CN206828906U - 一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及地铁结构工程技术领域，具体地指一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构。包括基坑围护结构和两根沿路面纵向方向间隔布置的冠梁；所述的冠梁浇筑固定在围护结构的上端，其特征在于：还包括多根固定在冠梁上的简支梁；所述的简支梁为两端分别搁置在两根冠梁上的钢筋混凝土结构，多根简支梁沿路面横向依次紧密连接形成路面铺盖支撑结构，简支梁的上端面铺装有临时路面。本实用新型结构简单，安装方便，能够快速的在深基坑上搭建成临时路面结构，后期使用完成后，拆除简单，而且临时路面结构成本低，具有极大的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁结构工程技术领域，具体地指一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构。
背景技术
地铁车站基坑一般位于道路路口，对道路交通造成一定的影响。为解决道路的交通疏解问题，一般情况下需考虑在路口位置的基坑上方设置临时路面铺盖，以方便车辆通行。目前最常规的做法是采用混凝土路面盖板结合第一道混凝土支撑，车站基坑宽度约20m，由于道路荷载较大，需要在混凝土支撑下设置临时型钢立柱，临时型钢立柱插入到下方的临时立柱桩中。路面盖板、支撑、临时立柱、立柱桩一同组成临时混凝土路面铺盖系统。这种常规的临时混凝土路面铺盖系统安全。但也存在明显的缺点：现浇混凝土结构盖板和临时立柱桩的施工及拆除难度大、工期长、费用高；立柱桩对钢支撑的架设和拆除施工影响较大，存在一定的安全风险；另外如该临时立柱位置的结构防水处理不到位，经常会出现渗漏水现象；该路面铺盖(栈桥)系统使用完成后需要整体拆除，不能有效再利用，同时拆除时产生大量的建筑垃圾，不够环保。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术中提到的现有路面临时结构存在结构复杂、拆除难度大、工期长和费用高的问题，提供一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构。
本实用新型的技术方案为：一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构，包括基坑围护结构和两根沿路面纵向方向间隔布置的冠梁；所述的冠梁浇筑固定在围护结构的上端，其特征在于：还包括多根固定在冠梁上的简支梁；所述的简支梁为两端分别搁置在两根冠梁上的钢筋混凝土结构，多根简支梁沿路面横向依次紧密连接形成路面铺盖支撑结构，简支梁的上端面铺装有临时路面。
进一步的所述的简支梁为两端分别搁置在两根冠梁上的空心钢筋混凝土结构，简支梁内穿设有多根沿简支梁长度方向布置的预应力钢束。
进一步的所述的简支梁包括空心的钢筋混凝土筒体和固定在筒体下端的底座；所述的底座横向两侧凸出于筒体侧部，相邻简支梁的底座端部紧密连接，相邻简支梁的筒体之间留有间隙。
进一步的最外侧的两根简支梁上设置有支撑座；所述的支撑座一端固定在最外侧简支梁上端侧部，另一端沿水平方向向远离其他简支梁的一侧延伸，支撑座的上端安装有护栏。
进一步的所述的冠梁上设置有挡墙；所述的挡墙为沿横向布置的固定在冠梁上端的墙体结构，挡墙与简支梁的端部接触用于限制简支梁沿其长度方向移动。
进一步的所述的冠梁上设置有防滑墩；所述的防滑墩与最外侧的简支梁紧密接触。
进一步的所述的临时路面为沿横向方向的中间高、两侧低的便于路面排水的坡面结构，临时路面的坡度为2～3％。
进一步的所述的临时路面包括铺装在简支梁上端的混凝土垫层和铺装在混凝土垫层上的沥青防水层。
本实用新型的优点有：1、通过在冠梁上搭设简支梁，能够快速的形成临时路面的支撑结构，整个结构铺装简单，极大程度提高了临时路面的铺装效率；
2、简支梁为空心结构，在保证结构强度的前提下，减轻了重量，便于吊装和拼装，降低了施工成本；
3、简支梁之间留有间隙，能够保证在使用过程中，简支梁发生形变时不至于破坏路面结构，适应各种环境和温度；
4、临时路面为坡面结构，便于雨水流动，避免雨水积攒在路面上，影响交通；
5、通过在冠梁上设置防滑墩限制简支梁移动，避免了简支梁的移动，提高了整个临时路面的稳定性和安全性。
本实用新型结构简单，安装方便，能够快速的在深基坑上搭建成临时路面结构，后期使用完成后，拆除简单，而且临时路面结构成本低，具有极大的推广价值。
附图说明
图1：本实用新型沿路面纵向断面示意图；
图2：本实用新型沿路面横向断面示意图；
图3：本实用新型处于路面中间的简支梁的结构示意图；
图4：本实用新型处于最外侧的简支梁的结构示意图；
其中：1—围护结构；2—冠梁；3—简支梁；3.1—筒体；3.2—底座；4—预应力钢束；5—支撑座；6—护栏；7—挡墙；8—防滑墩；9—混凝土垫层；10—沥青防水层。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1～4，一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构，包括基坑围护结构1，围护结构1的上端安装有冠梁2，两根冠梁2沿临时路面的长度方向布置，即纵向方向，本实施例的纵向指图2中的垂直图纸的前后方向，横向指图1中的左右方向。冠梁2上端搁置有多根简支梁3。
