KR102277069B1 - 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템 - Google Patents

자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템 Download PDF

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slide rail
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허윤호
박성준
정성호
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대원정밀공업(주)
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Abstract

본 발명은 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템에 관한 것으로, 그 목적은 차체의 플로어 패널에 설치된 고정레일을 따라 이송되는 각각의 이송레일에 구동모터가 설치되어 시트의 높이를 낮출 수 있는 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명은 차체 플로어 패널에 복수의 고정레일이 평행하게 설치되고, 각각의 고정레일내에 설치된 리드스크류에 이송레일의 기어박스가 연결설치된 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템에 있어서;
상기 이송레일은 구동모터가 고정설치되고, 구동모터의 구동력이 유니버설 조인트에 의해 기어박스로 전달되어, 고정레일내의 리드스크류를 따라 이송레일이 이동되도록 구성되어 있다.

Description

자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템{Long slide rail system for vehicle seats}
본 발명은 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템에 관한 것으로, 이송레일내에 구동모터와 유니버설 조인트 및 기어박스가 일체로 구성되고, 구동모터의 구동력이 유니버설 조인트를 통해 기어박스로 전달되도록 하여, 고정레일을 따라 이송레일이 전후진되는 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 시트는 시트백과 시트쿠션을 포함하고, 차체의 전후방향으로 시트쿠션을 슬라이딩 이동할 수 있도록 시트 슬라이드 장치가 설치되어 있으며, 상기 슬라이드 장치는 프론트 시트처럼 쇼트 슬라이드 장치가 설치되어 상대적으로 작은 전후 이동거리를 제공하도록 구성된 것이 널리 사용되었으나, 최근에는 승용차보다 상대적으로 차체가 커 긴 플로워패널을 가지는 RV차량, 승합차 등의 보급에 의해 시트의 전후 이동 거리 조정 폭이 큰 롱 슬라이드 장치에 대한 연구가 활발하게 이루어지고 있다.
상기 시트 슬라이드 장치는 작동방식에 따라 수동식 또는 전동식 시트 슬라이드로 구분될 수 있으며, 수동식 시트 슬라이드 장치는 탑승자가 잠금해제 레버를 상방으로 들어올려 필요로 하는 거리만큼 시트 위치를 조정시킨 후, 잠금해제 레버를 하방으로 원위치시켜 시트위치가 고정되도록 되어 있다.
또한, 전동식 시트 슬라이드 장치는 플로어 패널에 고정 설치되는 고정레일과, 상기 고정레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되고 시트쿠션이 연결 설치되는 이송레일로 구성되어 있으며, 2개의 이송레일이 하나의 슬라이드 모터에 의해 구동되어지도록 구성되어 있다.
즉, 종래에 사용되어지고 있는 전동식 시트 슬라이드 장치는, 하나의 슬라이드 모터 양측에 샤프트가 구비되어 있으며, 샤프트의 양측단에 이송레일내에 설치된 기어박스가 연결되고, 샤프트의 회전에 의해 각 기어박스 내 웜 샤프트와 웜휠 너트가 작동되어, 고정레일에 설치된 리드스크류를 따라 이송레일이 전후 방향으로 이동되도록 되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 전동식 시트 슬라이드 장치는, 2개의 이송레일이 하나의 슬라이드 모터에 의해 구동되도록 되어 있어, 2개의 이송레일 사이에 즉, 시트쿠션 하측에 슬라이드 구동모터가 배치되므로, 시트의 높이가 높아질 수 밖에 없는 문제점이 있었다.
특히, 차량의 플로어패널에 고정레일이 매립설치되는 구조 즉, 고정레일이 히든 타입으로 배치될 경우, 하나의 슬라이드 모터에 의해 구동되는 종래의 전동식 시트 슬라이드 장치는 적용이 불가능한 문제점이 있었다. 즉, 종래의 전동식 시트 슬라이드 장치는, 슬라이드 모터의 샤프트 양측단이 고정레일의 리드스크류에 연결된 기어박스에 연결되어야 작동이 이루어지나, 고정레일이 히든 타입으로 배치될 경우, 공간구조상으로 플로어 패널의 구조상 고정레일내에 배치된 기어박스에 슬라이드 모터의 샤프트가 연결될 수 없어 설치가 불가능한 문제점이 있었다.
