CN112963037A - 一种机械车库转角防撞装置及其工作方法 - Google Patents

一种机械车库转角防撞装置及其工作方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种机械车库转角防撞装置及其工作方法，包括车库本体，所述车库本体的入口两侧设置有转角防撞组件，所述车库本体的内侧设置有若干背部缓冲组件，所述车库本体的内部两侧设置有车轮固定组件，所述车库本体的内部设置有提示组件，通过在转角防撞组件内设置防撞橡胶、第一减震弹簧和第二减震弹簧，当车辆发生对车库入口的两侧发生碰撞时，防撞橡胶保证车体上的车漆不会发生摩擦，也可以对车体起到缓冲作用，其次，通过第二减震弹簧可以减小车辆撞击的作用力，当撞击力度较大或者发生摩擦时，推杆可以在限位杆上转动，同时第一减震弹簧也可以作用力二次减震，可以起到降低缓解作用力的作用，达到更好的减震和防撞的效果。

Description

一种机械车库转角防撞装置及其工作方法
技术领域
本发明涉及机械车库停车防撞技术领域，具体涉及一种机械车库转角防撞装置及其工作方法。
背景技术
随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的拥有量也越来越多，相应地，为满足汽车的停车需要，地下车库、立体机械车库等相应出现。机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案；
机械式立体车库占地面积少，建设费用低，无堵车现象。按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式机械式等。下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库；上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占2.3米的路面，不影响别的车辆通行。与二层升降横移式立体停车库相比，节约场地建设面积，建设成本较低；但是，由于驾驶人员在驾驶车辆出库时，驾驶员的操作熟练程度不一，容易造成出库偏差，从而容易撞到车库的前侧或后侧；
经检索，中国专利公开了车库出库防撞导向装置(公开号：CN110306851A)，该专利包括车库顶棚、防撞导向机构和一对扭簧，车库顶棚的底端顶角处均固定安装有一车库支杆，车库支杆的上下两端均套接有一限位环，限位环的内壁与车库支杆的周侧面固定连接，防撞导向机构包括固定柱体和一对转动环，转动环套接在车库支杆的外侧，一转动环位于一限位环上方且与限位环接触，另一转动环位于另一限位环的下方且与限位环接触。本发明通过防撞导向机构与扭簧的结合使用，当车辆出库时，由于操作不当，将会撞到弹性环，此时弹性环将会带动转动环向外侧转动，此时驾驶人员感觉到撞到物体，从而调整位置重新出库。
对此，本发明设计了一种机械车库转角防撞装置，以此解决以上问题。
发明内容
为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种机械车库转角防撞装置及其工作方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种机械车库转角防撞装置，包括车库本体，所述车库本体的入口两侧设置有转角防撞组件，所述车库本体的内侧设置有若干背部缓冲组件，所述车库本体的内部两侧设置有车轮固定组件，所述车库本体的内部设置有提示组件；
所述车库本体的两侧对称设置有第一固定位，所述第一固定位内设置有转角防撞组件，所述转角防撞组件包括固定框和防撞连板，所述固定框的内侧设置有若干第一减震弹簧，所述固定框的内侧滑动安装有限位杆，所述限位杆上设置有若干圆筒固定块，所述限位杆上套接设置有若干第二减震弹簧，所述限位杆上活动安装有若干转动滑块，所述转动滑块上转动连接有推杆，所述防撞连板的外侧设置有防撞橡胶，所述防撞连板的内侧设置有若干第一连接耳，所述第一连接耳与转动滑块分别与推杆的两端铰接；
