CN209938849U - 电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是电动车车架，包括车身主体，所述车身主体包括车前龙头端、蓄电池箱、车后梁架和后备箱安装底座，所述车前龙头端包括第一滑管，所述第一滑管安装在蓄电池箱的一端上，所述第一滑管外侧顶端开设有螺孔，所述螺孔内螺接有限位螺栓，所述第一滑管顶端插装有第一滑杆所述第一滑杆顶端通过连杆安装有车把安装管。电动车车架通过车前端的第一滑管、第一滑杆、螺孔和限位螺栓能够对车把的高度进行调节，以适应不同需求的人；通过第一横梁管、第二横梁管和支撑板形成的蓄电池箱对蓄电池进行保护，防止风吹日晒对电池寿命造成影响；通过第二滑杆、第二滑管和弹簧对整个车身进行减震保护，提高骑车时的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及电动车车架。
背景技术
电动车是现代社会非常普及的代步工具，以驾驶操作简便、节能环保受到广泛的喜爱。目前的电动车大多模仿摩托车外形，行驶距离长但车体笨重，对于女性用户来说不够轻巧，使用不便；现有的模仿自行车车型的电动车，行驶距离短，也无法满足日常使用需要。电动车自行车已经是人们不可或缺的交通工具，电动自行车以蓄电池作为动力，一般蓄电池都是安装在车架外面，经常暴露于外界环境中，受风吹、日晒、雨淋的影响，容易损坏，影响蓄电池的使用寿命；蓄电池安装于车架外面，在车辆行驶的过程中，极易因震动而发生故障。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在电动车前端车把的高度固定，不能适用于一些特殊需求的人的缺点，而提出的电动车车架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计电动车车架，包括车身主体，所述车身主体包括车前龙头端、蓄电池箱、车后梁架和后备箱安装底座，所述车前龙头端包括第一滑管，所述第一滑管安装在蓄电池箱的一端上，所述第一滑管外侧顶端开设有螺孔，所述螺孔内螺接有限位螺栓，所述第一滑管顶端插装有第一滑杆所述第一滑杆顶端通过连杆安装有车把安装管，所述蓄电池箱包括平行设置的第一横梁管和第二横梁管，所述第一横梁管和第二横梁管均安装在第一滑管的两侧底端，且所述第一横梁管和第二横梁管水平设置，所述第一横梁管和第二横梁管之间竖直安装有支撑板，所述车后梁架焊接在第一横梁管远离第一滑管的一端上，所述车后梁架一端下方安装有可调节支腿，所述车后梁架中部两侧下方转动连接有踏板，所述车后梁架下方通过减震装置与轮胎安装板相连，所述后备箱安装底座安装在车后梁架尾端，所述后备箱安装底座包括安装板，所述安装板焊接在车后梁架尾端，所述安装板上开设有葫芦孔。
优选的，所述可调节支腿包括设有内螺纹的螺纹管，所述螺纹管转动连接在车后梁架靠近蓄电池箱的一端底部，所述螺纹管底端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端延伸出螺纹管并螺接有螺丝帽。
优选的，所述螺纹杆底端安装有防滑垫。
优选的，所述减震装置包括第二滑管，所述第二滑管转动连接在车后梁架底端，所述第二滑管底端插装有第二滑杆，所述第二滑杆底端转动连接在轮胎安装板顶端，所述第二滑管和第二滑杆相交处外侧套设有弹簧，且弹簧两端处的第二滑管管身上和第二滑杆杆身上焊接有限位块。
本实用新型提出的电动车车架，有益效果在于：该电动车车架通过车前端的第一滑管、第一滑杆、螺孔和限位螺栓能够对车把的高度进行调节，以适应不同需求的人；通过第一横梁管、第二横梁管和支撑板形成的蓄电池箱对蓄电池进行保护，防止风吹日晒对电池寿命造成影响；通过第二滑杆、第二滑管和弹簧对整个车身进行减震保护，提高骑车时的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型提出的电动车车架的主视图。
图2为本实用新型提出的电动车车架的俯视图。
图3为本实用新型提出的电动车车架可调节支腿的结构示意图。
图4为本实用新型提出的电动车车架减震装置的结构示意图。
图中：车身主体1、前龙头端101、车把安装管1011、第一滑杆1012顶、第一滑管1013、螺孔1014、限位螺栓1015、蓄电池箱102、第一横梁管1021、第二横梁管1022、支撑板1023、车后梁架103、轮胎安装板1031、后备箱安装底座104、安装板1041、葫芦孔1042、减震装置2、第二滑管201、第二滑杆 202、弹簧203、限位块204、可调节支腿3、螺纹管301、螺纹杆302、螺丝帽 303、防滑垫304。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，电动车车架，包括车身主体1，车身主体1包括车前龙头端101、蓄电池箱102、车后梁架103和后备箱安装底座104，车前龙头端101包括第一滑管1013，第一滑管1013安装在蓄电池箱102的一端上，第一滑管1013外侧顶端开设有螺孔1014，螺孔1014内螺接有限位螺栓1015，第一滑管1013顶端插装有第一滑杆1012第一滑杆1012顶端通过连杆安装有车把安装管1011。通过拧松限位螺栓1015，让第一滑杆1012能够活动，然后将第一滑杆1012向上或向下移动调整到适宜的位置，然后再锁定限位螺栓1015，可调节高度的车把安装管1013适应性和普及性更广。
