CN205651994U - 一种汽车座椅电动滑轨 - Google Patents
一种汽车座椅电动滑轨 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205651994U CN205651994U CN201620502128.2U CN201620502128U CN205651994U CN 205651994 U CN205651994 U CN 205651994U CN 201620502128 U CN201620502128 U CN 201620502128U CN 205651994 U CN205651994 U CN 205651994U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- slide rail
- groove
- motor
- seat
- subtype
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅电动滑轨，包括滑轨组件、丝杠、涡轮蜗杆减速箱、电机固定安装支架、私服电机和软轴，所述的滑轨组件包括上滑轨和下滑轨，所述的上滑轨通过导向轨道与第一导向槽的配合活动连接在下滑轨内，所述的丝杠安装在下滑轨内，所述的涡轮蜗杆减速箱安装在上滑轨内，所述的电机固定安装架是由固定支架和“Z”子型连接座所组成，所述的固定支架的中间段处开设有凹槽，所述的私服电机安装在固定支架的凹槽内，所述的私服电机的两端各连接有一根软轴，所述的软轴的一端穿过第一连接孔与蜗杆相连，所述的软轴的另一端穿过第二连接孔与私服电机相连。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅电动滑轨，它主要适用于轿车中，属于汽车座椅中的一个配套部件。
背景技术
随着人们对汽车的要求越来越高，电动座椅在一些中高级车甚至A级车中已经很常见。而电功座椅前后调节的电机在出现故障时，导致座椅停留在固定位置不能前后移动，使司机或乘客上下车困难.现有技术中，汽车座椅中的电动滑轨包括滑轨组件、电机固定支架、软轴和电机，其中的电机固定支架的两端各连接在一个滑轨组件上，软轴的一端与变速箱插接，另一端与电机连接，电机安装在电机固定支架上。但是现有的电动滑轨存在着很大的局限性，无法满足人们的需求，所以设计一种汽车座椅电动滑轨就显得尤为重要。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是通过在凹槽内设置高度调节机构来调节私服电机的高度，使第二连接孔正对着私服电机的出轴端，从而防止加工误差对私服电机安装造成影响，增加了其的实用性能；提供一种汽车座椅电动滑轨。
为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括
滑轨组件，所述的滑轨组件包括上滑轨和下滑轨，所述的上滑轨的两侧设置有导向轨道，所述的下滑轨内的两侧相对于导向轨道的位置开设有第一导向槽，所述的上滑轨通过导向轨道与第一导向槽的配合活动连接在下滑轨内，
丝杠，所述的丝杠安装在下滑轨内，
涡轮蜗杆减速箱，所述的涡轮蜗杆减速箱安装在上滑轨内，所述的涡轮蜗杆减速箱包括与丝杠齿接配合、带内螺纹的旋转蜗轮以及带有与旋转蜗轮齿接配合螺纹的蜗杆，所述的上滑轨的侧壁上相对于蜗杆的位置开设有第一连接孔，
电机固定安装支架，所述的电机固定安装架是由固定支架和“Z”子型连接座所组成，所述的固定支架的两端各连接有一个“Z”子型连接座，所述的“Z”子型连接座的上端与固定支架相连，所述的“Z”子型连接座的下端连接在上滑轨上，
私服电机，所述的固定支架的中间段处开设有凹槽，所述的私服电机安装在固定支架的凹槽内，所述的凹槽的两侧壁上分别开设有第二连接孔，
软轴，所述的私服电机的两端各连接有一根软轴，所述的软轴的一端穿过第一连接孔与蜗杆相连，所述的软轴的另一端穿过第二连接孔与私服电机相连。
进一步：所述的“Z”子型连接座的下端与上滑轨之间设置有定位机构，所述的定位机构包括开设在上滑轨上表面的第二导向槽、开设在“Z”子型连接座下端底面上的半球形卡槽、球形卡头和弹簧，所述的球形卡头通过弹簧活动连接在第二导向槽内，所述的球形卡头在弹簧的作用下卡入半球形卡槽内，实现上滑轨与“Z”子型连接座之间的定位。
又进一步：所述的“Z”子型连接座的上端开设有通槽，所述的固定支架的两端都开设有第三连接孔，所述的第三连接孔位于通槽的正上方。