또한 종래의 전동식 시트 슬라이드 장치는 슬라이드 모터로부터 기어박스까지의 동력전달 구조가 길고 복잡할 뿐만 아니라 분리형으로 구성되어, 동력전달 효율 및 내구성이 저하되고, 작동출력 rpm 값이 높아 이음이 발생되는 등 여러가지 문제점이 있었다.
등록특허공보 등록번호 10-1991256(2019.06.14) 일본실용신안공보등록 등록번호 제2553575호(1997.07.18) 등록특허공보 등록번호 10-1034307(2011.05.03) 등록특허공보 등록번호 10-0471318(2005.02.01)
본 발명의 목적은 고정레일을 따라 전후방향으로 이동되는 이송레일내에 구동모터와 유니버설 조인트 및 기어박스가 일체로 구성되어, 고정레일이 히든타입으로 설치되는 롱 슬라이드 레일 시스템에 적용될 수 있는 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명은 차체 플로어 패널에 복수의 고정레일이 평행하게 설치되고, 각각의 고정레일내에 설치된 리드스크류에 이송레일의 기어박스가 연결설치된 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템에 있어서;
상기 이송레일은 구동모터가 고정설치되고, 구동모터의 구동력이 유니버설 조인트에 의해 기어박스로 전달되어, 고정레일내의 리드스크류를 따라 이송레일이 이동되도록 구성되어 있다.
본 발명은 복수의 이송레일 각각에 구동모터가 구비되어 서로 독립적으로 작동되므로, 복수의 이송레일이 상호 연결되지 않아 차체 플로어 패널의 카펫라인 하부로 매립설치가 용이하게 이루어지는 효과가 있다.
본 발명은 개개의 이송레일에 구동모터가 연결설치되어 있어, 시트 자체의 높이를 낮출 수 있을 뿐 아니라, 시트의 하부 공간의 확보를 통해 차량의 고급화를 꾀할 수 있는 효과가 있다. 일 예로, 시트쿠션의 스프링 변형공간을 확보할 수 있어, 탑승자에게 주행 중 쾌적한 승차감을 제공할 수 있다. 특히, 본 발명은 고정레일이 차체 플로어 패널(F)에 히든타입으로 설치될 경우, 시트 자체의 높이가 더욱 낮아지게 되는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 구동모터가 리드스크류에 대하여 수직배치되지 않도록 구성되어 있어, 마운팅(MTG) 포인트가 축소되므로, 차량내의 1열 시트와 2열시트에 대한 롱슬라이드 레일 시스템의 공용화 가능하다.
또한, 본 발명은 이송레일 각각에 구동모터가 구비되어 서로 독립적으로 작동되므로, 구동모터의 소형화가 가능하고 이를 통해, 시트 높이를 더욱 낮출 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 구동모터의 구동력이 유니버설 조인트를 통해 기어박스로 전달되어지므로, 동력전달을 위한 다수의 기어조립이 생략될 수 있으며, 이를 통해 부품수가 감소되고 작동/기동음이 개선되는 효과가 있다.
본 발명은 복수의 이송레일이 독립적으로 구동되도록 되어 있어, 하나의 모터와 플렉시블 와이어에 의해 제어가 이루어지는 종래 롱 슬라이드 레일 시스템에 비하여, 구조가 간단하고 내구성 및 작동성이 향상되는 효과가 있다.
본 발명은 조인트 하우징에 의해 구동모터와 유니버설 조인트가 모듈화되어 있어, 기 사용되어지던 롱슬라이드 레일 시스템에 구조적 변경없이 적용이 가능하고, 부품의 교체 및 조립설치가 용이하게 이루어지는 효과가 있다. 또한, 본 발명은 모듈화 구성을 통해 구동모터의 배치각도를 자유롭게 설정할 수 있다.
본 발명은 조인트 하우징에 의해 유니버설 조인트의 제1,2,3조인트가 동심회전되므로, 동력손실없이 구동모터의 구동력이 기어박스로 전달되어, 복수의 이송레일에 대한 동기화가 더욱 원활하게 이루어지고, 이를 통해 시트의 전후 이동에 대한 작동효율이 향상되는 등 많은 효과가 있다.