所述第一减震弹簧的一端与固定框的内侧固定连接，所述第一减震弹簧的另一端与圆筒固定块侧面固定连接；
所述限位杆的两端设置有限位滑块，所述固定框内部上下两侧对称设置有限位滑槽，所述限位滑块滑动安装在限位滑槽内；
位于所述限位杆两端的第二减震弹簧的一端与限位滑块固定连接，另一端与转动滑块固定连接，位于所述限位杆中部的第二减震弹簧的两端分别于转动滑块固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述背部缓冲组件包括固定板，所述固定板的两端开设有固定螺孔，所述固定板的一侧对称设置有斜面固定块，所述斜面固定块上安装有空气减震垫，所述固定板的中间活动安装有限位架，所述限位架上套接设置有宝塔弹簧，所述限位架的一端设置有限位块，所述限位架的另一端对称设置有限位耳，所述限位耳上转动连接有缓冲连杆，所述缓冲连杆上安装有缓冲橡胶，所述缓冲连杆的一侧与空气减震垫的一端铰接，所述空气减震垫上设置有缓冲气孔。
作为本发明进一步的方案：所述车库本体的内部两侧对称开设有第二固定位，所述第二固定位内设置有车轮固定组件，所述车轮固定组件包括固定气缸，所述固定气缸固定安装在第二固定位内，所述固定气缸的端部安装设置有固定推板，所述固定推板的一侧固定安装有夹持橡胶，所述固定推板的一侧固定安装有压力传感器，所述车库本体的内部侧面设置有开关。
作为本发明进一步的方案：所述提示组件包括定位杆，所述定位杆侧面的一端设置有光电发射头，所述定位杆侧面的一端设置有反光片，所述光电发射头与反光片位于定位杆的同一侧，所述车库本体的内部设置有扬声器。
作为本发明进一步的方案：所述车库本体的底部设置有地板，所述地板的表面上等间距设置有凸起条。
作为本发明进一步的方案：所述斜面固定块和宝塔弹簧位于固定板的同一侧，所述限位块位于固定板的另一侧，所述空气减震垫一端设置有固定环，所述空气减震垫通过固定环固定安装于斜面固定块上，所述空气减震垫的另一端设置有第二连接耳，所述第二连接耳与缓冲气孔位于空气减震垫的同一侧，所述空气减震垫通过第二连接耳与缓冲连杆铰接，所述缓冲橡胶通过固定螺栓与缓冲连杆固定连接，所述限位架的一端设置有缓冲球。
本发明还公开了一种机械车库转角防撞装置的工作方法，该装置的工作方法包括以下步骤：
步骤一：当车辆在倒车进入车库时，碰撞到车库入口两侧的转角防撞组件时，车辆首先碰撞防撞橡胶，当防撞橡胶受到作用力时，防撞橡胶对车辆进行微弱缓冲，然后将作用力通过防撞连板上铰接的推杆对第二减震弹簧作用，第二减震弹簧对车辆碰撞的挤压力进行减轻缓解，当车辆碰撞的挤压力较大时，推杆不仅对第二减震弹簧产生作用，也会对限位杆产生作用力，此时限位杆会沿着限位滑槽进行滑动，进而将挤压力作用于第一减震弹簧上，对车辆碰撞的挤压力进行减轻缓解；
步骤二：车辆倒车进入车库之后，发生车辆未及时刹车情况，车辆尾部超过提示组件的位置时，车辆尾部阻挡到光电发射头的光线之后，扬声器会发生提示音，提醒司机进行刹车，当倒车未及时刹车，发生车辆尾部与车库碰撞时，车辆会首先碰撞到内部设置的背部缓冲组件，当车辆背部对背部缓冲组件发生挤压时，缓冲橡胶受力通过缓冲连杆将作用力施加于空气减震垫上，空气减震垫对车辆倒车的作用力进行减轻缓解，当车辆倒车速度过快时，缓冲橡胶所受作用力较大时，车辆背部接触缓冲球，此时作用力通过限位架作用于宝塔弹簧，宝塔弹簧再次对作用力进行减轻缓解；
步骤三：当车辆挺稳之后，司机下车锁车，然后开启开关，固定气缸将固定推板推出，作用于车辆后轮两侧，同时压力传感器检测固定推板的作用力，当作用力到达预设值时，固定气缸停止作用。
本发明的有益效果：
1、本发明中，转角防撞组件包括固定框和防撞连板，通过在固定框的内侧设置第一减震弹簧，固定框的内侧滑动安装限位杆，限位杆上设置圆筒固定块，限位杆上套接设置第二减震弹簧，限位杆上活动安装转动滑块，转动滑块上转动连接推杆，防撞连板的外侧设置防撞橡胶，第一减震弹簧的一端与固定框的内侧固定连接，第一减震弹簧的另一端与圆筒固定块侧面固定连接，限位杆的两端设置限位滑块，固定框内部上下两侧对称设置限位滑槽，限位滑块滑动安装在限位滑槽内，当车辆发生对车库入口的两侧发生碰撞时，防撞橡胶保证车体上的车漆不会发生摩擦，也可以对车体起到较小的缓冲作用，其次发生碰撞时，防撞连板受到作用力，通过限位杆作用于第二减震弹簧上，可以减小车辆撞击的作用力，其次当撞击力度较大或者发生摩擦时，推杆可以在限位杆上转动，同时第一减震弹簧也可以作用力二次减震，可以起到降低缓解作用力的作用，达到更好的减震和防撞的效果。