又进一步：所述的私服电机通过高度调节机构连接在固定支架的凹槽内，所述的高度调节机构包括设置在凹槽内的第三导向槽、调节螺栓、调节螺母和升降板，所述的升降板水平活动连接在第三导向槽内，所述的私服电机安装在升降板上，所述的凹槽的底部开设有与调节螺栓相匹配的螺纹孔，所述的调节 螺栓穿过螺纹孔连接在升降板的底部，所述的调节螺母连接在螺纹孔上方的调节螺栓上。
再进一步：所述的私服电机通过扭力限制器与软轴相连。
采用上述结构后，本实用新型通过在凹槽内设置高度调节机构来调节私服电机的高度，使第二连接孔正对着私服电机的出轴端，从而防止加工误差对私服电机安装造成影响，增加了其的实用性能；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为电机固定安装支架的结构示意图。
图3为电机固定安装支架左端的俯视结构示意图。
图4为上滑轨的内部结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种汽车座椅电动滑轨，包括滑轨组件、丝杠、涡轮蜗杆减速箱22、电机固定安装支架、私服电机1和软轴6，所述的滑轨组件包括上滑轨4和下滑轨5，所述的上滑轨4的两侧设置有导向轨道15，所述的下滑轨5内的两侧相对于导向轨道15的位置开设有第一导向槽，所述的上滑轨4通过导向轨道15与第一导向槽的配合活动连接在下滑轨5内，所述的丝杠安装在下滑轨5内，所述的涡轮蜗杆减速箱22安装在上滑轨4内，所述的涡轮蜗杆减速箱22包括与丝杠齿接配合、带内螺纹的旋转蜗轮以及带有与旋转蜗轮齿接配合螺纹的蜗杆，所述的上滑轨4的侧壁上相对于蜗杆的位置开设有第一连接孔21， 所述的电机固定安装架是由固定支架2和“Z”子型连接座3所组成，所述的固定支架2的两端各连接有一个“Z”子型连接座3，所述的“Z”子型连接座3的上端与固定支架2相连，所述的“Z”子型连接座3的下端连接在上滑轨4上，所述的固定支架2的中间段处开设有凹槽，所述的私服电机1安装在固定支架2的凹槽内，所述的凹槽的两侧壁上分别开设有第二连接孔，所述的私服电机1的两端各连接有一根软轴6，所述的软轴6的一端穿过第一连接孔21与蜗杆相连，所述的软轴6的另一端穿过第二连接孔与私服电机1相连；所述的上滑轨4的一侧侧壁上开设有插槽，所述的上滑轨4的另一侧侧壁的内侧开设有连接板卡槽，所述的连接板19的一端穿过插槽连接入连接板卡槽内，所述的涡轮蜗杆减速箱22位于上滑轨4内，所述的涡轮蜗杆减速箱22安装在连接板19的底部，所述的连接板19的另一端与固定座20相连，所述的固定座20通过螺纹连接组件安装在上滑轨4的侧壁上。所述的上滑轨4连接在座椅的底部，所述的下滑轨5固定安装在车身上。工作时私服电机通过软轴带动蜗杆进行旋转，蜗杆带动旋转蜗轮进行旋转，通过旋转蜗轮与丝杠的配合使上滑轨4沿着下滑轨5进行滑动，从而完成对汽车座椅位置的调节；其具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
如图2和图4所示的“Z”子型连接座3的下端与上滑轨4之间设置有定位机构，所述的定位机构包括开设在上滑轨4上表面的第二导向槽16、开设在“Z”子型连接座3下端底面上的半球形卡槽14、球形卡头17和弹簧18，所述的球形卡头17通过弹簧18活动连接在第二导向槽16内，所述的球形卡头17在弹簧18的作用下卡入半球形卡槽14内，实现上滑轨4与“Z”子型连接座3之间的定位。本实用新型通过在上滑轨的顶部设置定位机构来提高其的安装精度， 起到了便于安装的作用。
如图3所示的“Z”子型连接座3的上端开设有通槽12和和第二轨道11，所述的固定支架2的两端都开设有第三连接孔13，所述的固定支架2的两端底部都开设有第四导向槽，所述的第四导向槽与第二轨道11相配合，所述的第三连接孔13位于通槽12的正上方。本实用新型专利通过采用上述设计，在安装电机固定安装架时，可以根据需求调节固定支架2与“Z”子型连接座3之间的连接长度，从而减少加工误差对安装的影响，其具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
