CN112482274A - 一种新型高速公路护栏及其应用 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种新型高速公路护栏，属于护栏技术领域。该新型高速公路护栏包括基座和转动缓冲机构。所述转动缓冲机构包括底横梁、顶横梁、立柱、轴承、轮毂、弹性圈和软垫圈，所述底横梁与所述基座靠近中间一侧固定连接，所述顶横梁与所述基座顶部一侧固定连接，所述立柱间隔固定连接于所述底横梁和所述顶横梁之间，所述立柱均两端固定贯穿于所述底横梁顶部和所述顶横梁底部，所述轴承设置有若干个，所述轴承内部与所述立柱键连接，所述轮毂内部与所述轴承周侧固定连接，所述弹性圈内侧与所述轮毂外侧固定连接。本发明可以实现多次对撞击车辆进行缓冲卸力，降低了行驶车辆撞击护栏对人的危害。

Description

一种新型高速公路护栏及其应用
技术领域
本发明涉及护栏技术领域，具体而言，涉及一种新型高速公路护栏。
背景技术
高速公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施。
目前，大部分高速公路护栏不能给撞击车辆较好的缓冲卸力效果，造成比较重的人员损伤。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了一种新型高速公路护栏，旨在改善大部分高速公路护栏不能给撞击车辆较好的缓冲卸力效果，造成比较重的人员损伤的问题。
本发明是这样实现的：
本发明提供一种新型高速公路护栏，包括基座和转动缓冲机构。
所述转动缓冲机构包括底横梁、顶横梁、立柱、轴承、轮毂、弹性圈和软垫圈，所述底横梁与所述基座靠近中间一侧固定连接，所述顶横梁与所述基座顶部一侧固定连接，所述立柱间隔固定连接于所述底横梁和所述顶横梁之间，所述立柱均两端固定贯穿于所述底横梁顶部和所述顶横梁底部，所述轴承设置有若干个，所述轴承内部与所述立柱键连接，所述轮毂内部与所述轴承周侧固定连接，所述弹性圈内侧与所述轮毂外侧固定连接，所述软垫圈内部与所述弹性圈外侧固定连接。
在本发明的一种实施例中，所述基座设置有路基板，增加基座的稳定性。
在本发明的一种实施例中，所述基座底部通过地脚螺栓与所述路基板固定连接，方便拆装。
在本发明的一种实施例中，所述基座外侧设置有防腐层，避免基座腐蚀不稳。
在本发明的一种实施例中，所述基座顶部一侧设置有警示牌，所述警示牌与所述基座顶部一侧固定连接，警惕作用。
在本发明的一种实施例中，所述底横梁和所述顶横梁一侧均设置有指示箭头，所述指示箭头有反光效果，指示来往车辆行驶。
在本发明的一种实施例中，所述底横梁和所述顶横梁一端均固定连接有第一连接块，所述底横梁和所述顶横梁另一端均固定连接有第二连接块，方便安装。
在本发明的一种实施例中，所述第一连接块开设有卡槽，所述第二连接块卡接于所述卡槽，便于固定。
在本发明的一种实施例中，所述顶横梁一侧设置有喷水头，所述喷水头朝向路面，可以对面进行养护。
在本发明的一种实施例中，所述立柱上下两端设置有卡块，所述卡块卡接于所述底横梁顶部和所述顶横梁底部，方便立柱固定。
本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的一种新型高速公路护栏，使用时，将护栏安装在高速公路两侧，当车辆撞击时，首先撞到转动缓冲机构中凸出的软垫圈和弹性圈，然后撞到轮毂且转动，在撞到另一个软垫圈和弹性圈，车辆经过多个软垫圈和弹性圈进行缓冲卸力，降低危害。本发明可以实现多次对撞击车辆进行缓冲卸力，降低了行驶车辆撞击护栏对人的危害，增加路基板防腐层提高了护栏的稳定性和使用寿命，设置喷水头方便喷洒水对公路进行养护。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施方式提供的一种新型高速公路护栏结构示意图；
图2为本发明实施方式提供的一种新型高速公路护栏转动缓冲机构部份结构示意图；
图3为本发明实施方式提供的一种新型高速公路护栏第一连接块部分结构示意图；
图4为本发明实施方式提供的一种新型高速公路护栏第一连接块立柱部分结构示意图。
图中：100-基座；110-路基板；120-地脚螺栓；130-防腐层；140-警示牌；200-转动缓冲机构；210-底横梁；211-指示箭头；212-第一连接块；2121-卡槽；213-第二连接块；220-顶横梁；221-喷水头；230-立柱；231-卡块；240-轴承；250-轮毂；260-弹性圈；270-软垫圈。
具体实施方式
实施例1
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新型高速公路护栏包括基座100和转动缓冲机构200。
请参阅图1，基座100设置有路基板110，设置路基板110提高基座100的稳定了，基座100底部通过地脚螺栓120与路基板110固定连接，方便基座100拆卸和安装，基座100外侧设置有防腐层130，放置埋入地下的基座100腐蚀，基座100顶部一侧设置有警示牌140，警示牌140与基座100顶部一侧固定连接，设置警示牌140警示来往行驶车辆。
请参阅图1、图2、图3和图4，转动缓冲机构200包括底横梁210、顶横梁220、立柱230、轴承240、轮毂250、弹性圈260和软垫圈270，底横梁210与基座100靠近中间一侧固定连接，底横梁210和顶横梁220一侧均设置有指示箭头211，指示箭头211有反光效果，设置指示箭头211指示来往车辆行驶，顶横梁220与基座100顶部一侧固定连接，立柱230间隔固定连接于底横梁210和顶横梁220之间，立柱230均两端固定贯穿于底横梁210顶部和顶横梁220底部，底横梁210和顶横梁220一端均固定连接有第一连接块212，底横梁210和顶横梁220另一端均固定连接有第二连接块213，第一连接块212开设有卡槽2121，第二连接块213卡接于卡槽2121，设置第一连接块212和第二连接块213方便护栏安装拆卸，轴承240设置有若干个，轴承240内部与立柱230键连接，立柱230上下两端设置有卡块231，卡块231卡接于底横梁210顶部和顶横梁220底部，轮毂250内部与轴承240周侧固定连接，弹性圈260内侧与轮毂250外侧固定连接，软垫圈270内部与弹性圈260外侧固定连接。
