CN111778836B - 一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁 - Google Patents

一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，包括桥梁本体、防护杆、防护板、下栏板和衔接杆，所述桥梁本体上开设有限位槽，且限位槽内卡合连接有立柱杆，所述限位槽内螺钉连接有橡胶垫，所述固定底座上安装有双向螺纹杆，且双向螺纹杆转动连接在桥梁本体上，所述立柱杆上卡合连接有轮齿杆，且轮齿杆的顶端螺钉连接有防护杆，所述轮齿杆上啮合连接有圆形齿轮，且圆形齿轮焊接固定在固定轴上。该可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁设置有防护板，汽车在与桥梁本体上的立柱杆相撞时，防护板能够对汽车进行稳定的下压限位工作，进而能够有效防止汽车在撞击后发生翻车，增加了桥梁的使用安全性。

Description

一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁
技术领域
本发明涉及桥梁技术领域，具体为一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁。
背景技术
桥梁是道路的组成部分，指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，使车辆和行人等能够进行顺利的通行，而在乡镇中的天然障碍大多为河流，因此，乡镇中所建设的小型石拱桥偏多，由于石拱桥是用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，其结构较为简单，便于搭建，且使用寿命较长，颇受人们青睐。
而现在大多数的桥梁存在以下几个问题：
一、汽车行驶在常规的桥梁上，发生意外与桥梁栏杆相撞时，栏杆不能够对汽车进行有效的防护限位工作，汽车行驶速度较快容易翻至河流中，进而导致汽车和驾驶员进行二次损伤；
二、由于乡镇中的排水系统较为不完善，因此在发生大到暴雨时，河流容易发生发大水现象，此时河流内的水流量激增，水面增至桥梁端面上，同时河流内含有大量固体杂质，河水在经过桥梁时，河水中的固体杂质会对桥梁进行撞击，容易导致桥梁端面局部断裂损坏，此时桥梁不能够使车辆和行人等能够进行顺利的通行，且由于石拱桥是用天然石料进行搭建，因此修复时间较长，不方便进行临时搭建工作，进而不方便车辆和行人的正常通行；
三、由于石拱桥是用天然石料进行搭建，常规的石拱桥栏杆与石拱桥一般为整体结构，当有局部护栏受到撞击或水流冲击造成损坏时，修复非常麻烦，不方便对栏杆进行拆卸更换工作。
所以我们提出了一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，以解决上述背景技术提出的目前市场上桥梁的栏杆不能够对汽车进行有效的防护限位工作，且不方便进行临时搭建工作，以及不方便对栏杆进行拆卸更换工作的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，包括桥梁本体、防护杆、防护板、下栏板和衔接杆，所述桥梁本体上开设有限位槽，且限位槽内卡合连接有立柱杆，所述立柱杆内焊接固定有固定弹簧，且固定弹簧的顶端螺钉连接有顶杆，所述顶杆卡合连接在固定杆下，且固定杆螺钉连接在限位槽内，所述限位槽内卡合连接有滑动杆，且滑动杆上螺钉连接有橡胶块，并且橡胶块的顶端螺钉连接在固定杆上，所述限位槽内螺钉连接有橡胶垫，且限位槽内卡合连接有固定底座，所述固定底座上安装有双向螺纹杆，且双向螺纹杆转动连接在桥梁本体上，所述立柱杆上卡合连接有轮齿杆，且轮齿杆的顶端螺钉连接有防护杆，所述轮齿杆上啮合连接有圆形齿轮，且圆形齿轮焊接固定在固定轴上，所述固定轴转动连接在立柱杆上，且固定轴上转动连接有上栏板，所述固定轴上螺钉连接有卡块，且卡块上焊接固定有固定套杆，并且固定套杆内螺钉连接有橡胶杆，所述固定轴上开设有卡槽，且卡槽内卡合连接有固定套杆，所述固定轴上转动连接有下栏板，且下栏板上固定有衔接块，并且衔接块上开设有固定槽，所述下栏板上转动连接有蜗杆，且蜗杆上啮合连接有蜗轮，所述蜗轮上轴连接有衔接杆，且衔接杆轴连接在下栏板内，并且衔接杆卡合连接在固定槽内。
