CN212709333U - 一种汽车轮胎翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎翻转装置，包括防滑板，所述防滑板上端固定安装有滑动件，所述滑动件上端左侧固定安装有机箱，所述机箱前端上部固定安装有控制盒，所述机箱内部固定安装有转动装置，所述滑动件上端滑动连接有固定板，所述固定板左端中部固定安装有轴承座，所述轴承座左端中部活动安装有支撑杆，所述支撑杆左端和转动装置右端均固定安装有夹紧装置。本实用新型所述的一种汽车轮胎翻转装置，通过固定板在滑轨内滑动，并利用紧固旋钮对固定板进行固定，从而调节两个夹紧装置间的距离，使得使用范围广，有利于大面积推广使用；而压力传感器、控制盒和气缸的安装可避免气缸在夹紧过程中因夹紧力度过大对轮胎进行损坏，避免轮胎受损。

Description

一种汽车轮胎翻转装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，特别涉及一种汽车轮胎翻转装置。

背景技术

在进行汽车轮胎的维修时，需要将轮胎托起来，同时为了便于维修，会对其进行翻转，因此需要使用到汽车轮胎翻转装置。而目前轮胎翻转装置在使用过程中往往存在以下问题:1.目前的汽车轮胎翻转装置在使用时不便依据轮胎的尺寸不同进行间距的调节，使用范围窄，不利于大面积推广使用，2.现有翻转装置往往固定效果不佳，极易因为固定挤压力过大而在夹紧过程中对轮胎进行损伤，不利于对轮胎进行保护，使得该翻转装置的安全性能不强。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车轮胎翻转装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车轮胎翻转装置，包括防滑板，所述防滑板上端固定安装有滑动件，所述滑动件上端左侧固定安装有机箱，所述机箱前端上部固定安装有控制盒，所述机箱内部固定安装有转动装置，所述转动装置右端贯穿机箱右端壁，所述滑动件上端滑动连接有固定板，且固定板位于机箱右方，所述固定板左端中部固定安装有轴承座，所述轴承座左端中部活动安装有支撑杆，所述支撑杆左端和转动装置右端均固定安装有夹紧装置，所述固定板右端下部固定安装有推手。

优选的，所述转动装置包括电机，所述电机输出端固定连接有一号转轴，所述一号转轴上端固定连接有小齿轮，所述小齿轮右端啮合有大齿轮，所述大齿轮内部固定安装有二号转轴。

优选的，所述小齿轮与大齿轮均为锥形齿轮结构，所述小齿轮周长为大齿轮周长的五分之一，所述大齿轮与小齿轮之间垂直啮合安装，所述电机下端与机箱下端中部固定安装，所述二号转轴右端贯穿机箱右端中部。

优选的，所述夹紧装置包括夹紧框，所述夹紧框上端均固定安装有气缸，所述气缸输出端均固定安装有推杆，所述推杆下端均固定安装有紧固板，所述紧固板下端均固定安装有橡胶垫。

优选的，所述夹紧框下端中部均固定嵌设有压力传感器，所述压力传感器与控制盒电性连接，所述控制盒前端固定安装有显示屏和若干调节旋钮。

优选的，所述滑动件包括滑动板，所述滑动板上端前部和上端后部均开有滑轨，所述滑动板前后两端右部均开有若干等距离分布的通孔，所述滑动板上端右侧固定安装有挡板，所述滑动板前后两端均螺纹安装有紧固旋钮，所述紧固旋钮靠近滑轨的一侧均贯穿通孔内部并延伸至固定板内部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)本实用新型中，通过固定板在滑轨内滑动，并将紧固旋钮贯穿通孔并与固定板下部固定连接，从而对固定板进行固定，从而调节两个夹紧装置间的距离，使得该翻转装置适用于不同尺寸型号的轮胎安装，使用范围广，有利于大面积推广使用。

(2)本实用新型中，通过压力传感器检测轮胎受到压力值，并将压力检测值传输至控制盒，控制盒控制气缸工作，从而避免气缸在夹紧过程中因夹紧力度过大对轮胎进行损坏，另外橡胶垫可在夹紧过程中对轮胎进行缓冲，避免轮胎受损，减少翻转装置对轮胎的损坏，提高翻转装置的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车轮胎翻转装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车轮胎翻转装置的机箱的纵向剖视图；

图3为本实用新型一种汽车轮胎翻转装置的夹紧装置的结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车轮胎翻转装置的滑动件的结构示意图。

图中：1、防滑板；2、滑动件；3、转动装置；4、机箱；5、控制盒；6、夹紧装置；7、支撑杆；8、轴承座；9、推手；10、固定板；21、滑动板；22、通孔；23、紧固旋钮；24、滑轨；25、挡板；31、电机；32、一号转轴；33、小齿轮；34、大齿轮；35、二号转轴；61、气缸；62、推杆；63、紧固板；64、橡胶垫；65、压力传感器；66、夹紧框。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车轮胎翻转装置，包括防滑板1，防滑板1上端固定安装有滑动件2，滑动件2上端左侧固定安装有机箱4，机箱4前端上部固定安装有控制盒5，机箱4内部固定安装有转动装置3，转动装置3右端贯穿机箱4右端壁，滑动件2上端滑动连接有固定板10，且固定板10位于机箱4右方，固定板10左端中部固定安装有轴承座8，轴承座8左端中部活动安装有支撑杆7，支撑杆7左端和转动装置3右端均固定安装有夹紧装置6，固定板10右端下部固定安装有推手9。

