CN109488083A - 一种用于车辆停放的防护结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆停放的防护结构，包括主板和侧板，所述主板一侧两端均连接有侧板，所述侧板两侧均连接有充气囊，所述充气囊的内部和所述侧板的内部均设置有三组通孔，所述通孔内部中端沿高度方向连接有竖杆，且所述竖杆外部套装有若干个橡胶滚轮。所述主板顶部安装有声光报警灯，所述推板在所述回位弹簧的那一侧中端连接有压板，所述推板的尺寸与所述凹槽的尺寸相匹配。车辆外部与两侧的侧板触碰时，充气囊能起到缓冲的作用，车辆外部的漆面不易受到磨损，能避免车辆与车库墙体或者相邻车位中车辆的碰撞，车辆在停放时更加安全，且停放车辆时更加简单，对于驾驶技术的要求降低，适应不同的驾驶员。

Description

一种用于车辆停放的防护结构

技术领域

本发明涉及一种防护结构，具体涉及一种用于车辆停放的防护结构。

背景技术

随着科学技术的不断发展，汽车的种类越来越多。人民生活水平的不断提高，车辆的数量越来越多。生活中车辆不使用时需要使用车位进行停放。停车位就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置。有的在地下停车场，有的在普通的小区。一般居民住宅的停车位，又分为车位与车库两种类别。车辆在车库和车位内部停放时常发生各种安全事故，需要防护结构进行安全防护，避免车辆受损。

但是现有的车辆停放过程中通常没有防护的装置。车辆在停放时容易受到外部的一些伤害，导致车辆受损。车辆停放时由于驾驶人员技术不够熟练，或者倒车影像和倒车雷达的偏差，车辆容易碰撞到附近的物体，发生安全事故。车辆发生碰撞后得不到缓冲，容易影响到相邻车位的车辆，停放时相邻车辆之间易发生摩擦，车辆容易发生损坏。不能车辆与外部的物体隔绝，外部物体容易碰撞损坏车辆。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆停放的防护结构，可以解决传统车辆停放时由于驾驶人员技术不够熟练，或者倒车影像和倒车雷达的偏差，车辆容易碰撞到附近的物体，发生安全事故。车辆发生碰撞后得不到缓冲，容易影响到相邻车位的车辆，停放时相邻车辆之间易发生摩擦，车辆容易发生损坏。不能车辆与外部的物体隔绝，外部物体容易碰撞损坏车辆的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于车辆停放的防护结构，包括主板和侧板，所述主板一侧两端均连接有侧板，所述侧板两侧均连接有充气囊，所述充气囊的内部和所述侧板的内部均设置有三组通孔，所述通孔内部中端沿高度方向连接有竖杆，且所述竖杆外部套装有若干个橡胶滚轮，且所述滚轮与所述竖杆的连接处安装有轴承，所述侧板靠近所述主板的端部上下两侧均连接有螺栓杆。

所述主板顶部安装有声光报警灯，且所述主板两端的上下两侧沿长度方向均设置有滑动槽，所述侧板通过所述螺栓杆卡接所述滑动槽，所述主板靠近所述侧板的那一侧中部设置有凹槽，所述凹槽内部中端安装有启停开关，所述凹槽内部四拐角处均设置有穿孔，所述凹槽内部通过四组所述穿孔连接有推板，所述推板靠近所述凹槽的一侧连接有四组回位弹簧，所述回位弹簧远离所述推板的端部连接有连接杆，所述连接杆通过所述穿孔贯穿所述主板，所述推板在所述回位弹簧的那一侧中端连接有压板，所述推板的尺寸与所述凹槽的尺寸相匹配，所述凹槽的厚度小于所述凹槽的深度。

