CN218229003U - 一种矿车用挡车辊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种矿车用挡车辊装置，轨道中间的路面上设置有滑槽，滑槽的内侧滑动连接有滑块，滑块的顶部一侧设有立板，立板通过设置在底部一侧的转轴与滑块连接；滑块靠近立板的一侧设有用于对立板进行限位的挡板，挡板顶端设有槽孔，槽孔内设有顶出弹簧，顶出弹簧顶部滑动的设置有顶杆；滑块底部通过棘轮机构设置有滚轮。本实用新型通过在轨道的中间位置处设置能够站起或放平的立板，能够起到阻挡或放行有轨车的作用吗，通过在滑块上设置具有棘轮机构的滚轮，当滑块向有轨车行进方向运动时，滚轮能够抱死，当滑块向来车方向运动时，滚轮能够转动，这种设置使得本实用新型能够对有轨车进行缓冲，从而减少挡车辊和有轨车之间的磨损。

Description

一种矿车用挡车辊装置

技术领域

本实用新型涉及挡车辊技术领域，具体为一种矿车用挡车辊装置。

背景技术

在煤矿巷道中,一般通过挡车辊对轨道运输车进行阻挡通行,挡车辊是运输安全必不可少的安全设施之一,因此矿车用挡车辊装置是一种重要的矿山装置。

煤矿巷道上路面a上设置有供有轨车通行的轨道b，在某些固定的位置，需要将有轨车停下，现有的挡车辊工作主要是通过放置或抽离挡车辊来实现轨道车的阻挡和通行，需要将挡车辊横放在轨道b的正中间位置，如申请号为202221044881.3所述的矿车用挡车辊装置，在实际操作中，需要花费较多的时间和劳动量来进行摆正，且没有缓冲作用，容易造成挡车辊的磨损。

因此，本领域技术人员希望提供一种区别于现有技术的技术方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿车用挡车辊装置，以解决上述背景技术中提出的在实际操作中，需要花费较多的时间和劳动量来进行摆正，且没有缓冲作用，容易造成挡车辊的磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种矿车用挡车辊装置，包括路面a和路面a上的轨道b，所述轨道b中间的路面a上设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的顶部一侧设有立板，立板通过设置在底部一侧的转轴与滑块连接；

所述滑块靠近立板的一侧设有用于对立板进行限位的挡板，挡板顶端设有槽孔，槽孔内设有顶出弹簧，顶出弹簧顶部滑动的设置有顶杆；

所述滑块底部通过棘轮机构设置有滚轮；

通过在轨道的中间位置处设置立板，该立板能够立起或放平，当立板立起时，能够起到阻挡有轨车的作用；当立板放平时，可以使有轨车通过，避免现有技术中需要手动将挡车辊横放到轨道的中间位置的情况，节省了工作人员的劳力和工作时间，且增加了安全性；当滑块向一侧运动时，滚轮能够抱死，当滑块向另一侧运动时，滚轮能够转动，这种设置使得本实用新型能够对有轨车进行缓冲，从而减少挡车辊和有轨车之间的磨损。

进一步的，所述滑块内部具有一个腔体，腔体内设有电机，电机的主轴末端固定连接有螺杆，螺杆的另一端转动设置在腔体内壁上，所述螺杆的外侧螺旋连接有移动板，移动板上设有拉绳，拉绳的另一端贯穿过滑块和挡板并与立板的底端固定连接；滑块的腔体内固定设置有与螺杆平行的移动滑杆，所述移动滑杆贯通移动板与移动板滑动连接；移动滑杆能够起到稳定移动板的作用，使移动板运动稳定；

立板的位置调整方式为，电机带动所连接的螺杆转动，螺杆的转动会带动移动板在腔体内沿移动滑杆的长度方向往复移动，移动板的移动拉动拉绳移动，在滑轮的配合作用下，当移动板向电机方向移动时，拉绳拉紧，立板站起，并压住顶杆使顶出弹簧压缩，当移动板向另一侧移动时，拉绳放松，顶出弹簧伸展顶起顶杆，顶杆将立板向转轴一侧顶翻放下，通过电机驱动，避免了人工对立板进行操作可能造成生产事故的情况。

进一步的，所述滑块靠近挡板的一端设有滑轮，所述滑轮的外侧与拉绳的外侧相贴合，通过增加滑轮，减少拉绳的磨损，延长拉绳的使用寿命。

进一步的，所述滑槽内沿滑槽的长度方向固定连接有两根相互平行的限位杆，所述限位杆贯通滑块设置，所述限位杆上靠近来车方向的一侧设置有拉簧，拉簧的两端分别与滑槽的内侧和滑块的外侧固定连接；限位杆能够起到稳定滑块运动的作用，拉簧能够对滑块进行复位，便于下一次的挡车。

