CN109440696B - 一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置，包括固定座，所述固定座的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端设有第一圆腔，所述第一圆腔内安装有升降机构。本发明便于灵活使用，增加防撞结构提升整体防撞性能，通过设置缓冲机构可以有效的减少车辆撞击活动护栏的损伤，同时弹簧的设置使可以使车辆撞击时的振动惯性减小，传给车辆的动载减小，使车内人员更加安全；通过在锥形罩与活动杆之间设置，防止雨水下渗到第一圆腔内，提升使用质量，延长使用寿命。

Description

一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置

技术领域

本发明涉及防护栏技术领域，尤其涉及一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置。

背景技术

对于高等级公路中央活动护栏一般采用栅栏式活动护栏或多功能活动护栏。

现有栅栏式活动护栏存在防撞性能较差，紧急情况时拆除困难；多功能活动护栏存在中间部分护栏单薄，防撞性能较差，不便于调整护栏的高度，无法根据使用需求对其进行调整，适用性较差。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置，包括固定座，所述固定座的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端设有第一圆腔，所述第一圆腔内安装有升降机构，所述升降机构的上端安装有活动杆，所述活动杆上安装有微调机构，所述微调机构包括设置在活动杆侧壁中的第二装置腔，所述第二装置腔的内壁转动连接有蜗轮，所述活动杆的侧壁贯穿设有与蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗轮的侧壁固定连接有圆筒，所述第二装置腔的内顶部设有第三圆腔，所述第二圆腔内设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆位于圆筒内，所述圆筒的内壁设有与第二螺纹杆相配合的内螺纹，所述第三圆腔的内壁设有限位槽，所述限位槽内设有限位块，所述限位块固定连接在第二螺纹杆的侧壁上，所述活动杆的侧壁设有与第三圆腔连通的条形槽，所述条形槽内滑动连接有滑块，所述滑块位于第三圆腔内的一端固定连接在第二螺纹杆的侧壁上，所述滑块远离第二螺纹杆的一侧通过缓冲机构固定连接有连接板，所述连接板的侧壁通过固定装置连接有波纹钢护板。

优选地，所述升降机构包括设置在第一圆腔内底部的第二圆腔，所述第二圆腔内设有第一螺纹杆，所述第二圆腔的内壁设有与第一螺纹杆相匹配的内螺纹，所述第一螺纹杆的上端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮远离第一螺纹杆的一端转动连接有固定杆，所述第一圆腔的内底部转动连接有第一转轴，所述第一转轴从上到下依次固定连接有第一齿轮和第一锥齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述支撑杆的侧壁贯穿设有第二转轴，所述第二转轴位于第一圆腔内的一端固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述活动杆固定连接在固定杆的下端。

优选地，所述缓冲装置包括固定连接在滑块侧壁上的两个固定件，两个所述固定件之间设有夹紧件，所述夹紧件的中部设有活动块，所述活动块靠近夹紧件的一端侧壁上设有限位板，所述活动块位于限位板右端的部分套设有弹簧，两个所述固定件远离夹紧件的一端侧壁上均设有活动件，所述活动件的上端套接有套筒，所述套筒的右端设有固定板，且套筒的右端与固定板转动连接，所述活动块远离夹紧件的一端贯穿固定板，所述固定板的右端固定连接有两个连接块，所述连接块固定在连接板的侧壁上。

优选地，所述蜗杆位于第二装置腔外的一端固定连接有第二转轮，所述第二转轮的表面设有防滑纹。

优选地，所述第二转轴位于第一圆腔外的一端固定连接有第一转轮，所述第一转轮的侧壁设有橡胶套，所述橡胶套的表面设有防滑纹。

优选地，所述支撑杆位于第一圆腔的上端开口处固定连接有锥形罩，所述锥形罩与活动杆之间设有密封垫。

优选地，所述固定装置包括设置在连接板侧壁的凹槽，所述凹槽的内壁设有两个插槽，所述凹槽内设有安装座，所述安装座的侧壁固定连接有两个与插槽位置相对应的插杆，所述安装座的侧壁设有装置槽，所述装置槽的内壁固定连接有多个第一弹片，多个所述第一弹片远离装置槽内壁的一端共同固定连接有波纹钢护板座，所述凹槽相对的内壁均设有滑槽，所述滑槽内设有滑件，所述滑件通过第二弹片固定连接在滑槽的内壁上，所述滑件的侧壁固定连接有限位杆，所述安装座的侧壁设有与限位杆位置相对应的限位槽，所述滑槽的内壁贯穿设有条形槽，所述滑件的侧壁固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿条形槽，所述安装座的侧壁设有两个螺栓，所述螺栓贯穿安装座的侧壁并延伸至限位槽内，所述螺栓与安装座螺纹连接，所述限位杆的侧壁设有与螺栓相配合卡槽，所述波纹钢护板固定连接在波纹钢护板座上。