蓄电池箱102包括平行设置的第一横梁管1021和第二横梁管1022，第一横梁管1021和第二横梁管1022均安装在第一滑管1013的两侧底端，且第一横梁管1021和第二横梁管1022水平设置，第一横梁管1021和第二横梁管1022之间竖直安装有支撑板1023，车后梁架103焊接在第一横梁管1021远离第一滑管 1013的一端上。第一横梁管1021、第二横梁管1022和支撑板1023形成一个半包围结构，在外侧安装上密封板就可以得到一个密封的蓄电池箱102，蓄电池箱 102可以保护蓄电池免受风吹日晒，提高蓄电池的使用年限。
车后梁架103一端下方安装有可调节支腿3，可调节支腿3包括设有内螺纹的螺纹管301，螺纹管301转动连接在车后梁架103靠近蓄电池箱102的一端底部，螺纹管301底端螺纹连接有螺纹杆302，螺纹杆302底端延伸出螺纹管301 并螺接有螺丝帽303，螺纹杆302底端安装有防滑垫304。旋动螺纹杆302可以调节支腿的高度，再通过螺丝帽303进行锁定，螺纹杆302底端的防滑垫304 可以防止支腿意外滑动，对路上的行人造成伤害。
车后梁架103中部两侧下方转动连接有踏板4，车后梁架103下方通过减震装置2与轮胎安装板1031相连，减震装置2包括第二滑管201，第二滑管201 转动连接在车后梁架103底端，第二滑管201底端插装有第二滑杆202，第二滑杆202底端转动连接在轮胎安装板1031顶端，第二滑管201和第二滑杆202相交处外侧套设有弹簧203，且弹簧203两端处的第二滑管201管身上和第二滑杆 202杆身上焊接有限位块204，后备箱安装底座104安装在车后梁架103尾端，后备箱安装底座104包括安装板1041，安装板1041焊接在车后梁架103尾端，安装板1041上开设有葫芦孔1042。踏板4可以让坐在车后座上的人拥有一个更舒适的搁脚处，减震装置2通过第二滑杆202在第二滑管201内滑动，再通过限位块204挤压弹簧203对整个车身进行减震，提高电动车行驶时的舒适性，安装板1041用于安装电动车后备箱，葫芦孔1042可以更方便的对后备箱进行安装或拆卸。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.电动车车架，包括车身主体(1)，其特征在于：所述车身主体(1)包括车前龙头端(101)、蓄电池箱(102)、车后梁架(103)和后备箱安装底座(104)，所述车前龙头端(101)包括第一滑管(1013)，所述第一滑管(1013)安装在蓄电池箱(102)的一端上，所述第一滑管(1013)外侧顶端开设有螺孔(1014)，所述螺孔(1014)内螺接有限位螺栓(1015)，所述第一滑管(1013)顶端插装有第一滑杆(1012)，所述第一滑杆(1012)顶端通过连杆安装有车把安装管(1011)，所述蓄电池箱(102)包括平行设置的第一横梁管(1021)和第二横梁管(1022)，所述第一横梁管(1021)和第二横梁管(1022)均安装在第一滑管(1013)的两侧底端，且所述第一横梁管(1021)和第二横梁管(1022)水平设置，所述第一横梁管(1021)和第二横梁管(1022)之间竖直安装有支撑板(1023)，所述车后梁架(103)焊接在第一横梁管(1021)远离第一滑管(1013)的一端上，所述车后梁架(103)一端下方安装有可调节支腿(3)，所述车后梁架(103)中部两侧下方转动连接有踏板(4)，所述车后梁架(103)下方通过减震装置(2)与轮胎安装板(1031)相连，所述后备箱安装底座(104)安装在车后梁架(103)尾端，所述后备箱安装底座(104)包括安装板(1041)，所述安装板(1041)焊接在车后梁架(103)尾端，所述安装板(1041)上开设有葫芦孔(1042)。
2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述可调节支腿(3)包括设有内螺纹的螺纹管(301)，所述螺纹管(301)转动连接在车后梁架(103)靠近蓄电池箱(102)的一端底部，所述螺纹管(301)底端螺纹连接有螺纹杆(302)，所述螺纹杆(302)底端延伸出螺纹管(301)并螺接有螺丝帽(303)。
3.根据权利要求2所述的电动车车架，其特征在于，所述螺纹杆(302)底端安装有防滑垫(304)。
4.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述减震装置(2)包括第二滑管(201)，所述第二滑管(201)转动连接在车后梁架(103)底端，所述第二滑管(201)底端插装有第二滑杆(202)，所述第二滑杆(202)底端转动连接在轮胎安装板(1031)顶端，所述第二滑管(201)和第二滑杆(202)相交处外侧套设有弹簧(203)，且弹簧(203)两端处的第二滑管(201)管身上和第二滑杆(202)杆身上焊接有限位块(204)。
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