优选的，所述主板的底部两侧以及所述侧板的底部一侧均水平连接有固定板，所述固定板内部中端沿高度方向设置有定位孔。

优选的，所述侧板一端分别连接有进气管和排气管，且进气管和排气管一端通过连接管连接两侧的充气囊。

优选的，所述主板顶部一侧连接有电池箱，且电池箱与声光报警灯和启停开关均呈电性连接。

优选的，所述推板另一侧外部连接有橡胶垫。

优选的，所述螺栓杆和连接杆的一端均通过螺纹连接有螺母，且螺母的直径大于穿孔的直径和滑动槽的宽度。

优选的，所述推板平行于主板，且回位弹簧垂直于主板。

优选的，该防护结构的使用方法包括：

步骤一：将两个所述侧板通过一端的两个螺栓杆固定安装在主板的一侧，螺栓杆一端从滑动槽内部穿过，根据实际的停放车辆的宽度，推动两侧的侧板在主板一侧移动，直至两个侧板之间的距离符合车辆的宽度，拧紧螺母，侧板的位置固定；

步骤二：将所述主板和侧板移动到车位外部或者车库的内部，利用螺钉穿过定位孔将主板和侧板固定在车位外部或者车库的内部，利用外部的充气器械将两侧的充气囊充入气体，充气囊内部膨胀；

步骤三：车辆向车位内部或者车库内部停放时，车辆行驶中如果触碰到所述侧板，充气囊与车辆外部接触，充气囊受到较大的压力后出现凹陷，车辆外部与橡胶滚轮接触，滚轮限制车辆的位置，在车辆外部滚动，车辆尾部或者前部进入到车库或者车位内部后与推板接触，推板受到挤压，进入到凹槽内部，进而压板按压启停开关，声光报警灯启动发出报警信号，车主确定车辆的位置，移动车辆停放安全。

本发明的有益效果：

1、通过在主板一侧两端连接侧板，且在侧板的两侧连接充气囊，使得工作中侧板和主板可以对车位或者车库周围进行防护，车辆进出车位和车库时更加安全，车辆不易损坏。车辆外部与两侧的侧板触碰时，充气囊能起到缓冲的作用，车辆外部的漆面不易受到磨损，能避免车辆与车库墙体或者相邻车位中车辆的碰撞，车辆在停放时更加安全，且停放车辆时更加简单，对于驾驶技术的要求降低，适应不同的驾驶员。且能将若干个相邻的车位分隔开来，相邻车位之间相互独立，车辆停放时不会影响到其他的车辆，不会触碰到其他的车辆，停放过程中避免车辆之间发生摩擦。

2、通过在侧板内部安装竖杆，且在竖杆外部活动连接若干个橡胶滚轮，使得工作中车辆与侧板碰触后，充气囊发生严重凹陷，车辆外部与滚轮发生滚动摩擦，方便车辆的移动，车辆不会在同一个点发生剧烈的撞击，滚轮起到缓冲的作用。摩擦力减小，车辆外部的漆面不易损坏，滚轮在漆面外部滚动。且外部的物体与侧板接触碰撞后，充气囊和滚轮起到同样的防护作用，降低外部物体不易损坏，保护其安全，同时避免了外部物体碰撞停放的车辆，保护车辆停放安全。

3、通过在主板一侧连接滑动槽和推板，且在主板顶部连接声光报警灯，使得工作中侧板可以在滑动槽内部滑动，侧板的位置可以根据实际的需要进行改变，适应不同尺寸的车位、车库和不同宽度的车辆。使用范围更加广泛，局限性减小。且推板从主板一侧凸出，车辆停放时前部或者后部与推板接触后，推板向内凹陷，压板按压启停开关，声光报警灯电路接通，发出声光报警的信号。驾驶员听到报警信号后知道车辆端部触碰到主板，不能再行驶，需要改变车辆的位置，确保车辆停放安全。弥补了汽车倒车影像和倒车雷达的不足，同时车辆碰撞后推板收缩，车辆碰撞发生缓冲，不会发生损坏。车辆位置移动后，回位弹簧推动推板回到原来的位置，压板脱离启停开关，电路不通，声光报警灯自动关闭。不用手工关闭，工作效率得到提高。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明侧板内部结构示意图。