도 1 은 본 발명에 따른 구성을 보인 예시도
도 2 는 본 발명의 구성을 보인 또다른 예시도
도 3 은 본 발명의 설치상태를 보인 예시도
도 4 는 본 발명에 따른 유니버설 조인트의 구성을 보인 예시도
도 5 는 본 발명에 따른 유니버설 조인트의 구성을 보인 또다른 예시도
도 6 은 본 발명에 따른 조인트 하우징의 구성을 보인 예시도
도 7 은 본 발명에 따른 동력전달모듈의 내부 구성을 보인 예시도
도 8 은 본 발명에 따른 동력전달모듈의 설치상태를 보인 예시도
도 1 은 본 발명에 따른 구성을 보인 예시도를, 도 2 는 본 발명의 구성을 보인 또다른 예시도를, 도 3 은 본 발명의 설치상태를 보인 예시도를, 도 4 는 본 발명에 따른 유니버설 조인트의 구성을 보인 예시도를, 도 5 는 본 발명에 따른 유니버설 조인트의 구성을 보인 또다른 예시도를, 도 6 은 본 발명에 따른 조인트 하우징의 구성을 보인 예시도를, 도 7 은 본 발명에 따른 동력전달모듈의 내부 구성을 보인 예시도, 도 8 은 본 발명에 따른 동력전달모듈의 설치상태를 보인 예시도를 도시한 것으로,
본 발명은 차체 플로어 패널(Ｆ)에 복수의 고정레일(200)이 평행하게 설치되고, 각각의 고정레일(200)내에 설치된 리드스크류(210)에 이송레일의 기어박스(120)가 연결설치된 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템(800)에 있어서;
상기 이송레일(100)은, 구동모터(130)가 고정설치되고, 구동모터(130)의 구동력이 유니버설 조인트(140)에 의해 기어박스(120)로 전달되어, 고정레일의 리드스크류(210)를 따라 이송레일(100)이 고정레일의 전후방향으로 이동되도록 구성되어 있다.
즉, 본 발명에 따른 이송레일(100)은 구동모터(130)와 기어박스(120) 및 유니버설 조인트(140)가 패키지화되어 일체로 구성되어 있으며, 고정레일(200)을 따라 이송되는 각각의 이송레일(100)은, 구비된 구동모터(130)에 의해 작동되어지는 독립구조로 이루어져 있다.
상기 고정레일(200)은 차체 플로어 패널(Ｆ)상에 복수개가 서로 평행하도록 차량의 전후방향으로 길게 장착되거나, 도 3 에 도시된 바와 같이, 차체 플로어 패널(Ｆ)에 히든타입을 구비하며 복수개가 서로 평행하도록 차량의 전후방향으로 길게 장착되며, 각각의 고정레일(200)내에는 이송레일의 기어박스가 연결설치되는 리드스크류(210)가 설치되어 있다. 이와 같은 고정레일(200)의 구성은 공지의 기술이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
상기 이송레일(100)은, 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이, 고정레일(200)을 따라 이동되고 시트 측에 일측이 연결되는 레일부(110)와, 웜샤프트의 샤프트홀이 시트방향으로 위치하도록 레일부에 연결설치되는 기어박스(120)와, 기어박스(120)의 상측에 배치되도록 레일부(110)에 연결설치되는 구동모터(130)와, 구동모터의 모터축에 일측이 연결되고 기어박스 웜샤프트에 타측이 연결설치되는 유니버설 조인트(140)를 포함한다.
상기 레일부(110)는, 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이, 고정레일(200)을 따라 이동되고 양단에 이송롤러(113)가 설치되며 상부방향으로 개방되도록 설치홀(111a)이 형성된 베이스 레일(111)과, 베이스 레일(111)의 상측에 일체로 연결설치되고 시트 측에 연결되는 레일브래킷(112)을 포함한다.
상기 기어박스(120)는 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이, 웜샤프트(121)의 샤프트홀(121a)이 상측방향으로 위치하도록 레일부의 베이스 레일(111)에 구비된 설치홀(111a)내에 설치되고, 고정레일의 리드스크류(210)에 웜휠너트(122)가 연결설치되어 있다.
즉, 상기 기어박스(120)는 유니버셜 조인트(140)에 연결되는 웜샤프트의 사프트홀(121a)이 베이스 레일의 설치홀(111a)을 통해 상측방향으로 노출되어지도록 베이스 레일(111)에 고정설치된다.