2、本发明中，通过在车库本体内设置提示组件，提示组件包括定位杆，定位杆侧面的一端设置光电发射头，定位杆侧面的一端设置反光片，光电发射头与反光片位于定位杆的同一侧，车库本体的内部设置扬声器，当车辆在倒车入库时，如果尾部离车库内侧较近时，车辆阻挡到光电发射头的光源，车库内的扬声器便会发出提示音，提醒司机停止倒车；其次在车库本体内设置背部缓冲组件，包括固定板，在固定板的两端开设固定螺孔，固定板的一侧对称设置斜面固定块，在斜面固定块上安装空气减震垫，固定板的中间活动安装限位架，限位架上套接设置宝塔弹簧，限位架的一端设置限位块，限位架的另一端对称设置限位耳，限位耳上转动连接缓冲连杆，缓冲连杆上安装缓冲橡胶，缓冲连杆的一侧与空气减震垫的一端铰接，所述空气减震垫上设置缓冲气孔，如果在倒车时发生速度过快的情况，车辆向后发生碰撞时，车辆的尾部会首先接触背部缓冲组件上的缓冲橡胶，缓冲橡胶会对车辆起到缓冲的作用，其次，缓冲连杆向后运动，挤压空气减震垫，空气减震垫会对碰撞力起到降低缓解的作用，当碰撞力度较大时，车辆背部接触缓冲球，此时限位架受到作用力会作用于宝塔弹簧上，从而进行二次减震的效果。
3、本发明中，通过在车库本体内设置车轮固定组件，车轮固定组件包括固定气缸，在固定气缸固定安装在第二固定位内，在固定气缸的端部安装设置固定推板，在固定推板的一侧固定安装夹持橡胶，固定推板的一侧固定安装压力传感器，车库本体的内部侧面设置有开关，当车辆停靠完成之后，司机下车开启开关，固定气缸将固定推板推出，作用于车辆后轮两侧，同时压力传感器检测固定推板的作用力，当作用力到达预设值时，固定气缸停止作用，可以对车辆起到固定的作用，防止车辆发生滑动溜车的情况。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体结构示意图；
图2是本发明俯视剖面结构示意图；
图3是本发明中转角防撞组件剖面结构示意图；
图4是本发明中转角防撞组件俯视结构示意图；
图5是本发明中背部缓冲组件侧视结构示意图；
图6是本发明中空气减震垫与固定环连接结构示意图；
图7是本发明中定位杆与光电发射头连接结构示意图；
图8是本发明中地板局部剖面结构示意图。
图中：1、车库本体；2、转角防撞组件；3、背部缓冲组件；4、车轮固定组件；5、提示组件；11、地板；111、凸起条；20、第一固定位；21、固定框；22、圆筒固定块；23、第一减震弹簧；24、转动滑块；25、推杆；26、限位杆；27、限位滑块；28、限位滑槽；29、防撞连板；210、防撞橡胶；211、第一连接耳；212、第二减震弹簧；30、固定螺孔；31、固定板；32、限位架；33、限位块；34、宝塔弹簧；35、斜面固定块；36、固定环；37、空气减震垫；38、第二连接耳；39、缓冲连杆；310、固定螺栓；311、缓冲橡胶；312、缓冲球；313、限位耳；370、缓冲气孔；40、第二固定位；41、固定气缸；42、固定推板；43、夹持橡胶；44、压力传感器；45、开关；51、反光片；52、定位杆；53、光电发射头；54、扬声器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8所示，一种机械车库转角防撞装置，包括车库本体1，所述车库本体1的入口两侧设置有转角防撞组件2，所述车库本体1的内侧设置有若干背部缓冲组件3，所述车库本体1的内部两侧设置有车轮固定组件4，所述车库本体1的内部设置有提示组件5；
