CN217074197U - 摆动式蹬车踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆踏板技术领域，具体来说是指一种摆动式蹬车踏板，包括蹬车踏板本体，蹬车踏板本体上设有摆动机构，摆动机构包括安装架和限位块，蹬车踏板本体包括蹬踏板和踏板连接架，踏板连接架上设有安装架，安装架一端与踏板连接架铰接，另一端两侧分别设有限位孔，踏板连接架上设有限位块，限位块两侧分别穿出安装架两侧的限位孔置于安装架外侧，限位块可在限位孔内摆动，限位块两侧下端面可与限位孔孔壁下端相抵靠将踏板连接架与安装架位置限位固定，所述踏板连接架上设有限位块位置调节机构，限位块位置调节机构包括第一螺栓、第一螺母、第二螺栓和第二螺母，限位孔上设有缓冲块，本实用新型结构紧凑、部件少、可摆动可固定、安全可靠。

Description

摆动式蹬车踏板

技术领域

本实用新型涉及车辆踏板技术领域，具体来说是指一种摆动式蹬车踏板。

背景技术

目前，越野特种车辆对车辆接近角要求比较高，驾驶室位也比较高，采用固定式蹬车梯势必会影响车辆的接近角，采用翻转或者抽拉式结构需要人工手动操作，既不方便也容易出现卡滞等故障，经检索，中国专利CN202541423U公开了可调节随动踏板，包括越野车体上的踏板连接件，所述踏板连接件通过螺栓对称连接两个固定座，所述每个固定座下面设有若干环形接耳，所述环形接耳通过销轴与首截的撑住力侧壁板上部的合页式接耳连接，所述首截的撑力侧壁板下部的合页式接耳通过销轴既与第二截的撑力侧板的合页式接耳连接，又与第一个的平板的合页式接耳连接，所述第一个的平板另一端的合页式接耳通过销轴连接在另一个首截的撑力侧壁板下部的合页式接耳上构成第一阶踏板，依次通过销轴在第二截的撑力侧壁板下部的合页式接耳上连接第二个的平板，构成第二阶踏板，在第三截的撑力侧壁板下部的合页式接耳上连接第三个的平板，构成第三阶踏板，上述专利的不足：一是上述专利中设置多个阶踏板和多个销轴，结构复杂，占用空间大，二是每一阶踏板均通过销轴与撑力侧壁板铰接，这就导致每一阶踏板虽然能够轻易随动，但也因此导致踏板不稳定，踩踏时容易踩滑。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种结构紧凑、部件少、可摆动可固定、安全可靠的摆动式蹬车踏板。

一种摆动式蹬车踏板，包括蹬车踏板本体，其特征在于：所述蹬车踏板本体上设有摆动机构，所述摆动机构包括安装架和限位块，所述蹬车踏板本体包括蹬踏板和踏板连接架，所述踏板连接架一端与蹬踏板固定连接，另一端设有安装架，所述安装架罩在踏板连接架上，所述安装架一端与踏板连接架铰接，另一端两侧分别设有限位孔，所述踏板连接架上设有限位块，所述限位块与踏板连接架固定连接，所述限位块与限位孔相配合，所述限位块两侧分别穿出安装架两侧的限位孔置于安装架外侧，所述限位块可在限位孔内摆动，限位块两侧下端面可与限位孔孔壁下端相抵靠将踏板连接架与安装架位置限位固定，以利于车辆遇到障碍物时，蹬车踏板本体可经限位块、限位孔实现上下摆动。

本实用新型所述踏板连接架上设有限位块位置调节机构，所述限位块位置调节机构包括第一螺栓、第一螺母、第二螺栓和第二螺母，所述限位块包括限位板和调节板，所述限位板与限位孔相配合，所述限位板下端设有调节板，所述调节板上端与限位板固定连接，所述调节板上间隔设有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述踏板连接架上设有限位板导向孔，所述踏板连接架位于限位板导向孔一侧间隔设有第一长条孔和第二长条孔，所述限位板置于限位板导向孔内，限位板可沿着限位板导向孔移动，限位板两侧置于限位板导向孔外侧并分别穿过限位孔置于安装架外侧，所述调节板经第一螺栓、第一螺栓孔、第一长条孔、第一螺母与踏板连接架连接，所述调节板经第二螺栓、第二螺栓孔、第二长条孔、第二螺母与踏板连接架连接，以利于通过调节板相对第一长条孔、第二长条孔的位置来调节限位块的初始位置，确保蹬踏板初始位置保持水平，踩踏安全。

本实用新型所述限位孔上设有缓冲块，所述缓冲块置于限位孔内，缓冲块上端可与限位板相抵靠，缓冲块下端与安装架铰接，以利于缓冲块可在限位孔内摆动，限位板下端抵着缓冲块可得到缓冲，进一步保护限位板。

