CN213709189U

CN213709189U - 一种桥梁用中央分隔带超高路段路缘石结构

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Publication number: CN213709189U
Application number: CN202022025626.1U
Authority: CN
Inventors: 王海渊; 杨弘毅; 马永杰; 黄田; 吕和坤; 李鹏程; 张�林
Original assignee: SHAANXI TRAFFIC PLANNING DESIGN RESEARCH INSTITUTE
Current assignee: Shaanxi Provincial Transport Planning Design and Research Institute Co Ltd
Priority date: 2020-09-16
Filing date: 2020-09-16
Publication date: 2021-07-16
Anticipated expiration: 2030-09-16

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁用中央分隔带超高路段路缘石结构，属于桥梁防护技术领域，解决桥梁超高路段路缘石埋深不足带来的安全性问题，包括桥面层、一级路缘石、二级路缘石、护栏套筒和护栏立柱；一级路缘石高于桥面层，二级路缘石高于一级路缘石；护栏立柱固定在二级路缘石内部，通过护栏套筒的方式与桥梁连接。本实用新型既能保证桥梁中央分隔带超高路段的桥梁护栏立柱埋入深度不小于30cm的规定，稳定性，安全性高，也能满足合理控制规范对路缘石高度的要求。

Description

一种桥梁用中央分隔带超高路段路缘石结构

技术领域

本实用新型属于桥梁防护技术领域，具体涉及一种桥梁用中央分隔带超高路段路缘石结构。

背景技术

在公路工程设计中，路线位于小半径圆曲线时需设置超高，在设有中央分隔带的公路，超高一般采用绕中央分隔带边缘旋转的方式进行。

在桥梁结构中，桥梁上部结构一般为预制混凝土构件，且通常采用箱梁和空心板上部结构。桥面厚度由现浇层和沥青层组成，位于箱梁上部的桥面由现浇层和沥青层组成。

在桥梁中分带护栏设计中，为确保施工质量可控，根据《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2017)，要求桥梁护栏采用直接埋入式与桥面板连接时，桥面边缘厚度（即现浇层厚度、铺装层厚度与路缘石高度之和）应满足护栏立柱埋深30cm以上。通常的做法是一级路缘石的方案，路缘石高度一般取12cm，可基本满足不同型式桥梁护栏的要求。

但是该结构由于预制好的上部结构顶面处于同一平面，而旋转轴外侧的中央分隔带为水平设置的构造物，因此，就会存在桥梁处于超高路段时上部结构顶面非水平设置，而中央分隔带顶面是水平设置的，这就导致半幅两个平面之间的距离减小，原预留深30cm的护栏钢套筒无法满足设置深度要求。

从行车安全考虑，规范要求桥梁中央分隔带路缘石高度宜控制在5～10cm之间，考虑到护栏立柱埋深的强制性规定，路缘石设置高度采用12cm已突破规范，故无法再依靠增加路缘石高度满足护栏立柱埋深要求。

发明内容

本实用新型目的是为了解决桥梁中分带位于超高路段桥梁护栏埋深不足时，考虑施工、养护、正常运行等各个阶段的安全性、便捷性，仍采用埋深不小于30cm的路缘石结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种桥梁用中央分隔带超高路段路缘石结构。

本实用新型的技术方案是：一种桥梁用中央分隔带超高路段路缘石结构，包括桥面层、一级路缘石、二级路缘石、护栏套筒和护栏立柱；

所述一级路缘石高于所述桥面层，所述二级路缘石高于所述一级路缘石；

所述护栏立柱固定在所述二级路缘石内部，通过所述护栏套筒的方式与桥梁连接。

首先，超高指的是车在圆曲线行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移，为抵消车辆在圆曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过圆曲线，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。但是对于中央分隔带超高路段路缘石结构来说，一般采用一级路缘石，而一级的路缘石高度有限，只能采用螺栓或者植筋方式将护栏立柱与桥梁连接，这种对于超高值路段的要求来说，安全性、稳定性不足，或者安装难度大，成本比较高，因此选用埋入护栏套筒的方式与桥梁连接，但是埋入式需要连接满足埋入深度在30cm以上才能满足安全性要求，一级路缘石不能满足该要求，因此选用一级路缘石和二级路缘石，一级路缘石高度可以按照标准规定，二级路缘石可以根据实际条件确定，以满足超高极限条件下桥梁护栏的套筒埋深不小于30cm的规范要求。

