CN217598500U - 一种轻量化高强度车用保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轻量化高强度车用保险杠,涉及汽车保险杠领域，包括保险杠本体，所述保险杠本体的内侧对称设有两组安装座，所述安装座与保险杠本体的内壁固定连接，所述安装座的内侧对称设有夹板，所述夹板上设有限位机构，所述夹板的两端与安装座之间设有平衡机构，两组所述安装座后侧的保险杠本体上均设有安装仓，所述安装仓的内部设有驱动夹板移动的驱动机构；本实用新型通过将螺纹杆旋入螺纹孔内，从而通过第一传动杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二传动杆、连接杆和连接孔带动双向螺杆转动，进而带动夹板对车体上的安装板进行夹持固定，拆卸时将螺纹杆旋出即可，可以很方便将本装置安装在车体上，减少了装配时间。

Description

一种轻量化高强度车用保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种轻量化高强度车用保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前汽车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠；

目前，现有的汽车保险杠仍存在不足之处，大多数汽车保险杠都是采用焊接或者非常多的紧固件进行连接，无论是其中哪一种方式，在保险杠拆卸时都费时费力，并且容易损坏保险杠，从而在汽车检修等情况需要拆卸汽车保险杠时，使得保险杠的拆卸或者装配都变的非常麻烦，降低了工作效率，因此本实用新型提出一种轻量化高强度车用保险杠以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种轻量化高强度车用保险杠，该轻量化高强度车用保险杠通过双向螺杆转动并带动夹板对车体上的安装板进行夹持固定，拆卸时将螺纹杆旋出即可，可以很方便将本装置安装在车体上，减少了装配时间。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种轻量化高强度车用保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体的内侧对称设有两组安装座，所述安装座与保险杠本体的内壁固定连接，所述安装座的内侧对称设有夹板，所述夹板上设有限位机构，所述夹板的两端与安装座之间设有平衡机构，两组所述安装座后侧的保险杠本体上均设有安装仓，所述安装仓的内部设有驱动夹板移动的驱动机构，位于所述保险杠本体上端的安装仓的上方设有传动机构，所述保险杠本体上端的外壁上设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的内端与传动机构连接，所述螺纹杆旋入螺纹孔内部并通过传动机构带动驱动机构工作。

进一步改进在于：所述驱动机构包括双向螺杆、螺母套和连接板，所述安装仓靠近安装座的一侧设有滑槽，所述安装仓的内部转动安装有双向螺杆，所述双向螺杆上对称设有螺母套，所述螺母套上设有连接板，所述连接板的一端穿过滑槽后与夹板固定连接。

进一步改进在于：上下两组所述螺纹杆之间设有转轴，所述转轴的上下两端均通过轴承穿过安装仓后与双向螺杆固定连接。

进一步改进在于：所述传动机构包括第一传动杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二传动杆和连接杆，所述第一转动杆案通过轴承穿过安装仓后与双向螺杆固定连接，所述第一传动杆的顶部设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧固定设有第二传动杆，所述第二传动杆通过轴承与保险杠本体转动连接，所述第二传动杆的一端固定设有连接杆，所述连接杆深入螺纹孔内，所述螺纹杆的一端设有连接孔。

进一步改进在于：所述连接杆与连接孔的截面均呈正边形，所述连接杆随着螺纹杆的旋入插入连接孔内。

进一步改进在于：所述限位机构包括限位块，所述夹板为呈U形框状结构，所述夹板的宽边和长边上均固定设有限位块。

进一步改进在于：所述平衡机构包括弹簧，所述弹簧固定设置在夹板与安装座之间。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过将螺纹杆旋入螺纹孔内，从而通过第一传动杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二传动杆、连接杆和连接孔带动双向螺杆转动，进而带动夹板对车体上的安装板进行夹持固定，拆卸时将螺纹杆旋出即可，可以很方便将本装置安装在车体上，减少了装配时间，同时通过限位机构与车体安装板上的限位槽以及平衡机构相配合，从而进一步保证本装置的固定效果，同时本装置的夹持安装机构在生产安装时也较为的方便，便于推广。

