CN202658555U - 移动组合式分隔带开口活动护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高速公路中央分隔带开口处的活动护栏，具有可移动性，具体为移动组合式分隔带开口活动护栏。它包括有波形梁护栏、立柱、托架、埋地套管和万向轮，新设计的托架由两个缓冲管对称放置，中间夹持一根插有立柱的导管，导管与缓冲管接触面分别钻孔，用螺栓固定连接，螺栓旋入导管中并抵住立柱，限定立柱在导管中的位置，托架放置在波形梁护栏的左右两块波形板之间，通过螺栓与波形板固定连接，万向轮由滑轮固定在连接杆上构成，连接杆通过螺栓固定在波形板上。是高速公路中央隔离带的最新型活动护栏，将极大改变现行的高速公路中央隔离带的活动护栏形式，起到安全、美观、便捷等多种作用。

Description

移动组合式分隔带开口活动护栏

技术领域

本实用新型涉及一种设置在公路中央的安全防护护栏，主要用于公路中央分隔带的开口处，具有可移动性，具体为移动组合式分隔带开口活动护栏。 

背景技术

高速公路中央分隔带设置护栏，其目的是为了防止车辆越过分隔带闯入对向车道，因为车辆撞入对向车道所酿成的事故一旦发生，其后果将是非常严重的。因此，我国《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》规定高速公路、一级公路均应设置中央分隔带护栏。当中央分隔带宽度大于10m时，可不设中央分隔带护栏。高速公路、一级公路采用分离式断面时，靠中央带一侧按路侧护栏设置中央分隔带护栏。当上、下行路基高差大于2m时，可只在路基较高一侧设置。高速公路、一级公路的中央分隔带开口处，原则上应设置活动护栏。活动护栏的主要作用是当高速公路发生事故或施工维修等原因，一个方向的车道需要借道对向车道行驶以分流车辆或消防、救护等特种车辆紧急通行时，用较快速度开放中央分隔带开口活动护栏以让车辆快速通过。高速公一般每隔两公里左右设置一处开口。要求活动护栏有足够的防撞强度，且能够快速便捷地打开或移动，以便车辆应急通行。 

但目前世界各地在高速公路上设置的中央分隔带开口活动护栏普遍采用的有混泥土护栏，插拔式护栏，伸缩式护栏，推拉式护栏，升降式护栏等，但是这些护栏中没有一款是达到Am防撞等级的，均不同程度存在防撞能力不足的缺陷，对高速公路造成严重的安全隐患。另外这些款式的活动护栏在拆卸、搬运时都比较困难，效率低，难以满足紧急状况时的快速拆装需要。 

发明内容

本实用新型针对上述问题，参照和采用现行达到国家标准的高速公路波形梁板、立柱、防阻块和螺栓，经结构上的改良设计，组成单柱双梁主体结构的一种新型的活动护栏。 

本实用新型的设计方案如下：在现在高速公路普遍使用的波形梁护栏基础上，改进设计出一种移动组合式分隔带开口活动护栏，简称活动护栏，它包括有波形梁护栏、立柱、托架、埋地套管和万向轮，新设计的托架由两个缓冲管对称放置，中间夹持一根插有立柱的导管，导管与缓冲管接触面分别钻孔，用螺栓固定连接，螺栓旋入导管中并抵住立柱，限定立柱在导管中的位置，托架放置在波形梁护栏的左右两块波形板之间，通过螺栓与波形板固定连接，万向轮由滑轮固定在连接杆上构成，连接杆通过螺栓固定在波形板上。埋地套管为埋在地下的圆形空管，开口露出地面。 

立柱套在导管中，竖立并插入埋地套管中，被连接缓冲管和导管的螺栓卡住限位，松动螺栓，立柱可在导管中上下移动，从埋地套管中抽出后，可带动托架绕与波形梁护栏连接的螺栓为轴旋转到水平位置放置。缓冲管为六边形空管，夹持立柱的导管，可以是圆形管，则与之连接的缓冲管接触面设计为向内凹陷的半圆形面，能够稳固的夹住圆形导管；也可以做成方形的导管。 

波形板每块两端各连接有一个万向轮，同一端的两个万向轮之间用一横杆连接在一起，向轮的连接杆上套有一个L型卡子，连接杆竖立放置，由L型卡子卡在波形梁护栏壁上限制连接杆位置，向上提起L型卡子脱离波形梁护栏壁，连接杆则可绕与波形梁护栏固定的螺栓转动，收拢水平放置。万向轮用于移动、旋转时的转向，并可调整高度来适应因路面不平等原因造成的活动护栏高低起伏，保证线形顺畅。 

