CN210011820U - 引擎盖铰链安装机构和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种引擎盖铰链安装机构和汽车，该引擎盖铰链安装机构包括：A柱连接板，所述A柱连接板固定于车身的A柱并沿车身的前进方向延伸以在所述A柱的前侧悬置；铰链安装板，所述铰链安装板具有与所述A柱连接板贴合固定的第一平坦侧斜面、以及与所述A柱贴合固定的第二平坦侧斜面，以在所述A柱以及悬置在所述A柱的前侧的所述A柱连接板之间形成三角支撑。本实用新型的引擎盖铰链安装机构采用铰链安装板支撑于A柱和A柱连接板之间，形成三角支撑，该三角支撑结构稳定，强度高，保证引擎盖铰链使用时的稳固，并且该结构简单，成本低，占用空间少。

Description

引擎盖铰链安装机构和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种引擎盖铰链安装机构和汽车。

背景技术

引擎盖铰链通过两个铰链安装板安装于车身，铰链安装板为钢质冲压件，但钢质冲压件重量大，不能满足汽车轻量化的需求，而将铰链安装板替换为铝质冲压件，则可以减轻重量，但铝质冲压件强度低，不能保证铰链安装后的稳固，并且车身为铝质框架结构，本身强度低，不能为铰链安装板提供强度较高的安装点。

实用新型内容

本实用新型的一些实施例提供了一种引擎盖铰链安装机构，该引擎盖铰链安装机构包括：

A柱连接板，所述A柱连接板固定于车身的A柱并沿车身的前进方向延伸以在所述A柱的前侧悬置；

铰链安装板，所述铰链安装板具有与所述A柱连接板贴合固定的第一平坦侧斜面、以及与所述A柱贴合固定的第二平坦侧斜面，以在所述A柱以及悬置在所述A柱的前侧的所述A柱连接板之间形成三角支撑。

可选地，所述铰链安装板内部为中空腔体，并且所述第一平坦侧斜面和第二平坦侧斜面相连通。

可选地，所述铰链安装板为铝质挤压件。

可选地，所述铰链安装板与所述A柱连接板和所述A柱焊接固定。

可选地，所述引擎盖铰链铆接安装于所述铰链安装板。

可选地，所述铰链安装板的两个相对侧面之间安装有铆接螺母，所述引擎盖铰链通过螺栓与所述铆接螺母的配合铆接于所述铰链安装板。

可选地，所述铰链安装板的侧面开设有允许所述铆接螺母穿设其中的铆接螺母安装孔，所述铆接螺母安装孔具有向所述中空腔体内部沉陷、以使得所述铆接螺母的端面与所述铰链安装板的侧面平齐的台阶面。

可选地，所述引擎盖铰链包括：

基架，所述基架与所述铰链安装板铆接；

连接板，所述连接板与引擎盖相连；

连杆机构，所述连杆机构铰接于所述基架和所述连接板之间以形成四连杆机构。

可选地，所述铰链安装板开设有减重孔。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的引擎盖铰链安装机构。

根据上述的各实施例，本实用新型的引擎盖铰链安装机构采用铰链安装板支撑于A柱和A柱连接板之间，形成三角支撑，该三角支撑结构稳定，强度高，保证引擎盖铰链使用时的稳固，并且该结构简单，成本低，占用空间少。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型实施例的引擎盖铰链安装机构示意图；

图2为本实用新型实施例的引擎盖铰链安装机构侧视图。

图3为本实用新型实施例的铰链安装板示意图。

图4为图3中局部结构示意图。

图5为本实用新型实施例的引擎盖铰链示意图。

标号说明

1A柱连接板

2铰链安装板

21第一平坦侧斜面

22第二平坦侧斜面、23第三平坦侧斜面、24铆接螺母安装孔、25减重孔

241台阶面

3A柱

4引擎盖铰链

41基架、42连杆机构、43连接板

5铆接螺母

6螺栓

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

请参见图1，在一个实施例中，引擎盖铰链安装机构包括A柱连接板1和铰链安装板2。

A柱连接板1固定于车身的A柱3并沿车身的前进方向延伸，并且A柱连接板1悬置在A柱3的前侧，该A柱连接板1可以是固定于车身前进方向左侧的A柱3，当然也可以是右侧的A柱3，或者两侧的A柱3均安装有A柱连接板1。总之，A柱连接板1和A柱3的前侧之间形成角状结构。