如图1和图2所示的私服电机1通过高度调节机构连接在固定支架2的凹槽内，所述的高度调节机构包括设置在凹槽内的第三导向槽7、调节螺栓9、调节螺母10和升降板8，所述的升降板8水平活动连接在第三导向槽7内，所述的私服电机1安装在升降板8上，所述的凹槽的底部开设有与调节螺栓9相匹配的螺纹孔，所述的调节螺栓9穿过螺纹孔连接在升降板8的底部，所述的调节螺母10连接在螺纹孔上方的调节螺栓9上。当需要调节高度时，先松开调节螺母10使其与凹槽的底部相分离，然后旋转调节螺栓9通过其调整升降板8的高度，利用升降板8带着私服电机进行高度改变，当第二连接孔正对着私服电机的出轴端时，拧紧调节螺母10使其与凹槽的底部想接触，从而完成对私服电机高度的调节。本实用新型通过在凹槽内设置高度调节机构来调节私服电机的高度，使第二连接孔正对着私服电机的出轴端，从而防止加工误差对私服电机安装造成影响，增加了其的实用性能。
本设计私服电机1通过扭力限制器与软轴6相连，在涡轮蜗杆减速箱22发生卡死时，通过扭力限制器的设计防止过大的扭力对私服电机1的自身结构造 成损伤。
Claims (5)
1.一种汽车座椅电动滑轨，其特征在于：包括
滑轨组件，所述的滑轨组件包括上滑轨(4)和下滑轨(5)，所述的上滑轨(4)的两侧设置有导向轨道(15)，所述的下滑轨(5)内的两侧相对于导向轨道(15)的位置开设有第一导向槽，所述的上滑轨(4)通过导向轨道(15)与第一导向槽的配合活动连接在下滑轨(5)内，
丝杠，所述的丝杠安装在下滑轨(5)内，
涡轮蜗杆减速箱(22)，所述的涡轮蜗杆减速箱(22)安装在上滑轨(4)内，所述的涡轮蜗杆减速箱(22)包括与丝杠齿接配合、带内螺纹的旋转蜗轮以及带有与旋转蜗轮齿接配合螺纹的蜗杆，所述的上滑轨(4)的侧壁上相对于蜗杆的位置开设有第一连接孔(21)，
电机固定安装支架，所述的电机固定安装架是由固定支架(2)和“Z”子型连接座(3)所组成，所述的固定支架(2)的两端各连接有一个“Z”子型连接座(3)，所述的“Z”子型连接座(3)的上端与固定支架(2)相连，所述的“Z”子型连接座(3)的下端连接在上滑轨(4)上，
私服电机(1)，所述的固定支架(2)的中间段处开设有凹槽，所述的私服电机(1)安装在固定支架(2)的凹槽内，所述的凹槽的两侧壁上分别开设有第二连接孔，
软轴(6)，所述的私服电机(1)的两端各连接有一根软轴(6)，所述的软轴(6)的一端穿过第一连接孔(21)与蜗杆相连，所述的软轴(6)的另一端穿过第二连接孔与私服电机(1)相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动滑轨，其特征在于：所述的“Z”子型连接座(3)的下端与上滑轨(4)之间设置有定位机构，所述的定位机构包括开设在上滑轨(4)上表面的第二导向槽(16)、开设在“Z”子型连接座(3)下端底面上的半球形卡槽(14)、球形卡头(17)和弹簧(18)，所述的球形卡头(17)通过弹簧(18)活动连接在第二导向槽(16)内，所述的球形卡头(17)在弹簧(18)的作用下卡入半球形卡槽(14)内，实现上滑轨(4)与“Z”子型连接座(3)之间的定位。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动滑轨，其特征在于：所述的“Z”子型连接座(3)的上端开设有通槽(12)，所述的固定支架(2)的两端都开设有第三连接孔(13)，所述的第三连接孔(13)位于通槽(12)的正上方。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动滑轨，其特征在于：所述的私服电机(1)通过高度调节机构连接在固定支架(2)的凹槽内，所述的高度调节机构包括设置在凹槽内的第三导向槽(7)、调节螺栓(9)、调节螺母(10)和升降板(8)，所述的升降板(8)水平活动连接在第三导向槽(7)内，所述的私服电机(1)安装在升降板(8)上，所述的凹槽的底部开设有与调节螺栓(9)相匹配的螺纹孔，所述的调节螺栓(9)穿过螺纹孔连接在升降板(8)的底部，所述的调节螺母(10)连接在螺纹孔上方的调节螺栓(9)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动滑轨，其特征在于：所述的私服电机(1)通过扭力限制器与软轴(6)相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620502128.2U CN205651994U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 一种汽车座椅电动滑轨 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620502128.2U CN205651994U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 一种汽车座椅电动滑轨 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205651994U true CN205651994U (zh) | 2016-10-19 |