附图说明

图1是本实用新型的前视图。

图2是本实用新型的后视图。

图3是本实用新型螺纹孔的示意图。

图4是本实用新型安装座和夹板的示意图。

图5是本实用新型传动机构的示意图。

图6是本实用新型驱动机构的剖视图。

其中：1、保险杠本体；2、安装座；3、夹板；4、安装仓；5、螺纹孔；6、螺纹杆；7、双向螺杆；8、螺母套；9、连接板；10、滑槽；11、转轴；12、第一传动杆；13、第一锥齿轮；14、第二锥齿轮；15、第二传动杆；16、连接杆；17、连接孔；18、限位块；19、弹簧。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3、4、5、6所示，本实施例提出了一种轻量化高强度车用保险杠，包括保险杠本体1，保险杠本体1采用一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法进行加工，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，所述保险杠本体1的内侧对称设有两组安装座2，所述安装座2与保险杠本体1的内壁固定连接，所述安装座2的内侧对称设有夹板3，所述夹板3上设有限位机构，所述夹板3的两端与安装座2之间设有平衡机构，两组所述安装座2后侧的保险杠本体1上均设有安装仓4，所述安装仓4的内部设有驱动夹板3移动的驱动机构，位于所述保险杠本体1上端的安装仓4的上方设有传动机构，所述保险杠本体1上端的外壁上设有螺纹孔5，所述螺纹孔5内螺纹安装有螺纹杆6，所述螺纹杆6的内端与传动机构连接，所述螺纹杆6旋入螺纹孔5内部并通过传动机构带动驱动机构工作，本装置在安装时，通过将螺纹杆6旋入螺纹孔5内，随着螺纹杆6的旋入，通过传动机构带动驱动机构启动，驱动机构带动安装座2内的两组夹板3向内侧移动，从而对车体上的安装板进行夹持固定，进而达到快速安装拆卸的。

所述驱动机构包括双向螺杆7、螺母套8和连接板9，所述安装仓4靠近安装座2的一侧设有滑槽10，所述安装仓4的内部转动安装有双向螺杆7，所述双向螺杆7上对称设有螺母套8，所述螺母套8上设有连接板9，所述连接板9的一端穿过滑槽10后与夹板3固定连接，当双向螺杆7转动时，两组螺母套8朝相反的方向移动，从而带动连接板9移动，进而带动夹板3移动。

上下两组所述螺纹杆6之间设有转轴11，所述转轴11的上下两端均通过轴承穿过安装仓4后与双向螺杆7固定连接，通过转轴11的设置，使上下两组安装仓4内的双向螺杆7同步转动。

所述传动机构包括第一传动杆12、第一锥齿轮13、第二锥齿轮14、第二传动杆15和连接杆16，所述第一转动杆案通过轴承穿过安装仓4后与双向螺杆7固定连接，所述第一传动杆12的顶部设有第一锥齿轮13，所述第一锥齿轮13的一侧啮合有第二锥齿轮14，所述第二锥齿轮14的一侧固定设有第二传动杆15，所述第二传动杆15通过轴承与保险杠本体1转动连接，所述第二传动杆15的一端固定设有连接杆16，所述连接杆16深入螺纹孔5内，所述螺纹杆6的一端设有连接孔17。

所述连接杆16与连接孔17的截面均呈正边形，所述连接杆16随着螺纹杆6的旋入插入连接孔17内，当螺纹杆6旋入螺纹孔5内时，随着螺纹杆6的旋入，连接杆16插入连接孔17内，通过正六棱柱的结构设计,使螺纹杆6可以带动连接杆16转动，从而带动第二传动杆15转动，第二传动杆15转动的同时带动第二锥齿轮14转动，第二锥齿轮14又带动第一锥齿轮13转动，从而带动第一传动杆12同步转动，并带动安装仓4内的双向螺杆7转动。