优选的，所述立柱杆上螺钉连接有橡胶套，且橡胶套的顶端螺钉连接在防护杆上，并且橡胶套套合在轮齿杆的外侧，同时橡胶套的内部空间直径大于轮齿杆的直径。
优选的，所述顶杆等角度分布在立柱杆上，且顶杆的下端面呈倾斜状，并且顶杆与固定杆之间结构相同，同时顶杆与固定杆之间一一对应。
优选的，所述滑动杆呈等腰三角形，且滑动杆端面的倾斜角度与顶杆的倾斜角度相等，并且滑动杆的长度与固定杆的长度相等。
优选的，所述固定底座等角度分布在立柱杆上，且固定底座与双向螺纹杆之间为螺纹连接，并且固定底座对称分布在双向螺纹杆的两侧，同时固定底座的内端面呈圆弧形。
优选的，所述上栏板上焊接固定有减震弹簧，且减震弹簧的顶端焊接固定在防护板上，并且防护板转动连接在上栏板上。
优选的，所述防护板呈倾斜状，且防护板的长度小于上栏板的长度，并且防护板上等距分布有减震弹簧。
优选的，所述固定套杆对称分布在卡块的上下两侧，且固定套杆的中心轴线与橡胶杆的中心轴线位于同一竖直中心线上，并且固定套杆的顶端面呈圆弧形。
优选的，所述下栏板与衔接块之间为一体化结构，且衔接块的中间部位开设有固定槽，并且固定槽的圆弧弧度与衔接杆的圆弧弧度相等，而且衔接杆呈半圆形，同时衔接杆的直径大于下栏板的厚度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁；
（1）该桥梁设置有立柱杆，立柱杆在限位槽中向下运动，固定杆能够拨动顶杆运动至立柱杆内，随后结合固定弹簧能够将顶杆卡合固定在固定杆下，进而能够方便快捷的完成立柱杆的安装工作，通过继续向下按压立柱杆能够带动顶杆收缩回弹至滑动杆的底端，随后立柱杆向上运动，同时顶杆能够带动滑动杆向上运动至固定杆处，同理，能够使顶杆收缩回弹至固定杆的顶端，此时能够方便快捷的完成立柱杆的拆卸工作，进而方便对立柱杆和栏杆进行局部更换工作，提高了桥梁的使用高效性；
（2）该桥梁设置有防护板，汽车在与桥梁本体上的立柱杆相撞时，同时防护杆结合橡胶套能够对汽车进行一级防护工作，同时防护杆结合轮齿杆通过圆形齿轮能够带动固定轴上的上栏板向下转动，此时防护板能够对汽车进行稳定的下压限位工作，同时在减震弹簧的作用下，防护板结合上栏板能够对汽车进行二级防护工作，进而能够有效防止汽车在撞击后发生翻车，增加了桥梁的使用安全性；
（3）该桥梁设置有下栏板，在桥梁发生局部断裂损坏是，通过将各个立柱杆拆卸后同向转动90°，此时通过转动下栏板将所对应的衔接块进行拼接，随后蜗杆结合蜗轮上带动衔接杆转动贯穿至衔接块上的固定槽中，能够将相邻的下栏板方便快捷的进行拼接搭建，此时能够快速完成简易桥梁的搭建，进而方便后续车辆和行人进行紧急性的通过，方便后续工作人员进行维修工作，提高了桥梁的使用多样性。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明立柱杆结构示意图；
图3为本发明图2中A处结构示意图；
图4为本发明固定底座俯视结构示意图；
图5为本发明图2中B处结构示意图；
图6为本发明固定套杆侧视结构示意图；
图7为本发明防护板侧视结构示意图；
图8为本发明防护杆俯视结构示意图；
图9为本发明衔接杆结构示意图；
图10为本发明蜗杆俯视结构示意图。