进一步的，所述棘轮机构包括设置在滑块内侧的连接架，所述连接架的底端固定连接有连接轴，所述连接轴的外侧与滚轮的内侧转动连接，所述连接轴上外侧转动连接有棘爪，所述滚轮的内侧固定连接有棘轮，所述棘爪与连接轴的外侧之间还设置有用于复位的扭簧，滚轮顺时针转动时，所述棘轮会与棘爪卡死。

在棘轮机构的作用下，当滑块向车辆行进方向运动时，滚轮存在顺时针转动的力，棘轮会与棘爪卡死，滚轮与滑槽的底端内侧摩擦从而形成阻尼力，进行缓冲，当滑块向来车方向运动时，棘轮会不断的滑过棘爪，滚轮与滑槽的底端内侧转动连接，从而实现复位。

进一步的，所述连接架滑动设置在滑块的内侧，所述连接架顶端和滑块内侧之间设置有第一弹簧；

在上述设置下，第一弹簧向滚轮施加一个向下的力，增加滚轮与滑槽的接触和贴紧，确保上述阻尼力的产生。

进一步的，所述滚轮的外侧设置有橡胶层，通过橡胶层能够增大摩擦力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在轨道的中间位置处设置立板，该立板能够立起或放平，当立板立起时，能够起到阻挡有轨车的作用；当立板放平时，可以使有轨车通过，避免现有技术中需要手动将挡车辊横放到轨道的中间位置，节省了工作人员的劳力和工作时间，且增加了安全性；通过在滑块上设置具有棘轮机构的滚轮，当滑块向有轨车行进方向运动时，滚轮能够抱死，增大摩擦力，当滑块向来车方向运动时，滚轮能够转动，这种设置使得本实用新型能够对有轨车进行缓冲，从而减少挡车辊和有轨车之间的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型滑块的正剖安装结构示意图；

图3为本实用新型滑块的侧剖安装结构示意图；

图4为本实用新型图2 的A处安装结构示意图；

图5为本实用新型滑槽处剖视安装示意图

图6为本实用新型连接轴的安装结构示意图；

图7为本实用新型滑块的正视安装结构示意图；

图8为本实用新型滚轮的内侧结构示意图；

图9为本实用新型图7的B处安装结构示意图。

图中：a、路面；b、轨道；1、滑槽；2、限位杆；3、滑块；4、立板；5、拉绳；6、挡板；7、滑轮；8、电机；9、移动滑杆；10、螺杆；11、滚轮；12、连接架；13、第一弹簧；14、移动板；15、连接轴；16、棘爪；17、拉簧；18、棘轮；19、顶杆；20、顶出弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3，一种矿车用挡车辊装置，包括路面a和路面a上的轨道b，上述轨道b中间的路面a上设置有滑槽1，滑槽1内滑动连接有滑块3，上述滑块3的顶端一侧转动连接有立板4；

滑块3的一端固定连接有用于对立板4进行限位的挡板6，上述挡板6顶端通过孔槽滑动连接有顶杆19，上述挡板6的内侧设置有顶出弹簧20，上述顶出弹簧20的两端分别与顶杆19的底端和挡板6的内侧相接；

在轨道b的中间位置处设置立板4，该立板4能够站起或放平，当立板4站起时，能够起到阻挡有轨车的作用；当立板4放平时，可以使有轨车通过，避免现有技术中需要手动将挡车辊横放到轨道b的中间位置，节省了工作人员的劳力和工作时间，且增加了安全性；

滑块3内具有一个腔体，腔体内固定设置有电机8，电机8的主轴末端与一根螺杆10的端部固定连接，螺杆10的另一端转动设置在腔体内壁上，螺杆10外侧螺旋连接有移动板14，移动板14上固定连接有拉绳5，拉绳5的另一端贯穿滑块3和挡板6与立板4的底端固定连接。

立板4的位置调整方式为，电机8工作，电机8带动所连接的螺杆10转动，螺杆10的转动会带动移动板14左移或右移，移动板14的移动拉动拉绳5移动，在滑轮7的配合作用下，当移动板14向左移动时，立板4站起，当移动板14向右移动时，立板4放下；其中，为了确保立板4顺利放下，挡板6上弹性设置有顶杆19，移动板14向右运动后，顶杆19能够将立板4的一侧顶起，使其放下；