为了驱动轮胎进行翻转，转动装置3包括电机31，电机31输出端固定连接有一号转轴32，一号转轴32上端固定连接有小齿轮33，电机31带动一号转轴32上的小齿轮33转动，小齿轮33带动与之啮合的大齿轮34转动，小齿轮33右端啮合有大齿轮34，大齿轮34内部固定安装有二号转轴35；小齿轮33与大齿轮34均为锥形齿轮结构，小齿轮33周长为大齿轮34周长的五分之一，从而可带动大齿轮34缓慢转动，对轮胎的翻转进行减速，大齿轮34与小齿轮33之间垂直啮合安装，电机31下端与机箱4下端中部固定安装，二号转轴35右端贯穿机箱4右端中部；为了对轮胎进行夹紧，夹紧装置6包括夹紧框66，夹紧框66上端均固定安装有气缸61，气缸61输出端均固定安装有推杆62，推杆62下端均固定安装有紧固板63，紧固板63下端均固定安装有橡胶垫64，橡胶垫64可在夹紧过程中对轮胎进行保护，避免轮胎受损；夹紧框66下端中部均固定嵌设有压力传感器65，压力传感器65与控制盒5电性连接，控制盒5前端固定安装有显示屏和若干调节旋钮，控制盒5可与气缸61电性连接，若干调节旋钮用于对预设压力值进行设定；为了对夹紧装置6之间的间距进行调节，滑动件2包括滑动板21，滑动板21上端前部和上端后部均开有滑轨24，滑动板21前后两端右部均开有若干等距离分布的通孔22，滑动板21上端右侧固定安装有挡板25，滑动板21前后两端均螺纹安装有紧固旋钮23，紧固旋钮23靠近滑轨24的一侧均贯穿通孔22内部并延伸至固定板10内部，紧固旋钮23可对固定板10进行固定。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车轮胎翻转装置，当需要对轮胎进行维修时，可根据轮胎的型号大小推动推手9，使得固定板10在滑轨24内滑动，从而调节两个夹紧装置6间的距离，当距离调节完成后，通过紧固旋钮23将其贯穿通孔22并与固定板10下部固定连接，从而对固定板10进行固定，待固定完成后，将轮胎放置于两个夹紧框66内，此时通过控制盒5控制气缸61工作，气缸61带动推杆62上的紧固板63下压，从而对轮胎进行固定，而在固定过程中夹紧框66内的压力传感器65检测到压力值，并将压力检测值传输至控制盒5，控制盒5将检测的压力值与预先工作人员设定的压力值进行对比，当检测压力值达到预先设定压力值时，控制盒5控制气缸61停止工作，从而避免气缸61在夹紧过程中因夹紧力度过大对轮胎进行损坏，同时紧固板63下端设置的橡胶垫64可在夹紧过程中对轮胎进行保护，避免轮胎受损，当夹紧完成后，工作人员通过控制控制盒5上的调节旋钮启动电机31工作，电机31带动一号转轴32上的小齿轮33转动，小齿轮33带动与之啮合的大齿轮34转动，大齿轮34最终带动二号转轴35上的夹紧装置6缓慢转动，使得轮胎进行缓慢翻转，有利于工作人员对轮胎进行维修。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎翻转装置，包括防滑板(1)，其特征在于：所述防滑板(1)上端固定安装有滑动件(2)，所述滑动件(2)上端左侧固定安装有机箱(4)，所述机箱(4)前端上部固定安装有控制盒(5)，所述机箱(4)内部固定安装有转动装置(3)，所述转动装置(3)右端贯穿机箱(4)右端壁，所述滑动件(2)上端滑动连接有固定板(10)，且固定板(10)位于机箱(4)右方，所述固定板(10)左端中部固定安装有轴承座(8)，所述轴承座(8)左端中部活动安装有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)左端和转动装置(3)右端均固定安装有夹紧装置(6)，所述固定板(10)右端下部固定安装有推手(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎翻转装置，其特征在于：所述转动装置(3)包括电机(31)，所述电机(31)输出端固定连接有一号转轴(32)，所述一号转轴(32)上端固定连接有小齿轮(33)，所述小齿轮(33)右端啮合有大齿轮(34)，所述大齿轮(34)内部固定安装有二号转轴(35)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎翻转装置，其特征在于：所述小齿轮(33)与大齿轮(34)均为锥形齿轮结构，所述小齿轮(33)周长为大齿轮(34)周长的五分之一，所述大齿轮(34)与小齿轮(33)之间垂直啮合安装，所述电机(31)下端与机箱(4)下端中部固定安装，所述二号转轴(35)右端贯穿机箱(4)右端中部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎翻转装置，其特征在于：所述夹紧装置(6)包括夹紧框(66)，所述夹紧框(66)上端均固定安装有气缸(61)，所述气缸(61)输出端均固定安装有推杆(62)，所述推杆(62)下端均固定安装有紧固板(63)，所述紧固板(63)下端均固定安装有橡胶垫(64)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎翻转装置，其特征在于：所述夹紧框(66)下端中部均固定嵌设有压力传感器(65)，所述压力传感器(65)与控制盒(5)电性连接，所述控制盒(5)前端固定安装有显示屏和若干调节旋钮。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎翻转装置，其特征在于：所述滑动件(2)包括滑动板(21)，所述滑动板(21)上端前部和上端后部均开有滑轨(24)，所述滑动板(21)前后两端右部均开有若干等距离分布的通孔(22)，所述滑动板(21)上端右侧固定安装有挡板(25)，所述滑动板(21)前后两端均螺纹安装有紧固旋钮(23)，所述紧固旋钮(23)靠近滑轨(24)的一侧均贯穿通孔(22)内部并延伸至固定板(10)内部。

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