本实用新型所述缓冲块呈L型，缓冲块包括上连接板和下连接板，所述上连接板置于限位孔内，上连接板下端与限位孔下端之间设有间隙，所述上连接板一端穿出限位孔向下设有下连接板，所述下连接板上端与上连接板固定连接，所述下连接板上设有螺栓孔，所述下连接板经螺栓、螺母与安装架活动连接，以利于下连接板带动上连接板绕着螺栓孔摆动。

本实用新型所述安装架远离蹬踏板的一端两侧分别设有轴孔，所述安装架两侧分别设有锁板，所述锁板一端设有销轴卡孔，所述踏板连接架远离蹬踏板一端设有销轴，所述销轴两端穿出安装架分别设有卡槽，所述踏板连接架经销轴与安装架铰接，所述锁板一端经销轴卡孔套在卡槽内与销轴活动连接，锁板另一端与安装架固定连接，拆装方便。

本实用新型所述销轴上固定设有油杯，所述销轴内设有油道，以利于通过油杯为销轴润滑。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构紧凑、部件少、可摆动可固定、安全可靠等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中安装架的放大示意图。

图3是本实用新型中限位块位置调节机构的结构示意图。

图4是本实用新型中限位板导向孔、第一长条孔和第二长条孔的结构示意图。

图5是本实用新型中限位块的结构示意图。

图6是本实用新型中缓冲块的结构示意图。

图7是本实用新型中销轴的结构示意图。

图8是本实用新型使用时，蹬车踏板本体摆动的示意图。

附图标记：蹬车踏板本体1，摆动机构2，安装架3，限位块4，蹬踏板5，踏板连接架6，限位孔7，限位块位置调节机构8，第一螺栓9，第二螺栓10，限位板11，调节板12，限位板导向孔13，第一长条孔14，第二长条孔15，缓冲块16，上连接板17，下连接板18，轴孔19，锁板20，销轴21，卡槽22，油杯23。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。

一种摆动式蹬车踏板，包括蹬车踏板本体1，其特征在于：所述蹬车踏板本体1上设有摆动机构2，所述摆动机构2包括安装架3和限位块4，所述蹬车踏板本体1包括蹬踏板5和踏板连接架6，所述踏板连接架6一端与蹬踏板5固定连接，另一端设有安装架3，所述安装架3罩在踏板连接架6上，所述安装架3一端与踏板连接架6铰接，安装架3另一端两侧分别设有限位孔7，所述踏板连接架6上设有限位块4，所述限位块4与踏板连接架6固定连接，所述限位块4与限位孔7相配合，所述限位块4两侧分别穿出安装架3两侧的限位孔7置于安装架3外侧，所述限位块4可在限位孔7内摆动，限位块4两侧下端面可与限位孔7孔壁下端相抵靠将踏板连接架6与安装架3位置限位固定，以利于车辆遇到障碍物时，蹬车踏板本体可经限位块、限位孔实现上下摆动。

本实用新型所述踏板连接架6上设有限位块位置调节机构8，所述限位块位置调节机构8包括第一螺栓9、第一螺母、第二螺栓10和第二螺母，所述限位块4包括限位板11和调节板12，所述限位板11与限位孔7相配合，所述限位板11下端设有调节板12，所述调节板12上端与限位板11固定连接，所述调节板12上间隔设有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述踏板连接架6上设有限位板导向孔13，所述踏板连接架6位于限位板导向孔13一侧间隔设有第一长条孔14和第二长条孔15，所述限位板11置于限位板导向孔13内，限位板11可沿着限位板导向孔13移动，限位板11两侧置于限位板导向孔13外侧并分别穿过限位孔7置于安装架3外侧，所述调节板12经第一螺栓9、第一螺栓孔、第一长条孔14、第一螺母与踏板连接架6连接，所述调节板12经第二螺栓10、第二螺栓孔、第二长条孔15、第二螺母与踏板连接架6连接，以利于通过调节板相对第一长条孔、第二长条孔的位置来调节限位块的初始位置，确保蹬踏板初始位置保持水平，踩踏安全。

本实用新型所述限位孔7上设有缓冲块16，所述缓冲块16置于限位孔7内，缓冲块16上端可与限位板11相抵靠，缓冲块16下端与安装架3铰接，以利于缓冲块可在限位孔内摆动，限位板下端抵着缓冲块可得到缓冲，进一步保护限位板。

本实用新型所述缓冲块16呈L型，缓冲块16包括上连接板17和下连接板18，所述上连接板17置于限位孔7内，上连接板17下端与限位孔7下端之间设有间隙，所述上连接板17一端穿出限位孔7向下设有下连接板18，所述下连接板18上端与上连接板17固定连接，所述下连接板18上设有螺栓孔，所述下连接板18经螺栓、螺母与安装架3活动连接，以利于下连接板带动上连接板绕着螺栓孔摆动。

