CN220948356U - 一种折叠式电动车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种折叠式电动车，包括车架、前行驶组件以及束线腔，前行驶组件可折叠安装于车架前端，束线腔设置于前行驶组件侧部，且束线腔沿前行驶组件的高度方向进行延伸；束线腔适于将穿过的电动车线束束缚于前行驶组件的侧部，同时束线腔还适于对电动车线束进行防护，前行驶组件的侧部安装有弧形竖板，弧形竖板与前行驶组件之间围合形成束线腔。本申请的有益效果：通过设置有束线腔，电动车线束穿过束线腔，进而可以对电动车线束束缚在束线腔内，而且在电动车的前行驶组件进行折叠时，或者折叠收纳进行放置时，都可以对电动车线束进行充分的保护，使得位于前行驶组件侧部的电动车线束不会受到挤压，进而提高使用寿命。

Description

一种折叠式电动车

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种折叠式电动车。

背景技术

电动车，现在已经是人们常使用的代步工具了，但由于电动车普遍体积较大，配备的电池也比较庞大笨重，因此电动车并不方便运输及携带。于是，在折叠自行车的衍生下，折叠电动车也逐渐面世，折叠后的电动车可以适当地缩小体积，运输时可减小占地空间。

现有的折叠电动车前行驶组件主要包括把手和立杆，而在把手和车架之间会连接有许多的线路，比如电门线和刹车线等，而这些线束一般都是通过扎带、胶带或者绑带等部件将其捆绑在立杆上，这样在进行后期的线束维修和检查会非常不便，同时在进行电动车的折叠时，可能还会对立杆上的线束造成挤压，进而影响使用寿命；为此提出一种可以对线束进行保护的折叠式电动车。

实用新型内容

本申请的其中一个目的在于提供一种折叠式电动车。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种折叠式电动车，包括车架、前行驶组件以及束线腔，所述前行驶组件可折叠安装于所述车架前端，所述束线腔设置于所述前行驶组件侧部，且所述束线腔沿所述前行驶组件的高度方向进行延伸；所述束线腔适于将穿过的电动车线束束缚于所述前行驶组件的侧部，同时所述束线腔还适于对所述电动车线束进行防护。

优选的，所述前行驶组件的侧部安装有弧形竖板，所述弧形竖板与所述前行驶组件之间围合形成所述束线腔。

优选的，所述前行驶组件的侧部安装竖管，所述竖管的内腔形成所述束线腔。

优选的，所述束线腔的上端安装有密封件，所述密封件和所述电动车线束相适配，所述密封件适于对所述电动车线束进行限位，同时所述密封件还适于使得所述束线腔上端处于密封状态。

优选的，所述前行驶组件包括车把、立杆和前行驶架，所述车把安装于所述立杆顶端，所述前行驶架安装于所述立杆底端，所述立杆和所述车架之间通过折叠结构进行连接，所述束线腔设置于所述立杆。

优选的，所述立杆包括固定筒和活动杆，所述车把安装于所述活动杆，所述前行驶架安装于所述固定筒底端，所述固定筒和所述车架之间通过折叠结构进行连接，所述活动杆可调节设置于所述固定筒内部，所述束线腔设置于所述固定筒。

优选的，所述前行驶架包括前车轮架和固定架一，所述固定架一固定安装于所述立杆底端，所述前车轮架转动安装于所述固定架一，所述前车轮架和所述固定架一之间铰接安装有减震器。

优选的，所述折叠式电动车还包括后车轮架和固定架二，所述固定架二固定安装于所述车架后端，所述后车轮架和所述固定架二之间铰接安装有所述减震器。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)本实用新型通过设置有束线腔，电动车线束穿过束线腔，进而可以对电动车线束束缚在束线腔内，而且在电动车的前行驶组件进行折叠时，或者折叠收纳进行放置时，都可以对电动车线束进行充分的保护，使得位于前行驶组件侧部的电动车线束不会受到挤压，进而提高使用寿命。