本发明具有以下有益效果：

1、通过第一转轮转动带动第二转轴转动，第二转轴转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第一转轴转动，第一转轴转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动与之啮合的第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动使固定杆推动活动杆上升，进而对活动杆的高度进行调整，便于灵活使用；

2、通过活动护栏调整到适当的高度后，通过转动第二转轮，第二转轮转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动圆筒转动，圆筒转动带动与之螺纹连接的第二螺纹杆上升，进而对波纹钢护板的高度进行调整，然后将相邻两个波纹钢护板进行焊接，从而通过增加防撞结构提升整体防撞性能；

3、通过设置缓冲机构可以有效的减少车辆撞击活动护栏的损伤，同时弹簧的设置使可以使车辆撞击时的振动惯性减小，传给车辆的动载减小，使车内人员更加安全；

4、通过在锥形罩与活动杆之间设置，防止雨水下渗到第一圆腔内，提升使用质量，延长使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置波纹钢护板的侧面结构示意图；

图3为图1中的A处结构放大示意图；

图4为图1中的B处结构放大示意图；

图5为图2中的C处结构放大示意图；

图6为图2中的D处结构放大示意图。

图中：1第一转轮、2第一齿轮、3第一圆腔、4密封垫、5活动杆、6锥形罩、7支撑杆、8固定杆、9第二齿轮、10固定座、11第二圆腔、12第三圆腔、13波纹钢护板、14滑块、15第二螺纹杆、16第一锥齿轮、17第一螺纹杆、18第一转轴、19第二锥齿轮、20第二转轴、21蜗杆、22蜗轮、23第二转轮、24圆筒、25限位槽、26限位块、27固定件、28活动件、29套筒、30固定板、31活动块、32连接板、33连接块、34弹簧、35限位板、36滑件、37第二弹片、38拉杆、39螺栓、40波纹钢护板座、41第一弹片、42安装座、43限位杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-5，一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置，包括固定座10，固定座10的上端固定连接有支撑杆7，支撑杆7的上端设有第一圆腔3，第一圆腔3内安装有升降机构，升降机构包括设置在第一圆腔3内底部的第二圆腔11，第二圆腔11内设有第一螺纹杆17，第二圆腔11的内壁设有与第一螺纹杆17相匹配的内螺纹，第一螺纹杆17的上端固定连接有第二齿轮9，第二齿轮9远离第一螺纹杆17的一端转动连接有固定杆8，支撑杆7位于第一圆腔3的上端开口处固定连接有锥形罩6，锥形罩6与活动杆5之间设有密封垫4，第一圆腔3的内底部转动连接有第一转轴18，第一转轴18从上到下依次固定连接有第一齿轮2和第一锥齿轮16，第一齿轮2与第二齿轮9相互啮合，支撑杆7的侧壁贯穿设有第二转轴20，第二转轴20位于第一圆腔3外的一端固定连接有第一转轮1，第一转轮1的侧壁设有橡胶套，橡胶套的表面设有防滑纹，第二转轴20位于第一圆腔3内的一端固定连接有与第一锥齿轮16相啮合的第二锥齿轮19，活动杆5固定连接在固定杆8的下端。

升降机构的上端安装有活动杆5，活动杆5上安装有微调机构，缓冲装置包括固定连接在滑块14侧壁上的两个固定件27，两个固定件27之间设有夹紧件，夹紧件的中部设有活动块31，活动块31靠近夹紧件的一端侧壁上设有限位板35，活动块31位于限位板35右端的部分套设有弹簧34，两个固定件27远离夹紧件的一端侧壁上均设有活动件28，活动件28的上端套接有套筒29，套筒29的右端设有固定板30，且套筒29的右端与固定板30转动连接，活动块31远离夹紧件的一端贯穿固定板30，固定板30的右端固定连接有两个连接块33，连接块33固定在连接板32的侧壁上。

微调机构包括设置在活动杆5侧壁中的第二装置腔，第二装置腔的内壁转动连接有蜗轮22，活动杆5的侧壁贯穿设有与蜗轮22相啮合的蜗杆21，蜗杆21位于第二装置腔外的一端固定连接有第二转轮23，第二转轮23的表面设有防滑纹，蜗轮22的侧壁固定连接有圆筒24，第二装置腔的内顶部设有第三圆腔12，第二圆腔内设有第二螺纹杆15，第二螺纹杆15位于圆筒24内，圆筒24的内壁设有与第二螺纹杆15相配合的内螺纹，第三圆腔12的内壁设有限位槽25，限位槽25内设有限位块26，限位块26固定连接在第二螺纹杆15的侧壁上，活动杆5的侧壁设有与第三圆腔12连通的条形槽，条形槽内滑动连接有滑块14，滑块14位于第三圆腔12内的一端固定连接在第二螺纹杆15的侧壁上。