作为方案的进一步优化，所述一级路缘石包括过渡段和第一水平段，所述过渡段与所述桥面层连续，所述第一水平段与所述过渡段连续。

所述二级路缘石包括与所述第一水平段垂直的竖直段、与所述竖直段垂直的第二水平段。

通过上述方案，过渡段的设置可以稍微增加路面宽度的同时，路缘石及中央分隔带的宽度并未减少，路缘石的底部基石稳定。

作为方案的进一步优化，所述一级路缘石的高度为5-10cm。

作为方案的进一步优化，还包括上部结构顶面，所述上部结构顶面是预制而成，所述中央分隔带为水平设置的构造物。预制而成的上部结构顶面可以根据超高路段的要求提前预制而成，即整体是倾斜的，所以路缘石的底部基础是倾斜的基础，但是中央分隔带上平面为水平面，因此预先制好的上部结构顶面和中央分隔带之间的距离决定了护栏套筒的埋藏深度。

作为方案的进一步优化，所述桥面层包括桥面沥青层和桥面现浇层；所述桥面沥青层位于所述桥面现浇层的上表面。

所述沥青层和现浇层的厚度在8-10cm。

作为方案的进一步优化，所述护栏立柱上连接有波形护栏钢板。

本实用新型和现有技术相比，有益效果是：

本实用新型既能保证桥梁中央分隔带超高路段的桥梁护栏立柱埋入深度不小于30cm的规定，也能满足合理控制规范对路缘石高度的要求，同时，使护栏立柱与桥梁上部的连接不再采用地脚螺栓连接的方式，而是采用更加安全可靠更加容易施工控制的预埋钢套筒的连接方式，相比之下，其施工难度明显降低，后期运营过程中不存在破坏桥梁上部结构的风险。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型一级路缘石和二级路缘石的结构示意图；

附图标记：1-桥面沥青层；2-桥面现浇层；3-上部结构顶面；4-护栏套筒；5-波形梁护栏板；6-一级路缘石,61-过渡段；62-第一水平段；7-二级路缘石；71-竖直段；72-第二水平段；8-护栏立柱；9-中央分隔带边缘。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“轴向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

如图1所示，本实施例提供一种桥梁用中央分隔带超高路段路缘石结构，包括桥面层、一级路缘石6、二级路缘石7、护栏套筒4和护栏立柱8；

其中，一级路缘石6高于桥面层，二级路缘石7高于一级路缘石6；

护栏立柱8固定在二级路缘石7内部，通过预埋护栏套筒4的方式与桥梁连接，其中护栏套筒4可以为钢套筒，具体的，混凝土桥面板浇筑时预先安装套筒，并在套筒周围配置加强钢筋，立柱直接放置在套筒中，填筑干硬性砂浆或素混凝土，即可完成护栏立柱8的埋入式固定，其中，护栏立柱8可以选用金属梁柱式护栏。

现有技术中，多采用一级路缘石结构，但是，从行车安全考虑，规范要求桥梁中央分隔带路缘石高度宜控制在5～10cm之间，考虑到护栏立柱埋深的强制性规定，路缘石设置高度采用12cm已突破规范。

而路缘石采用12cm达不到护栏立柱埋藏深度大于30cm的要求，因此一般用地脚螺栓方式或者植筋方式将护栏立柱与桥梁的路缘石连接；在一定情况下的超高值，采用地脚螺栓方式将金属梁柱式护栏与桥面板连接效果较好，但如果达到较大的超高值时，地脚螺栓埋藏在桥梁的长度就会大幅减短，结构存在较大的安全隐患；且采用现有技术地脚螺栓埋深为隐蔽工程，埋置深度无法把控，存在不确定因素导致的安全隐患；采用植筋方式，在超高值较大时，其倾斜角度很大，造成安装螺栓时螺母安装难度大；且由于如箱梁或者空心板的上部结构为预制构件，需要在桥梁翼缘板上钻孔施工，工程成本高，施工作业难度大、对桥梁翼缘板损伤等不可控因素多；因此，中央分隔带超高路段路缘石采用螺栓或者地脚方式已经不能满足安全稳定性的要求。

所以选用钢套筒将护栏立柱与桥梁的连接方式可以解决上述问题，但是钢套筒的连接方式要求立柱的埋藏深度大于30cm,才能保证安全性高，稳定性高，施工容易的要求，路缘石的结构应该满足埋藏深度大于30cm，而一般的一级路缘石结构已经不能满足上述要求。

通过上述方案，在设计时一般根据桥梁段最大超高值、桥梁护栏等级2个要素，确定桥梁路缘石的两级路缘石高度，一般一级路缘石高度选用5～10cm，优选5cm，二级路缘石高度根据实际条件确定，以满足超高极限条件下桥梁护栏的套筒埋深不小于30cm的规范要求。

另外，如图2所示，一级路缘石6包括过渡段61和第一水平段62，过渡段61与桥面层连续，第一水平段62与过渡段61连续；

二级路缘石7包括与第一水平段62垂直的竖直段71、与竖直段71垂直的第二水平段72。一级路缘石6和桥面之间采用过渡段62增加了路面宽度与路缘石的过渡及缓冲力，且不会减小中央分隔带的宽度，各项功能得到加强，路缘石的底部也稳定。另外，中央分隔带的边缘9如图1虚线部分所示，位于过渡段62与桥路面的连接处。