图3为本发明侧板结构示意图。

图4为本发明凹槽内部结构示意图。

图5为本发明主板结构示意图。

图中：1、主板；2、固定板；3、通孔；4、定位孔；5、推板；6、充气囊；7、进气管；8、侧板；9、滑动槽；10、声光报警灯；11、电池箱；12、螺栓杆；13、滚轮；14、竖杆；15、连接杆；16、回位弹簧；17、压板；18、凹槽；19、启停开关；20、穿孔；21、螺母；22、排气管；23、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种用于车辆停放的防护结构，包括主板1和侧板8，主板1一侧两端均连接有侧板8，侧板8两侧均连接有充气囊6，充气囊6的内部和侧板8的内部均设置有三组通孔3，通孔3内部中端沿高度方向连接有竖杆14，且竖杆14外部套装有若干个橡胶滚轮13，且滚轮13与竖杆14的连接处安装有轴承，侧板8靠近主板1的端部上下两侧均连接有螺栓杆12，充气囊6充入气体后，保护车辆在发生碰撞后不易损坏，起到缓冲的作用，滚轮13与车辆外部滚动摩擦，车辆漆面不易出现刮痕，车辆碰撞后力度降低，能发生侧移；

主板1顶部安装有声光报警灯10，且主板1两端的上下两侧沿长度方向均设置有滑动槽9，侧板8通过螺栓杆12卡接滑动槽9，主板1靠近侧板8的那一侧中部设置有凹槽18，凹槽18内部中端安装有启停开关19，凹槽18内部四拐角处均设置有穿孔20，凹槽18内部通过四组穿孔20连接有推板5，推板5靠近凹槽18的一侧连接有四组回位弹簧16，回位弹簧16远离推板5的端部连接有连接杆15，连接杆15通过穿孔20贯穿主板1，推板5在回位弹簧16的那一侧中端连接有压板17，推板5的尺寸与凹槽18的尺寸相匹配，凹槽18的厚度小于凹槽18的深度。侧板8通过滑动槽9能在主板1一侧移动，改变位置适应不同的工作需要。且推板5受到车辆的挤压后，向凹槽18内部收缩，压板17接触启停开关19，启动声光报警灯10发出报警信号，提醒驾驶人员。

作为本发明的一种技术优化方案，主板1的底部两侧以及侧板8的底部一侧均水平连接有固定板2，固定板2内部中端沿高度方向设置有定位孔4，主板1和侧板8通过定位孔4和螺钉固定连接地面，固定板2增加主板1和侧板8的受力面积，使主板1和侧板8安装固定方便。

作为本发明的一种技术优化方案，侧板8一端分别连接有进气管7和排气管22，且进气管7和排气管22一端通过连接管连接两侧的充气囊6，进气管7能向充气囊6内部充入气体，充气囊6内部气体较少时，使用外部充气的器械与进气管7连接，向内充入气体，充气囊6内部气体需要放出时，排气管22打开，内部的气体快速泄漏。

作为本发明的一种技术优化方案，主板1顶部一侧连接有电池箱11，且电池箱11与声光报警灯10和启停开关19均呈电性连接，电池箱11内部的电池为声光报警灯10和启停开关19提供电能，确保声光报警灯10和启停开关19在工作中能稳定的运行。

作为本发明的一种技术优化方案，推板5另一侧外部连接有橡胶垫23，橡胶垫23使得推板5一侧具有柔软性和缓冲性，车辆与橡胶垫23接触后不易损坏，漆面不易出现刮痕。

作为本发明的一种技术优化方案，螺栓杆12和连接杆15的一端均通过螺纹连接有螺母21，且螺母21的直径大于穿孔20的直径和滑动槽9的宽度，螺母21从一端限制连接杆15和螺栓杆12，将连接杆15和螺栓杆12分别固定在穿孔20和滑动槽9内部，螺母21不会进入到穿孔20和滑动槽9内部，使用中稳定性能好。