또한, 상기 기어박스(120)는, 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이, 미드 브래킷(124)에 의해 베이스 레일부(111)에 고정설치되거나, 끼움결합 등에 의해 베이스 레일부(111)에 고정설치되어, 기어박스(120)가 베이스 레일부(111)에 연결지지되도록 구성될 수 있다.
상기와 같이 구성된 기어박스(120)는 도 3 에 도시된 바와 같이, 하우징(123)내에 웜샤프트(121)와 웜휠너트(122)가 맞물림상태로 직교설치되고, 웜샤프트(121)를 통해 웜휠너트(122)로 동력이 전달되어 리드스크류(210)를 따라 전후방향으로 슬라이딩 된다.
또한, 웜샤프트(121)와 웜휠너트(122)를 포함하는 기어박스(120)의 구성은 공지의 구성이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
상기 구동모터(130)는 레일부(110)에 연결설치되어 있으며, 도 7 에 도시된 바와 같이, 리드스크류(210)에 대하여 모터축(130a)이 길이방향으로 평행(수평)하도록 또는, 도 8 의 (a)에 도시된 바와 같이, 리드스크류에 대하여 모터축(130a)이 길이방향으로 소정각도를 구비하도록 또는, 도 8 의 (b)에 도시된 바와 같이, 리드스크류에 대하여 모터축(130a)이 소정각도를 구비하도록 설치될 수 있다. 도 7 의 Ｃ1은 모터축의 중심선을, Ｃ2는 리드스크류의 중심선을 의미한다.
이때, 상기 구동모터(130)는 모터축(130a)이 리드스크류(210)에 대하여 길이방향으로 수직(90°) 미만을 구비하도록 설치되는 것이 바람직하며, 더욱 바람직하게는 도 7 에 도시된 바와 같이, 리드스크류(210)에 대하여 모터축(130a)이 길이방향으로 평행(수평)하도록 설치된다.
또한, 상기 구동모터(130)는, 모터브래킷(도시없음) 또는, 후술되는 조인트 하우징(150)에 의해 레일부(110)에 고정설치될 수 있다.
또한, 본 발명은 하나의 구동모터에 의해 복수의 이송레일이 전후방향으로 이동되는 것이 아니라, 복수의 이송레일 각각에 구동모터가 구비되도록 되어 있어, 본 발명에 따른 구동모터(130)는 작은 출력토크를 구비한 소형 모터가 설치될 수 있다.
즉, 본 발명의 이송레일에 설치되는 구동모터(130)는, 개개의 이송레일에 설치되는 구동모터들의 출력토크 합이, 시트의 슬라이딩이 이루어질 수 있을 정도의 동력을 구비하면 충분하므로, 종래 롱슬라이드 레일에 적용되어지던 구동모터와 대비하여 출력토크가 동일하거나 작은 것이 사용되어질 수 있으며, 바람직하게는 작은 토크를 구비한 것이 사용된다.
상기 유니버설 조인트(140)는, 도 4 및 도 5 에 도시된 바와 같이, 다수의 조인트가 커플러에 의해 다단으로 연결되는 구조로 이루어져 있다.
즉, 상기 유니버설 조인트(140)는,
구동모터의 모터축(130a)이 연결되는 제1조인트(141)와,
웜샤프트(121)와 플렉시블 샤프트(162)에 의해 연결되는 제3조인트(143)와,
제1조인트의 제1요크(141a)와 제1커플러(144)에 의해 제2a요크(142a)가 연결되고, 제3조인트의 제3요크(143a)와 제2커플러(145)에 의해 제2b요크(142b)가 연결되는 제2조인트(142)를 포함하도록 구성되어 있다.
상기 제1조인트(141)는 구동모터(130)가 축연결되는 구동홀(141b)이 일측에 형성된 제1몸체(141c)와, 제1몸체(141c)의 타측에 제1몸체(141c)와 일체로 형성되어 제1커플러(144)에 연결되는 제1요크(141a)를 포함한다.
이때, 상기 구동홀(141b)은 구동모터의 모터축(130a)이 직접적으로 삽입되어 결합되거나, 중공형 모터축의 구동모터에 연결설치된 플렉시블 샤프트(161)가 삽입결합될 수 있다.