所述车库本体1的两侧对称设置有第一固定位20，所述第一固定位20内设置有转角防撞组件2，所述转角防撞组件2包括固定框21和防撞连板29，所述固定框21的内侧设置有若干第一减震弹簧23，所述固定框21的内侧滑动安装有限位杆26，所述限位杆26上设置有若干圆筒固定块22，所述限位杆26上套接设置有若干第二减震弹簧212，所述限位杆26上活动安装有若干转动滑块24，所述转动滑块24上转动连接有推杆25，所述防撞连板29的外侧设置有防撞橡胶210，防撞橡胶210保证车体上的车漆不会发生摩擦，也可以对车体起到较小的缓冲作用，所述防撞连板29的内侧设置有若干第一连接耳211，所述第一连接耳211与转动滑块24分别与推杆25的两端铰接；
所述第一减震弹簧23的一端与固定框21的内侧固定连接，所述第一减震弹簧23的另一端与圆筒固定块22侧面固定连接；
所述限位杆26的两端设置有限位滑块27，所述固定框21内部上下两侧对称设置有限位滑槽28，所述限位滑块27滑动安装在限位滑槽28内；
位于所述限位杆26两端的第二减震弹簧212的一端与限位滑块27固定连接，另一端与转动滑块24固定连接，位于所述限位杆26中部的第二减震弹簧212的两端分别于转动滑块24固定连接，发生碰撞时，防撞连板29受到作用力，通过限位杆26作用于第二减震弹簧212上，可以减小车辆撞击的作用力，其次当撞击力度较大或者发生摩擦时，推杆25可以在限位杆26上转动，同时第一减震弹簧23也可以作用力二次减震，可以起到降低缓解作用力的作用，达到更好的减震和防撞的效果。
本发明中，所述背部缓冲组件3包括固定板31，所述固定板31的两端开设有固定螺孔30，所述固定板31的一侧对称设置有斜面固定块35，所述斜面固定块35上安装有空气减震垫37，所述固定板31的中间活动安装有限位架32，所述限位架32上套接设置有宝塔弹簧34，所述限位架32的一端设置有限位块33，所述限位架32的另一端对称设置有限位耳313，所述限位耳313上转动连接有缓冲连杆39，所述缓冲连杆39上安装有缓冲橡胶311，所述缓冲连杆39的一侧与空气减震垫37的一端铰接，所述空气减震垫37上设置有缓冲气孔370，如果在倒车时发生速度过快的情况，车辆向后发生碰撞时，车辆的尾部会首先接触背部缓冲组件3上的缓冲橡胶311，缓冲橡胶311会对车辆起到缓冲的作用，其次，缓冲连杆39向后运动，挤压空气减震垫37，空气减震垫37会对碰撞力起到降低缓解的作用，当碰撞力度较大时，车辆背部接触缓冲球312，此时限位架32受到作用力会作用于宝塔弹簧34上，从而进行二次减震的效果。
本发明中，所述车库本体1的内部两侧对称开设有第二固定位40，所述第二固定位40内设置有车轮固定组件4，所述车轮固定组件4包括固定气缸41，所述固定气缸41固定安装在第二固定位40内，所述固定气缸41的端部安装设置有固定推板42，所述固定推板42的一侧固定安装有夹持橡胶43，所述固定推板42的一侧固定安装有压力传感器44，所述车库本体1的内部侧面设置有开关45，当车辆停靠完成之后，司机下车开启开关45，固定气缸41将固定推板42推出，作用于车辆后轮两侧，同时压力传感器44检测固定推板42的作用力，当作用力到达预设值时，固定气缸41停止作用，可以对车辆起到固定的作用，防止车辆发生滑动溜车的情况。
本发明中，所述提示组件5包括定位杆52，所述定位杆52侧面的一端设置有光电发射头53，所述定位杆52侧面的一端设置有反光片51，所述光电发射头53与反光片51位于定位杆52的同一侧，所述车库本体1的内部设置有扬声器54，当车辆在倒车入库时，如果尾部离车库内侧较近时，车辆阻挡到光电发射头53的光源，车库内的扬声器54便会发出提示音，提醒司机停止倒车。
本发明中，所述车库本体1的底部设置有地板11，所述地板11的表面上等间距设置有凸起条111，一方面在倒车时起到轻微缓冲的效果，另一方面也防止车辆停止之后发生溜车的情况。
本发明中，所述斜面固定块35和宝塔弹簧34位于固定板31的同一侧，所述限位块33位于固定板31的另一侧，所述空气减震垫37一端设置有固定环36，所述空气减震垫37通过固定环36固定安装于斜面固定块35上，所述空气减震垫37的另一端设置有第二连接耳38，所述第二连接耳38与缓冲气孔370位于空气减震垫37的同一侧，所述空气减震垫37通过第二连接耳38与缓冲连杆39铰接，所述缓冲橡胶311通过固定螺栓310与缓冲连杆39固定连接，所述限位架32的一端设置有缓冲球312，当碰撞力度较大时，车辆背部接触缓冲球312，此时限位架32受到作用力会作用于宝塔弹簧34上，从而进行二次减震的效果。