铰链安装板2用于安装引擎盖铰链4，铰链安装板2具有与A柱连接板1贴合固定的第一平坦侧斜面21、以及与A柱3贴合固定的第二平坦侧斜面22，以在A柱3以及悬置在A柱3前侧的A柱连接板1之间形成三角支撑。

铰链安装板2支撑于A柱3和A柱连接板1之间，在角状结构处形成三角支撑，当铰链安装板2受到引擎盖铰链4的作用力时，该作用力传递至A柱3和A柱连接板1，并且三角支撑结构能够将该作用力分解为两个相交方向的力，每个方向的作用力均减小，能够提高该结构的强度。在使用时，该三角支撑结构稳定，强度高，即使引擎盖铰链4反复使用或车辆在颠簸路面行驶，该引擎盖铰链安装机构也不会因外界冲击力的作用而失效，保证引擎盖铰链的稳固，能够满足引擎盖铰链4的安装强度需求。并且仅需一块铰链安装板2即可实现引擎盖铰链4的安装，与现有技术中两块铰链安装板2拼合的结构相比，本实用新型的铰链安装板2结构简单，占用空间少。

本实用新型的引擎盖铰链安装机构采用铰链安装板2支撑于A柱3和A柱连接板1之间，形成三角支撑，该三角支撑结构稳定，强度高，保证引擎盖铰链使用时的稳固，并且该结构简单，成本低，占用空间少。

在可选示例中，铰链安装板2内部为中空腔体，并且第一平坦侧斜面21和第二平坦侧斜面22相连通。可选地，该铰链安装板2还包括与第一平坦侧斜面21和第二平坦侧斜面22均倾斜相交的第三平坦侧斜面23，三个侧斜面相交形成三角状，使得铰链安装板2和A柱3、A柱连接板1形成三角支撑。该铰链安装板2内部中空，可以减轻铰链安装板2的重量，同时不影响其强度，能够满足引擎盖铰链4的安装需求以及汽车轻量化的需要，并且第一平坦侧斜面21和第二平坦侧斜面22相连通，能够进一步减轻该铰链安装板2的重量，并且有利于该铰链安装板2的搬运和固定。

具体地，该铰链安装板2与A柱连接板1和A柱3均采用焊接固定。具体可以是第一平坦侧斜面21与A柱连接板1贴合后焊接，并且在铰链安装板2的侧面与A柱连接板1之间形成焊缝，同理，第二平坦侧斜面22与A柱3贴合后焊接，并且在铰链安装板2的侧面与A柱3之间形成焊缝，该焊接操作简单，易于实现，并且焊接完成后铰链安装板2和A柱3、A柱连接板1之间的连接强度高，位置稳固。

在一些实例中，铰链安装板2可以是铝质挤压件，一方面，铰链安装板2为铝质材料，密度轻，整个铰链安装板2的重量小，能够满足汽车轻量化的需求，另一方面，铰链安装板2内部为中空，采用挤压成型操作简单，能够满足中空的需求，并且挤压成型后的强度高，该铰链安装板2并未采用冲压成型件，铝质件的冲压性能差，并且无法实现铰链安装板2的中空结构。可选地，铰链安装板2中空腔体的侧壁的厚度为3mm，该厚度既不会使得铰链安装板2的重量太大，同时不会降低铰链安装板2本身的强度。

在本实用新型的示例中，引擎盖铰链4可以是铆接安装于铰链安装板2。铆接的连接形式连接强度高，具体可以是，铰链安装板2的两个相对侧面之间安装有铆接螺母5，引擎盖铰链4通过螺栓6与铆接螺母5的配合铆接于铰链安装板2，该螺栓6与铆接螺母5相适配，具体铆接螺母5内部具有内螺纹，螺栓6与铆接螺母5螺纹连接的同时，铆接螺母5形变实现铆接螺母5的固定以及螺栓6与铆接螺母5的连接，进而引擎盖铰链4铰接于铰链安装板2。在可选示例中，可以采用三个铆接螺母5实现铰链安装板2和引擎盖铰链4的连接，单个铆接螺母5的轴向可承受27000N的拉脱力，并且可承受24N·m的安装扭矩。