상기 제3조인트(143)는 플렉시블 샤프트(162)가 결합되는 결합홀(143b)이 일측에 형성된 제3몸체(143c)와, 제3몸체(143c)의 타측에 제3몸체(143c)와 일체로 형성되어 제2커플러(145)에 연결되는 제3요크(143a)를 포함한다.
상기 플렉시블 샤프트(162)는, 일측이 제3조인트의 결합홀(143b)에 삽입결합되고, 타측이 웜샤프트의 샤프트홀(121a)에 삽입결합되어, 구동모터(130)의 구동력이 유니버설 조인트(140)를 통해 기어박스(120)로 전달되도록 하는 기능을 구비한다.
상기 제2조인트(142)는, 제2몸체(142c)와, 상기 제2몸체(142c)의 일측에 일체로 형성되어 제1커플러(144)가 결합되는 제2a요크(142a)와, 상기 제2몸체(142c)의 타측에 일체로 형성되어 제2커플러(145)가 결합되는 제2a요크(142b)를 포함한다.
상기 제1커플러(144)는 4개의 결합축(144a,144b)이 제1본체(144c)를 중심으로 십자형상으로 연결설치되어 있으며, 제1본체(144c)를 중심으로 상호대칭되어 위치하는 한 쌍의 결합축 즉, 2개의 결합축(144a)이 제1조인트의 제1요크(141a)에 삽입되어 결합되고, 제1본체(144c)를 중심으로 상호대칭되어 위치하는 2개의 또다른 결합축(144b)이 제2조인트의 제2a요크(142b)에 삽입되어 결합되도록 구성되어 있다.
상기 제2커플러(145)는 4개의 결합축(145a,145b)이 제2본체(145c)를 중심으로 십자형상으로 연결설치되어 있으며, 제2본체(145c)를 중심으로 상호대칭되어 위치하는 한 쌍의 결합축 즉, 2개의 결합축(145a)이 제2조인트의 제2b요크(142b)에 삽입되어 결합되고, 제2본체(145c)를 중심으로 상호대칭되어 위치하는 2개의 또다른 결합축(145b)이 제3조인트의 제3요크(143a)에 삽입되어 결합되도록 되어 있다.
또한, 상기 제1,2커플러에 구비된 4개의 결합축(144a,144b)에는 제1,2a,2b,3요크(141a,142a,142b,143a)와의 마찰을 줄여 결합축(144a,144b)의 회전이 원활하게 이루어지도록 니들베어링(도시없음)이 더 설치될 수 있다. 또한, 상기 제1,2커플러에 구비된 4개의 결합축(144a,144b)은 그 자체가 베어링 핀으로 이루어질 수 있다.
상기 제1,2,3조인트의 제1,2a,2b,3요크(141a,142a,142b,143a)는 'Ｕ'자 형상으로 이루어져 있으며, 제1,2a,2b,3요크(Yoke)에는 제1,2커플러의 결합축(144a,144b)이 결합되는 축홀(141d,142d,143d)이 형성되어 있다.
상기와 같이 구성된 유니버설 조인트(140)는, 구동모터의 모터축(130a)이 리드스크류(210)에 대하여 평행(수평)하거나, 90° 미만의 소정각도로 굴절되도록 설치되어 있어도, 제1,2,3조인트(141,142,143)와 제1,2커플러(144,145)의 다단 요크조인트 결합에 의해, 구동모터(130)의 구동력을 기어박스의 웜샤프트(121)로 원활하게 전달하게 된다.
이와 같이 본 발명은 복수의 이송레일(100)내에 각각 구동모터(130)와 유니버설 조인트(140) 및 기어박스(120)가 일체로 설치되어 있어, 구동모터(130)의 구동력이 유니버설 조인트(140)를 통해 기어박스(120)에 전달됨으로써, 고정레일(200)의 전후방향으로 이송레일(100)의 이송이 이루어지게 된다. 이때, 복수의 구동모터(130)는 동기화되어 작동되며, 구동모터의 동기화는 프로그램의 제어에 의해 이루어지므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
또한 본 발명은 유니버설 조인트(140)에 의한 동력전달 시, 발생될 수 있는 동력손실을 방지하기 위하여, 도 1 의 (b)에 도시된 바와 같이, 유니버설 조인트의 제1,2,3조인트(141,142,143)가 각각 회동가능하도록 연결지지되는 조인트 하우징(150)을 더 포함하도록 구성될 수 있다.