所述限位机构包括限位块18，所述夹板3为呈U形框状结构，所述夹板3的宽边和长边上均固定设有限位块18，通过在车体安装板上设置限位槽，当夹板3对安装板进行夹持时，限位块18会插入限位槽内，从而使夹板3与安装板牢牢固定在一起，从而保证本装置的固定效果，即使保险杠本体1受到撞击时，夹板3与安装板的连接也不会脱落。

所述平衡机构包括弹簧19，所述弹簧19固定设置在夹板3与安装座2之间，通过弹簧19的弹性势能，推动夹板3的两端牢牢与安装板贴合。

该轻量化高强度车用保险杠通过将螺纹杆6旋入螺纹孔5内，随着螺纹杆6的旋入，连接杆16插入连接孔17内，通过正六棱柱的结构设计,使螺纹杆6可以带动连接杆16转动，从而带动第二传动杆15转动，第二传动杆15转动的同时带动第二锥齿轮14转动，第二锥齿轮14又带动第一锥齿轮13转动，从而带动第一传动杆12同步转动，并带动安装仓4内的双向螺杆7转动，双向螺杆7带动两组螺母套8朝相反的方向移动，从而带动连接板9移动，进而带动夹板3对车体上的安装板进行夹持，通过在车体安装板上设置限位槽，当夹板3对安装板进行夹持时，限位块18会插入限位槽内，从而使夹板3与安装板牢牢固定在一起。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种轻量化高强度车用保险杠，包括保险杠本体(1)，其特征在于：所述保险杠本体(1)的内侧对称设有两组安装座(2)，所述安装座(2)与保险杠本体(1)的内壁固定连接，所述安装座(2)的内侧对称设有夹板(3)，所述夹板(3)上设有限位机构，所述夹板(3)的两端与安装座(2)之间设有平衡机构，两组所述安装座(2)后侧的保险杠本体(1)上均设有安装仓(4)，所述安装仓(4)的内部设有驱动夹板(3)移动的驱动机构，位于所述保险杠本体(1)上端的安装仓(4)的上方设有传动机构，所述保险杠本体(1)上端的外壁上设有螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)内螺纹安装有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的内端与传动机构连接，所述螺纹杆(6)旋入螺纹孔(5)内部并通过传动机构带动驱动机构工作。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度车用保险杠，其特征在于：所述驱动机构包括双向螺杆(7)、螺母套(8)和连接板(9)，所述安装仓(4)靠近安装座(2)的一侧设有滑槽(10)，所述安装仓(4)的内部转动安装有双向螺杆(7)，所述双向螺杆(7)上对称设有螺母套(8)，所述螺母套(8)上设有连接板(9)，所述连接板(9)的一端穿过滑槽(10)后与夹板(3)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化高强度车用保险杠，其特征在于：上下两组所述螺纹杆(6)之间设有转轴(11)，所述转轴(11)的上下两端均通过轴承穿过安装仓(4)后与双向螺杆(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度车用保险杠，其特征在于：所述传动机构包括第一传动杆(12)、第一锥齿轮(13)、第二锥齿轮(14)、第二传动杆(15)和连接杆(16)，所述第一转动杆案通过轴承穿过安装仓(4)后与双向螺杆(7)固定连接，所述第一传动杆(12)的顶部设有第一锥齿轮(13)，所述第一锥齿轮(13)的一侧啮合有第二锥齿轮(14)，所述第二锥齿轮(14)的一侧固定设有第二传动杆(15)，所述第二传动杆(15)通过轴承与保险杠本体(1)转动连接，所述第二传动杆(15)的一端固定设有连接杆(16)，所述连接杆(16)深入螺纹孔(5)内，所述螺纹杆(6)的一端设有连接孔(17)。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化高强度车用保险杠，其特征在于：所述连接杆(16)与连接孔(17)的截面均呈正边形，所述连接杆(16)随着螺纹杆(6)的旋入插入连接孔(17)内。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度车用保险杠，其特征在于：所述限位机构包括限位块(18)，所述夹板(3)为呈U形框状结构，所述夹板(3)的宽边和长边上均固定设有限位块(18)。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度车用保险杠，其特征在于：所述平衡机构包括弹簧(19)，所述弹簧(19)固定设置在夹板(3)与安装座(2)之间。

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