作为本发明的一种技术优化方案，推板5平行于主板1，且回位弹簧16垂直于主板1，推板5不会卡接在凹槽18内部，在凹槽18内部移动方便，且回位弹簧16能推动推板5在凹槽18内部沿水平直线移动，推板5受力均匀。

作为本发明的一种技术优化方案，该防护结构的使用方法包括：

步骤一：将两个侧板8通过一端的两个螺栓杆12固定安装在主板1的一侧，螺栓杆12一端从滑动槽9内部穿过，根据实际的停放车辆的宽度，推动两侧的侧板8在主板1一侧移动，直至两个侧板8之间的距离符合车辆的宽度，拧紧螺母21，侧板8的位置固定；

步骤二：将主板1和侧板8移动到车位外部或者车库的内部，利用螺钉穿过定位孔4将主板1和侧板8固定在车位外部或者车库的内部，利用外部的充气器械将两侧的充气囊6充入气体，充气囊6内部膨胀；

步骤三：车辆向车位内部或者车库内部停放时，车辆行驶中如果触碰到侧板8，充气囊6与车辆外部接触，充气囊6受到较大的压力后出现凹陷，车辆外部与橡胶滚轮13接触，滚轮13限制车辆的位置，在车辆外部滚动，车辆尾部或者前部进入到车库或者车位内部后与推板5接触，推板5受到挤压，进入到凹槽18内部，进而压板17按压启停开关19，声光报警灯10启动发出报警信号，车主确定车辆的位置，移动车辆停放安全。

本发明在使用时，将主板1和侧板8移动到车位外部或者车库的内部，将两个侧板8通过一端的两个螺栓杆12固定安装在主板1的一侧，螺栓杆12一端从滑动槽9内部穿过。根据实际停放车辆的宽度或者车库和车位的宽度，推动两侧的侧板8在主板1一侧移动，上下两端的螺栓杆12在滑动槽9内部滑动，直至两个侧板8之间的距离符合车辆的宽度，拧紧螺母21，侧板8的位置固定。利用螺钉穿过定位孔4将主板1和侧板8固定在车位外部或者车库的内部，利用外部的充气器械将两侧的充气囊6充入气体，充气囊6内部膨胀。将推板5安装在凹槽18内部，回位弹簧16一端的连接杆15穿过穿孔20，拧动螺母21固定连接杆15，同时保证推板5在没有受到挤压的状态下一侧从凹槽18内部凸出，且剩余的部位卡接在凹槽18内部，压板17不接触启停开关19。当车辆向车位内部或者车库内部停放时，车辆行驶中如果触碰到侧板8，充气囊6与车辆外部接触，车辆受到缓冲不易损坏。当充气囊6受到较大的压力后出现凹陷，车辆外部与橡胶滚轮13接触。滚轮13限制车辆的位置，车辆不会从车位中移出。滚轮13在车辆外部滚动，产生滚动摩擦，保护车辆漆面不易出现刮痕。车辆尾部或者前部进入到车库或者车位内部后与推板5接触，推板5受到挤压，进入到凹槽18内部，进而压板17按压启停开关19，型号为SHXMI-SC3的声光报警灯10的电路接通，声光报警灯10启动发出报警信号，车主确定车辆的位置，移动车辆的位置，使其不接触主板1。车辆停放时，避免了驾驶技术不够熟练的人员在停车中出现事故，解决了倒车影像和倒车雷达容易出现偏差的问题。碰撞后车辆不会损坏，且能及时的知道车辆的位置。车辆位置移动后，压板17从启停开关19一侧脱离，电路不通，声光报警灯10停止运行。外部的物体与侧板8接触碰撞后，充气囊6和滚轮13起到同样的防护作用，降低外部物体不易损坏，保护其安全。同时避免了外部物体碰撞停放的车辆，保护车辆停放安全。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种用于车辆停放的防护结构，包括主板(1)和侧板(8)，其特征在于，所述主板(1)一侧两端均连接有侧板(8)，所述侧板(8)两侧均连接有充气囊(6)，所述充气囊(6)的内部和所述侧板(8)的内部均设置有三组通孔(3)，所述通孔(3)内部中端沿高度方向连接有竖杆(14)，且所述竖杆(14)外部套装有若干个橡胶滚轮(13)，且所述滚轮(13)与所述竖杆(14)的连接处安装有轴承，所述侧板(8)靠近所述主板(1)的端部上下两侧均连接有螺栓杆(12)；