该铰链安装板2的侧面开设有允许铆接螺母5穿设其中的铆接螺母安装孔24，并且该铆接螺母安装孔24具有向中空腔体内部沉陷、以使得铆接螺母5的端面与铰链安装板2的侧面平齐的台阶面241，在使用时，铆接螺母5的头部贴合于该台阶面241，并且铆接螺母5不会突出于铰链安装板2的侧面之外，不占用多余空间，避免妨碍其它部件的安装。

在可选示例中，引擎盖铰链4包括基架41、连接板43和连杆机构42。

基架41与铰链安装板2铆接，实现引擎盖铰链4安装于铰链安装板2，该基架41可以是板状结构；连接板43与引擎盖相连，连杆机构42铰接于基架41和连接板43之间以形成四连杆机构，当打开或者关闭引擎盖的时候，连接板43随引擎盖同时打开或者关闭，同时连接板3带动连杆机构42相对基架41摆动，并且当打开引擎盖后，连杆机构42对引擎盖支撑。

在一些示例中，铰链安装板2开设有减重孔25，减重孔25能够减轻铰链安装板2的重量，适应车辆轻量化的需求。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的引擎盖铰链安装机构，该引擎盖铰链安装机构结构稳固，并且结构简单，重量轻，能够适应车辆轻量化的需求。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种引擎盖铰链安装机构，其特征在于，包括：

A柱连接板(1)，所述A柱连接板(1)固定于车身的A柱(3)并沿车身的前进方向延伸以在所述A柱(3)的前侧悬置；

铰链安装板(2)，所述铰链安装板(2)具有与所述A柱连接板(1)贴合固定的第一平坦侧斜面(21)、以及与所述A柱(3)贴合固定的第二平坦侧斜面(22)，以在所述A柱(3)以及悬置在所述A柱(3)的前侧的所述A柱连接板(1)之间形成三角支撑。

2.根据权利要求1所述的引擎盖铰链安装机构，其特征在于，所述铰链安装板(2)内部为中空腔体，并且所述第一平坦侧斜面(21)和第二平坦侧斜面(22)相连通。

3.根据权利要求2所述的引擎盖铰链安装机构，其特征在于，所述铰链安装板(2)为铝质挤压件。

4.根据权利要求2所述的引擎盖铰链安装机构，其特征在于，所述铰链安装板(2)与所述A柱连接板(1)和所述A柱(3)焊接固定。

5.根据权利要求3所述的引擎盖铰链安装机构，其特征在于，所述引擎盖铰链(4)铆接安装于所述铰链安装板(2)。

6.根据权利要求5所述的引擎盖铰链安装机构，其特征在于，所述铰链安装板(2)的两个相对侧面之间安装有铆接螺母(5)，所述引擎盖铰链(4)通过螺栓(6)与所述铆接螺母(5)的配合铆接于所述铰链安装板(2)。

7.根据权利要求6所述的引擎盖铰链安装机构，其特征在于，所述铰链安装板(2)的侧面开设有允许所述铆接螺母(5)穿设其中的铆接螺母安装孔(24)，所述铆接螺母安装孔(24)具有向所述中空腔体内部沉陷、以使得所述铆接螺母(5)的端面与所述铰链安装板(2)的侧面平齐的台阶面(241)。

8.根据权利要求7所述的引擎盖铰链安装机构，其特征在于，所述引擎盖铰链(4)包括：

基架(41)，所述基架(41)与所述铰链安装板(2)铆接；

连接板(43)，所述连接板(43)与引擎盖相连；

连杆机构(42)，所述连杆机构(42)铰接于所述基架(41)和所述连接板(43)之间以形成四连杆机构。

9.根据权利要求1所述的引擎盖铰链安装机构，其特征在于，所述铰链安装板(2)开设有减重孔(25)。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至9中任意一项所述的引擎盖铰链安装机构。

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