CN202071908U - 一种电动车后备胎固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车后备胎固定结构，在电动汽车后行李舱里的电池、后座椅靠背、衣帽架以及后背门及护板之间形成的空间内设置一备胎固定结构。本实用新型由于在电动汽车后行李舱里的电池、后座椅靠背、衣帽架以及后背门及护板之间形成的空间内设置一备胎固定结构，该备胎固定结构可以在最大程度的利用电动车的空间，避免电池与后备胎布置发生冲突。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后备胎固定结构，尤其是涉及一种电动车后备胎固定结构。
背景技术
目前节能环保成为关注的焦点，电动汽车作为新能源汽车的代表，具有节能、环保等优点，但也存在续航里程不足等问题。为了提高电动汽车的续航里程就需要更大的电池容量，更大的电池体积也占据了汽车上本来就比较紧凑的空间，致使一些布置空间遇到冲突，需要重新考虑一些部件的布置方式。
其中后备胎的布置就和电池的布置产生了位置冲突，原来备胎池放置备胎的位置被电池所占用，需要重新考虑新的备胎固定方式。传统的汽车备胎一般布置在行李箱的备胎池里或者越野车的后背门上或者汽车的底板下面等几种布置方式。现在电动汽车的一部分电池要布置在原来备胎池的位置和底板下面的位置，因此备胎就需要重新考虑其它布置位置和方式，并且不能影响驾乘舒适性和不对车身进行大量修改。
发明内容
本实用新型设计了一种电动车后备胎固定结构，其解决的技术问题是现有电动汽车的电池布置空间容易与电动车后备胎布置空间发生冲突。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种电动车后备胎固定结构，在电动汽车后行李舱里的电池、后座椅靠背、衣帽架以及后背门及护板之间形成的空间内设置一备胎固定结构。
进一步，备胎固定结构包括第一横向长钢筋骨架、第二横向长钢筋骨架、第一纵向短的搭接钢筋骨架以及第二纵向短的搭接钢筋骨架，所述第一横向长钢筋骨架、所述第二横向长钢筋骨架、第一纵向短的搭接钢筋骨架以及第二纵向短的搭接钢筋骨架相互连接的闭合区域上设有一备胎固定板，备胎固定在所述备胎固定板上。
进一步，备胎固定板上设有一个或多个固定螺栓，所述固定螺栓固定所述备胎。
进一步，第二横向长钢筋骨架存在一凸起结构，所述备胎固定板通过所述凸起结构的作用下与水平面形成一倾斜角度。
进一步，第一横向长钢筋骨架和所述第二横向长钢筋骨架的两端分别与车身纵梁的固定支架固定连接。
进一步，第一横向长钢筋骨架和所述第二横向长钢筋骨架的两端部都设有片状连接部，所述片状连接部上设有圆孔或长圆孔。
该电动车后备胎固定结构具有以下有益效果：
（1）本实用新型由于在电动汽车后行李舱里的电池、后座椅靠背、衣帽架以及后背门及护板之间形成的空间内设置一备胎固定结构，该备胎固定结构可以在最大程度的利用电动车的空间，避免电池与后备胎布置发生冲突。
（2）本实用新型由于备胎固定板通过凸起结构的作用下与水平面形成一倾斜角度，因而备胎放置时可以利用到车厢内的垂直高度空间，提高了空间利用率，同时满足了大容量、大体积电池布置和后备胎布置的需求，和车身修改最小化的要求。
附图说明
图1为本实用新型电动车备胎固定结构的轴测示意图；
图2为本实用新型电动车备胎固定结构在车身上的侧向视图；
图3为本实用新型电动车备胎固定结构在车身上的俯视图。
附图标记说明：
1—备胎固定结构；11—第一横向长钢筋骨架；12—第二横向长钢筋骨架；13—第一纵向短的搭接钢筋骨架；14—第二纵向短的搭接钢筋骨架；15—备胎固定板；16—片状连接部；17—圆孔；18—长圆孔；19—固定螺栓；2—备胎；3—衣帽架；4—后座椅靠背；5—后背门及护板；6—电池；7—车身纵梁的固定支架。