즉, 상기와 같이 제1,2,3조인트(141,142,143)가 제1,2커플러(144,145)에 의해 다단으로 연결된 유니버설 조인트(140)는, 구동모터(130)의 구동력을 기어박스(120)로 전달함에 있어서, 제1,2,3조인트(141,142,143) 각각이 편심 회전되는 현상이 발생될 수 있으며, 이와 같이 제1,2,3조인트(141,142,143)가 편심회전될 경우, 구동모터(130)에서 기어박스(120)로 전달되어지는 동력에 손실이 발생될 수 있다.
특히, 복수의 이송레일(100)에 각각 유니버설 조인트(140)가 설치되어 있으므로, 개개의 유니버설 조인트(140)에 의해 구동모터(130)에서 기어박스(120)로 동력이 일정하게 전달되지 못할 경우, 이송레일(100) 간의 이동거리에 미세한 차이가 발생되어 롱슬라이드 레일 시스템(800)의 작동시 소음 및 진동현상이 발생될 뿐 아니라, 작동효율이 저하되는 현상이 발생될 수 있다.
상기 조인트 하우징(150)은 유니버설 조인트의 제1,2,3조인트(141,142,143)가 동심회전되도록 하여, 구동모터(130)에서 기어박스(120)로 전달되어지는 동력손실이 방지되도록 구성되어 있다 .
즉, 상기 조인트 하우징(150)은, 도 6 및 도 7 에 도시된 바와 같이, 제1조인트의 제1몸체(141c)가 회전가능하도록 삽입되는 제1가이드홀(151)과, 제2조인트의 제2몸체(142c)가 회전가능하도록 삽입되는 제2가이드홀(152)과, 제3조인트의 제3몸체(143c)가 회전가능하도록 삽입되는 제3가이드홀(153)을 포함한다.
또한, 상기 조인트 하우징(150)은, 제1가이드홀(151)과 제2가이드홀(152) 사이에 제1커플러(144)를 매개로하여 연결되는 제1조인트의 제1요크(141a)와 제2조인트의 제2요크(142a)가 위치하는 제1공간부(154)가 구비되고, 제2가이드홀(152)과 제3가이드홀(153) 사이에 제2커플러(145)를 매개로 연결되는 제2조인트의 제2b요크(142b)와 제3조인트의 제3요크(143a)가 위치하는 제2공간부(155)가 구비되어 있다. 이때, 상기 제1공간부(154)와 제2공간부(155)는 상호 연통되도록 형성될 수 있다.
즉, 본 발명은 조인트 하우징(150)의 제1,2,3가이드홀(151,152,153)내로 제1,2,3조인트의 제1,2,3몸체(141c,142c,143c)가 각각 조립공차를 구비하며 삽입설치되어, 구동모터(130)에 의한 동력전달 시, 제1,2,3가이드홀(151,152,153)내에서 제1,2,3조인트의 제1,2,3몸체(141c,142c,143c)가 동심회전되어, 동력손실없이 구동모터(130)의 구동력이 기어박스(120)로 전달되도록 구성되어 있다.
이때, 상기 제1,2,3가이드홀(151,152,153)은 제1,2,3조인트의 제1,2,3몸체(141c,142c,143c) 전체가 삽입되어 회전되도록 형성되거나, 제1,2,3몸체(141,142,143)의 일부가 삽입되어 회전되도록 형성될 수 있다.
일 예로, 제1,2,3조인트의 제1,2,3몸체(141c,142c,143c)에는 각각 하나 이상의 회전플랜지(141e,142e,143e)가 제1,2,3몸체의 둘레를 따라 돌출형성되고, 조인트 하우징내에의 제1,2,3가이드홀(151,152,153)내에는 회전플랜지(141e,142e,143e)가 삽입되는 플랜지 회전홀(151a,152a,153a)이 단차를 구비하며 더 형성될 수 있다. 이때, 제2조인트(142)는 도 4 및 도 5 에 도시된 바와 같이, 제2몸체(142c)가 회전플랜지(142e)로 형성될 수 있다.