滑块3靠近挡板6的一端固定连接有滑轮7，滑轮7的外侧与拉绳5的外侧相贴合。

滑块3的腔体内固定连接有移动滑杆9，移动滑杆9与螺杆10平行设置且移动滑杆9贯通移动板14，与移动板14滑动连接。

移动滑杆9能够起到稳定移动板14的作用，使移动板14运动稳定。

实施例2

作为实施例1的一种优选方案，滑槽1内部固定连接有一根或者两根相互平行的限位杆2，限位杆2的外侧与滑块3的内侧滑动连接，上述限位杆2的外侧设置有拉簧17，上述拉簧17的两端分别与滑槽1的内侧和滑块3的外侧固定连接。

在上述设置下，限位杆2能够起到稳定滑块3运动的作用，拉簧17能够对滑块3进行复位，使滑块3向滑槽1的左侧运动，便于下一侧的挡车。

实施例3

作为实施例1的优选方案，如图6-9；上述滑块3的内侧通过棘轮机构设置有滚轮11，上述滚轮11的外侧设置有橡胶层，当滑块3向有轨车行进方向运动时，滚轮11能够抱死，当滑块3向来车方向运动时，滚轮11能够转动，这种设置使得本实用新型能够对有轨车进行缓冲，从而减少挡车辊和有轨车之间的磨损。

具体的，上述棘轮机构包括设置在滑块3内侧的连接架12，上述连接架12的底端固定连接有连接轴15，上述连接轴15的外侧与滚轮11的内侧转动连接，上述连接轴15上外侧转动连接有棘爪16，上述滚轮11的内侧固定连接有棘轮18，上述棘爪16与连接轴15的外侧之间还设置有用于复位的扭簧，滚轮11顺时针转动时，上述棘轮18会与棘爪16卡死。

棘轮18与棘爪16卡死时，滚轮11与滑槽1的底部为滑动摩擦，阻力增大进行缓冲，当棘轮18滑过棘爪16时，滚轮11与滑槽1的底部为滚动摩擦，阻力减小从而实现复位。

连接架12滑动设置在滑块3的内侧，连接架12顶端和滑块3内侧之间设置有第一弹簧13。

第一弹簧13向滚轮11施加一个向下的力，增加滚轮11与滑槽1的接触和贴紧，确保摩擦力的产生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种矿车用挡车辊装置，包括路面（a）和路面（a）上的轨道（b），其特征在于：所述轨道（b）中间的路面（a）上设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的顶部一侧设有立板，立板通过设置在底部一侧的转轴与滑块连接；所述滑块靠近立板的一侧设有用于对立板进行限位的挡板，挡板顶端设有槽孔，槽孔内设有顶出弹簧，顶出弹簧顶部滑动的设置有顶杆；所述滑块底部通过棘轮机构设置有滚轮；所述滑块内部具有一个腔体，腔体内设有电机，电机的主轴末端固定连接有螺杆，螺杆的另一端转动设置在腔体内壁上，所述螺杆的外侧螺旋连接有移动板，移动板上设有拉绳，拉绳的另一端贯穿过滑块和挡板并与立板的底端固定连接；滑块的腔体内固定设置有与螺杆平行的移动滑杆，所述移动滑杆贯通移动板与移动板滑动连接。

2.根据权利要求1所述的矿车用挡车辊装置，其特征在于：所述滑块靠近挡板的一端设有滑轮，所述滑轮的外侧与拉绳的外侧相贴合。

3.根据权利要求1所述的矿车用挡车辊装置，其特征在于：所述滑槽内沿滑槽的长度方向固定连接有限位杆，所述限位杆贯通滑块设置，所述限位杆上靠近来车方向的一侧设置有拉簧，拉簧的两端分别与滑槽的内侧和滑块的外侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的矿车用挡车辊装置，其特征在于：所述限位杆为两根，且相互平行设置。

5.根据权利要求1所述的矿车用挡车辊装置，其特征在于：所述棘轮机构包括设置在滑块内侧的连接架，所述连接架的底端固定连接有连接轴，所述连接轴的外侧与滚轮的内侧转动连接，所述连接轴上外侧转动连接有棘爪，所述滚轮的内侧固定连接有棘轮，所述棘爪与连接轴的外侧之间设置有用于复位的扭簧。

6.根据权利要求5所述的矿车用挡车辊装置，其特征在于：所述连接架滑动设置在滑块内，所述连接架顶端和滑块之间设置有第一弹簧。

7.根据权利要求1至6任意一种所述的矿车用挡车辊装置，其特征在于：所述滚轮的外侧设置有橡胶层。

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