滑块14远离第二螺纹杆15的一侧通过缓冲机构固定连接有连接板32，缓冲装置包括固定连接在滑块14侧壁上的两个固定件27，两个固定件27之间设有夹紧件，夹紧件的中部设有活动块31，活动块31靠近夹紧件的一端侧壁上设有限位板35，活动块31位于限位板35右端的部分套设有弹簧34，两个固定件27远离夹紧件的一端侧壁上均设有活动件28，活动件28的上端套接有套筒29，套筒29的右端设有固定板30，且套筒29的右端与固定板30转动连接，活动块31远离夹紧件的一端贯穿固定板30，固定板30的右端固定连接有两个连接块33，连接块33固定在连接板32的侧壁上，连接板32的侧壁通过固定装置连接有波纹钢护板13。

固定装置包括设置在连接板32侧壁的凹槽，凹槽的内壁设有两个插槽，凹槽内设有安装座42，安装座42的侧壁固定连接有两个与插槽位置相对应的插杆，安装座42的侧壁设有装置槽，装置槽的内壁固定连接有多个第一弹片41，多个第一弹片41远离装置槽内壁的一端共同固定连接有波纹钢护板座40，凹槽相对的内壁均设有滑槽，滑槽内设有滑件36，滑件36通过第二弹片37固定连接在滑槽的内壁上，滑件36的侧壁固定连接有限位杆43，安装座42的侧壁设有与限位杆43位置相对应的限位槽，滑槽的内壁贯穿设有条形槽，滑件36的侧壁固定连接有拉杆38，拉杆38贯穿条形槽，安装座42的侧壁设有两个螺栓39，螺栓39贯穿安装座42的侧壁并延伸至限位槽内，螺栓39与安装座42螺纹连接，限位杆43的侧壁设有与螺栓43相配合卡槽，波纹钢护板13固定连接在波纹钢护板座40上。

本发明还提出一种高等级公路中央分隔带活动护栏的安装方法，其特征在于，包括以下步骤；

S1、先将通过固定座10将活动护栏固定在分隔带上的地面上；

S2、安装完毕后，将活动杆5的高度调整到相同的高度，具体操作为，转动第一转轮1，第一转轮1转动带动第二转轴20转动，第二转轴20转动带动第二锥齿轮19转动，第二锥齿轮19转动带动第一锥齿轮16转动，第一锥齿轮16转动带动第一转轴18转动，第一转轴18转动带动第一齿轮2转动，第一齿轮2转动带动与之啮合的第二齿轮9转动，第二齿轮9转动带动第一螺纹杆17转动，第一螺纹杆17转动使固定杆8推动活动杆5上升，进而对活动杆5的高度进行调整；

S3、活动护栏调整到适当的高度后，通过转动第二转轮23，第二转轮23转动带动蜗杆21转动，蜗杆21转动带动蜗轮22转动，蜗轮22转动带动圆筒24转动，圆筒24转动带动与之螺纹连接的第二螺纹杆15上升，进而对波纹钢护板13的高度进行调整，然后将相邻两个波纹钢护板13进行焊接。

本发明中，通过第一转轮1转动带动第二转轴20转动，第二转轴20转动带动第二锥齿轮19转动，第二锥齿轮19转动带动第一锥齿轮16转动，第一锥齿轮16转动带动第一转轴18转动，第一转轴18转动带动第一齿轮2转动，第一齿轮2转动带动与之啮合的第二齿轮9转动，第二齿轮9转动带动第一螺纹杆17转动，第一螺纹杆17转动使固定杆推动活动杆5上升，进而对活动杆5的高度进行调整，便于灵活使用；通过活动护栏调整到适当的高度后，通过转动第二转轮23，第二转轮23转动带动蜗杆21转动，蜗杆21转动带动蜗轮22转动，蜗轮22转动带动圆筒24转动，圆筒24转动带动与之螺纹连接的第二螺纹杆15上升，进而对波纹钢护板13的高度进行调整，然后将相邻两个波纹钢护板13进行焊接，从而通过增加防撞结构提升整体防撞性能；通过设置缓冲机构可以有效的减少车辆撞击活动护栏的损伤，同时弹簧34的设置使可以使车辆撞击时的振动惯性减小，传给车辆的动载减小，使车内人员更加安全；通过在锥形罩6与活动杆5之间设置密封垫4，防止雨水下渗到第一圆腔3内，提升使用质量，延长使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置，包括固定座（10），其特征在于，所述固定座（10）的上端固定连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的上端设有第一圆腔（3），所述第一圆腔（3）内安装有升降机构，所述升降机构的上端安装有活动杆（5），所述活动杆（5）上安装有微调机构，所述微调机构包括设置在活动杆（5）侧壁中的第二装置腔，所述第二装置腔的内壁转动连接有蜗轮（22），所述活动杆（5）的侧壁贯穿设有与蜗轮（22）相啮合的蜗杆（21），所述蜗轮（22）的侧壁固定连接有圆筒（24），所述第二装置腔的内顶部设有第三圆腔（12）；