이와 같이, 제1,2,3조인트(141,142,143)에 회전플랜지(141e,142e,143e)가 구비되고, 제1,2,3가이드홀(151,152,153)내에 플랜지 회전홀(151a,152a,153a)이 구비될 경우, 제1,2,3조인트(141,142,143)가 제1,2,3가이드홀(151,152,153)내에서 다중삽입되어 지지되므로, 구동모터(130)에 의한 동력전달 시, 제1,2,3가이드홀(151,152,153)내에서 제1,2,3조인트(141,142,143)의 동심회전력이 더욱 향상되게 된다.
또한, 상기 조인트 하우징(150)은 구동모터(130)가 삽입지지되는 모터홀(156)이 제1가이드홀(151)에 연통되도록 더 형성될 수 있다.
이와 같이 구동모터(130)가 조인트 하우징의 모터홀(156)내로 삽입되어 고정지지될 경우, 구동모터(130)의 조립성이 향상될 뿐 아니라, 구동모터(130)의 지지력이 향상되어 구동모터의 구동에 따른 진동 및 소음발생이 저감된다.
또한, 구동모터(130)와 유니버설 조인트(140)가 조인트 하우징(150)에 의해 하나의 동력발생모듈(170)로 이루어지게 되므로, 롱슬라이드 레일 시스템(800)의 분해 조립 및 부품의 교체 설치가 용이하게 이루어질 수 있다.
특히, 조인트 하우징(150)의 모터홀(156)에 구동모터(130)가 고정지지되므로, 모터홀(156)의 형상 및 각도변화에 의해 구동모터(130)의 배치가 자유롭게 이루어질 수 있다.
상기와 같이 구성된 조인트 하우징(150)은, 레일부(110)내에 위치하도록 베이스 레일(111) 또는 레일브래킷(112)에 고정설치될 수 있으며, 구동모터(130)의 구동력이 유니버설 조인트(140)에 의해 기어박스(120)로 원활하게 전달되도록 고정볼트 등의 고정수단(157)에 의해 베이스 레일(111)상에 설치되는 것이 바람직하다. 이때, 상기 고정수단(157)은 베이스레일(111) 및 기어박스 브래킷(124)를 관통하여, 조인트 하우징(150)에 체결되도록 구성될 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명은 차체 플로어 패널상 또는 차체 플로어 패널에 히든타입으로 평행하게 복수의 고정레일(200)이 설치되고, 각각의 고정레일(200)내에 설치된 리드스크류(210)에 이송레일의 기어박스(120)가 연결설치되며, 이송레일(100)에 구비된 각 구동모터(130)가 제어부(도시없음)에 의해 동기작동되고, 구동모터(130)의 구동력이 유니버설 조인트(140)를 통해 기어박스(120)로 전달되어 리드스크류(210)를 따라 기어박스(120)가 고정레일(200)의 전/후방향으로 동일한 속도로 이동됨으로써, 이송레일(100)에 연결된 시트의 전후진 이동이 원활하게 이루어지게 된다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.
또한, 본 발명에 기재된 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하고 본 발명의 이해를 돕기 위한 것이므로, 본 발명의 구성요소들이 기재된 용어들에 의해 한정되어서는 아니다.
