CN217396325U - 一种汽车座椅肩部调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅肩部调节机构，主要由右下连接梁、左下连接梁、左纵梁、右纵梁、上横梁、下连接钢管、下连接梁和发泡支撑钢丝连接而成，还包括驱动电机总成和齿扇，左下连接梁分别与左纵梁以及下连接梁左端相连，右下连接梁分别与右纵梁以及下连接梁右端相连，上横梁两端与左纵梁和右纵梁相连，右下连接梁与齿扇固定，金属头枕管与上横梁相连所述驱动电机总成安装在靠背骨架侧板上，驱动电机的小齿轮与驱动齿扇相匹配；所述右下连接梁和左下连接梁与靠背骨架相连，形成转动副。本实用新型汽车座椅肩部调节机构，增加了靠背肩部的前后调节，使乘客有较高的舒适性体验；调节方便，适应性强。

Description

一种汽车座椅肩部调节机构

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅肩部调节机构。

背景技术

目前，汽车座椅，大多数靠背肩部不可调节，只能整体靠背前后调节，在乘客长时间乘坐及休息时，容易产生疲劳，舒适性差。现有市场上可肩部调节的座椅，结构复杂，成本高，体验较差。

现有技术公开了一种座椅肩部调节机构及包括其的汽车座椅，其包括马达总成、上固定支架和下固定支架，所述马达总成安装在所述上固定支架的上端，所述上固定支架与所述下固定支架连接，所述下固定支架为静止件，使得所述上固定支架相对所述下固定支架旋转。上述汽车座椅虽实现了肩部调节，但却有如下问题：1、电机体积较大，占用肩部空间；2、结构复杂，装配工艺复杂。

现有技术还公开了一种调角器式座椅靠背肩部调节结构，包括两个正对设置的靠背固定边板，两个所述靠背固定边板的上部分别连接有靠背转动边板，该靠背转动边板与对应的所述靠背固定边板铰接，还包括至少一个调角器，该调角器连接任一侧的所述靠背转动边板和靠背固定边板，所述调角器的中心轴与对侧的所述靠背转动边板之间连接有同步转动传动轴，该同步转动传动轴包括沿同一轴向设置的装配段和破坏段。调节结构虽实现了肩部调节，但却有如下问题：1、采用2个调角器，成本高；2、调机器为偏心运动，不是同心运动，调节过程中，肩部会有不同心的摆动，体验差。

现有技术还公开了一种商务座椅肩部调节机构，包括侧背组件，所述侧背组件包括上靠背组件和下靠背组件；所述下靠背组件的两侧的侧板上固定有丝杆电机；所述上靠背组件的侧板与所述下靠背组件的侧板铰接，所述上靠背组件的侧板的内表面铰接有导向板，所述导向板未与所述上靠背组件的侧板铰接的一端与所述丝杆电机的丝杆固定连接；所述导向板与所述上靠背组件的侧板通过第一转轴铰接，所述上靠背组件的侧板与所述下靠背组件的侧板通过所述第二转轴铰接，所述第一转轴位于所述第二转轴的后方，且所述第一转轴的高度高于所述第二转轴。该调节机构虽实现了肩部调节，但其采用双丝杆电机，成本高。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种汽车座椅肩部调节机构，以解决现有汽车座椅肩部调节机构结构复杂，成本高，舒适性较差的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车座椅肩部调节机构，主要由右下连接梁1、左下连接梁2、左纵梁 4、右纵梁3、上横梁5、下连接钢管6、下连接梁7、发泡支撑钢丝8和金属头枕管9连接而成，还包括驱动电机总成和齿扇；

所述左下连接梁2分别与左纵梁4以及下连接梁7左端相连，右下连接梁1 分别与右纵梁3以及下连接梁7右端相连，上横梁5两端与左纵梁4和右纵梁3 相连；所述右下连接梁1与齿扇固定；所述金属头枕管9与上横梁5相连；所述驱动电机总成安装在靠背骨架侧板上，驱动电机的小齿轮与驱动齿扇相匹配；所述右下连接梁1和左下连接梁2与靠背骨架相连，形成转动副。