本发明还公开了一种机械车库转角防撞装置的工作方法，该装置的工作方法包括以下步骤：
步骤一：当车辆在倒车进入车库时，碰撞到车库入口两侧的转角防撞组件2时，车辆首先碰撞防撞橡胶210，当防撞橡胶210受到作用力时，防撞橡胶210对车辆进行微弱缓冲，然后将作用力通过防撞连板29上铰接的推杆25对第二减震弹簧212作用，第二减震弹簧212对车辆碰撞的挤压力进行减轻缓解，当车辆碰撞的挤压力较大时，推杆25不仅对第二减震弹簧212产生作用，也会对限位杆26产生作用力，此时限位杆26会沿着限位滑槽28进行滑动，进而将挤压力作用于第一减震弹簧23上，对车辆碰撞的挤压力进行减轻缓解；
步骤二：车辆倒车进入车库之后，发生车辆未及时刹车情况，车辆尾部超过提示组件的5的位置时，车辆尾部阻挡到光电发射头53的光线之后，扬声器54会发生提示音，提醒司机进行刹车，当倒车未及时刹车，发生车辆尾部与车库碰撞时，车辆会首先碰撞到内部设置的背部缓冲组件3，当车辆背部对背部缓冲组件3发生挤压时，缓冲橡胶311受力通过缓冲连杆39将作用力施加于空气减震垫37上，空气减震垫37对车辆倒车的作用力进行减轻缓解，当车辆倒车速度过快时，缓冲橡胶311所受作用力较大时，车辆背部接触缓冲球312，此时作用力通过限位架32作用于宝塔弹簧34，宝塔弹簧34再次对作用力进行减轻缓解；
步骤三：当车辆挺稳之后，司机下车锁车，然后开启开关45，固定气缸41将固定推板42推出，作用于车辆后轮两侧，同时压力传感器44检测固定推板42的作用力，当作用力到达预设值时，固定气缸41停止作用。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (7)

1.一种机械车库转角防撞装置，其特征在于，包括车库本体(1)，所述车库本体(1)的入口两侧设置有转角防撞组件(2)，所述车库本体(1)的内侧设置有若干背部缓冲组件(3)，所述车库本体(1)的内部两侧设置有车轮固定组件(4)，所述车库本体(1)的内部设置有提示组件(5)；
所述车库本体(1)的两侧对称设置有第一固定位(20)，所述第一固定位(20)内设置有转角防撞组件(2)，所述转角防撞组件(2)包括固定框(21)和防撞连板(29)，所述固定框(21)的内侧设置有若干第一减震弹簧(23)，所述固定框(21)的内侧滑动安装有限位杆(26)，所述限位杆(26)上设置有若干圆筒固定块(22)，所述限位杆(26)上套接设置有若干第二减震弹簧(212)，所述限位杆(26)上活动安装有若干转动滑块(24)，所述转动滑块(24)上转动连接有推杆(25)，所述防撞连板(29)的外侧设置有防撞橡胶(210)，所述防撞连板(29)的内侧设置有若干第一连接耳(211)，所述第一连接耳(211)与转动滑块(24)分别与推杆(25)的两端铰接；
所述第一减震弹簧(23)的一端与固定框(21)的内侧固定连接，所述第一减震弹簧(23)的另一端与圆筒固定块(22)侧面固定连接；
所述限位杆(26)的两端设置有限位滑块(27)，所述固定框(21)内部上下两侧对称设置有限位滑槽(28)，所述限位滑块(27)滑动安装在限位滑槽(28)内；
位于所述限位杆(26)两端的第二减震弹簧(212)的一端与限位滑块(27)固定连接，另一端与转动滑块(24)固定连接，位于所述限位杆(26)中部的第二减震弹簧(212)的两端分别于转动滑块(24)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种机械车库转角防撞装置,其特征在于，所述背部缓冲组件(3)包括固定板(31)，所述固定板(31)的两端开设有固定螺孔(30)，所述固定板(31)的一侧对称设置有斜面固定块(35)，所述斜面固定块(35)上安装有空气减震垫(37)，所述固定板(31)的中间活动安装有限位架(32)，所述限位架(32)上套接设置有宝塔弹簧(34)，所述限位架(32)的一端设置有限位块(33)，所述限位架(32)的另一端对称设置有限位耳(313)，所述限位耳(313)上转动连接有缓冲连杆(39)，所述缓冲连杆(39)上安装有缓冲橡胶(311)，所述缓冲连杆(39)的一侧与空气减震垫(37)的一端铰接，所述空气减震垫(37)上设置有缓冲气孔(370)。
