包和位于所述上子电池包下方的下子电池包，所述上子电池包内的电池模组数量小于所述下子电池包的电池模组数量。

7.根据权利要求1所述的用于客车的底盘，其特征在于，所述车架上设有便于叉取所述电池包的叉车槽，所述车架上设有限位件，所述限位件邻近所述叉车槽。

8.根据权利要求1所述的用于客车的底盘，其特征在于，所述电池包的上部设有安装板，所述车架上设有与所述安装板对应且用于与所述安装板紧固的安装座。

9.根据权利要求1所述的用于客车的底盘，其特征在于，所述悬架系统包括推力杆，所述车架上设有安装所述推力杆的推力杆座，所述车架上还设有固定所述推力杆座的转接板，所述转接板上设有与所述车架紧固的辅助板。

10.一种客车，其特征在于，包括：

车身；

如权利要求1-9中任一项所述的用于客车的底盘，所述底盘设置在所述车身的下侧。