图中：1、桥梁本体；2、限位槽；3、立柱杆；4、固定弹簧；5、顶杆；6、固定杆；7、滑动杆；8、橡胶块；9、橡胶垫；10、双向螺纹杆；11、固定底座；12、防护杆；13、橡胶套；14、轮齿杆；15、圆形齿轮；16、固定轴；17、上栏板；18、减震弹簧；19、防护板；20、卡块；21、固定套杆；22、橡胶杆；23、卡槽；24、下栏板；25、衔接块；26、固定槽；27、蜗杆；28、蜗轮；29、衔接杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，包括桥梁本体1、限位槽2、立柱杆3、固定弹簧4、顶杆5、固定杆6、滑动杆7、橡胶块8、橡胶垫9、双向螺纹杆10、固定底座11、防护杆12、橡胶套13、轮齿杆14、圆形齿轮15、固定轴16、上栏板17、减震弹簧18、防护板19、卡块20、固定套杆21、橡胶杆22、卡槽23、下栏板24、衔接块25、固定槽26、蜗杆27、蜗轮28和衔接杆29，桥梁本体1上开设有限位槽2，且限位槽2内卡合连接有立柱杆3，立柱杆3内焊接固定有固定弹簧4，且固定弹簧4的顶端螺钉连接有顶杆5，顶杆5卡合连接在固定杆6下，且固定杆6螺钉连接在限位槽2内，限位槽2内卡合连接有滑动杆7，且滑动杆7上螺钉连接有橡胶块8，并且橡胶块8的顶端螺钉连接在固定杆6上，限位槽2内螺钉连接有橡胶垫9，且限位槽2内卡合连接有固定底座11，固定底座11上安装有双向螺纹杆10，且双向螺纹杆10转动连接在桥梁本体1上，立柱杆3上卡合连接有轮齿杆14，且轮齿杆14的顶端螺钉连接有防护杆12，轮齿杆14上啮合连接有圆形齿轮15，且圆形齿轮15焊接固定在固定轴16上，固定轴16转动连接在立柱杆3上，且固定轴16上转动连接有上栏板17，固定轴16上螺钉连接有卡块20，且卡块20上焊接固定有固定套杆21，并且固定套杆21内螺钉连接有橡胶杆22，固定轴16上开设有卡槽23，且卡槽23内卡合连接有固定套杆21，固定轴16上转动连接有下栏板24，且下栏板24上固定有衔接块25，并且衔接块25上开设有固定槽26，下栏板24上转动连接有蜗杆27，且蜗杆27上啮合连接有蜗轮28，蜗轮28上轴连接有衔接杆29，且衔接杆29轴连接在下栏板24内，并且衔接杆29卡合连接在固定槽26内。
立柱杆3上螺钉连接有橡胶套13，且橡胶套13的顶端螺钉连接在防护杆12上，并且橡胶套13套合在轮齿杆14的外侧，同时橡胶套13的内部空间直径大于轮齿杆14的直径。
顶杆5等角度分布在立柱杆3上，且顶杆5的下端面呈倾斜状，并且顶杆5与固定杆6之间结构相同，同时顶杆5与固定杆6之间一一对应，可以保证固定杆6能够对顶杆5进行稳定的波动工作，进而能够保证后续卡合状态的稳定。
滑动杆7呈等腰三角形，且滑动杆7端面的倾斜角度与顶杆5的倾斜角度相等，并且滑动杆7的长度与固定杆6的长度相等，可以有效避免滑动杆7对于顶杆5的不良影响，提高了桥梁的使用高效性。
固定底座11等角度分布在立柱杆3上，且固定底座11与双向螺纹杆10之间为螺纹连接，并且固定底座11对称分布在双向螺纹杆10的两侧，同时固定底座11的内端面呈圆弧形，可以保证固定底座11在立柱杆3上工作效果的稳定，进而能够保证立柱杆3固定状态的稳定，增加了桥梁的使用稳定性。
上栏板17上焊接固定有减震弹簧18，且减震弹簧18的顶端焊接固定在防护板19上，并且防护板19转动连接在上栏板17上，可以保证上栏板17结合减震弹簧18能够对车辆将进行稳定的减震防护工作，提高了桥梁的使用安全性。
防护板19呈倾斜状，且防护板19的长度小于上栏板17的长度，并且防护板19上等距分布有减震弹簧18，可以保证防护板19在上栏板17上工作效果的稳定，进而能够保证后续对车辆进行稳定的限位工作，能够有效防止车辆发生翻车。
固定套杆21对称分布在卡块20的上下两侧，且固定套杆21的中心轴线与橡胶杆22的中心轴线位于同一竖直中心线上，并且固定套杆21的顶端面呈圆弧形，可以保证橡胶杆22在固定套杆21内能够进行稳定的推动回复工作，增加了桥梁的使用多样性。
下栏板24与衔接块25之间为一体化结构，且衔接块25的中间部位开设有固定槽26，并且固定槽26的圆弧弧度与衔接杆29的圆弧弧度相等，而且衔接杆29呈半圆形，同时衔接杆29的直径大于下栏板24的厚度，可以保证下栏板24与衔接块25之间连接状态的稳定，进而保证桥梁后续的使用安全性。