所述第二装置腔内设有第二螺纹杆（15），所述第二螺纹杆（15）位于圆筒（24）内，所述圆筒（24）的内壁设有与第二螺纹杆（15）相配合的内螺纹，所述第三圆腔（12）的内壁设有限位槽（25），所述限位槽（25）内设有限位块（26），所述限位块（26）固定连接在第二螺纹杆（15）的侧壁上，所述活动杆（5）的侧壁设有与第三圆腔（12）连通的条形槽，所述条形槽内滑动连接有滑块（14），所述滑块（14）位于第三圆腔（12）内的一端固定连接在第二螺纹杆（15）的侧壁上，所述滑块（14）远离第二螺纹杆（15）的一侧通过缓冲机构固定连接有连接板（32），所述连接板（32）的侧壁通过固定装置连接有波纹钢护板（13）； 所述蜗杆（21）位于第二装置腔外的一端固定连接有第二转轮（23），所述第二转轮（23）的表面设有防滑纹；

所述升降机构包括设置在第一圆腔（3）内底部的第二圆腔（11），所述第二圆腔（11）内设有第一螺纹杆（17），所述第二圆腔（11）的内壁设有与第一螺纹杆（17）相匹配的内螺纹，所述第一螺纹杆（17）的上端固定连接有第二齿轮（9），所述第二齿轮（9）远离第一螺纹杆（17）的一端转动连接有固定杆（8），所述第一圆腔（3）的内底部转动连接有第一转轴（18），所述第一转轴（18）从上到下依次固定连接有第一齿轮（2）和第一锥齿轮（16），所述第一齿轮（2）与第二齿轮（9）相互啮合，所述支撑杆（7）的侧壁贯穿设有第二转轴（20），所述第二转轴（20）位于第一圆腔（3）内的一端固定连接有与第一锥齿轮（16）相啮合的第二锥齿轮（19），所述活动杆（5）固定连接在固定杆（8）的上端。

2.根据权利要求1所述的一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置，其特征在于，所述缓冲机构包括固定连接在滑块（14）侧壁上的两个固定件（27），两个所述固定件（27）之间设有夹紧件，所述夹紧件的中部设有活动块（31），所述活动块（31）靠近夹紧件的一端侧壁上设有限位板（35），所述活动块（31）位于限位板（35）右端的部分套设有弹簧（34），两个所述固定件（27）远离夹紧件的一端侧壁上均设有活动件（28），所述活动件（28）的上端套接有套筒（29），所述套筒（29）的右端设有固定板（30），且套筒（29）的右端与固定板（30）转动连接，所述活动块（31）远离夹紧件的一端贯穿固定板（30），所述固定板（30）的右端固定连接有两个连接块（33），所述连接块（33）固定在连接板（32）的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置，其特征在于，所述第二转轴（20）位于第一圆腔（3）外的一端固定连接有第一转轮（1），所述第一转轮（1）的侧壁设有橡胶套，所述橡胶套的表面设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置，其特征在于，所述支撑杆（7）位于第一圆腔（3）的上端开口处固定连接有锥形罩（6），所述锥形罩（6）与活动杆（5）之间设有密封垫（4）。

5.根据权利要求1所述的一种高等级公路中央分隔带活动护栏装置，其特征在于，所述固定装置包括设置在连接板（32）侧壁的凹槽，所述凹槽的内壁设有两个插槽，所述凹槽内设有安装座（42），所述安装座（42）的侧壁固定连接有两个与插槽位置相对应的插杆，所述安装座（42）的侧壁设有装置槽，所述装置槽的内壁固定连接有多个第一弹片（41），多个所述第一弹片（41）远离装置槽内壁的一端共同固定连接有波纹钢护板座（40），所述凹槽相对的内壁均设有滑槽，所述滑槽内设有滑件（36），所述滑件（36）通过第二弹片（37）固定连接在滑槽的内壁上，所述滑件（36）的侧壁固定连接有限位杆（43），所述安装座（42）的侧壁设有与限位杆（43）位置相对应的限位槽，所述滑槽的内壁贯穿设有条形槽，所述滑件（36）的侧壁固定连接有拉杆（38），所述拉杆（38）贯穿条形槽，所述安装座（42）的侧壁设有两个螺栓（39），所述螺栓（39）贯穿安装座（42）的侧壁并延伸至限位槽内，所述螺栓（39）与安装座（42）螺纹连接，所述限位杆（43）的侧壁设有与螺栓（39）相配合卡槽，所述波纹钢护板（13）固定连接在波纹钢护板座（40）上。

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