(2)本实用新型通过设置有减震器，其可以对电动车的颠簸起到缓冲的作用，减少对乘车人体的冲击力，同时还可以保护车身和车轮的结构，延长电动车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的前行驶组件结构示意图。

图3为本实用新型的束线腔结构示意图。

图4为本实用新型的电动车折叠时结构示意图。

图5为本实用新型的前行驶架结构示意图。

图6为本实用新型的后行驶组件结构示意图。

图中：1、车架；2、前行驶组件；21、车把；22、立杆；221、活动杆；222、固定筒；23、前行驶架；231、前车轮架；232、固定架二；3、后行驶组件；31、后车轮架；32、固定架二；4、电动车线束；5、束线腔；6、弧形竖板；7、折叠结构；8、减震器。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的其中一个优选实施例，如图1至图6所示，一种折叠式电动车，包括车架1、前行驶组件2、后行驶组件3和束线腔5，前行驶组件2可折叠的安装在车架1的前端位置处，后行驶组件3安装在车架1的后端位置处，而束线腔5设置在前行驶组件2的侧部，且束线腔5沿前行驶组件2的高度方向进行延伸。

可以理解的是，电动车线束4在进行走线时会穿过束线腔5，这样束线腔5就可以对其内部的电动车线束4束缚在前行驶组件2的侧部，而且束线腔5沿前行驶组件2的高度方向延伸，即可以对电动车线束4进行充分的防护，这样在电动车的前行驶组件2进行折叠时，或者折叠收纳进行放置时，都可以对电动车线束4进行充分的保护，使得位于前行驶组件2侧部的电动车线束4不会受到挤压，进而提高使用寿命。

具体的，束线腔5的设置方式有多种，包括但不限于以下两种：

方式一：如图3所示，在前行驶组件2的侧部安装有与其切合的弧形竖板6，即弧形竖板6不是封闭式的，这样弧形竖板6和前行驶组件2之间就可以围合形成束线腔5。

方式二：在前行驶组件2的侧部安装有竖管，即通过竖管的内部空腔可以形成束线腔5。

需要说明的是，方式一和方式二均能满足实际需求，但是在相同条件下，采用方式一可以增加的节省材料，优选采用方式一；但是具体还是根据实际情况进行选择。

进一步的，由于束线腔5的顶端为敞口结构，因此可以在束线腔5的顶端安装有密封件，例如密封块，在密封块的顶端设置有和电动车线束4适配的线孔，线孔内设置有橡胶密封环，这样电动车线束4穿过过后，一是可以对电动车线束4起到一个限位作用，二是通过密封件可以使得束线腔5的顶端为近密封状态，这样在雨天时，雨水就很少进入到束线腔5内，进而可以对其内部的电动车线束4进行一个保护。当然，为了使得保护的性能进一步提高，在束线腔5的底端也可以安装有密封件，这样可以使得整个束线腔5都处于近密封状态。

本实施例中，如图2和图5所示，前行驶组件2包括车把21、立杆22和前行驶架23，车把21安装在立杆22的顶端，前行驶架23安装在立杆22底端，立杆22和车架1之间通过折叠结构7进行连接，束线腔5设置于立杆22。

具体的，立杆22包括固定筒222和活动杆221，车把21固定安装在活动杆221的顶端，前行驶架23可以通过支架固定安装在固定筒222的底端，此时固定筒222和车架1之间通过折叠结构7进行连接，而活动杆221可调节设置于固定筒222内部，束线腔5设置于固定筒222的外部。

如图2所示，即活动杆221可以滑动设置在固定筒222的内部，这样通过活动杆221的滑动调节可以对车把21的高度进行调节，进而适合不同身高的人使用。当然在调节好以后可以拧紧固定筒222上端的限位螺母，对活动杆221进行锁定限位。