进一步地，所述左纵梁4、右纵梁3、上横梁5、下连接钢管6、下连接梁7 与发泡支撑钢丝8、金属头枕管9焊接在一起。

进一步地，所述左下连接梁2通过螺栓螺母与左纵梁4相连。

进一步地，所述右下连接梁1通过螺栓螺母与右纵梁3相连。

进一步地，所述上横梁5两端与左纵梁4和右纵梁3焊接在一起。

进一步地，所述右下连接梁1与齿扇焊接在一起。

进一步地，所述右下连接梁1和左下连接梁2通过靠背骨架的台阶螺栓螺母与靠背骨架相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型汽车座椅肩部调节机构，增加了靠背肩部的前后调节，使乘客有较高的舒适性体验；调节方便，适应性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1本实用新型汽车座椅肩部调节机构的结构示意图；

图2汽车座椅肩部调节机构与靠背骨架连接示意图；

图3靠背骨架结构示意图。

图中，1.右下连接梁2.左下连接梁3.右纵梁4.左纵梁5.上横梁6.下连接钢管7.下连接梁8.发泡支撑钢丝9.金属头枕套管。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图3所示，本实用新型汽车座椅肩部调节机构，主要由右下连接梁1、左下连接梁2、左纵梁4、右纵梁3、上横梁5、下连接钢管6、下连接梁7、和发泡支撑钢丝8和金属头枕套管9连接而成，还包括驱动电机总成和齿扇。

所述左纵梁4、右纵梁3、上横梁5、下连接钢管6、下连接梁7、发泡支撑钢丝8和金属头枕套管9焊接在一起。

所述左下连接梁2通过螺栓螺母与左纵梁4相连。所述右下连接梁1通过螺栓螺母与右纵梁3以及下连接梁7右端相连。所述上横梁5两端与左纵梁4 和右纵梁3焊接在一起。

所述右下连接梁1与齿扇焊接在一起。

所述驱动电机总成安装在靠背骨架侧板上，驱动电机的小齿轮与驱动齿扇相匹配。

所述右下连接梁1和左下连接梁2通过靠背骨架的台阶螺栓螺母与靠背骨架相连，形成了转动副。

当驱动电机通电，小齿轮旋转，带动齿扇旋转，齿扇带动左右连接梁及整个上下左右梁整体旋转。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (7)

1.一种汽车座椅肩部调节机构，其特征在于：包括由右下连接梁(1)、左下连接梁(2)、左纵梁(4)、右纵梁(3)、上横梁(5)、下连接钢管(6)、下连接梁(7)、发泡支撑钢丝(8)和金属头枕管(9)连接而成的主体结构，还包括驱动电机总成和齿扇；

所述左下连接梁(2)分别与左纵梁(4)以及下连接梁(7)左端相连，右下连接梁(1)分别与右纵梁(3)以及下连接梁(7)右端相连，上横梁(5)两端与左纵梁(4)和右纵梁(3)相连；所述右下连接梁(1)与齿扇固定；所述金属头枕管(9)与上横梁(5)相连；所述驱动电机总成安装在靠背骨架侧板上，驱动电机的小齿轮与驱动齿扇相匹配；所述右下连接梁(1)和左下连接梁(2)与靠背骨架相连，形成转动副。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅肩部调节机构，其特征在于：所述左纵梁(4)、右纵梁(3)、上横梁(5)、下连接钢管(6)、下连接梁(7)与发泡支撑钢丝(8)、金属头枕管(9)焊接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅肩部调节机构，其特征在于：所述左下连接梁(2)通过螺栓螺母与左纵梁(4)相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅肩部调节机构，其特征在于：所述右下连接梁(1)通过螺栓螺母与右纵梁(3)相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅肩部调节机构，其特征在于：所述上横梁(5)两端与左纵梁(4)和右纵梁(3)焊接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅肩部调节机构，其特征在于：所述右下连接梁(1)与齿扇焊接在一起。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅肩部调节机构，其特征在于：所述右下连接梁(1)和左下连接梁(2)通过靠背骨架的台阶螺栓螺母与靠背骨架相连。

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