当然，二级路缘石7的竖直段71也可以设置成弧状的结构，同样和一级路缘石形成二级路缘石，也可以满足超高极限条件下桥梁护栏的套筒埋深不小于30cm的规范要求。

优选的，还包括上部结构顶面3，上部结构顶面3是预制而成，路缘石结构的上表面为水平设置的构造物。上部结构顶面3一般指的是钢箱梁或者空心板等结构的上部结构顶面，是根据超高路段提前设置好的，因此上部结构顶面和超高路段有关系，上部结构顶面3和二级路缘石的上表面之间的距离可以决定埋藏套筒的深度。

具体的，桥面层包括桥面沥青层1和桥面现浇层2；桥面沥青层1位于桥面现浇层2的上表面；其中桥面沥青层1中可以添加添加树脂粘和剂和防水剂等，提高桥面沥青层1与桥面现浇层2的粘接能力，提高层与层之间的连接强度，还可以加入防水剂，增强路面层抗渗漏的能力。

桥面沥青层和桥面现浇层2的厚度在8～10cm。该厚度的设置，是为了在施工的过程中，在保证路基平整稳定的前提下，使用更少的原料。

优选的，护栏立柱8上连接有波形护栏钢板5。由于波形钢护栏板5有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。

下面根据是具体实施过程中根据不同护栏等级得出的结果，设计速度小于等于100km/h时，计算过程中，采用一般地区最大超高值，8%。

若采用Am级护栏，第一级路缘石高度H1宜与路基段路缘石高度一致，为5～10cm，则第二级路缘石高度H2取值为25.708～30.708cm。

若采用SBm、SAm级护栏，设置两级路缘石时，第一级路缘石高度H1宜与路基段路缘石高度一致，为5～10cm，则第二级路缘石高度H2取值为25.74～30.74cm。

若采用SSm级护栏，设置两级路缘石时，第一级路缘石高度H1宜与路基段路缘石高度一致，为5～10cm，第二级路缘石高度H2取值为26.14～31.14cm。

若采用HBm级护栏，设置两级路缘石时，第一级路缘石高度H1宜与路基段路缘石高度一致，为5～10cm，则第二级路缘石高度H2取值为26.54～31.54cm。

当设计速度大于100km/h时：

若采用Am级护栏，第一级路缘石高度H1宜与路基段路缘石高度一致，为5～10cm，第二级路缘石高度H2取值为27.708～32.708cm。

若采用SBm、SAm级护栏，设置两级路缘石时，第一级路缘石高度H1宜与路基段路缘石高度一致，为5～10cm，第二级路缘石高度H2取值为27.74～32.74cm。

若采用SSm级护栏，设置两级路缘石时，第一级路缘石高度H1宜与路基段路缘石高度一致，为5～10cm，则第二级路缘石高度H2取值为28.94～33.94cm。

若采用SSm级护栏，设置两级路缘石时，第一级路缘石高度H1宜与路基段路缘石高度一致，为5～10cm，第二级路缘石高度H2取值为29.34～34.34cm。

上述数据表明，在使用二级路缘石时，钢套筒的埋藏深度均能满足大于30cm的要求，满足超高路段路缘石与立柱结构连接的稳定性，安全性的要求。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种桥梁用中央分隔带超高路段路缘石结构，其特征在于，包括桥面层、一级路缘石（6）、二级路缘石（7）、护栏套筒（4）和护栏立柱（8）；

所述一级路缘石（6）高于所述桥面层，所述二级路缘石（7）高于所述一级路缘石（6）；

所述护栏立柱（8）固定在所述二级路缘石（7）内部，通过预埋所述护栏套筒（4）的方式与桥梁连接。

2.根据权利要求1所述的路缘石结构，其特征在于，所述一级路缘石（6）包括过渡段（61）和第一水平段（62），所述过渡段（61）的一端与所述桥面层连续，所述过渡段（61）的另一端连接所述第一水平段（62）；

所述二级路缘石（7）包括与所述第一水平段（62）垂直的竖直段（71）、与所述竖直段（71）垂直的第二水平段（72）。

3.根据权利要求2所述的路缘石结构，其特征在于，所述一级路缘石（6）的高度为5-10cm。

4.根据权利要求1所述的路缘石结构，其特征在于，还包括上部结构顶面（3），所述上部结构顶面（3）是预制而成，所述路缘石结构的上表面为水平设置的构造物。

5.根据权利要求1所述的路缘石结构，其特征在于，所述桥面层包括桥面沥青层（1）和桥面现浇层（2）；所述桥面沥青层（1）位于所述桥面现浇层（2）的上表面；

所述桥面沥青层和桥面现浇层（2）的厚度在8-10cm。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的路缘石结构，其特征在于，所述护栏立柱（8）上连接有波形护栏钢板（5）。