实施例2
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新型高速公路护栏包括基座100和转动缓冲机构200。
请参阅图1，基座100设置有路基板110，设置路基板110提高基座100的稳定了，基座100底部通过地脚螺栓120与路基板110固定连接，方便基座100拆卸和安装，基座100外侧设置有防腐层130，放置埋入地下的基座100腐蚀，基座100顶部一侧设置有警示牌140，警示牌140与基座100顶部一侧固定连接，设置警示牌140警示来往行驶车辆。
请参阅图1、图2、图3和图4，转动缓冲机构200包括底横梁210、顶横梁220、立柱230、轴承240、轮毂250、弹性圈260和软垫圈270，底横梁210与基座100靠近中间一侧固定连接，底横梁210和顶横梁220一侧均设置有指示箭头211，指示箭头211有反光效果，设置指示箭头211指示来往车辆行驶，顶横梁220与基座100顶部一侧固定连接，立柱230间隔固定连接于底横梁210和顶横梁220之间，立柱230均两端固定贯穿于底横梁210顶部和顶横梁220底部，底横梁210和顶横梁220一端均固定连接有第一连接块212，顶横梁220一侧设置有喷水头221，喷水头221朝向路面，设置喷水头221方便连接水管对公路进行养护，底横梁210和顶横梁220另一端均固定连接有第二连接块213，第一连接块212开设有卡槽2121，第二连接块213卡接于卡槽2121，设置第一连接块212和第二连接块213方便护栏安装拆卸，轴承240设置有若干个，轴承240内部与立柱230键连接，立柱230上下两端设置有卡块231，卡块231卡接于底横梁210顶部和顶横梁220底部，轮毂250内部与轴承240周侧固定连接，弹性圈260内侧与轮毂250外侧固定连接，软垫圈270内部与弹性圈260外侧固定连接。
具体的，该新型高速公路护栏的应用方法：使用时，将护栏安装在高速公路两侧，当车辆撞击时，首先撞到转动缓冲机构200中凸出的软垫圈270和弹性圈260，然后撞到轮毂250且转动，在撞到另一个软垫圈270和弹性圈260，车辆经过多个软垫圈270和弹性圈260进行缓冲卸力，降低危害。本发明可以实现多次对撞击车辆进行缓冲卸力，降低了行驶车辆撞击护栏对人的危害。
需要说明的是，喷水头221具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型高速公路护栏，其特征在于，包括基座(100)、转动缓冲机构(200)，所述转动缓冲机构(200)包括底横梁(210)、顶横梁(220)、立柱(230)、轴承(240)、轮毂(250)、弹性圈(260)和软垫圈(270)，所述底横梁(210)与所述基座(100)靠近中间一侧固定连接，所述顶横梁(220)与所述基座(100)顶部一侧固定连接，所述立柱(230)间隔固定连接于所述底横梁(210)和所述顶横梁(220)之间，所述立柱(230)均两端固定贯穿于所述底横梁(210)顶部和所述顶横梁(220)底部，所述轴承(240)设置有若干个，所述轴承(240)内部与所述立柱(230)键连接，所述轮毂(250)内部与所述轴承(240)周侧固定连接，所述弹性圈(260)内侧与所述轮毂(250)外侧固定连接，所述软垫圈(270)内部与所述弹性圈(260)外侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于，所述基座(100)设置有路基板(110)。
3.根据权利要求2所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于，所述基座(100)底部通过地脚螺栓(120)与所述路基板(110)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于，所述基座(100)外侧设置有防腐层(130)。
5.根据权利要求1所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于，所述基座(100)顶部一侧设置有警示牌(140)，所述警示牌(140)与所述基座(100)顶部一侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于，所述底横梁(210)和所述顶横梁(220)一侧均设置有指示箭头(211)，所述指示箭头(211)有反光效果。
7.根据权利要求1所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于，所述底横梁(210)和所述顶横梁(220)一端均固定连接有第一连接块(212)，所述底横梁(210)和所述顶横梁(220)另一端均固定连接有第二连接块(213)。
8.根据权利要求7所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于，所述第一连接块(212)开设有卡槽(2121)，所述第二连接块(213)卡接于所述卡槽(2121)。
9.根据权利要求1所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于，所述顶横梁(220)一侧设置有喷水头(221)，所述喷水头(221)朝向路面。
10.根据权利要求1所述的一种新型高速公路护栏的应用方法，其特征在于，使用时，将护栏安装在高速公路两侧，当车辆撞击时，首先撞到转动缓冲机构200中凸出的软垫圈270和弹性圈260，然后撞到轮毂250且转动，在撞到另一个软垫圈270和弹性圈260，车辆经过多个软垫圈270和弹性圈260进行缓冲卸力，降低危害。
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