3.根据权利要求1所述的一种机械车库转角防撞装置,其特征在于，所述车库本体(1)的内部两侧对称开设有第二固定位(40)，所述第二固定位(40)内设置有车轮固定组件(4)，所述车轮固定组件(4)包括固定气缸(41)，所述固定气缸(41)固定安装在第二固定位(40)内，所述固定气缸(41)的端部安装设置有固定推板(42)，所述固定推板(42)的一侧固定安装有夹持橡胶(43)，所述固定推板(42)的一侧固定安装有压力传感器(44)，所述车库本体(1)的内部侧面设置有开关(45)。
4.根据权利要求1所述的一种机械车库转角防撞装置,其特征在于，所述提示组件(5)包括定位杆(52)，所述定位杆(52)侧面的一端设置有光电发射头(53)，所述定位杆(52)侧面的一端设置有反光片(51)，所述光电发射头(53)与反光片(51)位于定位杆(52)的同一侧，所述车库本体(1)的内部设置有扬声器(54)。
5.根据权利要求1所述的一种机械车库转角防撞装置,其特征在于，所述车库本体(1)的底部设置有地板(11)，所述地板(11)的表面上等间距设置有凸起条(111)。
6.根据权利要求2所述的一种机械车库转角防撞装置,其特征在于，所述斜面固定块(35)和宝塔弹簧(34)位于固定板(31)的同一侧，所述限位块(33)位于固定板(31)的另一侧，所述空气减震垫(37)一端设置有固定环(36)，所述空气减震垫(37)通过固定环(36)固定安装于斜面固定块(35)上，所述空气减震垫(37)的另一端设置有第二连接耳(38)，所述第二连接耳(38)与缓冲气孔(370)位于空气减震垫(37)的同一侧，所述空气减震垫(37)通过第二连接耳(38)与缓冲连杆(39)铰接，所述缓冲橡胶(311)通过固定螺栓(310)与缓冲连杆(39)固定连接，所述限位架(32)的一端设置有缓冲球(312)。
7.一种机械车库转角防撞装置的工作方法，其特征在于，该装置的工作方法包括以下步骤：
步骤一：当车辆在倒车进入车库时，碰撞到车库入口两侧的转角防撞组件(2)时，车辆首先碰撞防撞橡胶(210)，当防撞橡胶(210)受到作用力时，防撞橡胶(210)对车辆进行微弱缓冲，然后将作用力通过防撞连板(29)上铰接的推杆(25)对第二减震弹簧(212)作用，第二减震弹簧(212)对车辆碰撞的挤压力进行减轻缓解，当车辆碰撞的挤压力较大时，推杆(25)不仅对第二减震弹簧(212)产生作用，也会对限位杆(26)产生作用力，此时限位杆(26)会沿着限位滑槽(28)进行滑动，进而将挤压力作用于第一减震弹簧(23)上，对车辆碰撞的挤压力进行减轻缓解；
步骤二：车辆倒车进入车库之后，发生车辆未及时刹车情况，车辆尾部超过提示组件的(5)的位置时，车辆尾部阻挡到光电发射头(53)的光线之后，扬声器(54)会发生提示音，提醒司机进行刹车，当倒车未及时刹车，发生车辆尾部与车库碰撞时，车辆会首先碰撞到内部设置的背部缓冲组件(3)，当车辆背部对背部缓冲组件(3)发生挤压时，缓冲橡胶(311)受力通过缓冲连杆(39)将作用力施加于空气减震垫(37)上，空气减震垫(37)对车辆倒车的作用力进行减轻缓解，当车辆倒车速度过快时，缓冲橡胶(311)所受作用力较大时，车辆背部接触缓冲球(312)，此时作用力通过限位架(32)作用于宝塔弹簧(34)，宝塔弹簧(34)再次对作用力进行减轻缓解；
步骤三：当车辆挺稳之后，司机下车锁车，然后开启开关(45)，固定气缸(41)将固定推板(42)推出，作用于车辆后轮两侧，同时压力传感器(44)检测固定推板(42)的作用力，当作用力到达预设值时，固定气缸(41)停止作用。
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