工作原理：在使用该桥梁之前，需要先检查桥梁整体情况，确定能够进行正常工作；
在对立柱杆3进行安装工作时，结合图1-图4，通过将立柱杆3放置在桥梁本体1上的限位槽2中，此时立柱杆3上的顶杆5在固定杆6倾斜面的拨动作用下运动至立柱杆3内，直至立柱杆3带动顶杆5运动至固定杆6底端时，在固定弹簧4的作用下能够带动顶杆5回复原位，此时固定杆6能够对顶杆5进行稳定的卡合固定，随后通过转动两侧的双向螺纹杆10能够带动各个固定底座11同时向中间运动，进而能够对立柱杆3进行稳定的夹持固定，同时在固定底座11底端面的支撑作用下，能够有效防止立柱杆3下沉，能够保证立柱杆3使用状态的稳定，进而能够方便快捷的完成安装工作，同理，通过反向转动双向螺纹杆10能够使固定底座11脱离立柱杆3，此时通过继续向下按压立柱杆3能够带动顶杆5收缩回弹至滑动杆7的底端，此时工作人员结合橡胶垫9能够带动立柱杆3向上运动，同时顶杆5能够带动滑动杆7向上运动至固定杆6处，此时在滑动杆7底端倾斜面的作用下，能够使顶杆5收缩回弹至固定杆6的顶端，此时能够方便快捷的完成立柱杆3的拆卸工作，随后在橡胶块8的作用下，滑动杆7回复原位等待下次工作使用；
在将立柱杆3安装固定后，结合图1、图2和图5-图8，此时下栏板24卡合固定在桥梁本体1内，随后将相邻固定轴16上的卡块20卡合进卡槽23中，此时在卡槽23的拨动作用下，结合橡胶杆22能够使固定套杆21收缩回弹进卡槽23中，进而能够方便快捷的将相邻的固定轴16进行卡合固定，进而能够完成立柱杆3间上栏板17的拼接工作；
汽车在与桥梁本体1上的立柱杆3相撞时，结合图1、图2、图7和图8，在汽车的撞击下通过防护杆12能够带动轮齿杆14在立柱杆3中向内运动，同时防护杆12结合橡胶套13能够对汽车进行一级防护工作，在轮齿杆14运动的同时，通过圆形齿轮15能够带动固定轴16上的上栏板17向下转动，此时防护板19能够对汽车进行稳定的下压限位工作，同时在减震弹簧18的作用下，防护板19结合上栏板17能够对汽车进行二级防护工作，进而能够有效防止汽车在撞击后发生翻车；
在桥梁本体1发生局部断裂损坏，结合图1、图2和图7-图10，不能够提供车辆和行人进行行走时，通过将各个立柱杆3拆卸后同向转动90°，此时通过转动下栏板24将所对应的衔接块25进行拼接，随后通过转动蜗杆27能够带动蜗轮28上的衔接杆29进行转动，当衔接杆29转动贯穿至衔接块25上的固定槽26中时，在衔接杆29作用下，通过衔接块25能够将相邻的下栏板24方便快捷的进行拼接搭建，随后边缘处的上栏板17落至未损坏的桥梁本体1上，此时能够快速完成简易桥梁的搭建，进而方便后续车辆和行人进行紧急性的通过，方便后续工作人员进行维修工作，以上便是整个桥梁的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，例如桥梁本体1、减震弹簧18和橡胶杆22，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，包括桥梁本体(1)、防护杆(12)、防护板(19)、下栏板(24)和衔接杆(29)，其特征在于：所述桥梁本体(1)上开设有限位槽(2)，且限位槽(2)内卡合连接有立柱杆(3)，所述立柱杆(3)内焊接固定有固定弹簧(4)，且固定弹簧(4)的顶端螺钉连接有顶杆(5)，所述顶杆(5)卡合连接在固定杆(6)下，且固定杆(6)螺钉连接在限位槽(2)内，所述限位槽(2)内卡合连接有滑动杆(7)，且滑动杆(7)上螺钉连接有橡胶块(8)，并且橡胶块(8)的顶端螺钉连接在固定杆(6)上，所述限位槽(2)内螺钉连接有橡胶垫(9)，且限位槽(2)内卡合连接有固定底座(11)，所述固定底座(11)上安装有双向螺纹杆(10)，且双向螺纹杆(10)转动连接在桥梁本体(1)上，所述立柱杆(3)上卡合连接有轮齿杆(14)，且轮齿杆(14)的顶端螺钉连接有防护杆(12)，所述轮齿杆(14)上啮合连接有圆形齿轮(15)，且圆形