CN201095733Y - 波形梁护栏高度可调式立柱设计 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可以调节托架－横梁或防阻块－横梁高度的波形梁护栏立柱。它加长了传统立柱，并在其顶端设有两个条形螺栓孔，孔旁附设标尺。在路面大修后，如需调节波形梁高度，则卸下连接螺栓调节波形梁高度至所需条形螺栓孔并紧固即可，解决路面铺装后波形梁护栏安装高度相对降低的问题。

Description

波形梁护栏高度可调式立柱设计

所属技术领域

本实用新型涉及一种可以调节托架——横梁或防阻块——横梁高度的波形梁护栏立柱。

背景技术

从国内外的实际应用情况看，波形梁护栏作为一种重要的交通安全设施，在道路路侧和中央分隔带有着大量的应用。为了避免发生交通事故的小型车辆在与护栏碰撞时钻入护栏横梁下，同时避免发生交通事故的大型车辆在与护栏碰撞时越出护栏，《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》中明确规定了波形梁护栏安装高度。但由于路面的长时间使用需要改建，在路面改建加铺沥青层，尤其是大修之后，路面的抬升将导致波形梁护栏安装高度不满足规范的相关要求，交通事故中的大型车辆在与护栏碰撞时越出护栏的几率变大，降低了护栏作为一种重要的交通安全设施应起的作用。解决这一问题的传统方法有两种：一是拔除原有立柱并重新埋设；二是按照规范设立新的护栏。但这两种方法从人力和物力的角度看都造成了巨大的浪费。

实用新型内容

本实用新型着眼于波形梁护栏的重要组成部分——立柱，通过加长立柱并在立柱上部特定位置制孔，需要时调节波形梁高度的方式来解决路面铺装后波形梁护栏安装高度相对降低的问题。

1、关于立柱的整体高度：本实用新型立柱采用顶部加长的方式，所采用的整体高度为《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》中各型立柱高度加上两次大修路面所提升的高度，也即在原有各型立柱高度的基础上加高20cm。

2、关于打孔的位置：根据《沥青路面设计规范》及道路养护的相关经验，道路薄层罩面厚度可为10～30mm，大修时可以在调平层上或补强层之间铺设土工合成材料，土工合成材料之上，应有等于或大于70mm沥青层。由此，应在立柱首次安装托架或防阻块的螺栓孔中心上方10cm和20cm处进行打孔。

3、关于打孔的形状：由于路面铺装的实际厚度不是定值，因此应该在立柱上打出条形螺栓孔而不是圆孔。孔的宽度与首次安装托架或防阻块的螺栓孔的直径相同，孔的有效长度为4cm，并在孔的一侧刻划一标尺以便在进行高度调节时将波形梁调整到同一高度。

通过这种方法，简单有效的解决了路面铺装后波形梁护栏安装高度相对降低所带来的安全和经济问题，有着巨大的社会和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的立柱大样结构图。

图2为装配示意图(以装配防阻块为例)。

图3为标尺示意图。

图1中1.首次安装托架或防阻块的螺栓孔，2.第一次调节托架或防阻块高度的螺栓孔，3.第二次调节托架或防阻块高度的螺栓孔。L为立柱全长，根据《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》可以确定：

规格	本实用新型设计立柱长L(mm)	使用部位
			φ114×2050×4.5	2050	路侧标准立柱
φ114×2200×4.5	2200	中央分隔带立柱
			φ114×1750×4.5	1750	路侧护栏端头
φ114×830×4.5	830	桥涵护栏

图2中1.为首次安装防阻块的螺栓孔，2.第一次调节防阻块高度的螺栓孔，3.第二次调节防阻块高度的螺栓孔，4.柱帽，5.波形梁间的拼接螺栓，6.波形梁与防阻块间的连接螺栓，7.波形梁，8.防阻块，9.立柱与防阻块间的连接螺栓。

在路面大修后，如需调节波形梁高度，则卸下立柱与托架或防阻块间的连接螺栓，调节波形梁高度至所需条形螺栓孔，参照标尺在合适位置重新紧固立柱与托架或防阻块间的连接螺栓即可。

图3为标尺示意图。为便于使波形梁调节后在同一高度，条形螺栓孔附近应有一标尺，该标尺的长度为4cm，与条形螺栓孔的有效长度相同。

Claims (1)

1. 一种波形梁护栏高度可调式立柱设计，其特征是：该设计所涉及的立柱顶部有用于调节波形梁高度的两个条形螺栓孔和一个圆形螺栓孔，这三个螺栓孔按照条形螺栓孔、条形螺栓孔、圆形螺栓孔的顺序由上至下依次竖直排列，两个条形螺栓孔旁边各有一标尺。

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