具体实施方式
下面结合图1至图3，对本实用新型做进一步说明：
如图1所示，备胎固定结构1包括第一横向长钢筋骨架11、第二横向长钢筋骨架12、第一纵向短的搭接钢筋骨架13以及第二纵向短的搭接钢筋骨架14，第一横向长钢筋骨架11、第二横向长钢筋骨架12、第一纵向短的搭接钢筋骨架13以及第二纵向短的搭接钢筋骨架14相互连接的闭合区域上设有一备胎固定板15，备胎1固定在所述备胎固定板15上。备胎固定板15上设有一个或多个固定螺栓19，固定螺栓19固定备胎2。
第二横向长钢筋骨架12存在一凸起结构，备胎固定板15通过凸起结构的作用下与水平面形成一倾斜角度。因而备胎2放置时可以利用到车厢内的垂直高度空间，提高了空间利用率，同时满足了大容量、大体积电池布置和后备胎布置的需求，和车身修改最小化的要求。使备胎2与其周围的部件都留有合理的间隙。
第一横向长钢筋骨架11和第二横向长钢筋骨架12的两端部都设有片状连接部16，片状连接部16上设有圆孔17或长圆孔18。长圆孔18以吸收公差，然后用螺栓通过圆孔17或长圆孔18紧固备胎固定结构1。
第一纵向短的搭接钢筋骨架13和第二纵向短的搭接钢筋骨架14，在第一横向长钢筋骨架11和第二横向长钢筋骨架12的中间焊接起来加强结构的稳定性，然后在其上焊接备胎固定板5，此结构各组件之间用CO2保护焊的方式焊接，焊接要保证焊接质量，避免使用过程中发生失效现象。备胎固定结构焊接完成后通过第一横向长钢筋骨架11和第二横向长钢筋骨架12两端的圆孔17或长圆孔18与焊接在车身上的安装支架通过螺栓紧固连接，方便安装和拆卸。
如图2所示，一种电动车后备胎固定结构，在电动汽车后行李舱里的电池6、后座椅靠背4、衣帽架3以及后背门及护板5之间形成的空间内设置一备胎固定结构1。该备胎固定结构1可以在最大程度的利用电动车的空间，避免电池6与后备胎布置发生冲突。
如图3所示，第一横向长钢筋骨架11和第二横向长钢筋骨架12的两端分别与车身纵梁的固定支架7固定连接。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种电动车后备胎固定结构，其特征在于：在电动汽车后行李舱里的电池（6）、后座椅靠背（4）、衣帽架（3）以及后背门及护板（5）之间形成的空间内设置一备胎固定结构（1）。
2.根据权利要求1所述电动车后备胎固定结构，其特征在于：所述备胎固定结构（1）包括第一横向长钢筋骨架（11）、第二横向长钢筋骨架（12）、第一纵向短的搭接钢筋骨架（13）以及第二纵向短的搭接钢筋骨架（14），所述第一横向长钢筋骨架（11）、所述第二横向长钢筋骨架（12）、第一纵向短的搭接钢筋骨架（13）以及第二纵向短的搭接钢筋骨架（14）相互连接的闭合区域上设有一备胎固定板（15），备胎（1）固定在所述备胎固定板（15）上。
3.根据权利要求2所述电动车后备胎固定结构，其特征在于：所述备胎固定板（15）上设有一个或多个固定螺栓（19），所述固定螺栓（19）固定所述备胎（2）。
4.根据权利要求3所述电动车后备胎固定结构，其特征在于：所述第二横向长钢筋骨架（12）存在一凸起结构，所述备胎固定板（15）通过所述凸起结构的作用下与水平面形成一倾斜角度。
5.根据权利要求4所述电动车后备胎固定结构，其特征在于：所述第一横向长钢筋骨架（11）和所述第二横向长钢筋骨架（12）的两端分别与车身纵梁的固定支架（7）固定连接。
6.根据权利要求1至5中任何一项所述电动车后备胎固定结构，其特征在于：所述第一横向长钢筋骨架（11）和所述第二横向长钢筋骨架（12）的两端部都设有片状连接部（16），所述片状连接部（16）上设有圆孔（17）或长圆孔（18）。
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