齿轮(15)焊接固定在固定轴(16)上，所述固定轴(16)转动连接在立柱杆(3)上，且固定轴(16)上转动连接有上栏板(17)，在轮齿杆(14)运动的同时，通过圆形齿轮(15)能够带动固定轴(16)上的上栏板(17)向下转动，所述固定轴(16)上螺钉连接有卡块(20)，且卡块(20)上焊接固定有固定套杆(21)，并且固定套杆(21)内螺钉连接有橡胶杆(22)，所述固定轴(16)上开设有卡槽(23)，且卡槽(23)内卡合连接有固定套杆(21)，所述固定轴(16)上转动连接有下栏板(24)，且下栏板(24)上固定有衔接块(25)，并且衔接块(25)上开设有固定槽(26)，所述下栏板(24)上转动连接有蜗杆(27)，且蜗杆(27)上啮合连接有蜗轮(28)，所述蜗轮(28)上轴连接有衔接杆(29)，且衔接杆(29)轴连接在下栏板(24)内，并且衔接杆(29)卡合连接在固定槽(26)内。
2.根据权利要求1所述的一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，其特征在于：所述立柱杆(3)上螺钉连接有橡胶套(13)，且橡胶套(13)的顶端螺钉连接在防护杆(12)上，并且橡胶套(13)套合在轮齿杆(14)的外侧，同时橡胶套(13)的内部空间直径大于轮齿杆(14)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，其特征在于：所述顶杆(5)等角度分布在立柱杆(3)上，且顶杆(5)的下端面呈倾斜状，并且顶杆(5)与固定杆(6)之间结构相同，固定杆(6)的上端面也呈倾斜状，同时顶杆(5)与固定杆(6)之间一一对应。
4.根据权利要求1所述的一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，其特征在于：所述滑动杆(7)呈等腰三角形，且滑动杆(7)端面的倾斜角度与顶杆(5)的倾斜角度相等，并且滑动杆(7)的长度与固定杆(6)的长度相等。
5.根据权利要求1所述的一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，其特征在于：所述固定底座(11)等角度分布在立柱杆(3)上，且固定底座(11)与双向螺纹杆(10)之间为螺纹连接，并且固定底座(11)对称分布在双向螺纹杆(10)的两侧，同时固定底座(11)的内端面呈圆弧形。
6.根据权利要求1所述的一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，其特征在于：所述上栏板(17)上焊接固定有减震弹簧(18)，且减震弹簧(18)的顶端焊接固定在防护板(19)上，并且防护板(19)转动连接在上栏板(17)上。
7.根据权利要求1所述的一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，其特征在于：所述防护板(19)呈倾斜状，且防护板(19)的长度小于上栏板(17)的长度，并且防护板(19)上等距分布有减震弹簧(18)。
8.根据权利要求1所述的一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，其特征在于：所述固定套杆(21)对称分布在卡块(20)的上下两侧，且固定套杆(21)的中心轴线与橡胶杆(22)的中心轴线位于同一竖直中心线上，并且固定套杆(21)的顶端面呈圆弧形。
9.根据权利要求1所述的一种可用栏杆快速搭建简易桥梁的紧急性防撞型桥梁，其特征在于：所述下栏板(24)与衔接块(25)之间为一体化结构，且衔接块(25)的中间部位开设有固定槽(26)，并且固定槽(26)的圆弧弧度与衔接杆(29)的圆弧弧度相等，而且衔接杆(29)呈半圆形，同时衔接杆(29)的直径大于下栏板(24)的厚度。
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