如图5所示，折叠结构7包括安装座和折叠件，安装座固定安装在车架1上，折叠件的第一端转动安装在安装座内，折叠件的第二端具有套筒，套筒套接在固定筒222底端的支架外部，即前行驶组件2可以沿套筒进行转动，进而对电动车的行驶方向进行调节。而折叠件和安装座之间设置有限位部件，比如螺栓，可以理解的是，拧紧螺栓后折叠件和安装座就可以对接使用，即电动车的正常使用；而拧松螺栓后，折叠件和安装座就可以相对转动，进而可以对电动车进行折叠收纳。

本实施例中，如图5所示，前行驶架23包括前车轮架231和固定架一232，固定架一固定安装在立杆22的底端位置处，前车轮架231转动安装在固定架一232，在前车轮架231和固定架一232之间可以共同铰接安装有减震器8。

当然，如图6所示，折叠式电动车还包括后行驶组件3，后行驶组件3包括后车轮架31和固定架二32，固定架二32固定安装在车架1的后端位置处，后车轮架31和固定架二32之间也共同铰接安装有减震器8。

由此可见，由于电动车的前后车轮处都安装有减震器8，在行驶的过程中，若是发生颠簸，车轮上的减震器8可以起到缓冲的作用，减少对乘车人体的冲击力。而且，电动车的电机处于车轮中，通过减震器8的运动，可以降低电机的震动，提高乘车的舒适感。此外，减震器8还可以保护车身和车轮的结构，延长电动车的使用寿命。因此，减震器8的存在对于电动车的安全和舒适性都至关重要。

需要说明的是，弹簧式的减震器8为现有技术，故不在对其结构和原理进行详细叙述。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种折叠式电动车，其特征在于，包括：

车架；

前行驶组件，所述前行驶组件可折叠安装于所述车架前端；以及

束线腔，所述束线腔设置于所述前行驶组件侧部，且所述束线腔沿所述前行驶组件的高度方向进行延伸；所述束线腔适于将穿过的电动车线束束缚于所述前行驶组件的侧部，同时所述束线腔还适于对所述电动车线束进行防护。

2.如权利要求1所述的折叠式电动车，其特征在于：所述前行驶组件的侧部安装有弧形竖板，所述弧形竖板与所述前行驶组件之间围合形成所述束线腔。

3.如权利要求1所述的折叠式电动车，其特征在于：所述前行驶组件的侧部安装竖管，所述竖管的内腔形成所述束线腔。

4.如权利要求1-3任一项所述的折叠式电动车，其特征在于：所述束线腔的上端安装有密封件，所述密封件和所述电动车线束相适配，所述密封件适于对所述电动车线束进行限位，同时所述密封件还适于使得所述束线腔上端处于密封状态。

5.如权利要求1所述的折叠式电动车，其特征在于：所述前行驶组件包括车把、立杆和前行驶架，所述车把安装于所述立杆顶端，所述前行驶架安装于所述立杆底端，所述立杆和所述车架之间通过折叠结构进行连接，所述束线腔设置于所述立杆。

6.如权利要求5所述的折叠式电动车，其特征在于：所述立杆包括固定筒和活动杆，所述车把安装于所述活动杆，所述前行驶架安装于所述固定筒底端，所述固定筒和所述车架之间通过折叠结构进行连接，所述活动杆可调节设置于所述固定筒内部，所述束线腔设置于所述固定筒。

7.如权利要求6所述的折叠式电动车，其特征在于：所述前行驶架包括前车轮架和固定架一，所述固定架一固定安装于所述立杆底端，所述前车轮架转动安装于所述固定架一，所述前车轮架和所述固定架一之间铰接安装有减震器。

8.如权利要求7所述的折叠式电动车，其特征在于：所述折叠式电动车还包括后车轮架和固定架二，所述固定架二固定安装于所述车架后端，所述后车轮架和所述固定架二之间铰接安装有所述减震器。