本实用新型所述安装架3远离蹬踏板5的一端两侧分别设有轴孔19，安装架3两侧分别设有锁板20，所述锁板20一端设有销轴卡孔，所述踏板连接架6远离蹬踏板5一端设有销轴21，所述销轴21两端穿出安装架3分别设有卡槽22，所述踏板连接架6经销轴21与安装架3铰接，所述锁板20一端经销轴卡孔套在卡槽22内与销轴21活动连接，锁板20另一端与安装架3固定连接，拆装方便。

本实用新型所述销轴21上固定设有油杯23，所述销轴21内设有油道，以利于通过油杯为销轴润滑。

如附图1-附图8，使用时将安装架固定安装在驾驶室下端，安装好后，调节蹬踏板的初始位置，确保蹬踏板初始位置水平，方便踩踏，具体来说，旋转第一螺栓、第一螺母、第二螺栓和第二螺母，调节限位板在限位板导向孔内的位置，使得调节后限位板抵靠在限位孔内时，蹬踏板的位置水平，限位板沿着限位板导向孔前后移动，第一螺栓在第一长条孔内移动，第二螺栓在第二长条孔内移动，限位板位置合适后，旋紧第一螺栓的第一螺母，第二螺栓的第二螺母，调节板相对踏板连接架位置固定，进而使得限位板抵靠在限位孔下端孔壁上时，踏板连接架与安装架位置固定，蹬踏板初始位置水平，即可开始使用，驾驶人员或乘车人员通过踩踏蹬踏板进入驾驶室，使用安全，可靠性高，当车辆遇到障碍物时，限位块沿着限位孔上下摆动，进而带动蹬踏板上下摆动，如附图8所示，提高了整车的越野性能。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构紧凑、部件少、可摆动可固定、安全可靠等优点。

Claims (6)

1.一种摆动式蹬车踏板，包括蹬车踏板本体，其特征在于：所述蹬车踏板本体上设有摆动机构，所述摆动机构包括安装架和限位块，所述蹬车踏板本体包括蹬踏板和踏板连接架，所述踏板连接架一端与蹬踏板固定连接，另一端设有安装架，所述安装架罩在踏板连接架上，所述安装架一端与踏板连接架铰接，另一端两侧分别设有限位孔，所述踏板连接架上设有限位块，所述限位块与踏板连接架固定连接，所述限位块与限位孔相配合，所述限位块两侧分别穿出安装架两侧的限位孔置于安装架外侧，所述限位块可在限位孔内摆动，限位块两侧下端面可与限位孔孔壁下端相抵靠将踏板连接架与安装架位置限位固定。

2.根据权利要求1所述的一种摆动式蹬车踏板，其特征在于：所述踏板连接架上设有限位块位置调节机构，所述限位块位置调节机构包括第一螺栓、第一螺母、第二螺栓和第二螺母，所述限位块包括限位板和调节板，所述限位板与限位孔相配合，所述限位板下端设有调节板，所述调节板上端与限位板固定连接，所述调节板上间隔设有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述踏板连接架上设有限位板导向孔，所述踏板连接架位于限位板导向孔一侧间隔设有第一长条孔和第二长条孔，所述限位板置于限位板导向孔内，限位板可沿着限位板导向孔移动，限位板两侧置于限位板导向孔外侧并分别穿过限位孔置于安装架外侧，所述调节板经第一螺栓、第一螺栓孔、第一长条孔、第一螺母与踏板连接架连接，所述调节板经第二螺栓、第二螺栓孔、第二长条孔、第二螺母与踏板连接架连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种摆动式蹬车踏板，其特征在于：所述限位孔上设有缓冲块，所述缓冲块置于限位孔内，缓冲块上端可与限位块相抵靠，缓冲块下端与安装架铰接。

4.根据权利要求3所述的一种摆动式蹬车踏板，其特征在于：所述缓冲块呈L型，缓冲块包括上连接板和下连接板，所述上连接板置于限位孔内，上连接板下端与限位孔下端之间设有间隙，所述上连接板一端穿出限位孔向下设有下连接板，所述下连接板上端与上连接板固定连接，所述下连接板上设有螺栓孔，所述下连接板经螺栓、螺母与安装架活动连接。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种摆动式蹬车踏板，其特征在于：所述安装架远离蹬踏板的一端两侧分别设有轴孔，所述安装架两侧分别设有锁板，所述锁板一端设有销轴卡孔，所述踏板连接架远离蹬踏板一端设有销轴，所述销轴两端穿出安装架分别设有卡槽，所述踏板连接架经销轴与安装架铰接，所述锁板一端经销轴卡孔套在卡槽内与销轴活动连接，锁板另一端与安装架固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种摆动式蹬车踏板，其特征在于：所述销轴上固定设有油杯，所述销轴内设有油道。

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