在安装状态，立柱套在导管中，竖立并插入埋地套管中，拧紧托架上的螺栓，抵紧立柱，将万向轮收拢水平放置；拆卸时先将万向轮落下，然后松动托架上的螺栓，使立柱可在导管中上下移动，将其从埋地套管中抽出后，可带动托架绕与波形梁护栏连接的螺栓为轴旋转到水平位置，平放在波形梁护栏的中间空隙，然后推移活动护栏的位置。 

波形梁护栏上等间距设置有支架，支架两端上开有U型槽口，卡接在活动护栏的左、右波形板上，其作用是用于在活动护栏上安装防眩板。另外在波形梁护栏两端设置U形或半圆形端头，防止刮擦，提高安全性。 

在路段开口较宽时，若波形梁护栏没有分节，开启活动护栏需整体移动，不但在移动方向上需要很大空间，同时给活动护栏的移动带来极大的不方便，因此对波形梁护栏设计了分节安装，根据活动开口的情况及受力效果，分节的长度控制在4~5米每节，在波形梁护栏上设置有连接螺栓和连接卡，波形板上钻有连接孔，用于分节的两个波形板的延伸连接。连接螺栓上开有左右对称的U型缺口，连接卡上也开有U型缺口。连接操作时，将两个波形板的连接孔对齐，将连接螺栓从一面插入波形板的连接孔，在另一面用连接卡的U型缺口卡在连接螺栓的U型缺口上。这种连接形式可以方便的进行安装和拆卸，可以在任意一个单元的连接处打开，更为快捷地开启活动开口。 

本实用新型参照和采用现行达到国家标准的高速公路单柱双梁主体结构波形梁护栏，经改良设计单柱双梁主体结构，是高速公路中央隔离带的最新型活动护栏，将极大改变现行的高速公路中央隔离带的活动护栏形式，具有以下优点： 

1、极大的提高了活动护桩的防撞能力，防止车辆撞击后撞入对向车道，起到安全防护作用。防护能量达到160KJ，经交通部公路交通安全工程研究中心试验测试，防撞能力达到国际要求的Am等级

2、防止车辆人员随意提取护栏调头引发事故，优于其他护拦。

3、防止车辆调头偷逃通行费用，防止偷盗行为。 

4、遇到紧急情况，可以立即移动护栏开启通道，移动方便。 

5、与现行国家认证的防撞护栏同步，整体性和美观性统一，给通行带来愉悦感和安全感。 

6、安装防眩板方便，起到防眩作用，也可安放盆栽植物。 

7、取材方便,成本低，拆装容易，便于实施。 

附图说明

图1为实施例1的结构主视图；图2为实施例1的结构侧面剖视图； 

图3为实施例1的结构俯视图；图4为实施例1的立柱与万向轮收放示意图；

图5为实施例1的波形板结构示意图；图6为实施例1的波形板截面结构示意图；

图7为实施例1的导管结构示意图；图8为实施例1的导管截面结构示意图；

图9为实施例1的缓冲管结构示意图；图10为实施例1的缓冲管截面结构示意图；

图11为实施例1的波形板延伸连接结构及连接螺栓和连接卡结构示意图；

图12为实施例1的连接螺栓结构示意图；图13为实施例1的连接卡结构示意图

图14为实施例1的万向轮与波形板连接结构示意图；

其中1——波形梁护栏，2——波形板，3——立柱，4——托架，5——万向轮，6——埋地套管，7——缓冲管，8——导管，9——滑轮，10——连接杆，11——横杆，12——L型卡子，13——支架，14——U型槽，15——端头，16——连接螺栓，17——连接卡，18——螺栓导向管，19——螺栓。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。 

实施例1： 移动组合式分隔带开口活动护栏，简称活动护栏，它包括有波形梁护栏、立柱、托架、埋地套管和万向轮，托架由两个六边形的缓冲管对称放置，中间夹持一根插有立柱的圆形导管，缓冲管与导管接触面设计为向内凹陷的半圆形面，能够稳固的夹住圆形的导管，导管与缓冲管接触面分别钻孔，并在缓冲管上设置螺栓导向管，用螺栓固定连接导管和缓冲管，螺栓旋入导管中并抵住立柱，限定并卡紧导管中的立柱，托架放置在波形梁护栏的左右两块波形板之间，通过螺栓与波形板固定连接。 

万向轮由滑轮固定在连接杆上构成，连接杆通过螺栓固定在波形板上。波形板每块两端各连接有一个万向轮，同一端的两个万向轮之间用一横杆连接在一起，万向轮的连接杆上套有一个可活动的L型卡子，连接杆竖立放置，由L型卡子卡在波形梁护栏壁上限制连接杆位置，向上提起L型卡子脱离波形梁护栏壁，连接杆则可绕与波形梁护栏固定的螺栓转动，收拢水平放置。 

埋地套管为埋在地下的圆形空管，开口露出地面。 

波形梁护栏上等间距设置有支架，支架上开有U型槽口，卡接在活动护栏的左、右波形板的孔上，其作用是用于在活动护栏上安装防眩板。另外在波形梁护栏两端设置U形或半圆形端头。 