所述主板(1)顶部安装有声光报警灯(10)，且所述主板(1)两端的上下两侧沿长度方向均设置有滑动槽(9)，所述侧板(8)通过所述螺栓杆(12)卡接所述滑动槽(9)，所述主板(1)靠近所述侧板(8)的那一侧中部设置有凹槽(18)，所述凹槽(18)内部中端安装有启停开关(19)，所述凹槽(18)内部四拐角处均设置有穿孔(20)，所述凹槽(18)内部通过四组所述穿孔(20)连接有推板(5)，所述推板(5)靠近所述凹槽(18)的一侧连接有四组回位弹簧(16)，所述回位弹簧(16)远离所述推板(5)的端部连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)通过所述穿孔(20)贯穿所述主板(1)，所述推板(5)在所述回位弹簧(16)的那一侧中端连接有压板(17)，所述推板(5)的尺寸与所述凹槽(18)的尺寸相匹配，所述凹槽(18)的厚度小于所述凹槽(18)的深度。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆停放的防护结构，其特征在于，所述主板(1)的底部两侧以及所述侧板(8)的底部一侧均水平连接有固定板(2)，所述固定板(2)内部中端沿高度方向设置有定位孔(4)。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆停放的防护结构，其特征在于，所述侧板(8)一端分别连接有进气管(7)和排气管(22)，且进气管(7)和排气管(22)一端通过连接管连接两侧的充气囊(6)。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆停放的防护结构，其特征在于，所述主板(1)顶部一侧连接有电池箱(11)，且电池箱(11)与声光报警灯(10)和启停开关(19)均呈电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于车辆停放的防护结构，其特征在于，所述推板(5)另一侧外部连接有橡胶垫(23)。

6.根据权利要求1所述的一种用于车辆停放的防护结构，其特征在于，所述螺栓杆(12)和连接杆(15)的一端均通过螺纹连接有螺母(21)，且螺母(21)的直径大于穿孔(20)的直径和滑动槽(9)的宽度。

7.根据权利要求1所述的一种用于车辆停放的防护结构，其特征在于，所述推板(5)平行于主板(1)，且回位弹簧(16)垂直于主板(1)。

8.根据权利要求1所述的一种用于车辆停放的防护结构，其特征在于，该防护结构的使用方法包括：

步骤一：将两个所述侧板(8)通过一端的两个螺栓杆(12)固定安装在主板(1)的一侧，螺栓杆(12)一端从滑动槽(9)内部穿过，根据实际的停放车辆的宽度，推动两侧的侧板(8)在主板(1)一侧移动，直至两个侧板(8)之间的距离符合车辆的宽度，拧紧螺母(21)，侧板(8)的位置固定；

步骤二：将所述主板(1)和侧板(8)移动到车位外部或者车库的内部，利用螺钉穿过定位孔(4)将主板(1)和侧板(8)固定在车位外部或者车库的内部，利用外部的充气器械将两侧的充气囊(6)充入气体，充气囊(6)内部膨胀；

步骤三：车辆向车位内部或者车库内部停放时，车辆行驶中如果触碰到所述侧板(8)，充气囊(6)与车辆外部接触，充气囊(6)受到较大的压力后出现凹陷，车辆外部与橡胶滚轮(13)接触，滚轮(13)限制车辆的位置，在车辆外部滚动，车辆尾部或者前部进入到车库或者车位内部后与推板(5)接触，推板(5)受到挤压，进入到凹槽(18)内部，进而压板(17)按压启停开关(19)，声光报警灯(10)启动发出报警信号，车主确定车辆的位置，移动车辆停放安全。