(100) : 이송레일 (110) : 레일부
(111) : 베이스 레일 (111a): 설치홀
(112) : 레일브래킷 (113) : 이송롤러
(120) : 기어박스 (121) : 웜샤프트
(121a): 샤프트홀 (122) : 웜휠너트
(123) : 하우징 (124) : 기어박스 브래킷
(130) : 구동모터 (130a): 모터축
(140) : 유니버설 조인트 (141) : 제1조인트
(141a): 제1요크 (141b): 결합홀
(141c): 제1몸체 (141d): 축홀
(141e): 회전플랜지 (142) : 제2조인트
(142a): 제2a요크 (142b): 제2b요크
(142c): 제2몸체 (142d): 축홀
(142e): 회전플랜지 (143) : 제3조인트
(143a): 제3요크 (143b): 결합홀
(143c): 제3몸체 (143d): 축홀
(143e): 회전플랜지 (144) : 제1커플러
(144a,144b): 결합축 (144c): 제1본체
(145) : 제2커플러 (150) : 조인트 하우징
(151) : 제1가이드홀 (152) : 제2가이드홀
(153) : 제3가이드홀 (154) : 제1공간부
(155) : 제2공간부 (156) : 모터홀
(157) : 고정수단 (161) : 플렉시블 샤프트
(162) : 플렉시블 샤프트 (170) : 동력발생모듈
(200) : 고정레일 (210) : 리드스크류
(800) : 롱슬라이드 레일 시스템

Claims (9)

  1. 차체 플로어 패널(Ｆ)상에 복수개의 고정레일(200)이 서로 평행하도록 차량의 전후방향으로 길게 장착되거나, 차체 플로어 패널(Ｆ)에 복수의 고정레일(200)이 히든타입으로 서로 평행하게 매립설치되고, 각각의 고정레일(200)내에 설치된 리드스크류(210)에 이송레일(100)의 기어박스(120)가 연결설치된 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템(800)에 있어서;
    이송레일(100)은,
    고정레일(200)을 따라 이동되고 시트 측에 일측이 연결되는 레일부(110)와,
    웜샤프트의 샤프트홀이 시트방향으로 위치하도록 레일부에 연결설치되는 기어박스(120)와,
    기어박스 상측에 배치되도록 레일부에 연결설치되는 구동모터(130)와,
    구동모터의 모터축에 일측이 연결되고 기어박스 웜샤프트에 타측이 연결설치되는 유니버설 조인트(140)를 포함하여,
    구동모터(130)의 구동력이 유니버설 조인트(140)에 의해 기어박스(120)로 전달되고, 고정레일의 리드스크류(210)를 따라 이송레일(100)이 전후방향으로 이동되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템.
  2. 삭제
  3. 청구항 1 에 있어서;
    구동모터는 모터축(130a)이, 리드스크류(210)에 대하여 길이방향으로 평행(수평)하도록 배치된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템.
  4. 청구항 1 에 있어서;
    구동모터는 모터축(130a)이, 리드스크류(210)에 대하여 길이방향으로 90° 미만의 소정각도를 구비하도록 배치된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템.
  5. 청구항 1 에 있어서;
    구동모터는 모터축(130a)이, 리드스크류에 대하여 소정각도를 구비하도록 배치된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템.
  6. 청구항 1 에 있어서;
    유니버설 조인트(140)는,
    구동모터의 모터축(130a) 또는 모터축과 연결된 플렉시블 샤프트(161)이 연결되는 제1조인트(141)와,
    웜샤프트(121)와 플렉시블 샤프트(162)에 의해 연결되는 제3조인트(143)와,
    제1조인트의 제1요크(141a)와 제1커플러(144)에 의해 제2a요크(142a)가 연결되고, 제3조인트의 제3요크(143a)와 제2커플러(145)에 의해 제2b요크(142b)가 연결되는 제2조인트(142)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템.
  7. 청구항 6 에 있어서;
    유니버설 조인트의 제1,2,3조인트(141,142,143)가 각각 회동가능하도록 연결지지되는 조인트 하우징(150)을 더 포함하되,
    상기 조인트 하우징(150)은, 제1조인트의 제1몸체(141c)가 회전가능하도록 삽입되는 제1가이드홀(151)과, 제2조인트의 제2몸체(142c)가 회전가능하도록 삽입되는 제2가이드홀(152)과, 제3조인트의 제3몸체(143c)가 회전가능하도록 삽입되는 제3가이드홀(153)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템.
  8. 청구항 7 에 있어서;
    제1,2,3조인트의 제1,2,3몸체(141c,142c,143c)에는 각각 하나 이상의 회전플랜지(141e,142e,143e)가 제1,2,3몸체의 둘레를 따라 더 돌출형성되고,
    조인트 하우징의 제1,2,3가이드홀(151,152,153)내에는 회전플랜지(141e,142e,143e)가 삽입되는 플랜지 회전홀(151a,152a,153a)이 단차를 구비하며 더 형성되어,
    구동모터(130)에 의한 동력전달 시, 제1,2,3가이드홀(151,152,153)내에서 제1,2,3조인트(141,142,143)가 동심회전되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템.
  9. 청구항 6 에 있어서;
    조인트 하우징(150)은 구동모터(130)가 삽입지지되는 모터홀(156)이 제1가이드홀(151)에 연통되도록 더 형성되어,
    구동모터(130)와 유니버설 조인트(140)가 조인트 하우징(150)에 의해 모듈화되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 롱 슬라이드 레일 시스템.
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