Family
ID=57404652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620502128.2U Expired - Fee Related CN205651994U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 一种汽车座椅电动滑轨 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205651994U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105966271A (zh) * | 2016-05-27 | 2016-09-28 | 常州嘉盈车辆部件有限公司 | 一种汽车座椅电动滑轨 |
-
2016
- 2016-05-27 CN CN201620502128.2U patent/CN205651994U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105966271A (zh) * | 2016-05-27 | 2016-09-28 | 常州嘉盈车辆部件有限公司 | 一种汽车座椅电动滑轨 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205651994U (zh) | 一种汽车座椅电动滑轨 | |
| CN205651997U (zh) | 一种用于电动滑轨的滑轨组件 | |
| CN205668536U (zh) | 一种机车用推杆式电动后视镜 | |
| CN204020613U (zh) | 一种车用电动座椅结构及汽车 | |
| CN205651996U (zh) | 一种用于电动滑轨的电机固定安装架 | |
| CN203876605U (zh) | 一种自调式汽车座椅的升降定位机构 | |
| CN209776330U (zh) | 一种汽车导航仪的固定装置 | |
| CN217074197U (zh) | 摆动式蹬车踏板 | |
| CN105966271A (zh) | 一种汽车座椅电动滑轨 | |
| CN206016490U (zh) | 汽车四门限位器 | |
| CN205479188U (zh) | 一种伸缩螺纹杆 | |
| CN205097859U (zh) | 一种后驱电动车钢板弹簧限位装置 | |
| CN201941850U (zh) | 发动机盖高度调节装置 | |
| CN203580693U (zh) | 一种用于机动车的座椅结构 | |
| CN208802040U (zh) | 一种越野车改装方向盘 | |
| CN105857124A (zh) | 一种用于电动滑轨的电机固定安装架 | |
| CN2763118Y (zh) | 双层式太阳能电池板电动轿车 | |
| CN210133209U (zh) | 用于agv舵轮的缓冲机构以及agv小车 | |
| CN211308313U (zh) | 一种客车司机座椅 | |
| CN206231257U (zh) | 汽车中控翻盖式扶手箱通用型伸缩扶手 | |
| CN209469223U (zh) | 一种智能防夹无框车门玻璃升降器 | |
| CN205706048U (zh) | 一种带有前部减震装置的电动车底座 | |
| CN221138038U (zh) | 一种电动调节踏板 | |
| CN205344884U (zh) | 一种单轨游览列车安全轮装置 | |
| CN212046881U (zh) | 一种油门踏板的限位装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161019 Termination date: 20190527 |