波形梁护栏设计了分节安装，以应对开口较宽的地段，分节的长度控制在4~5米每节，在波形梁护栏上设置有连接螺栓和连接卡，波形板上钻有连接孔。连接螺栓上开有左右对称的U型缺口，连接卡上也开有U型缺口。连接操作时，将两个波形板的连接孔对齐，将连接螺栓从一面插入波形板的连接孔，在另一面用连接卡的U型缺口卡在连接螺栓的U型缺口上，为了更加稳固，可以用2~4组连接螺栓和连接卡进行固定。这种连接形式，安装和拆卸都很方便，可以高效的对活动护栏进行分节断开。 

在安装状态，落下万向轮，将立柱套在导管中，竖立并插入埋地套管中，拧紧托架上的螺栓，抵紧立柱，将万向轮收拢水平放置；拆卸时先将万向轮落下，然后松动托架上的螺栓，使立柱可在导管中上下移动，将其从埋地套管中抽出后，可带动托架绕与波形梁护栏连接的螺栓为轴旋转到水平位置，平放在波形梁护栏的中间空隙，然后推移活动护栏的位置。 

活动护栏的现场施工主要工序为：基坑开挖 ，套筒埋设，波形梁护栏安装，现场锚固。基坑需按照设计要求尺寸进行开挖，且控制两个预埋套筒之间的距离符合设计要求，相对标宽和深度误差在5mm以内，埋设时须将混凝土振捣密实。待混凝土强度达到设计强度的70%以上时即可进行现场安装、锚固等工作。通过调节万向轮的来调整波形梁护栏相对标高，保证波形梁护栏线形顺畅以达到较好的外观效果。如开口尺寸与设计尺寸有所变化，通过调节波形板连接段的尺寸来调节活动开口的尺寸，以适应现场实际需要。 

本实用新型是以波形梁护栏和立柱作为预应力支撑构件的结构，通过合理的连接使结构达到防护性能强，导向性能好，最大动态变形量小，耗材少的完美效果。可收折式万向轮，使活动护栏能够灵活移动的同时，收折后也避免了在碰撞过程中由于轮子四散而引发二次事故。 

综上所述是本实用新型较佳的实施例，凡依本实用新型技术方案所做的改变，所生产的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时均属于本实用新型的保护范围。 

Claims (9)

1.移动组合式分隔带开口活动护栏，其特征在于包括有波形梁护栏、立柱、托架、埋地套管和万向轮，其特征在于托架由两个缓冲管对称放置，中间夹持住插有立柱的导管，导管与缓冲管之间用螺栓固定连接，螺栓旋入导管中抵住立柱，限定立柱在导管中的位置，托架放置在波形梁护栏的左右两块波形板之间，通过螺栓与波形板连接，万向轮由滑轮固定在连接杆上构成，连接杆通过螺栓固定在波形板上，埋地套管为埋在地下的圆形空管，开口露出地面。

2.根据权利要求1所述移动组合式分隔带开口活动护栏，其特征在于所述的立柱套在导管中，竖立并插入埋地套管中，被连接缓冲管和导管的螺栓卡住限位，松动螺栓，立柱可在导管中上下移动，从埋地套管中抽出后，可带动托架绕与波形梁护栏连接的螺栓为轴旋转到水平位置放置。

3.根据权利要求1所述移动组合式分隔带开口活动护栏，其特征在于所述的导管为圆形，缓冲管为六边形空管，缓冲管与导管接触面为向内凹陷的半圆形面。

4.根据权利要求1所述移动组合式分隔带开口活动护栏，其特征在于所述的导管为方形。

5.根据权利要求1所述移动组合式分隔带开口活动护栏，其特征在于所述的波形板每块两端各连接有一个万向轮，同一端的两个万向轮之间用一横杆连接在一起，向轮的连接杆上套有一个L型卡子，连接杆竖立放置，由L型卡子卡在波形梁护栏壁上限制连接杆位置，向上提起L型卡子脱离波形梁护栏壁，连接杆则可绕与波形梁护栏固定的螺栓转动，收拢水平放置。

6.根据权利要求1所述移动组合式分隔带开口活动护栏，其特征在于所述的波形梁护栏上等间距设置有支架，支架两端上开有U型槽口，卡在左、右波形板上。

7.根据权利要求1所述移动组合式分隔带开口活动护栏，其特征在于所述的波形梁护栏两端设置U形或半圆形端头。

8.根据权利要求1所述移动组合式分隔带开口活动护栏，其特征在于所述的波形梁护栏上设置有连接螺栓和连接卡，用于两个波形板的延伸连接。

9.根据权利要求7所述移动组合式分隔带开口活动护栏，其特征在于所述的连接螺栓上开有左右对称的U型缺口，连接卡上也开有U型缺口。

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