如图1所示，本实施例的冠梁2上安装挡墙7，挡墙7为沿横向布置的固定在冠梁2上端的墙体结构，挡墙7与简支梁3的端部接触用于限制简支梁3沿其长度方向移动。简支梁3的两端通过挡墙7阻挡，避免简支梁3沿纵向方向的移动。
冠梁2上还设置有防滑墩8，防滑墩8与最外侧的简支梁3紧密接触。避免简支梁3沿横向方向移动。
简支梁3为两端分别搁置在两根冠梁2上的空心钢筋混凝土结构，简支梁3内穿设有多根沿简支梁3长度方向布置的预应力钢束4或是预应力钢筋。本实施例的简支梁3有两种，一种是位于中间的简支梁3，如图3所示，简支梁3包括空心的钢筋混凝土筒体3.1和固定在筒体3.1下端的底座3.2，底座3.2横向两侧凸出于筒体3.1侧部，相邻简支梁3的底座3.2端部紧密连接，相邻简支梁3的筒体3.1之间留有间隙。间隙是为了消散简支梁3的形变。
另一种如图4所示，位于横向两侧最外侧的两根简支梁3，最外侧简支梁3横向外侧没有突出的底座3.2，为竖直平面结构，便于与两侧的防滑墩8接触。最外侧的两根简支梁3上设置有支撑座5，支撑座5一端固定在最外侧简支梁3上端侧部，另一端沿水平方向向远离其他简支梁3的一侧延伸，支撑座5的上端安装有护栏6。
简支梁3的上端面铺装有临时路面，临时路面为沿横向方向的中间高、两侧低的便于路面排水的坡面结构，临时路面的坡度为2～3％。临时路面包括铺装在简支梁3上端的混凝土垫层9和铺装在混凝土垫层9上的沥青防水层10。
本实施例的临时路面的坡度是通过调节简支梁3的标高来实现的，冠梁2上安装有垫块，通过调节垫块的高度来调节简支梁3的上端标高，使简支梁3出现中间高，两侧低的坡面结构。
实际施工是，1、施工车站基坑围护结构1，围护结构1达到设计强度后，进行冠梁2和挡墙7的施工；
2、在施工围护结构的同时，在工厂内进行简支梁3的预制；
3、待冠梁2和挡墙7达到设计强度后，将若干简支梁3吊装到冠梁2上，完成路面铺盖的架设，同时施做防滑墩8，固定路面铺盖系统；
4、在最外侧的简支梁3的支撑座5上安装护栏6，然后在简支梁3上铺装混凝土垫层9和沥青防水层10，完成施工。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (8)
1.一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构，包括基坑围护结构(1)和两根沿路面纵向方向间隔布置的冠梁(2)；所述的冠梁(2)浇筑固定在围护结构(1)的上端，其特征在于：还包括多根固定在冠梁(2)上的简支梁(3)；所述的简支梁(3)为两端分别搁置在两根冠梁(2)上的钢筋混凝土结构，多根简支梁(3)沿路面横向依次紧密连接形成路面铺盖支撑结构，简支梁(3)的上端面铺装有临时路面。
2.如权利要求1所述的一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构，其特征在于：所述的简支梁(3)为两端分别搁置在两根冠梁(2)上的空心钢筋混凝土结构，简支梁(3)内穿设有多根沿简支梁(3)长度方向布置的预应力钢束(4)。
3.如权利要求2所述的一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构，其特征在于：所述的简支梁(3)包括空心的钢筋混凝土筒体(3.1)和固定在筒体(3.1)下端的底座(3.2)；所述的底座(3.2)横向两侧凸出于筒体(3.1)侧部，相邻简支梁(3)的底座(3.2)端部紧密连接，相邻简支梁(3)的筒体(3.1)之间留有间隙。
4.如权利要求3所述的一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构，其特征在于：最外侧的两根简支梁(3)上设置有支撑座(5)；所述的支撑座(5)一端固定在最外侧简支梁(3)上端侧部，另一端沿水平方向向远离其他简支梁(3)的一侧延伸，支撑座(5)的上端安装有护栏(6)。
5.如权利要求1所述的一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构，其特征在于：所述的冠梁(2)上设置有挡墙(7)；所述的挡墙(7)为沿横向布置的固定在冠梁(2)上端的墙体结构，挡墙(7)与简支梁(3)的端部接触用于限制简支梁(3)沿其长度方向移动。
6.如权利要求5所述的一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构，其特征在于：所述的冠梁(2)上设置有防滑墩(8)；所述的防滑墩(8)与最外侧的简支梁(3)紧密接触。
7.如权利要求1所述的一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构，其特征在于：所述的临时路面为沿横向方向的中间高、两侧低的便于路面排水的坡面结构，临时路面的坡度为2～3％。
8.如权利要求7所述的一种用于地铁深基坑的临时路面铺盖结构，其特征在于：所述的临时路面包括铺装在简支梁(3)上端的混凝土垫层(9)和铺装在混凝土垫层(9)上的沥青防水层(10)。
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